山东二级建造师选修课建筑工程专业判断题

判断美国国家BIM标准（NBIMS）提出了BIM概念产生背景（B）。BIM可视化是一个能够同构件之间形成互动性和反馈性可视。ABIM建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业碰撞问题进行协调，生成协调数据ABIM包含项目建设周期中全部真实相关信息。A，美国建筑业前300强企业中，80%以上应用了BIM技术。A施工阶段4D信息是指三维基础上增加成本维。B我国在十二五期间，《建设领域信息化工作基本关键点》公布，首次提到了BIM概念B韩国政府部门实现全行业全部公用项目全部采取BIM技术。B经过BIM技术完成三维建造模拟，尽早发觉项目在施工等阶段存在风险，将风险控制在施工阶段。BBIM能够使造价估算花费时间缩短，误差降低。ABIM可视化不但表现在三维模型上，还表现在工程计算清单、用量、管理等方面。ABIM应用无法改变和消除投资预算外变更。BBIM理念实现需要一个兼具广度和深度标准体系才能实现工程各阶段信息共享AISO成立专门委员会进行建筑信息领域标准化研究工作，陆续公布了《ISO29481-1:BIM信息交付手册》、《ISO/DTS12911BIM指南提供框架》等国际BIM标准。ABIM构件分类面分法是将构件若干属性分布到不一样“刻面”，刻面之间相对联络，形成结构化分类体系。B选择BIM标准化经典应用为研究重点，将这些应用重点安排2-3个部门或项目进行试点突破，形成BIM构件经典应用标准。ABIM理念实现需要一个兼具广度和深度标准体系才能实现工程各阶段信息共享A建筑工程信息模型经过不一样路径获取信息能够唯一，也能够不唯一，采取不一样方式表示信息应尽可能一致。B现在没有一个软件或一家企业软件能够满足项目全寿命期过程中全部需求。A建筑工程信息模型应依照完成任务信息量对P-BIM软件进行数据管理水平评价，并对其数据互用能力进行分级，详细分为PS-BIM软件、PL-BIM软件2种。B工程建设信息化，则依赖于建筑信息模型技术（BIM技术）所提供各种基础数据。ARevit系列，主要分为建筑、结构、机电三大系列，具备优良技术平台和领先市场拥有率。A国内在BIM关键建模软件方面具备非常完善软件平台。BRevit软件属于可视化分析软件。BArchiCAD是由Graphisoft企业推出一款专业三维虚拟模型制作软件。ARevit系列，主要分为建筑、结构、机电三大系列，具备优良技术平台和领先市场拥有率。ARevit图元就是Revit基本对象，包含数据模型和行为模型复合结构。A通常在立面视图下进行Revit轴网绘制。BRevit标高轴网绘制时，通常先进行轴网绘制。BRevit基本墙能够选择墙功效有衬底、面层、涂膜层等。ARevit建模时，门窗能够依靠于主体图元（墙体），也能够单独建立。B楼板属于系统族。A使用暂时尺寸标注能够驱动门窗位置。A天花板是基于标高图元，创建天花板是在其所在标高以下指定距离处进行。B没有墙作为空间分隔空间无法进行房间配色。B标识是用于在图纸中识别图元注释。Arevit图纸创建原理与AutoCAD原理相同。BRevit中每个视图都与工作平面关联。ARevit族形体创建时，能够创建实心，无法创建空心形状。B全部添加到Revit项目中图元（墙、屋顶、门、窗、标识、索引等），都是使用族创建。A经过绘制路径和拾取路径进行族形体绘制是放样方式。BAutodeskNavisworks项目预览功效支持设计仿真与整个项目分析。AAutodeskNavisworksManage能够有效地识别、检验和汇报二维项目模型中碰撞BAutodeskNavisworks能够进行施工模拟。AAutodeskRobotStructuralAnalysis是一个基于有限元理论结构分析软件。ABIM1.5模式工作人员是全专业设计师。BBIM2.0是本质上全专业全过程BIM技术三维设计。A利用BIM模型可直接输出各种图纸，快捷准确，直接出图，极大提升了设计效率。ABIM2.0模式下，翻模非专业人员必不可少。B建设项目进行BIM应用实施之前，BIM规划团体首先确定项目目标。A从政府管控层面达成某种程度BIM目标，是当前国内BIM工作开展主要内容。B以BIM为中心项目管理模式主要是要求涵盖项目标投资、规划、设计阶段。B施工方完成施工安装，同时提交业主BIM模型，即为完工模型。A依靠一个软件处理全部问题时代已经一去不复返了。A一定数量传统技术管理人员已掌握BIM技术，可增加项目管理中BIM工作室人员数量。B施工单位在进行某一阶段/节点施工方案演示时，可采取Revit来实现。B施工单位要连续在施工图模型基础上进行模型深化，并加载施工信息，直至形成完工模型，Navisworks软件是一个选择。BBIM在建筑领域推广应用政策法规和标准已完善，本土应用软件已成熟，可全力推进BIM在建筑领域应用。B应用BIM施工模型，精准高效计算工程量，进而辅助工程预算编制。A应用BIM施工模型，能够进行建筑、结构、设备等各专业以及管线在施工阶段综合碰撞检测、分析和模拟，消除冲突，降低返工。A运行维护单位只能利用完工资料来建立BIM运行维护模型。B上海住建委BIM“十三五”发展规划明确了BIM技术推广应用指导思想、标准、发展目标、重点任务和保障方法。A上海住建委BIM“十三五”发展规划要求建立主要由政府主导BIM技术创新、项目利益分配、价值评定机制和市场监管模式。B济南市建委公布《关于加紧推进BIM技术应用意见》中明确提到：到底，济南市建筑行业勘察、设计、施工、房地产开发、咨询服务、构件生产等企业应全方面掌握BIM技术。B济南市建委公布《关于加紧推进BIM技术应用意见》中明确提到：以国有资金投资为主大中型建筑、申报绿色建筑公共建筑和绿色生态示范小区新立项项目勘察设计、施工、运行维护中集成应用BIM项目比率达成90%。ABIM软件渲染效果图能够达成照片级。ABIM建模软件能够由视图导出图纸。ABIM软件无法完成施工工艺过程模拟。BBIM软件现在无法实现在移动终端同时使用。B“中国尊”项目经过AutodeskRevit软件对首层大堂和标准办公层等建筑经典部位，进行烟气和人员疏散模拟，从理论层面对塔楼安全性能进行了阐述。A上海中心大厦项目在施工前，进行了施工虚拟预演。A“中国尊”项目在施工中将BIM应用于其智能顶升钢平台，只进行了设计模型建立，未完成基于BIM平台实时检测系统。B上海中心大厦项目外幕墙系统复杂，其BIM应用仅限于施工过程模拟B传统城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。（A）市郊铁路位于城市范围内，通常其全部权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间乘客。（B）据统计，每投资1亿元轨道交通项目，可带动GDP增加63亿元，增加8000个以上就业岗位。（A）自动导向轨道交通系统是采取橡胶轮胎在专用轨道上运行大运量旅客运输系统。（B）城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。（A）城市轨道交通基本建设程序中，试运行和正常运行属于运行阶段。（B）城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运行阶段。（A）城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运行阶段。（B）轨道类型按运行条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。B温度应力式无缝线路钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不需要预留轨缝。B自动放散温度应力式无缝线路结构复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。A无缝线路最大弊端在于冬夏产生较大温度应力，不易保持必要稳定性。A钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种。（B）钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具备较大竖向刚度。（B）侧面磨耗主要发生在曲线轨道外股钢轨。（A）钢轨接头相对于轨枕承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。（A）Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床支承关系为全支承。B对于跨区间无缝线路，轨枕可按60cm等间距布置。A混凝土轨枕轨中截面配筋重心应在截面形心之下。A道岔具备数量多，结构复杂，并限值列车运行速度特点。A道岔号数越大，列车侧线经过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以应该全部采取大号道岔。B交叉渡线可用于平行股道之间连接。A单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为惯用。B道床变形是轨道变形主要起源。A一级道砟采取窄级配，特级道砟采取宽级配。B道床厚度指是道床顶面至路基顶面距离。B宽级配道砟因为道砟颗粒间相互填满，使道砟有愈加好强度和稳定性，所以高速铁路有砟轨道常采取宽级配道砟。B在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。A上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。A新建铁路有砟轨道施工应采取“综合作业法”。B施工调查是决定正确施工方法和施工方法所必须依据。A我国CRTSⅠ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。B我国CRTSⅡ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。A我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土。A我国CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工方法是先浇注轨道板混凝土，然后将双块式轨枕振入新浇混凝土中。A我国CRTSⅠ型板式无砟轨道凸型挡台是与轨道板现浇在一起。B我国CRTSⅡ型板式无砟轨道水硬性材料支承层主要作用是使系统刚度从上往下逐步减小。A轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎能够同时进行，确保施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。B浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工连续性。A新奥法是以隧道工程经验和岩体力学理论为基础。A盾构法将盾构机械在地中推进，经过盾构外壳和管片支承四面围岩预防发生往隧道内坍塌。A在盾构法隧道起始端和终止端各建两个竖井，城市地铁通常利用车站端头作为始发或抵达竖井；B挤压混凝土衬砌需要较多施工设备，其中包含混凝土成型用框模，混凝土配制车、泵、阀、管等组成混凝土配送系统。A现在多把掘进机和盾构并称为盾构掘进机。ATBM不受地质条件、开挖直径、开挖机构等约束。B开敞式掘进机通常随开挖先施作暂时支护，再进行二次模注混凝土衬砌。A护盾式TBM通常采取方形全周管片式衬砌。B浅埋暗挖法是在距离地表较深地下进行各种类型地下洞室暗挖施工一个方法。B台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。A中隔墙法也称CD工法，主要适适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格地下工程施工。A双侧壁导坑法开挖导坑时，尽可能降低对围岩扰动，导坑断面近似椭园，周围轮廓圆顺，防止应力集中。A吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市影响、工程造价、运行效益等，是路由方案比选主要内容。A线路走向和路由方案研究通常在1/5000～1/1000地形图上进行，特殊地段可采取1/地形图。B对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多情况下，宜推荐较大半径方案，若半径大于或等于800m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲线。B轨道交通布置车站多，可节约乘客步行时间，提升交通速度。B轨道线路与其余线路相交，应采取平面交叉方式。B车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是轨道交通线网规划换乘点。A在确定线路路由情况下，对线路平面位置、车站站位以及全线辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路准确位置。A新线长度通常不宜小于5km，以确保运行效益。B静态不平顺不能反应暗坑、吊板和弹性不均匀等形成不平顺，该检测方式已不常使用。B钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害。A在机车车辆连续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。B轨道不平顺是引发列车振动、轮轨作用力增大主要根源，对行车安全和平稳舒适度有重大影响，是线路直接限速主要原因。A静态不平顺不能反应暗坑、吊板和弹性不均匀等形成不平顺，该检测方式已不常使用。B为了最大程度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本，有必要采取一个协调、综合维修与更换管理策略。A在直线及大半径曲线，因为所需涂油量少，通常采取地面涂油。B所谓防三折，就是预防轨尖、夹板、辙叉折断。B按照断面不一样，道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种，也可分为边坡道砟清筛和全断面道砟清筛。A在提升城市排水系统时要优先考虑把有限雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然积存、自然渗透、自然净化“海绵城市”。（A）国家提出“以水定城”战略主要原因是城市灰色基础设施建设轻易给城市带来内涝等灾害，从而给国家造成巨额经济损失。（B）海绵城市建设应因城因地而异，科学规划、着眼于城市可连续发展。这一工程具备复杂性和长久性，不会一蹴而就。（A）转变城市发展方式，推进海绵城市建设，可促进水资源利用和环境保护，能够增强城市可连续发展能力。（A）低影响开发是指在场地开发过程中采取源头、分散式方法维持场地开发前水文特征，其关键是维持场地开发前后水文特征不变，包含径流总量、峰值流量、峰现时间等。（A）鉴于径流污染控制目标、雨水资源化利用目标大多可经过径流总量控制实现，各地低影响开发雨水系统构建可选择径流总量控制作为首要规划控制目标。（B）径流污染控制目标主要经过控制合流制溢流频次或污染物总量来实现。（B）对于海绵城市规划控制目标，各地应依照当地降雨特征、水文地质条件、径流污染情况、内涝风险控制要求和雨水资源化利用需求等，并结合当地水环境突出问题、经济合理性等原因，有所侧重地确定低影响开发径流控制目标。（A）城市雨水汇水区划分应遵照“自小向大，逐步递进”标准。（A）雨水汇水区划分，是为了愈加好地进行雨水径流管理，高质量雨水汇水区划将直接影响不一样海绵体（蓄、滞、渗、净、用、排）功效。（B）汇水区划分应高水高排、低水低排，防止将地势较高、易于排水地段与低洼地域划分在同一排水分区。（A）城市化对河流水文性质产生主要影响，使其流量增加，洪峰增高，峰现滞后。（B）城市雨水利用选择次序遵照“低质低用”标准。（A）屋面雨水搜集系统应独立设置，禁止与建筑污、废水排水连接，禁止在室内设置敞开式检验口或检验井。（A）虹吸式雨水斗设计流量能够超出产品最大泄流量，雨水斗应水平安装。（B）下凹式绿地内通常应设置溢流口（如雨水口），确保暴雨时径流溢流排放，溢流口顶部标高通常应低于绿地50-100mm。（B）透水砖砂石垫层施工工艺和质量控制要求是：砂石主要重视砂、石都不得有含泥成份。（A）透水性土工布铺设应满足保土、透水和防堵要求，土工布外侧应有不少于20cm碎石。（B）使用频率较高商业停车场、汽车回收及维修点、加油站及码头等径流污染严重区域不得采取雨水入渗系统。（A）当透水铺装设置在地下室顶板上时，顶板覆土厚度不应小于600mm，并应设置排水层。（A）塑料管开孔率不应小于15%,无砂混凝土管孔隙率不应小于20%。（A）斜渗透面有效渗透面积按有效水位高度1/3所对应斜面实际面积计算（B）线性排水沟以线状进水方式取代传统雨水口点式进水方式，减小汇水找坡长度。（A）立体涡轮球墨铸铁雨水箅子具备二层立体排水结构，并有防盗、防坠落、防积水、防沉降、防弹跳等功效。（B）早期雨水弃流设施是其余低影响开发设施主要预处理设施，主要适适用于屋面雨水雨落管、径流雨水集中入口等低影响开发设施前端。（A）植被缓冲带能够有效控制洪水，降低径流速度，降低侵蚀，重新分配径流，使一部分水量进入地下水。（A）为愈加好发挥植被缓冲带净化、蓄渗、减排等效果，植被缓冲带坡度通常为1%-5%。（B）绿色屋顶可有效降低屋面径流总量和径流污染负荷，但绿色屋顶要求较高，仅适适用于符合屋顶荷载、防水等条件平屋顶建筑和坡度≤20°坡屋顶建筑。（B）表流人工湿地应设计地形高差，形成不定向水流。（B）《城市黑臭水体整改工作指南》要求，70%百姓认为是黑臭水体就应列入整更名单，最少90%百姓满意才能认定达成整改目标。（B）河道清淤前，需做好底泥污染调查，明确疏浚范围和疏浚深度。（A）选取清淤疏浚技术，应安全处理处置底泥，预防二次污染。（A）道路雨水径流可经过降低绿化带标高、增加路缘石开口等方式引入绿化带，绿化带内应设置消能设施、植草沟、雨水花园、下凹式绿地等海绵城市建设设施净化、消纳雨水径流，并应与道路景观相结合。（A）下凹式绿化带长久收税侵泡、冲刷，对道路结构安全造成质量及安全隐患，宜采取防渗方法。（B）城市道路濒临河道时，路面径流宜经过地表漫流或暗渠等形式排入河道。（A）树池带下沉20cm，当树池带中蓄水深度>20cm时，经过路缘石开口进入雨水排水系统。（B）汇水分区需要经过竖向分析确定各个排水分区主要控制点高程、场地高程、坡向和坡度范围，并明确地面排水方式和路径。（A）地下室顶板和屋顶坡度小于10°单层或多层建筑宜采取绿色屋顶技术。（B）小区道路海绵性设计应优化路面与道路绿地竖向关系，便于径流雨水汇入绿地内海绵设施，小区道路应优先采取透水铺装。（A）小区排水应合理设计超标雨水排放系统，防止建筑内部进水，小区内非机动车道路超标雨水应优先排入周围绿地中消纳。（A）绿地海绵性设计应优先使用简单、结构性、低成本海绵设施不一样海绵设施应符合场地整体景观设计，并应与总平面、竖向、建筑、道路等相协调。（B）广场总体布局应依照场地排水大竖向进行地表竖向设计，使铺装雨水汇入绿地内渗透、净化和储存。（A）当广场位于地下空间上方时，广场海绵设施可不做防渗处理。（B）若绿地道路边缘与绿地平齐，且雨水污染物含量较低，雨水径流能够分散式进入下凹式绿地。（A）城市水系海绵建设重点突出对城镇径流污染治理与河湖水质和生态功效提升，建设治理对象包含排入水体城镇径流污染、河湖生境和滨岸绿化带等。（A）河湖水体应经过增强水体连通和流动与生态治理，恢复健康良性水生态系统，强化水体净化功效，改进水体水质。（A）应考虑河道蜿蜒特征，在满足相关规划情况下，宜依据现有河势走向，保留及恢复河道自然弯曲形态，形成交替浅滩和深潭，实现截弯取直。（B）用于削减峰值流量雨水调蓄工程宜优先利用现有调蓄空间或设施，应使服务范围内雨水径流引至调蓄空间，并应在降雨停顿后有序排放。（A）低影响开发雨水设施维护管理部门应做好雨季降临前和雨季末设施检修和维护管理，保障设施正常、安全运行。（B）公共项目标低影响开发设施由城市道路、排水、园林等相关部门按照职责分工负责维护监管其余低影响开发雨水设施，由该设施全部者或其委托方负责维护管理。（A）调蓄空间因沉积物淤积造成调蓄能力不足时，应增设挡水堰或抬高挡水堰、溢流口高程。（B）进水口、溢流口因冲刷造成水土流失时，应及时设置碎石缓冲或采取其余防冲刷方法。（A）在建设工程施工图审查步骤，审图机构应重点审查地块年径流总量控制率等指标对应相关工程设施设计，并出具评价结论。（A）在完工验收阶段，能够分为两次验收，一次为完工后随主体工程验收，主要验收设施质量然后在完工后第二个雨季经过监测进行验收，并与计算模型相复核，以确定项目是否满足管控目标要求。（B）在建设工程施工图审查步骤，审图机构应重点审查地块年径流总量控制率等指标对应相关工程设施设计，并出具评价结论。（A）在完工验收阶段，能够分为两次验收，一次为完工后随主体工程验收，主要验收设施质量然后在完工后第二个雨季经过监测进行验收，并与计算模型相复核，以确定项目是否满足管控目标要求。（B）施工图审查中，应将海绵城市建设要求作为主要审查内容,委托第三方完成施工图审查，应明确要求第三方审查教授中有包括海绵城市建设相关教授规划、建设、市政、园林、水务、环境保护、交通等相关部门应参加审查工作。（A）海绵城市建设各项隐蔽工程施工后，相关责任主体必须组织验收检验，并针对工程详细施工情况组织阶段性验收，形成书面验收意见。（B）建筑业是我国支柱产业之一，不不过推进经济社会发展主要力量，而且在吸纳农村转移人口就业、推进新型城镇化建设和维护社会稳定等方面继续发挥显著作用。（A）李克强总理主持召开全国政协双周协商座谈会，专题研究建筑产业当代化工作。（B）住建部《建筑产业当代化发展纲要》提出力争用十年左右时间，使装配式建筑占新建建筑30%。（B）装配式建筑是用预制部品部件在工地装配而成建筑。是建造方式重大变革，是推进供给侧结构性改革和新型城镇化发展主要举措。（A）美国对于建筑工业化定义是：构件生产机械化和施工安装机械化，施工计划明确化和建筑程序合理化。（B）新型建筑工业化是从建筑业生产方式变革角度而言，“新型”主要是与我国以前建筑工业化相区分，强调建设产业化与建筑工业化深度融合。（B）在传统住宅和工业化住宅造价对比中，工业化住宅造价比传统住宅造价低，不过工业化住宅利润要高于传统住宅。（B）因为现在我国对于装配式建筑政策频出、技术趋于成熟以及成本拐点出现，我国建筑工业化碰到前所未有机遇。（A）装配式混凝土建筑快速发展始于一战后，世界上许多发达国家在装配式混凝土结构技术上有了很大进步和技术革新。（B）日本为恢复战争创伤，适应城市化发展，处理房荒，实现住宅建造方式工业化，提升建设效率。在最早期向工业化住宅方向发展完全是由政府主导。（A）新加坡房屋发展局在1960年代为处理房荒问题，推行用工业化施工方法进行住宅建造，不过经历了失败，总结经验教训，在第二次尝试中开始在公共住宅项目中推行大规模工业化。（B）瑞典马尔默市Bo01住宅示范区项目标能源供给基本实现了100%依靠当地可再生能源，并基本达成自给自足，供需平衡。（B）我国装配式混凝土结构发展，是由1950年代开创，在1960～1980年代发展，不过在1990年代进入低潮，在代开始恢复和发展并进行创新。（A）我国装配式混凝土结构发展，来因为劳动力、运输和产业链不完备，造成装配式混凝土结构和现浇结构相比占较大劣势。（B）近三年来，我国新建PC工厂大多分布于东部沿海城市，而且辽宁新建工厂数量最多。（A）我国装配式混凝土结构发展符合科技发展规划，其中一项就是符合科技部公布《绿色建筑行动方案》中关于“推进建筑工业化”主题。（B）大板住宅是第二次世界大战以后，美国为了加紧住宅建设速度而发展起来。（B）“大板房”集中出现于20世纪七八十年代，如今长沙、江苏、南宁等地均因“大板房”连接差，接缝渗漏、保温性差等问题而面对大板改造和拆除问题。（A）大板房墙板与楼板、屋面板、基础之间水平接缝必须坐浆，水平接缝销键处应铺放砂浆。砂浆强度等级夏季不低于M10，冬季不低于M15。（B）高层大板房楼板与墙连接中利用楼板和墙板伸出钢筋经过现浇混凝土形成连接节点，节点内钢筋应用不锈钢丝绑扎连接。（B）在PC工法中，预制构件生产、运输吊装是及其主要一环，预制构件生产完成后，运输到施工现场可直接进行吊装，不需要在施工现场设置PC构件堆放场地。（B）预制构件制作，预埋件以及管道位置要做到精准，由厂方质检完成后附加合格说明，在现场装配之前，监理方要进行复查，准确无误后方