第一讲-ATA100及手册(30)课件

飞机维修手册查询课程主要内容及学时安排（初步）CH1—ATA100规范简介（2h）CH2—ATA24—飞机电源系统（12h）CH3—ATA21—飞机空调系统（6h）CH4—ATA26—飞机防火系统（2h）CH2—ATA30—飞机防冰系统（2h）总复习—（2h）；考试—（2h），共计28h参考书目1）《飞机电源系统》刘建英等编，中国民航出版社，20132）《涡轮发动机飞机结构与系统》（ME-TA）任仁良等编，兵器工业出版社，20063）《飞机环境控制系统》，季厌庸等，20044）B737/A320-AMM有关飞机技术资料的国际规范

ATA100规范简介飞机系统简介飞机维护手册简介飞机维护工作简介ATA100规范简介ATA100规范：是美国航空运输协会(ATA，AirTransportAssociationofAmerica）与航空制造商和航空公司共同制定的一种技术规范，又称“制造商技术资料规范”。ATA100规范：作用用以统一各种民用航空产品制造厂商所出版的各种技术资料的编号。这项工作于1956年完成，该规范使民用航空器各种产品在设计、制造、使用、维修等各种技术资料、文件、函电、报告和商品目录索引等在国际上统一了编号。不同年代制造的飞机依据的ATA100规范版次不同。ATA100规范的章节编码规则ATA100规范按照航空器维修和勤务的项目、飞机系统、飞机结构和动力装置等内容进行分类，分为五大模块：ATA100规范的章节编码规则飞机系统的编号按照ATA100规范，技术资料的编号由三个层次构成：系统-子系统-单件，即：章号-节号-目号三组号码组成的，如下所示：

章-节-目=系统-子系统-组件每组号码有两位数字：

xx–xx-xx章号，由ATA100给出节号，第1个数字由ATA100给出，第2个数字由厂家给出目号，由厂家给出飞机系统编号举例不同飞机制造厂家编制的维修手册在章号上是相同的，但节号、目号可能不同。所有厂家一样一样可以不一样不一样维护手册的编号方法示例ATA100对章节规定到子系统一级，即第二组号码的第一位，图表是第24章“电源”的子系统定义，该表同时给出了各子系统所对应的典型电源设备。维护手册按章分组情况ATA100章节飞机系统分类ATA100中的特殊章节其中第5、20、50、70章是较特殊的四章，是有关维护和修理飞机及发动机所必需的最基本、最重要的施工标准和工艺要求。

主要维护手册分类

手册有什么用依据依据航线维修例行工作：前、短、后等前短后工作单非例行工作：换件、调节、测试、勤务等等维护手册我们所做的所有工作都是有依据的主要维护手册AMM—Aircraftmaintenancemanual，航线或机库内使用CMM—Componentmaintenancemanual飞机机载设备（附件）的离位检查、修理、测试等工作，由附件协作厂商编写。SDS:AMM将通用性、原理性的信息另成一册称为系统描述部分（SystemsDescriptionSection，SDS），类同在01-99页部分的概述内容。SDS给出了飞机系统及子系统的接口、功能及使用的描述。ATA100对AMM/CMM页块的规定主要维护手册PracticesandProcedures（P&P）:维修施工P&P的使用方法：根据章节和子章节查找相关内容—如点火电嘴位于74-21-02FIM&FRM：FIM用于对故障的分析、隔离和排除，FRM是故障发生时如何使用故障代码等形式进行报告。这部分内容原载于AMM手册101-199页.现版的波音AMM手册由AMM和P&P二部分组成。

主要维护手册WDM：Wirediagrammanual主要描述飞机上各种线路的连接关系OHM：Overhaulmanual/翻修手册SSM：SystemschematicmanualIPC:Illustratedpartscatalog图解零件目录IPC是针对飞机上的各种零、部件的购买、装配、储存、生产等编写的一本手册，主要用于LRU的识别、维护及备件查找。AMMAMM前言的定义：是飞机上安装的所有系统和设备勤务、功能检查和修理或更换的资料AMMPartOne:SystemDescriptionSection系统介绍部分：介绍所有安装在飞机上的系统或设备的部件的位置、系统工作情况及对维护有帮助的一些信息PartTwo:PracticeandProcedures实践和程序：飞机上安装的所有系统和设备需要勤务，功能检查和修理或更换的资料相当于TrainingManuel详细介绍工作需要的工具、设备、消耗品、工作步骤、注意事项等知道在第几章查找章节号的思路：打开目录找到相应的章根据相应的章里面每一节的描述确定在第几节打开相应的节根据需要确定相应的页块？怎么知道在第几章？答案：基于对飞机系统的了解，训练手册或者AMMPartOne如何获得章节号飞机维修手册的查阅例1：拆装注册号为B-2693的B737-800飞机的电动液压泵。B737NG-AMMATA2929-22-21EMDPP401拆装例2：调节A320-214飞机的发动机反推阻流门A320-AMMATA7878-32-41/501飞机维修工作分类简介航线维修：航线维修又叫外场维修，是一种低级别维修。内容：航前、航后和过站（短停）维护。定期检修：检修周期一般是按A、B、C、D四级

定检周期来划分，一般有以下关系：

4A＝B；4B＝C；8C＝D（?）“A检”的周期长短可根据具体情况调整；有的航空公司取消了“B检”，将“B检”的工作内容分到了“A检”和“C检”中，以进一步减少因“B检”而造成的停场。飞机维修工作分类简介特种维修/非定期检修一般是由于某种特殊原因而进行的维修。如雷击、重着陆或颠簸飞行后的检查和修理。“D检”或“翻修/overhaul”这是最高级别的检修。从理论上讲，通过“D检”或“翻修”，飞机已经完全恢复了其原有的可靠性，可以承担另一个“D检”周期的飞行任务。所以，经过“D检”的飞机，其飞行时间将从“0小时”开始统计。本课程安排（可变动）CH1—ATA100规范简介（2h）CH2—ATA24—飞机电源系统（12h）CH3—ATA21—飞机空调系统（6h）CH4—A