《汽车故障诊断与排除》课件-第二章 汽车异常消耗及排烟异常故障诊断与排除

汽车异常消耗及排烟异常

故障诊断与排除第一节汽车燃油异常故障诊断与排除一、发动机过冷故障1.故障现象发动机达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。2.故障原因发动机过冷故障原因分析如下图2-1所示。3.故障诊断与排除过程（1）若节温器正常，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察冷却风扇的工作情况，检查风扇是否常转或过早转动。（2）检查节温器主阀门是否常开。如有异常，可更换节温器。4.故障诊断思维导图发动机过冷故障诊断思维导图如下图2-2所示。图2-1发动机过冷故障原因分析图2-2发动机过冷故障诊断思维导图二、发动机怠速高故障1.故障现象发动机转速超过怠速运转技术要求：转速表转速偏高，油耗增加。2.故障原因怠速是由发动机ECU根据防冻液温度、负荷开关（转向助力状态、空调运转状态、档位开关）的状态等信号，通过调整怠速控制阀开度自动调节怠速工况进气量，进而调整怠速工况喷油量。根本原因是发动机输出的动力太大，一般是发动机混合气过浓所致。发动机怠速高故障故障原因分析如下图2-3所示。图2-3发动机怠速高故障诊断思维导图3.故障诊断与排除过程（1）检查发动机真空管是否插错或漏气、节气门是否脏污或卡滞、电器插头松动等现象，如有视情排除。（2）读取发电机数据流，重点查看防冻液温度传感器、水温传感器、空气流量计（进气压力传感器）进气量、节气门位置传感器开度是否正常，如不正常需进一步检修传感器及线路，发动机搭铁线。（3）检查怠速控制阀是否有积碳、卡滞以及阀体本身是否良好，如有问题进行检修或更换。（4）检查空调、动力转向开关、档位开关信号在不工作时是否仍有信号输出，如有，检查其开关电路。（5）检查燃油压力，如过高，查看油压调节器是否损坏或回油管是否堵塞等。（6）检查发电机输出电压，如电压低，查看发电机电压调节器是否损坏、定子绕组是否短路、转子绕组是否短路等。（7）检查发动机电脑工作是否良好或发动机搭铁是否良好。4.故障诊断思维导图发动机怠速高故障诊断思维导图如图2-4至2-6所示。图2-4发动机怠速高故障诊断思维导图（一）图2-4发动机怠速高故障诊断思维导图（二）图2-4发动机怠速高故障诊断思维导图（三）三、发动机输出功率低故障1.故障现象燃油比正常情况下消耗多，需经常添加燃油。2.故障原因发动机输出功率低造成汽车燃油消耗异常故障原因如下图2-5所示。3.故障诊断与排除（1）检查发动机进排气是否正常。（2）检查发动机点火是否正常。（3）检查燃油喷射是否正常。（4）检查发动机怠速是否正常。4.故障诊断思维导图发动机输出功率低造成油耗消耗异常故障诊断思维导图如图2-6所示。图2-5发动机输出功率低造成汽车燃油消耗异常故障原因分析图2-6汽车燃油消耗异常故障诊断思维导图（一）图2-6汽车燃油消耗异常故障诊断思维导图(二)图2-6发动机输出功率低故障诊断思维导图(三)图2-6汽车燃油消耗过多发动机故障诊断思维导图(四)图2-6汽车燃油消耗过多发动机故障诊断思维导图（五）四、发动机排气管放炮故障1.故障现象（1）发动机或空气压缩机有漏油现象。（2）排气管排蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。（3）天检查机油量，均会有明显减少。2.故障原因汽车机油消耗异常故障原因分析如图2-7所示。3.故障诊断与排除过程检查发动机点火是否正常。检查发动机混合气是否过浓4.故障诊断思维导图发动机排气管放炮故障诊断思维导图如图2-8所示。图2-7发动机排气管放炮故障原因分析

图2-8发动机进气管放炮故障诊断思维导图五、底盘传动效率低故障1.故障现象燃油比正常情况下消耗多，需经常添加燃油。2.故障原因汽车底盘传动效率低造成汽车燃油消耗异常故障原因如下图2-9所示。3.故障诊断与排除过程（1）检查变速器工作是否正常。（2）检查制动系工作是否正常。（3）检查轮胎工作是否正常。4.故障诊断思维导图汽车燃油消耗异常故障诊断底盘故障如图2-10所示.图2-9汽车底盘传动效率低故障原因分析图2-10汽车燃油消耗过多底盘故障诊断思维导图（一）图2-10

汽车燃油消耗过多底盘故障诊断思维导图（二）第二节汽车其他油液异常故障诊断与排除在汽车使用过程中，往往会出现汽车油液消耗异常现象，主要包含油液被烧掉和油液渗漏两种情况。油液消耗异常会直接影响汽车技术性能，影响客户用车、造成环境污染等。常见汽车油液消耗异常包括机油消耗异常、防冻液消耗异常及其他油液消耗异常等。汽车油液异常分类如图2-11所示。图2-11汽车油液异常分类思维导图一、机油消耗异常故障1.故障现象（1）发动机或空气压缩机有漏油现象。（2）排气管排蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。（3）天检查机油量，均会有明显减少。2.故障原因汽车机油消耗异常故障原因分析如图2-12所示。3.故障诊断与排除过程（1）检查外部有无泄漏现象，特别是油底壳、曲轴前后端。（2）查看排气管是否排蓝烟。当踏下加速踏板，发动机高速运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环缸壁磨损过甚，应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口无烟雾冒出，这是飞溅到气门杆上的汽油，以气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而曲轴箱机油并无明显减少，这是空气滤清器油面过高，机油被吸入气缸所致。应检查曲轴箱通风。4.故障诊断思维导图对于汽车而言，机油消耗异常主要是指机油消耗过多。机油消耗过多故障分析如图2-13所示。图2-12机油消耗过多故障原因分析图2-13机油消耗过多故障诊断思维导图二、防冻液消耗异常故障1.故障现象防冻液比正常情况下消耗多，液面高度下降过快，需经常添加防冻液。2.故障原因防冻液消耗异常故障原因如图2-14所示。3.故障诊断与排除(1)检查冷却系统有无外部渗漏。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏。(2)检查冷却系统有无内部渗漏。通过检查机油是否发白(乳化)或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内部是否渗漏。此外，还可通过专用手动压力测试器进行检测。(3)检查散热器盖。若无内外渗漏，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察在水温表或警报灯指示水温正常的情况下散热器是否有蒸汽逸出，若有则散热器盖压力阀有故障。同样，也可使用专用手动压力测试器进行散热器盖的检查。4.故障诊断思维导图防冻液消耗过多故障诊断如图2-15所示。图2-14防冻液消耗过多故障原因分析图2-15防冻液消耗过多故障诊断思维导图三、油液渗漏故障1.发动机油液渗漏（1）故障现象发动机机体，油底壳等会看到有渗漏的油液。（2）故障原因发动机漏油一般只漏汽油或机油。发动机漏油原因分析如图2-16所示。（3）故障诊断思维导图发动机漏油故障诊断思维导图如图2-17所示。图2-16发动机漏油故障原因分析图2-17发动机漏油故障诊断思维导图2.变速器油液渗漏（1）故障现象变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来。（2）故障原因变速箱漏油故障原因如图2-18所示。（3）故障诊断思维导图变速箱漏油故障诊断思维导图如图2-19所示。图2-18变速箱漏油故障原因分析图2-19变速器漏油故障诊断3.驱动桥油液渗漏（1）故障现象齿轮油封或衬垫向外渗漏油液。（2）故障原因驱动桥漏油故障原因分析如图2-20所示。（3）故障诊断思维导图驱动桥漏油故障诊断思维导图如图2-21所示。图2-20驱动桥漏油故障原因分析图2-21驱动桥漏油故障诊断4.车辆漏油预防措施（1）重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。（2）车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。（3）及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新。（4）汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。（5）避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。（6）妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。（7）避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用“空腔润滑法(即适量润滑)”，疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和高速。四、油液变质故障1.机油变质（1）故障现象①取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去黏性感并有杂质感。②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。（2）故障原因机油变质故障原因如图2-22所示。（3）故障诊断与排除流程①用机油尺取数滴机油进行观察，可大致分辨出机油污染情况。若机油呈雾状，油色混浊、乳化，说明机油已被水严重污染。若机油呈灰色，闻有燃油气味，则说明机油已被燃油稀释。若机油放置一段时间后，则机油添加剂可能已失去作用。若用手指捻搓机油，有细粒感，则说明含杂质较多。也可取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多，已变质。②若机油油面上升，且机油含有汽油味，应检查汽油泵膜片是否破裂。曲轴箱通风是否良好、活塞的漏气量是否过大。③若机油呈乳化状态，应检查缸壁是否有裂纹渗漏处。③查机油滤清器是否失效或油道是否堵塞。（4）故障诊断思维导图机油变质故障诊断如图2-23所示。图2-22机油变质故障原因图2-23机油变质故障诊断思维导图102.自动变速器油液变质（1）故障现象①更换后的新自动变速器油使用不久即变质。②自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。（2）故障原因自动变速箱油液变质故障原因分析分析如图2-24所示。（3）故障诊断与排除①查问汽车行驶情况。若汽车经常超负荷运行或不正常驾驶，如经常拖车或经常急加速、超速行驶等，则应改变汽车行驶状况，按规定要求行车。②若行驶正常，则应检查油面和油质。若油面过低，则应按规定补充加油。若油液呈乳胶状，则可能是变速器散热器破裂以致发动机防冻液进入自动变速器冷却系统所致，对此，应检修或更换散热器。若混有黑色固体颗粒，则为换油不彻底或离合器、制动器烧片所致。对前者，应进行循环换油；对后者，应拆检自动变速器。③若油面高度和油质正常，则应检测油温。让汽车以中速行驶5~10min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器散热器的温度。在正常情况下，散热器的温度可达60℃左右。(4)若油温正常，则应检测主油路油压。若主油路油压过低，则应检查调压电磁阀及线路，调整节气门拉线，检修油泵、阀体及相应油路。(5)若油温过高，则应检查自动变速器冷却系统。拆下进油管，中速运转发动机或自动变速器，若散热器无油流出或流量较小，则说明散热器或管路堵塞，也可能是散热器限压阀(旁通阀)卡滞在常开位置。(6)若冷却系统正常，则可能是运动件配合间隙过小，使油温升高；也可能是离合器或制动器间隙过小或过大，使压盘和摩擦片经常处于摩擦状态而导致油温过高。对此，应拆检自动变速器，调整各间隙，若有必要，则更换相应零部件。(7)若以上检查均正常，则可能是变矩器损坏，应更换变矩器。（4）故障诊断思维导图自动变速箱油液变质故障诊断思维如图2-25所示。图2-24自动变速箱油液变质故障原因分析图2-25自动变速箱油液变质故障诊断思维导图第三节汽车异味故障诊断与排除1.故障现象（1）焦糊味在行车过程中闻到非金属材料烧糊的特殊气味，可能是离合器片摩擦过热、烧损所发出的。由橡胶、石棉等多种材料复合而成的离合器片，过热烧损的糊味中会夹杂着焦臭味。如果不是离合器片，就要检查刹车片部位了（离合器片与刹车片的材质是基本相同的），这包括手刹是否完全松开和制动是否回位。（2）塑料糊味塑料糊味大多由电器线路过热所致。电线外包皮一般较薄，过热出现的气味不是很大。当过热使电线烧毁，会伴有局部冒烟现象且塑料烧糊味增大。电线过热现象一经发现，要立即停车检查排除，切不可贸然继续行驶，否则会殃及整车甚至烧毁。（3）橡胶糊味橡胶糊味主要来源自发动机传动皮带、汽车轮胎以及橡胶软管。发动机皮带如果松弛打滑，高速运转时皮带丢转，会因散热不利而产生糊味。这种情况出现应熄火停机检查，已松弛有糊味的皮带要更换。行车中连续、过大的制动，会给轮胎造成过大负担而产生橡胶糊味。这时需要将车靠边停放，待温度自然降低后再行驶，切不可用冷水浇胎降温。一些橡胶软管温度过高也会散发橡胶味，这要经过检查是否更换。（4）电瓶臭味湿式电瓶的电解液泄漏会有一种刺鼻的味道。在电解液亏损过多时，发电机向电瓶强行充电会使电瓶过热冒白烟，气味更加难闻。干式电瓶虽不存在泄漏问题，也会有失效周期，这可通过电瓶顶部的观察口自行检测判定。电解液泄漏、失效电瓶要予以更换，还要注意电解液的及时补充。（5）空调异味开空调出现异味，多是空调系统不清洁所致，尤其是空调滤芯和送风道。空调系统与整个车厢应定期检查和清扫，入夏之前进行彻底检查和清扫，对去除异味很有必要。（另外，新车的内饰件也有异味挥发，应根据具体情况保持车厢内外空气流动，使这种异味尽快自然挥发掉。）（6）生油味生油味是未燃烧的汽油味。生油味多来自渗漏汽油的部位。当输油管老化、破损就可能使汽油渗漏。汽油箱被意外撞击或安装防护不当，也可能会使汽油渗漏。这些情况出现应及时检查排除，并要注意远离明火。（7）机油、汽油混合燃烧味这种气味虽比较少见，闻到后也容易判断，并多伴有排蓝烟的情况出现。当发动机气缸、活塞、活塞环、气门磨损严重到一定程度时，会使机油蹿进燃烧室，机油与燃油不同的燃点又不可能被完全燃烧，含有少量机油颗粒排出后即呈现蓝烟。若机油消耗量异常、排蓝烟，应对发动机进行检测并加以修复。机油油管老化、破损渗漏，使机油滴到发动机或排气管上也很危险，应予以及时清理排除。2.故障原因汽车异味故障原因分析如图2-26所示。3.故障诊断思维导图汽车异味故障诊断如图2-27所示。图2-26汽车异味故障原因分析图2-27汽车异味故障诊断思维导图第四节汽车轮胎异常磨损故障诊断与排除(1)故障现象轮胎磨损速度加快，

胎面出现不正常磨损形状。(2)故障原因轮胎异常磨损变现形式及原因分析如图2-28所示。（3）故障诊断思维导图轮胎异常磨损故障诊断思维导图如图2-29所示。

图2-28轮胎异常磨损变现形式及原因思维导图图2-29轮胎异常磨损故障诊断思维导图第五节汽车排烟异常故障诊断与排除一、汽车排黑烟故障1．汽油机排黑烟(1)故障现象排气管排黑烟、放炮，油耗增加，气缸内大量积炭。(2)故障原因汽油机排黑烟故障原因分析如图2-30所示。(3)故障诊断①拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，则故障是由空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。②拔岀中央高压线试火，若火花弱，则是点火能量不足导致混合气不能完全燃烧而排黑烟，故障在点火系统的低压电路。③在发动机运转时，做各缸断火试验。若拔出某缸高压分线后，发动机工作无明显变化，则表明该缸不工作或工作不良。进一步检查高压分线的火花是否太弱，若火花弱，应检查分电器盖、分火头是否击穿漏电，高压分线、火花塞是否有故障。如果火花正常，则应检查气缸压力是否过低。气缸压力过低的原因有:活塞环卡滞或磨损、气缸磨损、气门磨损、积炭导致关闭不严等，应视情况进行修理排除。④检查点火正时，若过迟应进行调整。⑤若汽车在行驶时，随着车速的提高，油门开度的加大，排气冒黑烟、放炮现象越来越严重，拆下火花塞检查，火花塞湿，则故障为混合气过浓。（4）故障诊断思维导图汽油机排黑烟故障诊断思维导图如图2-31所示。图2-30汽油机排黑烟故障原因分析图2-31汽油机冒黑烟故障诊断思维导图2．柴油机冒黑烟（1）故障现象发动机动力不足，运转不稳，排气管排黑烟，加速时出现敲击声。（2）故障原因柴油机冒黑烟故障原因分析如图2-32分析。（3）故障诊断与排除过程柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。①下空气滤清器，观察排气颜色。若排黑烟情况好转，则故障是由空气滤清器脏污重造成的。②检查供油时间是否过早，若过早应调整。③在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，拆检喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。④用上述方法仍不能排除故障时，如果喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉，应检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。⑤检查喷油泵供油量是否过大和供油不均匀度是否符合标准时，应在试验台上进行。⑥若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试其压缩压力，以判断是否有气缸、活塞、活塞环等磨损漏气或气门密封不良现象。（4）故障诊断思维导图柴油机冒黑烟故障诊断思维导图如图2-33所示。图2-32柴油机冒黑烟故障故障原因分析图2-33柴油机冒黑烟故障诊断思维导图二、汽车排白烟故障1.汽油机排气冒白烟（1）故障现象发动机运转不均匀，排气管冒白烟（2）故障原因汽油机排气冒白烟故障故障原因分析如图2-34所示。(3)故障诊断与排除过程①检查汽油和机油是否掺杂有水。②冷车时取下水箱盖，启动发动机，若水箱口的冷却水呈沸腾状态并排出大量气泡，故障为气缸垫损坏，致使水道与气缸相通。应更换气缸垫。③若油底壳油平面上升且机油呈乳状，说明气缸盖或气缸体有裂纹，拆下气缸盖，对气缸盖与气缸体进行检修。(4)故障诊断思维导图

汽油机排气冒白烟故障诊断思维导图如图2-35所示。图2—34汽油机排气冒白烟故障原因分析图2-35汽油机排气冒白烟故障诊断思维导图2.柴油机排气冒白烟（1）故障现象排气管排出大量白烟。（2）故障原因柴油机排气冒白烟故障原因分析如图2-36所示。（3）故障诊断与排除过程柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白