城市桥梁检测交通组织疏导案

第一节项目区域工程概况 1一、桥梁概况 1二、某路段交通现状 2三、交通对某路段的行车影响 2四、保持交通组织原则 2五、现场施工交通组织方案（以某路段为例） 2第二节交通组织原则 13一、交通导改期间项目部配合措施 13二、交通导改、车流改道后项目部配合措施 14三、交通安全保证措施 14四、安全文明施工 15五、交通疏解安全应急预案 16第一节项目区域工程概况一、桥梁概况（按实际填写）某桥梁地理位置重要，为确保公路畅通，假设桥梁出现不重程度的突发事件情况，制定本桥梁突发事件应急预案及交能组织方案。某公路路基设计标准:高速公路双向4车道。设计速度:120km/h，路基设计洪水频率:1/100。设计荷载:公路一I级。（以某高速公路为例）二、某路段交通现状根据交通量预测结果，XX年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于桥梁检测施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。（按实际填写）三、交通对某路段的行车影响在施工期间，需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。四、保持交通组织原则总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到普通公路；高速公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶。五、现场施工交通组织方案（以某路段为例）（一）某高速公路车流量大、车速快，作业中应认真按照《安全生产法》《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和政府颁发的各项道路T程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:1.及时与某高速公路交警部门和路政管理部取得联系，制定详细的现场交通管理方案。2.根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施I路段长度。3.由某高速公路X段交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则:（1）限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（2）限制速度应考虑到路.上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（3）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。4.施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。5.按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。6.施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。7.对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。8.施工单位应协同某高速公路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。（二）施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括:1.施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073-96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置(1)警示区一→(2)前渐变区一→(3)缓冲区一→(4)作业区一→(5)后渐变区一→(6)终止区六个区段。(三)施工区内设施布设:施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768-99)的有关规定执行，其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。1.警示区作用:提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为Xm。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100~300之间。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为80km./h。2.前渐变区作用:起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为100m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40km/h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。3.缓冲区作用:引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。4.作业区作用:作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之问必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭、另半幅双向四车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。5.后渐变区作用:起导流作用，引导车辆改变行驶万向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。6.终止区作用:表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。（四）施工安全设施的布设1.施工区标志:用于桥梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。2.临时交通标线:单侧双向四车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。在一般路段上，根据路面宽度设计-般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线(6m实，9m虛)线宽15cm。车行道分界线在隧道路段采用白色实线。3.临时隔离设施:包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。在路基等施工时，拆除施工路段(填方段)原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅:立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于土路肩上；将挖方段上:边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。在桥梁原路侧混凝上护栏拆除、拼接施工过程中，应设置水泥隔离墩，进行隔离防护。原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应设置水马，每公里摆放100个水马:单侧双向四车道行驶时，中央设置水马隔离双向交通，每公里摆放100个水马。锥彤路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》(GB5768--1999)的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋罔等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故:警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。4.作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定；（1）作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；（2）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。（3）作业区在中间车道时，应将交通标志没在同--方向公路的两侧和作业区边界的两侧。（4）禁令标志:禁止通行标志设在上游过度区的前方:禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。（5）警告标志:前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。（6）指示标志:前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。（7）渠化装置:渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志桕吻合的临时性路面标线。（8）安全设施布设顺序:安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工村闭区交通后再进行安全设施的撤除。（9）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门J联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序:施工单位自检一监理单位验收一交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。（五）施工现场的交通安全管理要注重以下因素：1.施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2.协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。3.应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门]对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。4.全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5.施工机械、车辆(如吊车、铣刨机、钻机等)在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。（六）施工临时标志设置方案：序号牌面内容标志类型图样设置部位数量1前方施工1.6㎞警告标志前方1600m 警示区起点处设置，设置距离：作业区前1600米2前方施工1.1㎞警告标志前方1100m警示区域设置，设置距离：作业工区前1100米3前方施工600ｍ警告标志前方600m警示区域设置，设置距离：作业区前600米4前方向左改道警告标志上游过度设置，设置距离：作业区前50米5左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处6向左行驶道路安全标志左导向标志设在车流方向向左改变的位置向右行驶道路安全标志右导向标志设在车流方向向左改变的位置7双向通行警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处8向左改道道路安全标志向左改道向左改道警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米9车辆慢行警告标志车辆慢行车辆慢行慢警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置10限速标志80禁令标志8080限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处16限速标志60禁令标志6060限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处17限速标志40禁令标志40404040限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处18禁止超车禁令标志禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处19水马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置20锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米21警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置22护栏面渐变及缓冲区域设置23Led向左指示24Led向右指示第二节交通组织原则一、交通导改期间项目部配合措施交通导改实施过程中，主要分为三个阶段：1.第一阶段:首先确保交通导改后路面平顺，并提前做好漆画标线工作，将隔离墩摆放整齐、顺直，并确保路宽达到方案要求；2.第二阶段:交通改移过程中，周边各主要路口增设交通协管员，负责疏散、引导过往车辆，并及时将导改后道路与现行交通隔离墩进行顺接。3.第三阶段:车辆导流后，快速封闭施工围挡，并在围挡上增加警示标志。二、交通导改、车流改道后项目部配合措施1.为减少工地出入车辆对道路交通的影响，我项目部将在每个进出门口悬挂警示牌和警示灯，并在每门口派1个专职交通协管人员(配反光背心)，负责车辆进出场的指挥，并在上下班高峰时间配合交警及协管员指挥好施工影响路段的交通。2.库存一定数量的锥形筒和分隔栏，以用于有些时段对部分道路路段的临时占用。3.在施工围挡上做好照明灯具，以有利于夜间或恶劣天气下的施工影响路段围挡旁道路的照明。4.制作一批标识牌，悬挂于各影响路口、路段，以引导行人及车辆通行，将施工带来的交通影响减小到最低。三、交通安全保证措施1.在清扬路周边路口设置醒目标志，提醒准备进入经过施工区域的车辆减速慢行。2.设专职交通协管人员以便及时与交警部门联系。3.施工期间由交警部门安排人员进行交通疏导、管理项目部安排专人进行协调配合。4.保证路面的整洁、确保不扬尘。5.按国家标准挂设标志、标牌。6.交叉路口的围护设置圆顺。7.通行车道不堆放材料、不停放施工车辆。8.在各段围挡的起点和终点处设置限高架。9.盖梁施工时设置移动防护棚。四、安全文明施工1.搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。2.开展文明教育，遵守市民规则。做好周边社区的宣传工作。3.加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。4.加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。5.排水设施得当，注意钻探污水排放，避免造成地面污染，并根据工点性质和所在地区的不同情况，采取必要的围护和遮挡措施，并保持外观整洁。6.加强与交警部门的沟通和协调，服从交警部门安排，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。五、交通疏解安全应急预案在施工期间如遇到重大交通事故、交通拥堵、恶劣天气、节假日及重大活动和施工意外事件时应立即启动相应的应急预案。1.交通事故类型本专项应急预案交通安全事故主要包括以下事故类型:（1）车辆事故；（2）道路拥堵；（3）火灾和爆炸。2.事故风险分析交通安全事故风险分析见下表。序号事故类型事故诱发原因影响后果1车辆故障车辆安全装置、车辆自身状况不良工作任务无法按时完成2车辆伤害（事故）1.道路环境问题，如地面不平、坑沟盖缺少、夜间照明不良等；2.车辆超速、超载、超高等违反交通法律法规行为。人员伤亡、财产损失一定的社会影响。3自然灾害（道路拥堵）大雾、雨恶劣天气等造成的不可确定事故。节假日车辆增多造成拥堵人员伤亡、财产损失一定的社会影响。3.应急预案（1）应急救援小组名单：姓名职务电话姓名职务电话（2）救援应急预案启动条件下在施工期间，如出现如下情况，应考虑启动相应的应急预案：①当堵车里程数大于3公里时，启动应急预案②当堵车时间超过2小时时，启动应急预案；③在重大交通事故、恶劣天气条件、重大节假日及其他紧急情况下应及时启动应急预案。4.应急救援资源配备情况(1)资金的配备项目部部财务部门必须保证X万元的应急救援备