(完整版)内河船舶一类船员适任考试《避碰与信号》试题和答案

中国海事服务中心试卷FILENAME01521第页中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号试卷代号：521适用对象：一等船舶船长(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：

A.维护水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命财产的安全D.以上都是《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内______等通航水域及其港口航行,停泊和作业的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水库④沿海⑤与中俄国境河流

相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：

A.只遵守内河避碰规则

B.只遵守特别规定

C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定

D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：

A.各省、自治区、直辖市港航监督机关B.长江港航监督局

C.黑龙江港航监督局D.以上都可以有关港航监督机关制定的特别规定，应：

A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致

B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制

C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款

D.根据实际需要来定船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产生的后果______负责。

A.没有规定要B.不应当C.应当D.不一定不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。

A.让路船B.被让路船C.任何一船D.过路船各省、自治区、直辖市制定特别规定应当______符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条规定，报交通部批准生效。

A、完全B、绝对C、尽可能D、保证《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条“责任”所述的“疏忽”包括：

A.对遵守《规则》条款的疏忽B.以船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽

C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽D.以上均应包括背离《规则》的条件是：

A.危险确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.应同时具备上述条件下列哪些属于船舶范畴：

A.工程作业船B.军用舰船C.水上飞机D.以上都是下列哪些属于“非自航船”：

A.驳船B.帆船C.人力船D.以上都是“帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而______使用者。

A．长时间在B.没有C.开始D.短暂根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》对拖轮的含义可知，客轮______是拖轮。

A.不可能B.有可能C.必然D.应当作船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，______顺航道行驶。

A.因此不能称为B.但仍称为C.故不宜称D.故不一定属正规瞭望的最基本手段是：

A.视觉B.听觉C.雷达D.VHF通话《规则》中规定瞭望的目的是：

A.避免紧迫局面B.避免紧迫危险

C.对局面和碰撞危险作出充分估计D.避免碰撞船舶在任何时侯应当以安全航速行驶的目的是：

A.判明来船动态B.了解周围情况

C.能够采取有效的避让行为防止碰撞D.加强瞭望船舶决定安全航速时，应考虑______等因素。①能见度好坏②航道情况③船舶操纵性能④风、浪流⑤航道情况和周围环境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤______航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶。

A.机动船B.帆船C.非机动船D.任何船舶在弯曲航道中，机动船下行，应：

A.沿偏凸岸一侧行驶B.沿偏凹岸一侧行驶

C.沿航道中间或沿主流行驶D.沿航道两侧行驶“船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：

A.认真瞭望B.谨慎航行

C.随时注意周围环境和来船动态D.以上都对当对来船动态不明产生怀疑，应______，防止碰撞。

A.立即停车B.立即减速C.必要时倒车D.以上均对两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时应采取：

A.重新联系会让意图B.立即转向C.立即减速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：

A.无任何先决条件B.互见中

C.在当时环境许可的情况下D.在能见度不良的情况下下列哪种观点正确？

A.船舶在避让过程中，《规则》规定被让路船负有协助避让的责任，意味着被让路船与让路

船均负有给对方让路的责任

B.船舶在避让过程中，若让路船不履行避让被让路船的责任和义务时，则被让路船应负有避

让他船的责任和义务

C.A、B都对

D.A、B都不对下列说法正确的是：

A.干流船驶过干、支流交汇水域进入支流后，就是《规则》第十四条所规定的干流船

B.支流船驶过干、支流交汇水域进入干流后，就是《规则》第十四条所规定的支流船

C.A、B都正确

D.A、B都不正确在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：

A.甲船应避让乙船B.乙船应避让甲船C.两船互让D.以上都错机动船驶往汊河口前应当：

A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意

B.谨慎驾驶加强瞭望

C.避免在该水域会船

D.A、B、C对两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：

A.同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让路

C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路

D.以上都是在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：

A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船

B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则

C.在航施工的工程船与在航机动船相遇对，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船避让在

航的施工的工程船

D.A、B、C都不对机动船与在航施工的工程船对驶相遇时，《规则》规定：

A.机动船应当在相距1km以上处先鸣放声号一长声

B.在航施工的工程船应当在相距1km以上鸣放声号一长声，请机动船注意

C.谁先鸣放声号随便

D.上述均可断定一船是否属于“限于吃水的海船”的依据应是：

A.以吃水与航道的水深的关系B.致使其操纵，避让能力受到限制

C.A+BD.A、B、C都不对限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：

A.来船为“不应妨碍”的船舶，负有主动避让的责任B.来船为让路船

C.来船应尽可能让出深水航道D.以上都是快速船的特点有哪些？

A.速度快，吃水浅

B.操纵性能灵活

C.快速船的驾驶室是全封闭式的，相遇船舶发出的声号不易听到，应特别注意

D.上述均是快速船在航时，与其他船舶相遇，存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：

A.快速船应宽裕地让清所有船舶B.快速船是让路船，负有不应妨碍他船的责任和义务

C.A或B都是D.A、B均错当过往船舶与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时过往船舶的协助避让行动为：

A.减速等让B.绕开行驶C.A或B对D.A、B均错非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：

A.单船应当避让船队B.上驶的吊拖船队避让下行的机动船

C.互从左舷会过D.以上都对循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因其两船航向交叉，故：

A.不属于对驶相遇B.应属交叉相遇C.应属对驶相遇D.上述均对在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：

A.不论是涨潮还是落潮时，上行船应避让下行船

B.不论是涨潮还是落潮时，逆流船应避让顺流船

C.不论是涨潮还是落潮时，除特殊情况外，应以左舷会船

D.B、C均对一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，追越关系即可认定：

A.在尾灯的水平照射范围内B.在正横后大于22.5°范围内

C.看不见桅灯或舷灯的范围内D.以上都是在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险？

A.两船靠得太近而引起碰撞危险

B.两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞

C.船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在追越过程中，被追越船的协助避让行动为：

A.只要航道情况和周围环境允许，就应同意追越船追越

B.尽可能让出部分航道，适当减速，减少两船并行时间，使追越船迅速通过

C.前方发现情况及时通知追越船注意

D.以上都是有关机动船横越的判断，下列理解正确的是：

A.以航道为参照，机动船由航道一侧横向或接近横向驶向另一侧的行动

B.以顺航道行驶的船舶的船首为参照，横向驶过他船船首方向，即以顺航道行驶船的一舷横

越过船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《规则》有关横越船不得“突然和强行横越”的规定是指：

A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时，一边鸣笛，一边横越

B.在近距离时，不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告，突然改向而横越

C.A、B都是

D.A、B都不是在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应遵循：

A.单船让船队：则乙船应避让甲船B.有他船在本船右舷者，本船为让路船：则甲为让路船

C.甲、乙两船均为让路船D.应视具体情况而定同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：

A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯

C.A、B均对D.上述均错《规则》规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：

A.以方便前船掉头操作B.方便前船的会让操作

C.以便前船突然发生意外时能有充分的余地采取避免碰撞的措施D.以上都是前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪种观点正确？

A.核查避让行动的有效性，是让路船的责任和义务B.被让路船无核查的必要

C.让路船与被让路船均负有核查避让行动的有效性的责任和义务D.以上均正确内河船舶对能见度等级的划分依据是：

A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离

B.号笛的可听距离

C.A+B

D.A、B、C均不是《规则》第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用于：

A.在能见度不良水域中航行的船舶

B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶

C.在能见度不良水域中或在其附近航行互相看不见的任何船舶

D.在能见度不良水域中或在其附近互相看不见的船舶根据《规则》第二十二条的规定，长江船舶的做法是：

A.当能见距离小于2km时，即应备车航行

B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号

C.A、B对

D.A、B均不对在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：

A.备车以缓慢的速度行驶B.能维持舵效的最小速度

C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度D.以上均不正确《规则》在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：

A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望

B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可

C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望

D.应指派专人收听VHF电话联系在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应：

A.中断鸣放能见度不良时使用的声号

B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号

C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号

D.不应鸣放任何声号两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：

A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务

B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务

C.A、B都对

D.A、B都不对在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：

A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船雾号的方位有明显的变化

C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：

A.判定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面

C.及早采取避让行动D.A、B、C都是下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：

A.当听到来船的雾号，且不能避免碰撞危险时

B.当听到来船的雾号，但未确定是否存在碰撞危险时

C.当听到来船的雾号，且不能避免紧迫局面时

D.B和C在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：

A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时B.在近处初次听到他船的雾号时

C.A、B都是D.A、B都不是在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号，不能避免紧迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括：

A.向左转向B.向右转向C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度D.A和B机动船在靠离泊位过程中的特点是：

A.船舶处于低速移动状态B.其舵效差，操纵极不灵活

C.受风、水流影响明显D.A、B、C都对将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：

A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船B.航行机动船应避让靠离泊的机动船

C.航行机动船为让路船D.B、C对当机动船无碍他船行驶，并按规定鸣放声号后，开始靠离泊位，此时在附近行驶的船舶听到声号后，过往船舶的协助避让行动为：

A.绕开行驶B.减速等让C.不得抢档D.A、B、C都是《规则》从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，规定船舶、排筏停泊时应当：

A.在锚地锚泊不得超出锚地范围B.系靠不得超出规定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航标志及信号D.A、B、C都对船舶、排筏锚泊超出了锚地范围危害是：

A.会占据航道，影响往来船舶航行，易造成碰撞事故B.易导致走锚、钩挂水底电缆危险

C.A、B均是D.A、B均错《规则》对船舶、排筏在没有具体规定停泊范围尺度的水域停泊的要求是：

A.没有要求，可以任意锚泊B.要尽量靠边或使用航道外水域

C.A、B均对D.A、B均错《规则》规定“除因工作需要外，过往船舶不得在锚地穿行”的原因是：

A.机动船在锚地范围内穿档行驶时，瞭望视线受阻，不易发现来船，从而造成紧迫局面甚至碰撞

B.机动船在锚地范围内穿档行驶，即使发现来船，由于避让水域有限，给避让行为造成困难

C.机动船在锚地范围内穿档行驶，由于对锚泊船之间的空档估计不足，造成盲目穿档行驶，

发生碰撞锚泊船的危险

D.A、B、C均是航行中，机动船（或船队）驶入渔区时的注意事项是：

A.注意渔区内渔船分布的范围，避免驶入渔船密集地方

B.一旦进入渔船密集区应备车减速行驶

C.特别注意渔船动向和其网具伸出方向，在让开渔船的同时让开其渔具，以防渔船为保护渔

具突然向船冲来而造成碰撞

D.以上均是《规则》规定的渔船“不得妨碍”的责任，就是要求渔船在其捕鱼时应当：

A.考虑当时航道条件，以不妨碍其他船舶航行为前提，禁止在航道上设置固定渔具

B.留出足够船舶（船队）安全通过所需的水域

C.准确地显示《规则》第三十七条规定的信号，以便来船识别

D.A、B、C均是下列情况中哪种船舶不属失控船？

A.机舱发生火灾B.桨叶损坏C.舵叶脱落D.帆船在无风时你船夜航时，突然发现舵机损坏，此时你应：

A.立即关闭舷灯、尾灯B.立即关闭桅灯显示二盏红光环照灯

C.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，显示二盏红光环照灯D.A、B、C都对下列哪些说法是正确的：

A.快速船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，还须显示一盏黄色闪光灯

B.限于吃水的海船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间还须显示红光环照

灯三盏，白天悬挂圆柱号型一个

C.A、B都对

D.A、B都不对停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其它类似的物体时，应当于夜间在伸出的方向显示______一盏。

A.白闪光灯B.黄光环照灯C.白光环照灯D.红光环照灯吊拖船队夜间在航时，拖轮除显示舷灯、尾灯外，还应垂直显示：

A.白光桅灯两盏B.白、绿、白光桅灯各一盏C.白光桅灯三盏D.绿、白光桅灯各一盏顶推船队中最前一艘驳船，应当显示______一盏，其灯光不得在______暴露。

A.桅灯/正横处B.桅灯/正横以后C.船首灯/正横处D.船首灯/正横以后自航的工程船在航施工时，白天悬挂：

A.圆球、菱形、圆球号型各一个B.圆球、圆柱体、菱形号型各一个

C.圆球、圆柱体号型各一个D.圆球、圆球体号型各一个搁浅的机动船在白天应显示的号型是：

A.一个锚球和垂直三个黑球B.垂直三个黑球

C.一个锚球和垂直两个黑球D.垂直两个黑球人力船、帆船捕鱼时，不论在航或者停泊，夜间均应显示______一盏，白天悬挂______一个。

A.白光闪光灯/黑球B.白光环照灯/黑球C.白光闪光灯/黑篮子D.白光环照灯/黑篮子失去控制的船舶锚泊时，白天应悬挂：

A.圆柱体一个B.球体一个C.垂直两个球体D.垂直三个球体“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在度的水平弧内显示不间断的灯光。

A.125B.135C.180D.225号型间垂直距离不得小于___米，但船舶长度未满30米的船舶，其号型间距离可相应减少。

A．1.0B.1.5C.1.6D.1.2红、绿闪光灯的闪光频率为每分种______闪次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60长度未满30米的船舶，其桅灯的能见距离规定为：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短声”表示：

A.我正在向左转向B.当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”

C.不同意你的要求D.我正在倒车或者有后退倾向两机动船对驶相遇，表示要求来船从我左舷会过，应：

A.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗

B.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗

C.鸣放声号一短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗

D.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动红色号旗甲船从干流下驶欲进左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按《内规》规定，在声号运用上：

A.甲对乙错B.乙对甲错C.两船都对D.两船都错机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放______表示本船动向。

A.一短声B.两短声C.一短声或两短声D.一长一短声对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：

A.一长一短声B.一长两短一长声C.一短一长一短声D.一短一长声“长声”指历时：

A.约1s的笛声B.约1～2s的笛声C.约2～3s的笛声D.约4～6s的笛声船舶长度≥30m的船舶，号笛可听距离不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定在航船舶用甚高频无线电话进行通话时，一般______呼叫，通话时用语应当简短、明确。

A.先由被让路船B.先由让路船C.双方可同时进行D.可视具体情况决定先由哪一方《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话______播报本船船位和动态。

A.不定期地B.经常性地C.周期性地D.随时配有甚高频无线电话的船舶在航时，两船的避让意图经通话商定一致后，。

A.不用再鸣放声号B.仍应当按本规则规定鸣放声号

C.视情况而定是否鸣放声号D.以上都不对下列哪些信号属于遇险信号？①用号笛连续发出急促短声②用号钟间断发出急促短声③白天升起一面红色号旗④夜间摇红光灯

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇险船舶发求救信号，应当说明遇险船舶的：

A.船名、位置B.人员伤亡情况C.船舶损害程度D.以上都应说明装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂一面。

A.“A”字信号旗B.“B”字信号旗C.“G”字信号旗D.“P”字信号旗重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或白光手电筒，白天用__在空中上下挥动。

A.白色号旗B.红色号旗C.黄色号旗D.黑色号旗渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂一面。

A.三角白旗B.三角红旗C.三角黄旗D.三角黑旗

中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号试卷代号：522适用对象：一等船舶大副(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：

A.维护水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命财产的安全D.以上都是2.《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于在我国境内______等通航水域及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水库④沿海⑤与中俄国境河流相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤3.船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：

A.只遵守内河避碰《规则》

B.只遵守特别规定

C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定

D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：

A.各省、自治区、直辖市港航监督机关B.长江港航监督局

C.黑龙江港航监督局D.以上都可以有关港航监督机关制定的特别规定，应：

A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致

B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制

C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款

D.根据实际需要来定所谓“船员通常做法”是指：

A.船员的习惯做法B.某一大型船公司的规定C.A、B都对D.A、B都不对不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。

A.让路船B.被让路船C.任何一船D.过路船《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条不免除下列哪种人的疏忽所产生的各种后果的责任：

A.船舶所有人B.排筏经营人C.船员D.以上都是《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条“责任”所述的“疏忽”包括：

A.对遵守《规则》条款的疏忽B.对船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽

C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽D.以上均应包括背离《规则》的条件是：

A.危险确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.应同时具备上述条件“互见”适用于：

A.能见度良好的情况下B.能见度不良的情况C.任何能见度D.以上都不对下列哪些属于“非自航船”：

A.驳船B.帆船C.人力船D.以上都是“潮流河段”是指：

A.受潮汐影响明显的河段

B.由沿海及各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局划定

C.A和B

D.A或B根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》对拖轮的含义可知，客轮______是拖轮。

A.不可能B.有可能C.必然D.应当作船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，______顺航道行驶。

A.因此不能称为B.但仍称为C.故不宜称D.故不一定属正规瞭望应包括：

A.听觉瞭望、雷达观测B.对船舶现有设备和仪器的有效使用

C.A、B都对D.A、B都不对《规则》中规定瞭望的目的是：

A.避免紧迫局面B.避免紧迫危险

C.对局面和碰撞危险作出充分的估计D.避免碰撞安全航速的条款适用于：

A.每一船舶在能见度良好时B.每一船舶在能见度不良时

C.每一船舶在夜间D.每一船舶在任何时候船舶决定安全航速时，应考虑______等因素。①能见度好坏②航道情况③船舶操纵

性能④风、浪、流⑤航道情况和周围环境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤在常规河流型水域，机动船下行，应当：

A.沿缓流行驶B.沿航道一侧行驶C.沿航道中间或沿主流行驶D.沿本船右舷一侧行驶在潮流河段，船舶应当尽可能沿______行驶。

A.本船右舷一侧航道B.本船左舷一侧航道C.中间航道D.视具体情况而定“船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：

A.认真瞭望B.谨慎航行C.随时注意周围环境和来船动态D.以上都对当对来船动态不明产生怀疑，应______防止碰撞。

A.立即停车B.立即减速C.必要时倒车D.以上均对两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时就应采取：

A.重新联系会让意图B.立即转向C.立即减速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶

技术，它的先决条件是：

A.无任何先决条件B.互见中

C.在当时环境许可的情况下D.在能见度不良的情况下下列哪些船舶负有查核避让行动有效性的义务：

A.让路船B.被让路船C.让路船和被让路船D.以上均不对《规则》规定除平流水域外，“从干流驶进支流的船应当避让从支流驶出的船”的依据是：

A.干流水域比支流水域开阔，船舶有回旋余地

B.从驾驶操作上，干流船顺流进支流，往往是先下尾后再进支流

C.从航行习惯而言，多是先出而后进的

D.以上都是在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：

A.甲船应避让乙船B.乙船应避让甲船C.两船互让D.以上都错机动船驶往汊河口前应当：

A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意

B.谨慎驾驶，加强瞭望

C.避免在该水域会船

D.A+B+C对两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：

A.同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让路

C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路

D.以上都是适用《规则》第十六条规定的“在航施工的工程船”应具备的条件是：

A.按章显示第三十一条的规定号灯B.按章显示第三十一条规定的号型

C.A或B是D.A、B均不对在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：

A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船

B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则

C.在航施工的工程船与在航机动船相遇时，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船避

让在航施工的工程船

D.A、B、C都对有关“限于吃水的海船”的认定，必须是：

A.按《钢质海船入级与建造规范》建造的海船

B.符合《规则》要求的实际吃水必须达到规定的尺度

C.按章显示《规则》第三章第二十八条规定的号灯与号型

D.A+B+C对除在航施工的工程船外，限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：

A.来船为“不应妨碍”的船舶，负有主动避让的责任

B.来船为让路船

C.来船应尽可能让出深水航道

D.以上都是快速船的特点有哪些？

A.速度快，吃水浅

B.操纵性能灵活

C.快速船的驾驶室是全封闭式的，相遇船舶发出的声号不易听到，应特别注意

D.上述均是快速船在航时，与其他船舶相遇，存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：

A.快速船应宽裕地让清所有船舶B.快速船是让路船，负有不应妨碍他船的责任和义务

C.A或B都是D.A、B均错《规则》第十九条规定掉头的机动船（或船队），应负有：

A.“不应妨碍他船行驶”的责任B.负有主动避让的责任

C.负有给过往船舶让路的责任D.A、B、C都是非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：

A.单船应当避让船队B.上驶的吊拖船队避让下行的机动船

C.互从左舷会过D.以上都对循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因两船航向交叉，故：

A.不属于对驶相遇B.应属交叉相遇C.应属对驶相遇D.上述均对在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对遇或接近对遇时，避让行动是：

A.除特殊情况外，应各自鸣放一短声，各自向右转向，互从左舷会船

B.两船应当尽可能各自沿本船一侧航道行驶

C.A、B均对

D.A、B均错一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，

追越关系即可认定：

A.在尾灯的水平照射范围内B.在正横后大于22.5°范围内

C.看不见桅灯或舷灯的范围内D.以上都是在追越过程中，追越船的驾驶员，应意识到可能有哪些危险？

A.两船靠得太近而引起碰撞危险

B.两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞

C.船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在可以追越的航道中，追越船鸣放的声号表示：

A.追越船正在采取的行动B.追越船企图采取的行动

C.当追越船鸣放追越声号后，即可采取行动D.以上均不对有关机动船横越的判断，下列理解正确的是：

A.以航道为参照，机动船由航道一侧横向或接近横向驶向另一侧的行动

B.以顺航道行驶的船舶的船首为参照，横向驶过他船船首方向，即以顺航道行驶船的一

舷横越过船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《规则》有关横越船不得“突然和强行横越”的规定是指：

A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时，一边鸣笛，一边横越

B.在近距离时，不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告、突然改向而横越

C.A、B都是

D.A、B都不是在某一水域，甲船为一大型船队由航道的左侧向航道的右侧横越，与此同时，乙船为一悬挂“D”字信号旗的机动船从航道的右侧向航道的左侧横驶，两船同流向交叉相遇，有碰撞危险，此时，甲、乙船的避让关系是：

A.有他船在本船的右舷者，应给他船让路：故甲船应给乙船让路

B.两船应互让

C.甲船为被让路船

D.A、B都对同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：

A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯

C.A、B均对D.上述均错《规则》规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：

A.以方便前船掉头操作

B.方便前船的会让操作

C.以便前船突然发生意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施

D.以上都是前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪种观点正确？

A.核查避让行动的有效性，是让路船的责任和义务

B.被让路船无核查的必要

C.让路船与被让路船均负有核查避让行动的有效性的责任和义务

D.以上均正确内河船舶对能见度等级的划分依据是：

A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离

B.号笛的可听距离

C.A+B

D.A、B、C均不是《规则》第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用的船舶是：

A.适用于航行中任何船舶B.适用于锚泊的船舶

C.适用于搁浅的船舶D.A、B、C都是根据《规则》第二十二条的规定，长江船舶的做法是：

A.当能见距离小于2km时，即应备车航行

B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号

C.A、B对

D.A、B均不对在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：

A.备车以缓慢的速度行驶B.能维持舵效的最小速度

C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度D.以上均不正确《规则》在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：

A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望

B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可

C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望

D.应指派专人收听VHF电话联系在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应：

A.中断鸣放能见度不良时使用的声号

B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号

C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号

D.不应鸣放任何声号下列哪种观点正确？

A.船舶在能见度不良的水域中航行，只应执行船舶在能见度不良时的行动规定

B.船舶在能见度不良的水域中航行，仍负有全面执行本《规则》各条的责任和义务

C.应视具体情况而定D.以上说法都不正确在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：

A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化

C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：

A.判定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面

C.及早采取避让行动D.A、B、C都是下列说法正确的是：

A.机动船一旦进入能见度不良的水域时，必须备车航行

B.船舶在能见度不良水域中相互看不见时才鸣放雾号

C.船舶在能见度不良水域中“加强瞭望”就是进行雷达观察

D.船舶一进入能见度不良的水域中就必须减速行驶在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：

A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时B.在近处初次听到他船的雾号时

C.A、B都是D.A、B都不是在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号，不能避免紧迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括：

A.向左转向B.向右转向C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度D.A和B机动船在靠离泊位过程中的特点是：

A.船舶处于低速移动状态B.其舵效差，操纵极不灵活

C.受风、水流影响明显D.A、B、C都对将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：

A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船B.航行机动船应避让靠离泊的机动船

C.航行机动船为让路船D.B、C对当机动船开始靠离泊位时，正在附近过往的船舶听到后，采取不抢挡、绕开行驶、减速

等让的行动，此时过往船舶的行动等于：

A.负有给靠泊机动船让路的责任B.协助避让的行动C.A、B均对D.A、B均错《规则》从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，规定船

舶、排筏停泊时应当：

A.在锚地锚泊不得超出锚地范围B.系靠不得超出规定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航标志及信号D.A、B、C都对船舶、排筏锚泊超出了锚地范围危害是：

A.会占据航道，影响往来船舶航行，易造成碰撞事故

B.易导致走锚、钩挂水底电缆危险C.A、B均是D.A、B均错《规则》对船舶、排筏在没有具体规定停泊范围尺度的水域停泊的要求是：

A.没有要求，可以任意锚泊B.要尽量靠边或使用航道外水域

C.A、B均对D.A、B均错《规则》规定“除因工作需要外，过往船舶不得在锚地穿行”的原因是：

A.机动船在锚地范围内穿档行驶时，瞭望视线受阻，不易发现来船，从而造成紧迫局面甚至

碰撞

B.机动船在锚地范围内穿档行驶，即使发现来船，由于避让水域有限给避让行为造成困难

C.机动船在锚地范围内穿档行驶，由于对锚泊船之间的空档估计不足，造成盲目穿档

行驶，发生碰撞锚泊船的危险

D.A、B、C均是船舶驶入渔区时，下列说法正确的是：

A.机动船（船队）应给所有从事捕鱼的渔船让路

B.根据良好的驾驶技术要求，机动船（船队）在航时不仅应让开正在捕鱼的渔船而且

还应让开其所使用的渔具

C.A、B均对D.A、B均不对《规则》规定的渔船“不得妨碍”的责任，就是要求渔船在其捕鱼时应当：

A.考虑当时航道条件，以不妨碍其他船舶航行为前提，禁止在航道上设置固定渔具

B.留出足够船舶（船队）安全通过所需的水域

C.准确地显示《规则》第三十七条规定的信号，以便来船识别

D.A、B、C均是下列情况中哪种船舶不属失控船？

A.机舱发生火灾B.桨叶损坏C.舵叶脱落D.帆船在无风时你船夜航时，突然发现舵机损坏，此时你应：

A.立即关闭舷灯、尾灯B.立即关闭桅灯，显示二盏红光环照灯

C.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，显示二盏红光环照灯D.A、B、C都对下列哪些说法是正确的：

A.快速船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，还须显示一盏黄色闪光灯

B.限于吃水的海船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间还须显示红

光环照灯三盏，白天悬挂圆柱号型一个

C.Ａ、Ｂ都对

D.Ａ、Ｂ都不对机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示______一盏，前灯高于后灯。

A.黄光环照灯B.白光环照灯C.红光环照灯D.白闪光灯吊拖船队夜间在航时，拖轮除显示舷灯、尾灯外，还应垂直显示：

A.白光桅灯两盏B.白、绿、白光桅灯各一盏

C.白光桅灯三盏D.绿、白光桅灯各一盏顶推船队中最前一艘驳船，应当显示______一盏，其灯光不得在______暴露。

A.桅灯/正横处B.桅灯/正横以后C.船首灯/正横处D.船首灯/正横以后自航的工程船在航施工时，白天悬挂：

A.圆球、菱形、圆球号型各一个B.圆球、圆柱体、菱形号型各一个

C.圆球、圆柱体号型各一个D.圆球、圆球体号型各一个搁浅的机动船在白天应显示的号型是：

A.一个锚球和垂直三个黑球B.垂直三个黑球

C.一个锚球和垂直两个黑球D.垂直两个黑球人力船、帆船捕鱼时不论在航或者停泊，夜间均应当显示______一盏，白天悬挂______一个。

A.白光闪光灯/黑球B.白光环照灯/黑球

C.白光闪光灯/黑篮子D.白光环照灯/黑篮子失去控制的船舶锚泊时，白天应悬挂：

A.圆柱体一个B.球体一个C.垂直两个球体D.垂直三个球体“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在度的水平弧内显示不间断的灯光。

A.125B.135C.180D.225号型间垂直距离不得小于___米，但船舶长度未满30米的船舶，其号型间距离可相应减少。

A．1.0B．1.5C．1.6D．1.2红、绿闪光灯的闪光频率为每分种______闪次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60长度未满30米的船舶，，其桅灯的能见距离规定为：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短声”表示：

A.我正在向左转向B.当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”

C.不同意你的要求D.我正在倒车或者有后退倾向两机动船对驶相遇，表示要求来船从我左舷会过，应：

A.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗

B.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗

C.鸣放声号一短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗

D.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动红色号旗甲船从干流下驶欲进左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按《内规》规定，在声号运用上：

A.甲对乙错B.乙对甲错C.两船都对D.两船都错机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放______表示本船动向。

A.一短声B.两短声C.一短声或两短声D.一长一短声对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：

A.一长一短声B.一长两短一长声C.一短一长一短声D.一短一长声“长声”指历时：

A.约1s的笛声B.约1～2s的笛声C.约2～3s的笛声D.约4～6s的笛声船舶长度≥30m的船舶，号笛可听距离不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定在航船舶用甚高频无线电话进行通话时，

一般______呼叫，通话时用语应当简短、明确。

A.先由被让路船B.先由让路船C.双方可同时进行D.可视具体情况决定先由哪一方《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、

狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话______播报本船船位和动态。

A.不定期地B.经常性地C.周期性地D.随时配有甚高频无线电话的船舶在航时，两船的避让意图经通话商定一致后，。

A.不用鸣放声号B.仍应当按本规则规定鸣放声号

C.视情况而定是否鸣放声号D.以上都不对下列哪些信号属于遇险信号？①用号笛连续发出急促短声②用号钟间断发出急促短声③白天升起一面红色号旗④夜间摇红光灯

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇险船舶发求救信号，应当说明遇险船舶的：

A.船名、位置B.人员伤亡情况C.船舶损害程度D.以上都应说明装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂一面。

A.“A”字信号旗B.“B”字信号旗C.“G”字信号旗D.“P”字信号旗重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或者白光手电筒，白天用，在空

中上下挥动。

A.白色号旗B.红色号旗C.黄色号旗D.黑色号旗渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂一面。

A.三角白旗B.三角红旗C.三角黄旗D.三角黑旗中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号试卷代号：523适用对象：一等船舶二副(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题及是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一.单项选择题维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命财产的安全，这是制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的：

A.依据B.宗旨C.方法D.手段船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：

A.只遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》

B.只遵守特别规定

C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定

D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：

A.各省、自治区、直辖市港航监督机关B.长江港航监督局

C．黑龙江港航监督局D.以上都可以船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产生的后果______负责。

A.没有规定要B.不应当C.应当D.不一定“特殊情况要求的任何戒备”可理解为：

A.能预见可能发生的一切特殊情况B.随时保持高度警觉，及时发现或察觉各种特殊的情况

C.A、B都对D.A、B都不对各省、自治区、直辖市制定特别规定应当______符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条规定，报交通部批准生效。A、完全B、绝对C、尽可能D、保证7.在雾中，机动船未备车而导致碰撞，这属于：

A.对遵守《规则》各条款的任何疏忽B.对船员通常做法所要求的疏忽

C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽D.A和B均对下列关于背离《规则》的说法正确的是：

A.背离《规则》就是违背《规则》B.背离《规则》是有严格的条件限制的

C.只要未发生碰撞，所有背离行动就是合理的D.B、C正确某船用帆行驶，同时用机器推进，该船是《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》中的：

A.在航帆船B.在航机帆船C.在航机动船D.以上都对“拖轮”一词是指：

A.正在从事吊拖的机动船B.正在从事顶推的机动船

C.正在从事傍拖作业的机动船D.以上都是11.“在航”是指船舶，排筏不在锚泊、系靠或者搁浅，那么，拖锚航行是否属于在航？

A.不属B.属C.视具体情况而定D.以上均不对12.顺航道行驶是指：

A.顺着直航道行驶B.顺着弯曲航道行驶C.A、B都对D.A、B都不对下列哪条说法是正确的？

A.锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些

B.锚泊船只要定时瞭望就行

C.锚泊船应与在航船一样，按瞭望条款的要求保持正规瞭望

D.锚泊船要经常用视觉、听觉和雷达瞭望船舶在任何时侯应当以安全航速行驶的目的是：

A.判明来船动态B.了解周围情况C.能够采取有效的避让行为，防止碰撞D.加强瞭望机动船航行的原则是：

A.上行船沿主流行驶B.上行船沿航道中间行驶

C.下行船沿缓流行驶D.上行船沿航道一侧行驶两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动：

A.可以改变B.有特殊情况可以改变C.不得改变D.应视具体情况而定下列哪些情况，应按《规则》采取相应的避让措施：

A.来船动态不明B.号灯、号型不清C.会船意图不明确D.以上均对采取任何防止碰撞的行动，应：

A.明确、有效、及早地进行B.运用良好的驾驶技术C.直至驶过让清为止D.A+B+C船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是：

A.让路船的责任B.让路船和被让路船的共同责任

C.若让路船不履行该责任，则由被让路船负责D.以上均不对有关干、支流交汇水域的范围，下者说法正确的是：

A.干、支流交汇水域的范围，因随水位的变化而变化，具体范围难定

B.干、支流汇水域的范围，限制在支流河口段小范围的水域，以不超过支流河口缓流

区为适宜

C.A、B均对

D.A、B都错在受潮流影响的河段，甲船为在干流顺航道上驶的机动船，乙船为从支流驶出后向上游行驶的船队，甲、乙两船相遇于干支流交汇水域，存在碰撞危险时的避让行动应是：

A.甲船应为让路船B.乙船应为让路船C.甲船应避让乙船D.A、C都对机动船驶往汊河口前应当：

A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意

B.谨慎驾驶，加强瞭望

C.避免在该水域会船

D.A+B+C对两船在汊河口相遇存在碰撞危险时的避让行动应是：

A.同流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.不同流向行驶，在非潮流河段，上行船应避让下行船

C.不同流向行驶，在潮流河段，逆流船应避让顺流船

D.以上都是在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：

A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船

B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则

C.在航施工的工程船与在航机动船相遇时，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船

避让在航的施工的工程船

D.A、B、C都对机动船与在航施工的工程船对驶相遇时，《规则》规定：

A.机动船应当在相距1km以上处先鸣放声号一长声

B.在航施工的工程船应当在相距1km以上鸣放声号一长声，请机动船注意

C.谁先鸣放声号随便

D.上述均可适用于《规则》第十七条规定的限于吃水的海船应具备的条件是：

A.符合《规则》第五条定义的规定

B.按章显示《规则》第三章第二十八条规定的号灯和号型

C.A+B对

D.A或B对在航机动船与限于吃水的海船顺航道行驶并对驶相遇，存在碰撞危险时的避让行动应遵循：

A.上行船应避让下行船B.逆流船应避让顺流船C.两船均为让路船D.A、B、C都错甲船为一顺航道下驶的快速船，乙船为一正在航道中横越的船队，甲、乙两船相遇，致有碰撞危险，此时两船的避让关系应是：

A.横越船乙船应避让顺航道行驶的甲船

B.快速船甲船应避让船队乙船，甲船应负有不妨碍船队航行的责任和义务

C.甲、乙两船双方协议避让

D.A、B、C都是机动船抛锚掉头的过程应当：

A.不属在航B.属于在航C.属于锚泊D.视具体情况而定顺航道下驶的机动船，当驶近弯曲航段，不能会船的狭窄航段时，发觉该航段内有船驶来时，下驶的机动船应采取的避让行动是：

A.减速、停车控制船位、船速B.选择宽敞的水域掉头等候C.A、B均对D.A、B不必要在潮流河段涨潮时，顺航道下行的大型机动船与一上行的吊拖船队对驶相遇存在碰撞危险的避让关系是：

A.顺航道下行的大型机动船是让路船B.上行的吊拖船队是让路船

C.两船互为让路船D.B和C均对下列有关追越认定的观点正确的是：

A.追越关系的认定，取决于是否构成碰撞危险

B.不管是否构成碰撞危险，追越船均得避让前船

C.A、B都对

D.A、B都错在宽阔的顺直航道上，后船欲追越前船，横距绰绰有余，双方不构成碰撞危险，则追越船：

A.可以直接追越B.一边鸣放追越声号一边追越

C.鸣放追越声号，并得到前船同意后再追越D.鸣放警示声号后追越《规则》对机动船横越的“无碍他船”的责任要求适用于：

A.两船相遇致有构成碰撞危险之前B.两船相遇致有构成碰撞危险之后

C.A和B都是D.A和B都不对在潮流河段界线上，一顺航道行驶的机动船，与下列哪种船舶横越航道时相遇适用“机动船交叉相遇”条款规定：

A.在航施工的工程船B.帆船C.限于吃水的海船D.船队在湖泊、水库水域航行的甲、乙两船交叉相遇，甲船为机动船，乙船为船队，存在碰撞危险的避让关系，应遵守：

A.上行船避让下行船B.单船让船队

C.有他船在本船右舷者，应给他船让路D.以上都是前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船机动船尾随前面的船舶行驶时，后船应当与前船保持：

A.一定的距离B.适当的距离C.较大的安全距离D.上述均是能见度不良时，《规则》要求机动船备车，此规定适用于下列哪些水域？

A.通航密集水域B.弯曲航道C.港口水域D.任何水域在能见度不良时，当听到他船的雾号时，下列哪些措施是可取的：

A.用雷达判定是否存在碰撞危险B.立即停车

C.将航速减到能维持其航向操纵的最低速度D.A、C均对在雾中航行，你船雷达观测到来船，并判明存在碰撞危险，你船应：

A.鸣放一短声，向右转向B.鸣放二短声，向左转向C.鸣放三短声倒车D.A、B、C都错船舶在能见度不良时应加强瞭望，其目的是：

A.对当时的局面作出充分的估计B.对碰撞危险作出充分的估计C.A+BD.上述都不对根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为：

A.0.5km以内B.1km以内C.1.5km以内D.2km以内在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时：

A.应遵循《规则》第二章第二节的各条款规定避让

B.不论当时的情况如何，两船负有同等的避让责任和义务

C.不论当时的情况如何，两船都负有及早采取避让行动责任和义务

D.A、B、C都是在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：

A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化

C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对你船在雾中航行，雷达发现前方航道有一来船，判定存在碰撞危险时你应采取：

A.及早地用VHF电话与来船联系，确定统一会让方向B.及时采取协调一致的避让行动

C.A+BD.A、B、C都错在雾航中对于一艘备有可使用雷达的船舶，当听到他船雾号时，应极其谨慎的驾驶的含义是：

A.将航速减低到能维持航向操纵的最低速度B.鸣放雾号C.转向避让D.继续航行在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：

A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时B.在近处初次听到他船的雾号时

C.A、B都是D.A、B都不是在能见度不良的水域中，当听到一长声的雾号时，则来船可能是：

①机动船②横江渡轮③快速船④限于吃水的海船⑤船队

A.①②③④⑤B.①②③④C.①③④⑤D.②③④⑤将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：

A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船B.航行机动船应避让靠离泊的机动船

C.航行机动船为让路船D.B、C对将进行靠