SKODA1.6发动机技术培训.ppt

1、SKODA 1.6升发动机技术培训，2007.8.30，基本内容，发动机技术特点，发动机管理系统，专用工具，简单介绍和主要残奥仪表的比较，发动机机械部分，简单介绍，上海大众明锐轿车是上海娄塘大众发动机工厂生产的链式以德国大众EA111汽油直喷系列发动机为基础新开发的发动机，体现了当前世界先进的技术水平。 该新型1.6L发动机在设计修订上高性能：采用德国大众FSI汽油直喷发动机的先进技术低排放：满足欧洲4号排放法规高质量：采用链式传动机构，与发动机寿命相同。 小排量：在满足小排量低油耗的同时，提高电力和扭矩，特别是在低扭矩下精心匹配，非常适合城市道路环境。SKODA1.6升BMH发动机技术特点、

2、BMH发动机技术特点：链传动系链罩模块轻量化的曲轴杆和活塞四阀、滚子液压气门机构新进气系统新排气系统Bosch ME 7.5.20、四冲程汽油发动机的工作工作周期结束了。 之后，曲轴在飞轮旋转产生的惯性作用下继续旋转。 如此每周重新开始，引擎就会不断地开始工作。 发动机的工作过程，冷启动：在冷启动期间，混合气变稀薄，这是由于冷气和燃料的混合不充分，燃料蒸发率低，燃料在进气管壁凝结而引起的，为了克服这种现象，控制单元需要大量的喷射。 暖机状态：冷启动后，维持较浓的状态。 由于吸气管内的温度，燃料蒸发率低，氧传感器和三元催化剂没有进入工作温度。 通过加入浓的混合气，可以增加扭矩，使发动机顺利地转移

3、到指定的怠速转速。 怠速：来自发动机的扭矩只能补偿摩擦损失的动作状态，外部没有输出。 满负荷：发动机输出最大扭矩或动力，节气门开度最大，需要供给多馀的燃料。 急加速加浓：吸气管的压力对燃料蒸发的影响很大。 急加速会使吸气管产生高压力，导致燃料蒸发率的降低和吸气管油膜的扩张，需要瞬间变浓。 急减速断油：急减速使混合气变浓，多才多艺的混合气会影响三元催化效率或损坏，因此，发动机控制单元在急减速中执行断油，在发动机转速降低到15002000转后重新开始加油。 低加油转速对发动机的燃油效率非常有利，但由于零件的故障，可能导致转速下降过快而熄火，必须人为地提高加油转速。 反拖：反拖时请切断燃料。 车辆下

4、坡时保持加油是有利的，但防油措施的主要目的是保护三元催化剂。 因为燃烧的恶化和不完全燃烧会导致催化剂过热。发动机工况、SKODA1.6升基本残奥表对比、汽缸新加工模式、SKODA1.6升发动机采用铸铁汽缸，汽缸接触面采用液体喷射方式珩磨，使发动机汽缸壁表面粗糙度比传统发动机大幅提高气缸盖和气缸盖罩、链罩模块、链罩模块-曲轴箱通风装置、链罩模块-曲轴箱通风装置、链罩模块-过滤部、新排气系统、排气管(包括整个进气道)合金钢排气歧管新进气系统采用固定在发动机上的罩式空气过滤器，具有冷气进气道。使用齿列链阀正时驱动系统、链阀正时驱动机构、SKODA发动机1.6升测定方式进行阀正时的校正，向专用工具(V

5、/35.1、T10170、T10171、T10172 )、新曲柄连杆机构组装时，每个变速器使用不同的专用工具。 自动变速器箱，手动变速器箱，新轻量化活塞，曲轴后油封，转速传感器，转速信号脉冲轮，新曲轴后油封总成，新曲轴后油封总成，SKODA1.6升发动机自动变速器、手动变速器、北磁极、南磁极、新曲轴后油封组件转速脉冲轮、辊动阀机构、辊动阀机构、燃料系统、燃料系统、SKODA1.6和2.0的燃料管排气专用工具有不同点。svw1318、1.6升、2.0升、发动机电子燃料喷射系统、爆震调整、发动机管理系统、MOTRONIC、点火时期、怠速转速控制、空气质量和流量负荷控制、喷射和空燃比调整、电喷系统-霍尔传感器、专用工具以下是一部分1 .测量百