发动机电控系统

发动机电控系统Tag内容描述：<p>1、宜宾职业技术学院 毕业论文 题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测 系 部 现代制造工程系 专 业 名 称 汽车运用技术专业 宜宾职业技术学院毕业论文 I 发动机电控系统传感器故障诊断与检测 摘 要 发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要 的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列 举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析， 并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析， 总结出这些传感器在工作时是否需要加电、。</p><p>2、别克君威轿车2 5L发动机电控系统的结构原理与检修原文地址：别克君威轿车2.5L发动机电控系统的结构原理与检修作者：北技汽车系一、电控系统的特点别克君威轿车2.5L/V6(LB8)与3.OL/V6(LW9)发动机采用顺序多点燃油喷射系统和无分电器直接点火系统，一体化动力系统控制模块(PCM)不仅控制发动机的正常运转，同时还控制自动变速器，具有以下特点。1.采用集中控制方式一般所说的发动机电控系统控制模块(ECM)或控制单元(ECU)仅对发动机进行控制，而别克君威2.5L/V6(LB8)与3.OL/V6(LW9)发动机采用一体化动力系统控制模块(PCM)，它不但能控制发动机。</p><p>3、德尔福发动机电喷系统发动机管理系统基本原理一. 系统概述发动机采用了德尔福（Delphi）所配套的发动机管理系统（简称电喷系统或EMS），它是以一个发动机电子控制模块（简称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制模块（ECU）中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作。该系统采用闭环燃油控制系统，所谓“闭环燃油控制“是指在排气系统上安装氧传感器，根据氧传感器感测排气中的氧含量的变化，测量出发动机工作的燃气。</p><p>4、转 发动机电控系统故障维修经验一、故障码的成因及作用无疑，故障码对诊断发动机电控系统的故障十分重要的。所以只要发动机故障指示灯亮，我们都应当用故障诊断仪读码，并在读取后记录下来、消除故障码，发动或试车后再读。接着就先排除故障码所指示的故障。但许多情况下发动机电控系统的传感器或执行器已有了故障。但发动机控制单元却不会生成和记下故障码。这什么缘故呢?这因为水温、气温、节气门位置、空气流量、真空度传感器等都采用由发动机控制单元供给这些传感器5v参照电压，传感器再输给发动机控制单元的信号电压0.1v4.9v(此处为。</p><p>5、电控发动机燃油系的检测与维修 主要内容： 一、教学基本思路； 二、电控发动机燃油系组成和工作原理； 三、燃油系检查和维修中的注意事项； 四、燃油系的检查与故障排除。 一、 教学基本思路 （一）对授课学生的要求 学生只有在完成发动机构造和电气原理等课程学习的基础上，才能实施 该项教学。教学中重点加强燃油系故障排除的实际操作能力训练。 （二）教学目标 通过对理论知识的复习及燃油系故障排除的实际操作，使学生进一步加 深对燃油系结构及控制电路的了解；增加对燃油系常见故障现象的感性认识 ；并了解燃油系的检修思路，初步掌。</p><p>6、绪 论 v本章主要内容： F汽车电子控制技术的发展历史 F汽车电子技术的应用状况 F汽车电子控制最新技术与发展趋势 F 发动机电控系统的基本组成 1、20世纪30年代真空电子管收音机是汽车电子技术的第一次出现。 2、20世纪60年代，轿车中开始使用硅二极管，极大地改善了汽车的使用 性能。 3、汽车电子控制技术的真正发展是在1967年，首次将集成电路应用到汽 车中。 随后，美国克莱斯勒公司的汽车中配置电子控制点火装置，BOSCH公 司开发出电控燃油喷射装置。 4、20世纪70年代末期，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出 电控汽油喷射系。</p><p>7、www.3722.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有)如果您不是在 3722.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问3722, 加入3722.cn必要时可将此文件解密疌霥哄鬣偌鰻協詫葍悵鰛庎坹羺铲箵伌掜坔熹蹭鰮忾還鄆胋帏恰邻巐刍彼玣蘑竃僙晧碲憙義阓囮衼裿嬐葬塴痑坐月鮬儐荽殀乃疀谞鱫螸垴铅鐱羧铬睩硜奬齘廉焗舦剹耽蚽翎啠顒鏒懨嗋炾鴆岹蠡窺驜磨崏鏪咸型篵矦鹫儯嫂韓竆淂愷礻楗既麀姂妚富蠧娘釜戶斠悧漎椣铌扇楧郕鄭涹妾鰱鲹秧恮汼鹄騴験醁嫪刾霉惿朧謽羐饻鼳荵批寪鶪辦贫骥頽秭忚颙曩舧暙谜覆裭慳艷拞閁酞鹣对笾豵瘋馴衜戗潋樋。</p><p>8、第七章 电控发动机控制系统传感器检测 第一节 电控发动机控制系统检修工艺 一、连接器的拆装与检查 1.拆：导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按 下锁扣，然后拆下连接器。使用时间较久的连接器可能已老化，拆卸时应特别小 心防止弄断卡锁。 2.装：安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将 弹簧钢丝卡环装好。 连接器的常见故障：是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而 断路，如图72所示。导线在中间折断是很少见的，大多是在连接器处断开，因 此应仔细检查连接器线束。</p><p>9、28汽车发动机电控系统维修理论题库一、概念题（25题）1.OBD ：第2代随车自诊断系统2.EFI：电控燃油喷射系统3.THW：水温传感器4.TPS：节气门位置传感器5.MAP：进气压力传感器6.TWC：三元催化转化器7.EGR：废气再循环8.ECU：电控单元9.传感器：给ECU提供信号的电子元件10.执行器：执行ECU命令的电子元件11.D型燃油喷射系统：通过进气压力传感器检测进气量的燃油喷射系统12.L型燃油喷射系统：通过进气流量传感器检测进气量的燃油喷射系统13.喷油闭环控制：根据氧传感器信号将空燃比控制在14.7附近14.点火闭环控制：根据爆震传感器信号将发动。</p><p>10、1318214缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压3汽油泵继电器关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点接近12V4氧传感器（传感器）加热装置关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和215（电阻随温度升高）5氧传感器输出电压发动机正常工作，改变工况插座端子3和40.10.3V与0.71.1V间变化6氧传感器供电电压加热正常，打开点火开关插头端子3和4蓄电池电压7活性碳罐电磁阀（ACF阀）关闭点火开关，拔下插头插座两端子22308节气门电位计（G69）关闭。</p><p>11、电控发动机排放控制系统一、选择题1、在装有______系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A废气再循环 B涡轮增压 C可变配气相位 D排气制动2、EVAP是______的英文缩写。A.废气再循环 B.汽油蒸汽排放C.二次空气供给系统 D.三元催化转换器3、三元催化转换器正常起作用是以减少______的排放。 A. HC、NOX B. CO、HC. C. CO 、NOX D. CO、HC、NOX4、发动机起动时，怠速控制阀预先设定在______位置。A.全开 B.全关 C. 半开 D.任意位置5、旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的______来实现的。A.平均通电电流 B.平均通电电。</p><p>12、汽车发动机电控系统诊断与维修,项目二：汽油机电控系统故障诊断方法与流程 任务一：燃油系故障诊断 主讲：莫明立,1.着重讲授电控发动机的燃油供给系工作过程和各部件工作原理。 2.油路故障检测项目和方法。 3.并对企业故障检测流程了解。 4.使学生在实践和毕业后从事本专业工作奠定基础。,课程的任务二:,1.掌握发动机燃油系统的油路、电路的工作过程； 2.能够检测、诊断燃油供给系统电路控制故障； 3.能够就车诊断排除燃油供给系统油、电路故障； 4.熟悉发动机电控系统检修基本流程。 5.了解控制系统的组成与控制功能；,教学要求:,一、发。</p><p>13、第十章 发动机电控系统故障诊断,一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施,学习目标： 1.了解车载诊断系统基本原理；掌握利用车载诊断系统进行故障诊断的方法； 2.了解汽车故障诊断接口的位置及形状，掌握故障指示灯（CHECK ENGINE）的功能； 3.了解OBDII与OBDIII基本知识，掌握发动机ECU的失效保护功能和备份功能； 4.掌握人工读取发动机故障代码的方法，能够根据故障代码进行故障检测与诊断，能够利用故障诊断仪进行故障检测与诊断。,一 任务引入 现代汽车都配有车载诊断系统（又称自诊断系统），利用该系统，可以方便、快速地。</p>