排队长度估计

排队长度估计Tag内容描述：<p>1、5.3.2排队长度模型(方法二)多车道车辆排队长度的计算是研究车辆由于交通堵塞等意外情况的发生而在研究车道上产生的交通拥挤情况。我们将在已有排队长度模型上，根据二流理论思想【车辆排队模型 姚荣涵】建立路段当量排队长度模型。该模型能够有效地反映出交通通行状况。交通波的排队定义是基于稳定流假设，这种假设导致车辆在波面上完成速度的改变是瞬时的。VISSIM的排队定义认为车辆在完成速。</p><p>2、五邑大学本科毕业设计五邑大学本科毕业设计 I 摘 要 随着城市的发展 交通拥挤已成全世界的交通难题 车辆排队是交通拥挤的一种典 型表现形式 因此车辆排队长度是一个很重要的交通信息参数 本文基于二流理论 把真实交通流状态转换为二流运行状态 计算转换后得到一种 车辆排队长度 即当量排队长度 根据流量守恒方程 建立了单车道路段的当量排队长 度模型 并在此基础上推出多车道的平均当量排队长度模型 并用 VI。</p><p>3、四川大学本科毕业论文 基于J2ME技术的手机移动网络游戏 银月血影 本科生毕业论文 设计 题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院 专 业 软件工程 学生姓名 张彭 学 号 0943111084 年级 2009 指导教师 罗以宁 教务处制表 二 一 三 年 五 月 十 日 四川大学本科毕业论文 车辆排队长度检测技术研究 车辆排队长度检测技术研究 软件工程 学生 张彭 指导老师 罗以宁 摘。</p><p>4、第2 8 卷第3 期 2 0 1 1 年3 月 计算机应用研究 A p p lica t io nR e s e a r cho fC o m p u t e r s V 0 1 2 8N o 3 M a r 2 0 I l 基于视频分析的车辆排队长度检测 杨永辉，黄磊，刘昌平 ( 中国科学院自动化研究所，北京1 0 0 0 8 0 ) 摘要：实现了一个完整的车辆排队长度检测算法，检测算法分为车辆排队检测和队列长度计算两步。对白天 和夜晚不同光照条件采用不同的队列检测算法并实现了白天夜晚检测算法的自动切换。在白天光照条件下， 采用移动检测窗采进行车辆排队检测，在每一个检测窗内，通过三帧差法运动检测和形态学边缘检测。</p><p>5、本科毕业论文 设计 开题报告 题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院 专 业 软件工程 学生姓名 学 号 年级 2009 指导教师 罗以宁 教务处制表 二 一三年一月三十一日 选 题 意 义 随着社会经济飞速发展 机动车的使用率在世界各国家或地区迅速增加 交通问题都日趋严峻 为从根本上解决交通堵塞问题 智能交通系 Intelligent Transportation System I。</p><p>6、第4 0 卷第1 1 期 2 0 1 2 年1 1 月 同济大学学报 自然科学版 J O U R N A LO FT O N G J IU N I V E R S I T Y N A T U R A LS C I E N C E V 0 1 4 0N ol l N O V 2 0 1 2 文章编号 0 2 5 3 3 7 4 X 2 0 1 2 1 1 1。</p><p>7、四川大学本科毕业论文 基于J2ME技术的手机移动网络游戏(银月血影)本科生毕业论文（设计）题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院专 业 软件工程学生姓名 学 号 0943111084 年级 2009指导教师 教务处制表二 一 三 年 五 月 十 日四川大学本科毕业论文车辆排队长度检测技术研究车辆排队长度检测技术研究软件工程学生 张彭 指导老师 罗以宁摘要 智能交通系统是将先进的计算机处理技术、信息处理技术、数据传输技术、传感技术以及电子控制技术等先进技术集成运用于交通管理而建立的的一种大范围。</p><p>8、第5 0 卷第5 期 20 10 年9 月 大连理工大学学报 J o u r n a lo fD a l i a nU n i v e r s i t yo fT e c h n o l o g y V O I 5 0 N o 5 S e p t 20 10 文奄编号 i 0 0 0 8 6 0 8 2 0 1 0 0 5 0 6 9 9 0 7 最大当。</p><p>9、四川大学本科毕业论文 基于J2ME技术的手机移动网络游戏(银月血影)本科生毕业论文（设计）题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院专 业 软件工程学生姓名 张彭学 号 0943111084 年级 2009指导教师 罗以宁教务处制表二 一 三 年 五 月 十 日四川大学本科毕业论文车辆排队长度检测技术研究车辆排队长度检测技术研究软件工程学生 张彭 指导老师 罗以宁摘要 智能交通系统是将先进的计算机处理技术、信息处理技术、数据传输技术、传感技术以及电子控制技术等先进技术集成运用于交通管理而建立。</p><p>10、第1 5 卷第3 期 2 0 0 2 年7 月 中国公路学报 C h i n aJ o u F l 7 t a o fH i g h w a ya n dT r a n s p o r t V 0 1 1 5N O 3 J u l y2 0 0 2 文童编号 1 0 0 1 7 3 7 8 2 0 0 2 0 30 1 0 1 0 3 信号交叉口排队。</p><p>11、本科毕业论文 设计 开题报告 题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院 专 业 软件工程 学生姓名 学 号 年级 2009 指导教师 罗以宁 教务处制表 二 一三年一月三十一日 选 题 意 义 随着社会经济飞速发展 机动。</p><p>12、本科毕业论文（设计）开题报告题 目 车辆排队长度检测技术研究学 院 软件学院专 业 软件工程学生姓名 学 号 年级 2009指导教师 罗以宁教务处制表二一三年一月三十一日选题意义随着社会经济飞速发展，机动车的使用率在世界各国家或地区迅速增加，交通问题都日趋严峻。为从根本上解决交通堵塞问题，智能交通系（Intelligent Transportation System，ITS）应运而生。ITS是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通管理而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准。</p><p>13、第 28 卷 第 4 期 Vol 28 No 4 控制与决策 ControlandDecision 2013 年 4 月 Apr 2013 基于多参数规划的单交叉口排队长度均衡控制 文章编号 1001 0920 2013 04 0595 05 郝建根 侯忠生 柳向斌 北京交通大学 电子信息。</p><p>14、第 9 卷 第 2 期 2009 年 4 月 交 通 运 输 工 程 学 报 Journal of Traffic and Transportation Engineering Vol 9 No 2 Apr 2009 收稿日期 2008 11 16 基金项目 国家自然科学基金项目 50808035 国家973 计划项目 2。</p><p>15、虹桥飞机场出租车数据分析报告-排队长度张应山华东师范大学金融与统计学院从数据我们可以得到五种数据：label yy1=逗留时间=等待时间+服务时间; f10label yy2=排队长度; fi中非零数据个数label yy3=服务时间; 做差fi-f(i-1)l。</p><p>16、第3 1 卷第1 1 期公路交通科技 V 0 1 3 1N o 1 1 2 0 1 4 年l1 月 J o u r n a lo fH ig h w a ya n dT r a n s p o r t a t io nR e s e a r cha n dD e v e l o p m e n t N o v 2 0 1 4 d o i 1 0 3 9 6 9 j is s n 1 0 0 2 0。</p><p>17、第2 9 卷第1 2 期 2 0 1 2 年1 2 月 公路交通科技 J o u m a do fH ig h w a ya n dT r a n s p o r t a t io nR e s e a r cha n dD e v e lo p m e n t V o L2 9N o 1 2 D e c 2 0 1 2 d o i 1 0 3 9 6 9 j is s n 1 0 0 2 0 2。</p><p>18、第 37卷第 3期 2007年 5月 东 南 大学 学 报 自 然 科 学 版 J OURNAL O F SOUTHEAST UN I V ERSI TY Natural Science Edition Vol 37 No 3 M ay 2007 基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型 姚荣涵 王殿海 曲昭。</p>