城际铁路框架涵施工组织设计

新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计1目录第一章总则4第一节编制依据4第二节编制范围4第二章工程概况5第一节工程简介5第二节主要工程数量5第三节自然地理特征5第四节施工现场条件6第三章施工总体方案8第一节施工组织机构及作业队伍安排8第二节临时工程布置及设计9第三节施工测试10第四节内业资料10第五节施工程序10第四章施工方法、工艺及要求11第一节地基处理11第二节基坑开挖11第三节底板混凝土12第四节侧墙及顶板施工13第五节防水层施工18第六节涵背回填施工18第七节浆砌片石的施工18第八节施工注意事项19第九节框架涵工程测量方案20第十节框架涵工程检测、试验方案22新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计2第五章总工期及进度计划安排23第一节总工期安排23第二节施工顺序安排23第三节施工进度安排23第六章主要材料及劳动力组织计划24第一节主要材料供应计划24第二节劳动力组织计划25第七章主要施工机械设备、试验及检测仪器供应计划27第一节主要施工机械设备供应计划27第二节主要试验及检测仪器设备供应计划27第八章质量保证措施29第一节质量目标、质量保证体系29第二节主要施工技术措施31第三节做好施工材料质量控制措施34第四节加强施工过程中的试验与检验35第五节机械设备的质量保证措施35第六节冬季、雨季施工保证措施36第七节经济保证措施39第九章安全保证措施40第一节安全生产保证体系40第二节安全生产目标41第三节安全生产承诺42第四节安全生产保证措施42第五节消防安全制度46第六节涵洞施工安全的技术措施及方案47第七节施工现场安全应急预案49第十章工期保证措施57新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计3第一节工期保证体系57第二节保证工期的组织管理措施57第三节设备、材料等资源保证措施57第四节计划安排保障措施60第十一章环保、水保、文物保护措施62第一节文物保护措施和方案62第二节环境保护措施和方案62第三节水土保持措施和方案65第四节建筑及生活垃圾的处置措施和方案66第十二章现场管理及文明施工67第一节坚持文明施工、规范化施工67第二节文明施工条例67第三节文明工地规划68附图1框架涵施工平面布置图70附图2框架涵施工进度横道图71附图3框架涵施工进度网络图72附表1主要施工机械设备配备表73附表2主要试验和检测仪器设备配备表73附表3分年、季劳动力使用计划表74附表4分年、季完成工程数量计划表75附表5主要材料需求计划表75新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计4第一章总则第一节编制依据1、国家、铁道部及地方政府颁发的“工程质量管理条例”、“铁路建设质量管理规定”、“中华人民共和国建设工程安全生产管理条例”、“消防安全法”、“建设项目环境保护管理条例”等政策、法规、条例、规定；2、国家和铁道部颁发的铁建设2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等；3、现行铁路施工、材料、机具设备定额及企业定额等；4、武黄城际铁路施工承包合同、招投标文件；5、新建武汉至黄石城际铁路工程施工图纸；6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；7、中国建筑股分有限公司武黄城际铁路工程WHSG2标段总体实施性施工组织设计；8、其他相关依据。第二节编制范围新建武汉至黄石城际铁路XXXX标段范围内DK37215、DK37407、DK375973、DK37851、DK38223、DK38885共计6座框架涵地基处理、基础、台身、顶板、防护及附属等工程。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计5第二章工程概况第一节工程简介本涵洞工程位于严家湖特大桥与薛家沟特大桥之间，DK37215、DK37407、DK375973、DK37851、DK38223、DK38885共计6座框架涵其中DK37851框架涵用于排洪,DK37215、DK37407、DK375973、DK38223、DK38885框架涵用于交通。第二节主要工程数量主要工程数量详见表21主要工程数量表。表21涵洞主要工程数量表序号项目单位单位数量C35混凝土M31275C30混凝土M315521C25混凝土M31351框架涵混凝土C20混凝土M35662附属工程M10水泥砂浆砌片石M316893钢筋T187第三节自然地理特征1、地形地貌地势平坦开阔，微波状起伏，广辟为农田，零星分布村舍、水塘，交通不便。2、工程地质特征地层岩性自上而下由第四系覆盖层，下伏基层为第三系白垩系东湖群组（KE）泥质粉砂岩，侏罗系下统武昌组（J2）安山岩、（J1W）砂岩、泥质砂岩。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计63、不良地质与特殊岩土地貌单元较为简单，地形平坦开阔，根据工程地质机动钻探和现场调查测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象；区域范围内局部岩体破碎，不均匀风化明显，全风化层中夹有强风化，强风化层中夹有弱风化不均匀风化带，特殊岩土（2）22粉质黏土、黏土具有膨胀性，呈弱中等膨胀土；（2）11层淤泥质土为软流塑状，属软土。4、水文地质特征（1）环境水的类型与埋藏情况及其变化特征孔隙水主要赋存于第四系冲洪积、湖积黏性土、砂类土土层中，属空隙潜水，稳定水位埋深0312M。地下水主要受大气降水及沟渠侧向补给，通过地下径流形式由高向低处排泄，多被人工抽取利用于农业灌溉用水。基岩裂隙水主要存在于白垩第三系泥质粉砂岩、侏罗系砂岩、泥质砂岩、安山岩风化层中的风化裂隙之间，水量贫乏，补给来源差，渗透性较差，埋深通常在20M以下。（2）环境水对建筑材料的侵蚀性及腐蚀性评价根据铁建设【2005】157号文件判定，区域范围内地下水、地表水均无侵蚀性。混凝土作用等级T1/T2。5、气象本线所经地区属于长江中下游海洋性气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小，常呈干旱现象。6、地震烈度根据中国地震动峰值加速度区划图（GB183062001），测区地震动峰值加速度005G，地震动反映谱特征周期035S。第四节施工现场条件新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计71、材料供应情况11砂砂由鄂州开发区永鑫砂场提供，经检验合格后使用。12碎石碎石由武穴喜梅镇碎石场提供，经检验合格后使用。13水泥水泥由华新水泥厂提供，经检验合格后使用。2、沿线水、电情况21水源情况全线地表水较为丰富，施工用水可就近取水或打井取水。22电力情况施工用电以自备发电机为主，来满足施工及生活需要。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计8第三章施工总体方案第一节施工组织机构及作业队伍安排1、施工组织机构由XXXXX有限公司武黄城际铁路二标项目经理部四分部组织施工，即架子一队对涵洞的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。各作业队均按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保现场施工作业管理和监控到位。施工组织机构见图31施工组织机构图。图31施工组织机构图2、队伍安排及劳力安排根据涵洞工程总体安排以及其的施工特点，作业队任务划分及劳力配置见表21作业队伍划分及劳力配置表第四分部项目经理牛会峰项目总工颜祥金工程部XXXX试验室XXX安质部XXX测量部XXXX财务部XX合约部XXX材设部XXX综合办XX架子一队（队长XXX，技术负责人XXX）新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计9第二节临时工程布置及设计场地布置详见附图1“涵洞施工平面布置图”。1、场地布置根据就近、方便施工、便于管理、少占用铁路永久用地以外土地的原则，合理进行平面布置。钢筋加工场钢筋在1钢筋加工场集中加工，成品及半成品运至施工现场使用。1钢筋加工场位于DK42150线路右侧100M处，占地面积约12亩。搅拌站现场施工使用的混凝土由8搅拌站集中供应,通过混凝土罐车运至现场各工点。搅拌站位于DK41300线路右侧300M处，占地面积约30亩；搅拌站内安装HZS90型和HZS120型强制式搅拌机各一台，生活、办公区临时房屋及生产区严格按相关要求进行建设。2、临时便道施工时本着“少占耕地、永临结合、为民造福、满足施工需要”的原则,由既有乡村路接入施工现场，施工便道位于鱼塘、稻田部分，首先抽水排淤，再填渗水类土质碾压成型，其它地段根据现场实际地形，填挖土方碾压成型，并做好路面排水。3、施工用电施工用电以自备发电机为主，来满足施工及生活需要。4、施工用水采用就近的水塘中抽水至施工现场，水质化验合格后使用。生活用水序号架子队名称施工人数驻地位置主要工作内容1涵洞架子一队210DK37500框架涵及附属工程新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计10采用附近居民的自来水，管接至生活营地，作为施工营地的生活用水。第三节施工测试1、与建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理了计量合格证书，进行了仪器状态标识。2、本项目已建立了工地试验室，配置了满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试并通过了标定。工地检测室进行原材料取样和混凝土试件制作后进行分析、试验，提出了试验报告，做好了混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，工地检测室将对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。3、设计院交桩后,本管段及时组织精干测量人员对各控制桩进行复测,复测范围扩大,联测至相邻管区内两个控制桩,已按照测量规范对各桩橛的测量数据进行平差计算。平差结果已报送监理,如符合规范要求,即加密控制桩,建立控制网,对各控制桩进行加固保护,同时编写复测报告,报监理审批。4、收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。第四节内业资料由资料员负责内业资料的管理、归档，以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行汇总。工程施工完毕并经验收合格后编制完整的内业资料，按建设单位的要求向有关部门移交，并办理移交手续。第五节施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对编制开工报告工程实施自检报验试验检测质量评定验收土地复耕工程保修。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计11第四章施工方法、工艺及要求第一节地基处理1、地基处理施工方案根据本标段的工程地质特点，地基处理采用预应力管桩加固。管桩施工采用锤击法施工。预应力管桩混凝土强度等级为C80，管桩型号采用PHCAB（300）70,桩帽采用C30钢筋混凝土现浇，桩帽边长为100CM,桩帽高30CM,与桩帽相联的桩面应平整并且水平，伸入桩帽中不少于5CM。管桩施工结束检查验收合格后可进行下与工序。第二节基坑开挖1、准备工作1）测定基坑中心线、方向、高程；2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。2、开挖方法基础基坑开挖采用人工配合机械开挖，坑壁坡度为11，两侧工作面宽150CM，以便在基础底面外安置模板。开挖方法基底预留20厘米采用人工开挖，清理基底后，进行检测基底几何尺寸、标高，基底土质、基底承载力是否满足设计及规范要求，自检合格后报主管工程师及质检工程师检查，检查合格后报请监理工程师检查签证，合格后及时进行下道工序施工，严禁基坑暴露时间过长。3、基底检验基坑开挖后，应检查以下内容1基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求2）基底地质承载力是否与设计相等3）基底排水是否满足要求新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计1231基底高程基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬工找平。32地基承载力当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师提出处理意见后，可继续开挖直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。第三节底板混凝土1、钢筋、模板、支架1）基坑检测完成后首先在底板浇注5CM的混凝土垫层，然后根据测量班放出的框架桥底板中线与底板边线布置钢筋，绑扎钢筋。2）模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。3）模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。4）模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。2、浇筑混凝土前准备工作1）模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。2混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。3）检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。A、轴线不能超过允许偏差15MMB、表面平整度不能超过5MM新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计13C、顶面高程允许偏差20MMD、相邻两板表面高低差2MM3、基础混凝土施工1）材料的选用与配制混凝土浇注选用的材料必须是试验室通过试验，选好的材料，严格按照设计配和比施工，应注意的是将设计配合比换算成施工配合比，在配料时，用电子称准确计量材料重量，以保证混凝土的施工质量。2）基础混凝土的浇注将拌制好的混凝土，用吊车或人工将混凝土送入模内，混凝土应分层浇注，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，二者都会影响混凝土的质量。严格控制混凝土的顶面高程。混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋或接茬石，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。插接茬钢筋时沿涵轴线方向70CM一根沿涵宽方向插两根，接茬筋易采用20长80CM的二级钢，基础部分插入40CM,外露40CM。3）基础混凝土的拆模混凝土浇注完毕后，立即覆盖养生。拆模时间不要过早，其强度能保证混凝土表面及棱角在拆模时不受损伤并符合规范要求。第四节侧墙及顶板施工1、测量放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15MM以内。2、钢筋绑扎框架涵底板混凝土浇筑完成后，由1钢筋加工场内的加工出来的成品钢筋运至现场，按照设计图纸绑扎侧板及顶板钢筋。绑扎侧板钢筋须严格新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计14按图纸所示布置钢筋，控制好钢筋之间的间距；绑扎顶板钢筋，盖板涵横筋和纵筋的间距按设计要求，保证数量，保证间距，严禁随意改变钢筋间距，搭接筋要焊缝饱满。搭接长度符合设计及规范要求。21钢筋安装注意事项1钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。2钢筋的交叉点应用铁线绑扎，绑扎时应注意相邻绑扎点要成八字形，以免骨架变形。3钢筋末端的弯钩，位于底层的应朝上，位于上层的弯钩应朝下。4箍筋除设计有特殊要求的，应与受力钢筋垂直。5钢筋绑扎应结实牢固，在运输、安装及灌注混凝土过程中不变形。6在钢筋安装入模时，在钢筋与模板之间垫好保护层，垫块用混凝土同标号水泥砂浆或钢筋，严禁使用石块、木楔等。7钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时如焊接网只有一个方向为受力钢筋时，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部交点均应焊接，其余交点可交叉点焊。8箍筋弯钩的叠合处，梁中应沿梁长方向置与上面并交错布置；在柱中应沿柱高布置，若是方柱位于柱角处。交叉箍筋、螺旋箍可位于主筋交点处。22钢筋质量验收标准1）钢筋加工允许偏差允许偏差（MM）项目L5000L5000受力钢筋全长1020MM弯起钢筋各部尺寸20新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计152）电弧焊接头尺寸偏差及允许缺陷电弧焊接头尺寸偏差及允许缺陷接头型式名称单位帮条焊搭接焊坡口焊、熔槽帮条沿接头中心线纵向偏移MM05D接头处弯折44接头处钢筋轴线的偏移MM01D301D301D3焊缝厚度MM005D，0005D，0焊缝宽度MM01D，001D，0焊缝长度MM05D05D横向咬边深度MM050505数量个22在长2D的焊缝表面上面积MM2663）安装钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（MM）双排钢筋，其排于排间距的局部偏差5MM板、墙、大体积20MM同一排中受力钢筋间距的局部偏差柱、梁10MM帮扎骨架10MM箍筋间距偏差焊接骨架30MM分布钢筋间距偏差20MM弯起钢筋位置加工偏差20MM包括在内30MMC35MM10MM,5MM25MMC35MM5MM,2MM保护层厚度C25MM3MM,1MM新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计163、模板根据本段涵洞的施工特点，模板采用由专业厂家生产的大块定型钢模板，现场拼装，各模板之间的接缝要求紧密。1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施A、侧墙模板的固定用和墙底部等宽（长）的钢筋，焊接固定在两根对称的接茬钢筋上，使支撑筋到外墙皮和内墙皮的误差不超过2MM,这就可以保证墙根部模板不往墙里移位，保证了墙根部的宽度和根部轴线。B、墙根部以上的墙身宽度和平整度的控制A、设置拉杆自基础顶面往上每70CM，纵向120CM设一道拉杆，控制侧墙厚度。B、控制模板不往墙内移的措施为了控制模板不往墙内移位，事先在基础上预埋16以上的钢筋头，外露10CM，埋深大于10D，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。3）模板校正模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；用2M靠尺检查，平整度不大于5MM轴线位置偏差不大于15MM顶面高程在5MM以内。4、混凝土的浇注1）涵洞墙身高度超过两米时，混凝土必须用串筒往膜内浇注，混凝新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计17土浇注时要分层浇注、分层振捣，避免漏振或过振。混凝土振捣时，严禁振模板和拉杆，以防模板变形，跑模或胀模现象的发生。2）沉降缝墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对，避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。3）沉降缝的施工A、沉降缝施工所用的原材料必须符合设计要求；B、位置、尺寸构造形式和止水带的安装必须符合设计要求；C、沉降缝不得漏水；D、沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。E、沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。41混凝土的养护1）混凝土浇筑后，12H内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。2）当日平均气温低于5时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。3）洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。4）当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。5）当新浇筑混凝土的强度未达到12MPA以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计18混凝土养护时间（D）相对湿度水泥品种90（潮湿环境）硅酸岩水泥，普通硅酸岩水泥147矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸岩水泥2114可不再另洒水养护第五节防水层施工防水层为甲种防水层，防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50，针入度不得低于30（1/10MM），延伸度不得低于30CM。采用敞口大锅熬制沥青，锅中盛装沥青不得超过其容量的2/3，熬制时用高温温度计测温，当沥青表面停止起泡，温度达到175190时即停止升温，以温火保持保持此温度待用。熬好的沥青盛在小铁桶送至工点，使用时沥青的温度不得低于150，涂敷沥青的圬工表面应先刷扫干净，消除粉屑污泥，涂敷工作必须在干燥温暖（温度不低于5）的天气进行。沥青必须满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。第六节涵背回填施工涵背回填应同时从涵洞两侧，且不小于涵洞孔径2倍的宽度内对称水平分层填筑夯实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压。填土宜用渗水土。推土机和压路机等大型机械，则在涵顶填土不小于1M填土厚度时，新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计19方可允许通过。第七节浆砌片石的施工1、施工方法基坑检查合格签证后，立即进行涵洞基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低；分层进行砌筑，分层高度在70120CM之间，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米；每层片石砌筑时，先安转角石再砌筑面石，然后填腹石，石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾凹缝，缝深8MM。2、砌体的防护和养护不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的1012小时以内，炎热天气在砌完后23小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于714天。养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计20别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。第八节施工注意事项1、钢筋加工与绑扎按照设计图纸要求进行，下料长度及数量按钢筋表中进行，钢筋加工采用切割机和钢筋切割机进行加工。钢筋焊接采用闪光对焊。且对每个焊件进行检查合格后方可绑扎施工。2、混凝土浇筑振捣插入式振捣棒使用时，每一振点的振捣延续时间为2030秒，以混凝土不出现气泡，表面呈浮浆为度。3、边坡浆砌片石严格按照由试验得出砂浆及砼配合比进行下料搅拌，各骨料采用过秤计量。各钢筋严格按标准图进行施工，每道工序完成后由专职质检工程师自检合格后，报请监理工程师,经审核合格并签证后，方可进行下道工序施工，对报验合格的检验表格，按照各框架涵进行归档。所有石块均座于新砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝塞满浆，石块固定就位。所有石料均按层砌筑。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝采用凹缝，勾缝深度不小于20MM。在714天内采用塑料薄膜养生。混凝土浇筑后，覆盖草帘并洒水养护7天第九节框架涵工程测量方案1、建立框架涵施工控制网框架涵独立坐标系的建立铁路左中线为X轴方向，里程增加方向为其正向，由X轴顺时针旋转90的方向为Y轴正向。本工程布设四等附合导线，精密水准高程网，桩点用水泥混凝土加固保护。表411导线测量的主要技术要求等级仪器测回数半测回归零差2C较差同一方向各测新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计21等级（）（）回间较差（）四等J14696表412水准观测的主要技术要求等级每千米水准测量偶然中误差M（MM）每千米水准测量全中误差MW（MM）三等水准30602、测量放样框架涵定位放样，根据施工控制网，用角度前方交会法或全站仪坐标法来放样桥墩台中心位置。同时对涵洞各部分标高进行严格控制。完成现场交桩之后，若误差较大应处理。必须完成中线、水准的贯通测量，并于其他标段相邻地段贯通闭合，之后再施测线路中线桩和桥梁桩基中心桩。测量误差必须符合客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的有关规定，测量工作必须实行双检制。3、框架涵工程变形监测方案1进行沉降观测前，在顶板施工时埋设沉降观测点。2每个观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，测量其高程。3从顶板砼浇注完毕后开始观测，浇注完成后，在顶面上、下游端部或4个转角处选择固定的点位埋设观测点，详见图416观测点埋设示意图。图416观测点埋设示意图新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计224当顶板砼施工灌筑完毕后，从顶面各个高程点再观测一次，以比较浇筑前后的高程变化。5沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。32框架涵位移观测1框架涵移观测通过涵洞中心点位的位移变动测量来进行，主要目的是确保涵洞中心点处于平面的正确位置。2框架涵顶面中心标志建立之后，通过中心位置的不同时期观测。3框架涵中心点位不同时间的观测资料是涵洞位移观测的重要依据，建立专门的位移观测记录。第十节框架涵工程检测、试验方案为确保本标段涵洞工程达到设计目标值，我部必须加强试验和检测工作，组建工地试验室，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。为确保工程质量，我们承诺对涵洞自检检测率达到100，合格率达到规范及设计要求。根据试验检验需要和工地试验室的检测能力，绝大部分试验检验项目和少数项目如水泥碱及C3A含量、碱骨料反应、混凝土抗腐蚀性、混凝土氯离子渗透电量等由工地实验室进行检测。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计23第五章总工期及进度计划安排第一节总工期安排涵洞计划开工日期2009年12月25日，计划完工日期2010年3月31日，总工期97天。第二节施工顺序安排拟由2支施工队伍进行施工，逐个开挖基坑、浇筑基础、洞身、防护及附属工程的施工。第三节施工进度安排涵洞工期具体安排如下施工准备开始时间2009年12月21日结束时间2010年12月25日。基坑开挖2009年12月25日开始，至2010年1月20日结束。框架涵基础2010年1月1日开始，至2010年2月10日结束。框架涵洞身2010年1月10日开始，至2010年3月20日结束。防护及附属工程施工2010年2月1日，至2010年3月31日全部结束。施工进度计划安排详见附图2“涵洞施工计划横道图”及附图3“涵洞施工计划网络图”。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计24第六章主要材料及劳动力组织计划第一节主要材料供应计划1、主要材料供应计划主要材料供应计划详见附表2主要材料分年、分季度需求计划表。11主要工程材料招标采购及进场计划由业主统一招标采购的材料，我方将认真做好验收工作，本项目自行采购的材料将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实地材的供应渠道,选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行检查验收。工程材料应超前计划，及时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，作到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料质量关。12工程材料管理组织措施及质量控制措施121管理组织措施制定完善的后勤保障机制，建立以项目经理为组长，项目总工程师、物资设备部部长为副组长，工程部部长、安质部部长、试验室主任为组员的物资供应领导小组，由物资设备保障部具体负责项目采购工作并指导各作业队的材料采购。建立和完善物资供应措施和各种保障制度，对大宗材料设材料供应点，避免因材料周转困难而影响施工，确保工程进度。122建立信息网络，签订供销协议根据本工程情况，编制相应的工程材料采购实施细则，建立物资采购信息网络，选择合格供应商，进行招标采购，并签订物资供销合同和物资供应协议。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计25是季节性施工要做材料的适量储备。123确保材料质量的措施（1）开工前，落实各种工程材料的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的材料。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。（2）除按合同规定由业主供应的材料外，其他材料均自行采购。采购的材料要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证及检验资料。（3）运入工地的所有材料应专用于本合同工程，未经监理同意，不得将上述材料运出工地。采购的材料与设计标准要求不符时，应按监理要求的时间运出施工场地。需要代用材料时，应经监理认可后才能使用。（4）负责采购的材料，应会同监理进行检验和交货验收，验收时应同时查验材质证明和产品合格证书。并且按照有关规定对材料进行抽样检验，将检验结果提交给监理。（5）由业主采购的材料，应由业主和我单位在双方约定的交货地点共同交货验收，并由业主正式移交给我单位。在验收时，应按监理指示进行工程材料抽样检验，将检验结果提交给监理。（6）从原材料的采购到各工序中的材料的使用，直到竣工验交，按ISO9002质量管理体系标准实行全过程管理，进行追溯标识。工程材料进场前，对材料质量验收进行严格的控制，坚持“六不”原则，即“不试验不进货、质量不合格不进货、不符合型号不进货”。第二节劳动力组织计划1、劳动力组织原则按照架子队管理模式和原则，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化架子队伍的原则，进行本桥劳动力的配置和管理，确保施工人力资源满足施工需要。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计26各架子队均按照架子队管理模式和“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。2劳动力组织计划劳动力组织计划见附表3分年、季劳动力使用计划表。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计27第七章主要施工机械设备、试验及检测仪器供应计划第一节主要施工机械设备供应计划1、施工机械设备配置原则根据本标段的任务特点和施工进度安排情况，施工机械设备配置原则是满足要求、性能良好、配套成线、调剂使用、发挥效率。合理安排各段施工次序，设备按施工组织要求及时进场、退场，充分发挥进场机械设备的生产能力，以数量合理、性能最优的设备配备满足施工需要。2、主要施工机械设备配备拟投入本工程的主要机械设备见附表4主要施工机械设备配备表。3、机械设备保障措施（1）在施工机械设备选型配套时，注意选用国内外先进、适应本标段工程特点的设备，以满足特殊条件下的正常工作。（2）优化设备配置，发挥设备配套生产能力，加强设备调剂使用，对关键设备有应急预案并有相应的备用。（3）选用有采暖、除霜、保温、密封、带空调驾驶室的设备，以改善司机的工作条件，确保安全生产。（4）选用装备低温、大容量、干荷式及高启动率的铅蓄电池设备，以满足低温启动需要。（5）成立专业化机械管理、使用班组，对设备实行定期机况检测、油水检测、维护、检修和保养，确保设备机况良好，提高使用效率和生产能力。第二节主要试验及检测仪器设备供应计划1、试验及检测仪器设备配置原则根据本标段的工程特点和工程量分布情况，试验和检测仪器设备配置原则是满足各试验室的试验检测任务要求，优化资源配置、相互协调使用；仪器设备性能优良，质量可靠，满足计量精度要求。2、试验及检测仪器设备配置清单新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计28拟投入本工程的试验及检测仪器设备见附表5主要试验及检测仪器设备配备表。3、试验及检测仪器设备保障措施（1）试验和检测仪器设备按照配置原则进行统一配备。（2）试验和检测仪器设备数量根据试验任务量进行配置，在实际施工中，根据施工进度和施工工艺要求进行增添，以满足施工需要，及时全面为施工现场服务。（3）试验和检测仪器设备均为国家指定厂家生产，由质量可靠、计量精度符合要求、售后服务周到的供应商提供。（4）试验和检测仪器设备均按规定时间定期进行校对检定，建立仪器设备档案，定时维护保养。（5）试验室均建立仪器设备的各种管理制度，确保仪器设备正常运转，为试验检测工作提供保障。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计29第八章质量保证措施第一节质量目标、质量保证体系1、质量目标工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，桥梁工程结构使用寿命不低于100年、无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100，基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通速度要求。2、创优目标确保铁道部优质工程，争创国家优质工程。3、工程质量保证体系按照GB/T19000质量管理体系的要求，参照中建总公司质量体系文件，结合铁路客运专线和项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持，经项目经理批准后在标段内实施运行。详见图71质量保证体系框图。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计30图71质量保证体系框图改进工作质量思想保证QC教育质量第一提高质量意识检查落实物资设备保证组织保证施工保证技术保证质量保证体系技术交底作业指导书缺陷纠正工艺审定方法培训熟悉图纸掌握规范检查创优成果明确创优项目制定创优措施反馈实现质量目标施工作业采购过程质量控制施工过程质量控制及调试完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理测量监测普及性教育专题性教育专项技能培训技术岗位责任制接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检工作制度和标准加强现场试验控制充分利用现代化检测手段物资材料机械设备性能检验货源调查配备强有力的班子强化技术力量整合作业队伍新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计314、质量管理组织机构本项目成立由项目经理牛会锋任组长，总工颜祥金，副经理陈铁、张北春任副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组，负责本桥的质量管理工作。图72质量管理组织机构第二节主要施工技术措施1、混凝土温度测量和控制混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。高温季节浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。第四分部项目经理牛会峰项目总工颜祥金工程部陈胜德试验室李兴凯安质部杨勇测量部刘兵财务部韩长印合约部夏川材设部王子文综合办李昌荣架子一队（队长夏逢海，技术负责人赵太平）新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计322、施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。施工缝处理相关规定施工缝平面与结构的轴线相垂直，施工逢处周边应预埋直径不小于16MM的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。新浇混凝土与邻接的混凝土的温差不得大于15，浇筑上层混凝土前首先浇筑50100MM厚的水泥砂浆（上层砼去除粗骨料），以提高接缝处混凝土的密实性。3、保证框架涵质量达到设计及规范所规定的强度、刚度所采取的必要技术与工艺措施（1）计量和检验加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。（2）采用高性能混凝土工程采用高性能混凝土，技术指标符合规范的规定。1优选混凝土配合比混凝土正式浇筑前，经试验优选配合比，在满足强度、刚度要求的基础上确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。2混凝土拌和混凝土全部采用自动计量装置的拌合站，严格按施工配合比集中拌合，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合框架小新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计33桥涵施工技术规范要求。3混凝土运输混凝土搅拌运输车运输，运到现场混凝土满足混凝土和易性要求。4混凝土浇筑浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施如下混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2M，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。5混凝土养护为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护，养护期不得小于28D。混凝土养护期间，混凝土内部温度最高不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之、表面与环境温度之差不宜大于20（墩台混凝土不宜大于15），养护用水温度与混凝土表面之差不得大于15。混凝土强度达到12MPA以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。6拆模时混凝土芯部、表面与环境之间的温度不得大于20（墩台芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于15）。混凝土内部开始降温前不得拆模。7）对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素控制要点，明确质量控制要点的主要控制内容、主要控制人、参与控制内容、参与控新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计34制人、工作依据及工作见证等，实现过程控制。4、保证框架涵质量达到设计及规范所规定的结构几何变形变位等采取的必要技术与工艺措施要求。（1）施工测量测量工作始终贯穿施工全过程，确保框架桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的框架桥涵施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。（2）模板工程模板采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50MM，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇筑混凝土时钢模不能移位。第三节做好施工材料质量控制措施做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择合适的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求1、所有采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，采用有持续供货能力保证的承包方采购。做好进货的检验和标识工新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计35作。按质量体系标准的要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。2、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、验收、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。第四节加强施工过程中的试验与检验1、确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程的各种试件的测试工作的基础上，在现场设立专职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各种原材料的抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。2、对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。第五节机械设备的质量保证措施1、合理选择机械、提高使用效率合理选用符合施工现场需要的机械设备，充分发挥机械设备的效能，尽可能避免不必要的浪费。充分了解机械性能，正确地掌握机械使用方法，按照一定的标准和规定操作，保证安全生产，提高使用效率。2、做好维修保养、提高机械完好率维修或恢复机械设备的设计性能，保持良好的技术状况，提高设备的运行可靠性，保证生产的顺利进行。实行改善维修，开展情报反馈工作，通过维修，不仅要消除故障或隐患，而且进一步消除发生故障的原因。在保证设备性能的前提下，力求以最少的人力物力，取得最佳的经济效果，提高维修作业效率。新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计36加强配件管理，保障维修的需要。第六节冬季、雨季施工保证措施1、冬季施工措施1当环境昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于3时，进入冬季施工，当用普通硅酸盐水泥配制的混凝土抗压强度达到设计强度30前，混凝土不得受冻当混凝土强度未达到5MPA前，也不得受冻，浸水条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75。2由于本桥位于鄂州市区附近，极端最低温度8，一月为最冷月。平均气温24。可通过热工计算确定在养护期间不需对混凝土加热的掺外加剂法。3搅拌混凝土前，应先进行热工计算，选用冬季施工配合比等有效措施，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5。4骨料中无冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。搅拌前及停止搅拌后，应用水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土搅拌时间较常温施工延长50左右。5混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、老混凝土施工缝15M范围内的旧混凝土和长度在10M范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需要加热养护，且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。6混凝土开始养护温度不得低于5，细薄截面结构不宜低于10。所采用的保温措施应使混凝土的温度下降到0以前达到第一条规定。7混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。特别是对结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。8位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护。但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于新建武汉至黄石城际铁路框架涵施工组织设计37冰层厚度时，不得放水养护。9拆除模板和保温层应符合如下规定当混凝土强度达到25MPA且强度符合第一条规定后方可拆除模板混凝土与环境温差不得大于15，当温差在10以上但低于15时，拆模后表面应覆盖。10定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。室外气温及施工温度应每昼夜定时、定点观测4次。11混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定在隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，测温孔应编号并绘声绘图检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温影响，并应在测温孔内至少留置3MIN。12冬季施工的混凝土除按常温下的混凝土试件要求外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。并将所有检验项目作记录。2、雨季施工措施分部成立雨季施工领导小组，组长由分部经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，