苏州中环快速路工程园区段总体施工组织设计

苏州中环快速路工程园区段ZHNX5标（K10635223K111809）总体施工组织设计编制审核审批苏州交通工程集团有限公司苏州中环快速路工程园区段ZHNX5标项目经理部二零一三年一月二十日苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计目录第一章工程概况1一、概述1二、工程建设条件2三、工程地质情况2四、工程特点2第二章组织机构1一、施工组织机构1二、施工任务划分2第三章主要设备、人员、材料4一、施工动员4二、设备、材料、人员动员周期4三、设备、人员及材料运至施工现场的方法5四、劳动力用工计划4五、主要机械设备及测试仪器配置5第四章施工总平面布置6一、施工总体布置6二、施工用水、用电7三、通讯7第五章现场交通组织及安全措施8一、道路封闭及交通分流情况说明8二、有关围挡施工方案8第六章总体进度计划、主要分项工程的施工顺序11一、总体进度计划11二、主要工程施工顺序11三、难点分析12四、本工程的关键线路12苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计五、细化后的施工计划13第七章主要工程项目的施工方案、施工方法15一、施工准备15二、路基工程17三、排水工程24四、路面工程28五、桥梁工程32第八章确保工程质量和工期的措施（包括创优计划）48一、确保工程质量的措施48二、确保工期的措施50三、质量创优计划54第九章重点（关键）工程的施工方案、施工方法及技术措施57一、主线第四联变截面现浇预应力箱梁安排先施工57二、上跨地面桥段支架搭设施工57第十章冬季和雨季的施工安排60一、冬季施工措施60二、雨季施工及防汛措施61三、农忙季节的施工安排61第十一章质量、安全、文明施工、环保保证体系62一、质量保证体系62二、安全保证体系67三、文明施工保证体系73四、环境保证体系78第十二章其他事项82一、项目风险预测与防范及事故应急预案82二、春节期间施工安排83三、交通协调管理措施84四、管道保护措施84苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计五、廉政保证措施85六、民工工资支付保证措施87附件平面布置图、工艺框图、机械设备进场计划表、主要材料进场计划表、主要试验、测量仪器表、资金流动计划表、分项工程生产率和施工周期表、分项工程进度率计划、施工进度横道图、双代号网络图苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计1第一章工程概况一、概述1、工程概况本标段工程为苏州中环快速路园区段第五施工标段，主要施工范围为独墅湖大道交叉口两侧星华街沿线，桩号为K10635205K111809，线路长545695米，包括高架快速路及2条独墅湖立交匝道（WN匝道桥、NW匝道桥）及独墅湖大道的人非改造。高架快速路采用双向六车道标准，标准段路幅为05M（护栏）05M（路缘带）2375（大车道）35小车道05M（路缘带）05M（中央分隔带）05M（路缘带）35小车道2375（大车道）05M（路缘带）05M（护栏）255M。地面道路采用双向六车道标准，标准段路幅为50M（人行道）40M（非机动车道）30M（侧分带）03M（路缘带）334M（小车道）03M（路缘带）10M（中分带）03M（路缘带）334M（小车道）03M（路缘带）30M（侧分带）40M（非机动车道）50M（人行道）556M。独墅湖大道立交定向匝道采用双车道标准05M（护栏）025M（路缘带）2425（行车道）025M（路缘带）05M（护栏）10M。进出快速路主线交织段主线车道外侧增设2条辅助车道，半幅标准段为05M（护栏）05M（路缘带）235（辅助车道）05M（安全带）2375（大车道）35M（小车道）05M（路缘带）05/2M（中央防撞护栏）2025M中环快速路设计行车速度80KM/H，快速路地面辅路新建路段50KM/H，老路利用段40KM/H平行匝道及立交匝道40KM/H。桥梁荷载等级公路I级。本工程的主要内容为1主线高架桥5联，采用大悬臂斜腹板箱梁、双柱花瓶墩；匝道桥11联，采用斜腹板箱梁，实体花瓶墩。上部箱梁均采用满堂支架施工。2地面道路拓宽改造工程、地面6号桥梁改造工程、匝道引坡及挡墙工程。3雨、污水改迁工程。4伸缩缝工程。5河道驳岸工程。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计2本标段工程，计划开工日期2013年3月1日开工，完工日期2014年5月31日，共计457个日历天。二、工程建设条件1、本工程所用材料、机械从沪宁高速、苏嘉杭高速及原有东方大道等地面道路施工进场非常便利。施工场地平整，施工区域内水、电资源非常丰富，有利工程施工。2、现状星华街为通车道路并与独墅湖大道十字交叉，根据招标文件要求及我部施工计划安排，对星华街施工区域采用全封闭施工，封闭前上报交通组织分流方案和封闭围挡方案。施工区域内做好施工便道，WN匝道桥施工便道将充分利用主线便道及独墅湖大道，NW匝道施工便道将单独做一条6米宽便道，以满足施工需要。3、本工程内地下管线较多，对桥梁钻孔桩施工带来了极大的困难。在施工之前，需要对每一个独立的桥墩部位进行管线排查，同时认真做好开工前的测量放样准备工作，做到位置准确。并加强与业主、相关管线单位联络，加强协调工作，并对管线迁移工作进行跟踪，并在管线周报中予以反映现场管线迁改动态。4、由于沿线为厂区及零星居民小区，并处于东南面的上风口，现场施工将严格控制扬尘及噪音，并做好施工现场洒水降尘工作。三、工程地质情况根据设计院施工图纸说明，我标段主要分布土层有（自上而下）填土、粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂夹粉土、粘土、粘土、粉土、粉砂夹粉土、粉质粘土、粉粘夹粉土、粉质粘土。四、工程特点1、施工进场交通较为便利，施工区域需修建便道满足工程施工需要。2、根据招标文件要求，砼采用商品砼。3、本标段涉及高压线、各种管线较多，不确定因素较多，且工期紧，任务重，需精心组织，合理安排，确保优质安全按期完成施工任务。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计1第二章组织机构一、施工组织机构中标后我方迅速组成苏州市中环快速路工业园区段工程五标段项目经理部，经理部下设经理室、副经理室、总工室、工程部、档案室、试验室、安机部、综合部和财务部等，配合各分部工程施工，项目经理部组织机构如下图所示。项目经理部组织机构图各部门职责经理室负责整个工程的质量、进度、安全文明施工、环境保护等方面的工作，项目经理赵云斌总工程师娄伟副总工程师徐建成综合部周益新试验室卞建民安机部樊龙华工程部王国亭档案室王伟伟财务部谢永盛桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队路基施工队常务副经理苟永斌项目副经理李伟华苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计2并负责对整个工程的人力、物力、财力进行合理调配，对整个工程全面负责统筹规划；总工室全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计；及时掌握工程施工进度和质量动态，指导和解决工程施工中的技术问题，根据质量创优实施办法，及时做出整改措施和奖惩办法；负责对工程计划、质量和成本等进行定期量化分析，检查督促工程施工中的技术管理和质量管理的执行情况。工程部主要负责工程合同履行、技术交底、技术指导、施工任务安排等工作。档案室对业主、总监办、总公司以及其他上级单位下发的文件进行整理、登记、归档，下发施工队的文件、通知等进行编号留底归档，同时对工程资料负责整理归档。试验室主要负责砼生产厂家的先择，各种标准试验的计算及验证，各类材料、购件的试验检测，试验资料的出具等。安机部主要负责施工过程中的安全生产、文明施工、环境保护等方面的工作。综合部主要负责项目部后勤、工程安全生产、文明施工、创文明工地申报手续办理、工程宣传报道等。财务部主要负责工程资金管理、工程核算，做到专款专用等。为了确保工程质量和进度，项目经理部将成立质量管理领导小组、安全生产、文明施工、环境保护领导小组，实行全面质量管理。在总结我公司已建市政互通立交施工经验的基础上，精心组织施工。经理部还成立技术攻关小组，以项目总工程师为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。二、施工任务划分为了积极响应招标文件要求，在最短的时间内，用最优的施工队伍，以最好的工程质量完成合同工程项目，我公司结合工程量的大小、总工期要求、施工队施工能力及工程里程等方面因素对该工程项目施工任务进行了合理分组，沿线主要设3个桥梁施工队、1个道路施工队排水、驳岸和附属工程进场施工，施工队伍安排及任务划分如下。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计3队伍名称施工任务技术员工人桥梁施工一队负责主线高架桥Z205Z207墩（第一联）主线NW匝道5联的桥梁基础、下部及上部结构等施工。330桥梁施工二队负责主线高架桥Z214Z221墩（第四联、第五联）主线及WN匝道WN12WN21墩之间3联的桥梁基础、下部及上部结构等施工。460桥梁施工三队负责主线Z207Z214墩（第二、第三联）及WN匝道WN1WN12墩之间3联的桥梁基础、下部及上部结构等施工。460道路施工队负责合同段内路基土石方，桥梁引坡道及路面底基层、基层的施工；负责临时交通安全设施布置及维护、桥梁防护及排水、安装工程及道路路缘石、挡墙、驳岸等工程施工；负责合同段内雨水管道工程施工440苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计4第三章主要设备、人员、材料一、施工动员我单位中标后，进行了充分的施工前动员，动员工作的主要内容介绍本工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。经过以上动员达到施工人员了解工程基本概况、施工特点以及应注意的事项；提高思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全、高效地完成施工任务。二、设备、材料、人员动员周期根据工程进度安排和业主、总监办的要求，设备、材料、人员分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们选拔了精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术、懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，于2013年1月5日进驻现场，施工队伍和机械设备主要从就近工点调入。首批机械设备主要有指挥车2辆、载重汽车5辆、推土机1辆、挖掘机2台、装载机1台、发电机2台及测试仪器。进场后主要工作包括详细了解、调查施工现场，临设用地进行平整，选择商品混凝土供应商，办理有关证件手续，征求业主、总监办的意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备于2013年2月16日进驻工地，机械设备有装载机1台、正循环钻机2台、挖掘机1台、自卸汽车5辆、空压机2台、及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是进行机械设备测试及试运转、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场，并将工程施工步步推向高朝。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计5三、设备、人员及材料运至施工现场的方法我部充分发挥企业的资源优势，人员和机械设备集中在江苏省内地区，施工队伍人员及机械设备正在集团公司待命，将根据工程需要及时进驻现场。工程用钢筋由我经理部直接委托总公司材料部按照招标文件推荐厂家购买进场；其他材料由料源地用汽车直接运输至工地。四、劳动力用工计划根据施工进度计划、各阶段的工程量，以及公司劳务用工水平，各阶段劳动力投入计划见下表所示。序号工种钻孔桩阶段承台阶段立柱（连系梁）现浇箱梁阶段桥面系阶段土方路基排水工程阶段1普工4025256030202木工51020103钢筋工25151530104混凝土振捣工8820105架子工82056电焊工61057电工2112118机械操作维修工5合计6760671627126五、主要机械设备及测试仪器配置本标段拟投入的主要施工机械设备及材料试验、测量仪器设备详见苏州中环快速路园区段五标工程的主要施工机械表、苏州中环快速路园区段五标工程主要的材料试验、测量仪器设备表。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计6第四章施工总平面布置一、施工总体布置1、项目经理部项目经理部驻地设置主线星华街与独墅湖大道NW匝道右侧，项目经理部整个布设严格按照招标文件要求建设。项目经理部由项目经理室、项目总工室、工程管理部、档案室、试验室、安机部、财务部及综合部组成，并张贴标志牌，各办公室划分明确，职能、职责上墙明示；做到设施齐全、功能完善、环境优美，安全整洁。区内场地全部C25砼硬化，场地外围开挖排水沟，设立集水井，做到雨天无积水。建立室外停车场可以提供15个车位以上。安装固定电话及传真机，实现宽带接入，保证内外信息沟通及时准确。2、施工队驻地队伍名称驻地桥梁施工一队项目部大院后侧桥梁施工二队项目部大院后侧桥梁施工三队项目部大院后侧路基施工队项目部大院后侧详见施工总平面布置图。3、临时便道主线便道充分利用现有星华街机动车道和非机动车道，第一联加宽处需在主线右侧位置浇筑临时便道，WN匝道充分利用现有独墅湖大道和星华街现有机动车道和非机动车道，其中12墩附近（现有星华街与独墅湖大道西北角）将根据现场情况做一条临时水泥混凝土便道，在NW匝道桥左侧做一条临时便道，便道长度约为250米，浇筑后的路面宽度为6M，结构拟采用50CM厚道碴15CM厚C25混凝土，满足重载车辆通行的要求。在便道外侧挖出临时排水沟，本工程实施期间，我部负责便道的维护与保养，同时满足雨天通行的要求。详细的便道布设位置见施工总平面布置图。4、钢筋加工棚我部现场钢筋加工棚拟设置一个，在WN匝道桥右侧（独墅湖大道南半幅机动车苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计7车道位置），钢筋加工棚的选址主要考虑到施工的衔接、计划安排、现场的实际情况等，钢筋加工棚在做之前到相关园区施工单位参观学习，学习兄弟单位的好的做法，并认真做好我部现场的钢筋加工棚。二、施工用水、用电，污水排放施工用电与当地电力部门联系，利用现有电网安装1台变压器，一台500KW施工区域内有供水、配水管道，将联系供水部门，一是做好生活区域内用水，二是做好施工区域内结构物养护、压浆用水，水源在使用前都进行严格检测，并经检验符合施工用水标准后才能使用，做好水源保护工作，不污染水源。三、通讯项目部向当地电信局申请程控电话两部，设传真机一部，均设在经理部，技术人员等现场负责人均有移动手机，项目部办公安装宽带，实现联网办公。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计8第五章现场交通组织及安全措施一、道路封闭及交通分流情况说明苏州市中环快速路工业园区5标段主线高架桥施工位于星华街，施工起点桩号为K10635205（东延路南侧），终点桩号为K111809（新城路北侧）。匝道桥连接独墅湖大道，独墅湖大道施工起点为NHK3120，终点位于NHK3840位置。因工期短、任务重，为保证工程顺利实施及安全文明施工需要，对施工路段实行道路全封闭。封闭点设有2处1、对独墅湖大道与金堰路十字路口东侧独墅湖大道进行封闭；2、对星华街K111809处向北进行封闭。具体情况如附件图片所示，图中阴影部分为封闭施工区域。我公司根据现场及实际交通情况，为保证车辆安全畅行，建议对道路交通作如下分流车辆主要从金堰路（南北向）分流，北接金鸡湖大道，南接新城路、新华路、东方大道。二、有关围挡施工方案我部在报施工组织设计前已经对交通围挡方案进行了优化，并将有关围挡尺寸、围挡位置、围挡的要求进行了标注，做到用围挡将施工区域与外界隔离，开口处配置相应的管理人员，保证施工期间的交通安全，同时按照交通管理部门的规定在施工区域外围制作安装临时交通标志和设施，并承担相应的交通管制费用，并在施工区域前设置限速牌、震荡带、减速驳等标志标线。封闭围挡按照招标文件的要求，设置24M高度的标准围挡。围挡采用双层夹芯彩钢板，并沿封闭区域设置固定基础，为确保坚固，能抵御六级以上风力，每6M设置竖向钢支架一处，围挡颜色采用三白一蓝组合色。我部在施工前上报交通组织分流方案和围挡方案，对我标星华街及独墅湖大道进行围挡封闭施工，在施工起点、终点位置做好单独封闭围挡，独墅湖大道及星华街主线终点位置按照园区标准采用三白一蓝双层夹心彩钢板围挡（涂刷SIPPM广告），并按照交警部门的规定在施工区域外围制作安装临时交通标志和设施，夜间照明设施，保证沿线单位、居民车辆通行。施工期间我部拟派遣专职交管员在现场疏导交通，维护通行安全，同时负责对本项目所有标段交通标志标牌及监控设备的维护及看管。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计91、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由安机部负责具体实施，苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计10苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计11明确安全生产责任，派一位副经理专门负责本工程交通安全管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。2、每项工程开工前，应根据公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和道路交通安全方案交底。3、交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。4、施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行，特别是有关道路拼接等的安全、质量要求。5、夜间施工设专职设备维修人员及电工。6、现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况。7、施工车辆、材料运输车等要采取遮盖防护措施，严防漏洒材料和带泥现象，原则上安排在夜间交通量较少时进行，并尽量减少对车道的影响。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计12第六章总体进度计划、主要分项工程的施工顺序一、总体进度计划计划的总工期为计划开工日期2013年3月01日计划竣工日期2014年5月31日总工期共计15个月。二、主要工程施工顺序1、封闭道路根据现场实际施工情况，需对我标段重点位置，以及独墅湖大道与金堰路口进行封闭，封闭前制定详细的施工围挡方案，并对交通分流方案进行优化，封闭时邀请相关交警部门现场指导，做到准备充分。2、临时便道首先进行便道的施工,主线便道主要是第一联加宽处及NW匝道桥，NW匝道桥左侧做一条便道路面宽度为6M，结构拟采用50CM厚道碴15CM厚C25混凝土，满足重载车辆通行的要求3、主线钻孔桩的施工我标主线施工分成五联，合理布置施工有利于基础及下部结构的开展，为此计划10台钻机，分别从Z205墩、Z215墩开始施工，每两个墩安排一台钻机。4、承台的施工1个墩桩结束后，尽快进行桩基检测，并开始承台的施工，承台施工把握一联尽量安排在一起，施工前严格按照计划实施，有利于下一步立柱的衔接施工。5、立柱（墩身）的施工立柱的施工，是在承台施工完成检验合格基础上进行的，施工时主要是按照承台先完成的立柱先施工，有利于下一步现浇箱梁计划的实施。6、现浇预应力砼箱梁现浇箱梁是整个计划的核心部分，我部计划投入三联支架，施工前对现场标高、长度、宽度进行充分的计算，以确保现浇箱梁工期计划如期实现。各分项工程进度计划（包含WN、NW匝道桥部分）苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计131、钻孔桩2013年3月1日2013年6月10日。2、承台2013年4月15日2013年7月10日。3、立柱（墩身）施工2013年4月10日2013年8月20日。4、现浇箱梁2013年6月1日2014年2月28日5、桥面系及护栏2013年11月1日2014年4月30日6、路基工程2013年5月1日2014年3月31日7、路面工程2013年4月1日2014年4月30日8、排水工程、驳岸工程2013年6月1日2014年4月30日9、收尾工作2014年5月12014年5月31日三、难点分析施工现场施工面相对集中，现场各种管线线路较多，工期紧、任务重，施工面较多，不确定因素较多，为此我部将认真安排详细的施工计划，并定期进行总结，对施工中遇到的问题进行跟踪，并及时解决；另外独墅湖大道道路拓宽改造涉及内容比较多，需要施工时统筹安排。四、本工程的关键线路本工程的关键线路星华街主线高架桥第四联的施工，首先是第四联施工，其次是第三联下部结构的施工，特别是立柱（墩身）的WN匝道14N墩身完成后再进行第三联现浇箱梁的施工，然后再进行WN匝道桥第五、六联的现浇箱梁施工。关键线路图主线第四联施工201331720第三联及WN匝道14墩下部结构的施工2013420731现浇箱梁的施工2013612014228路基工程的施工2013512014430第三联上部箱梁的施工2013812013910苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计14五、细化后的施工计划1、主线桥主线桥为我标关键线路，故主线桥施工是整个施工计划的核心部分，具体计划如下（第一联、第四联同步进行，其中支架准备三联，竹胶板准备三联）（1）第四联钻孔桩（214217墩）计划工期为2013312013331第四联承台（214217墩）计划工期为20134152013425第四联立柱（214217墩）计划工期为20134252013531第四联现浇箱梁支架搭设、底模铺设（214217墩）计划工期2013612013610第四联支架预压计划工期20136112013617第四联现浇箱梁底板钢筋绑扎、浇筑计划工期20136202013630第四联现浇箱梁顶板钢筋绑扎、浇筑计划工期20137102013720（2）第一联钻孔桩（205207墩）计划工期为20133102013410第一联承台（205207墩）计划工期为2013420201355第一联立柱（205207墩）计划工期为20135102013610第一联现浇箱梁支架搭设、底模铺设（205207墩）计划工期20136112013620第一联支架预压计划工期20136212013627第一联现浇箱梁底板钢筋绑扎、浇筑计划工期2013712013710第一联顶板钢筋绑扎、浇筑计划工期20137202013731（3）第二联钻孔桩（207211墩）计划工期为20133202013420第二联承台（207211墩）计划工期为2013420201355第二联立柱（207211墩）计划工期为20135102013610第二联现浇箱梁支架搭设、底模铺设（207211墩）计划工期2013610201371第二联支架预压计划工期201371201378第二联现浇箱梁底板钢筋绑扎、浇筑计划工期20137112013720第二联顶板钢筋绑扎、浇筑计划工期2013852013815（4）第三联钻孔桩（211214墩）计划工期为20134202013520苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计15第三联承台（211214墩）计划工期为20135312013615第三联立柱（211214墩）计划工期为20136202013720第三联现浇箱梁支架搭设、底模铺设（217221墩）计划工期2013812013810第三联支架预压计划工期20138112013817第三联现浇箱梁底板钢筋绑扎、浇筑计划工期20138202013830第三联现浇箱梁钢筋筋绑、顶板计划工期2013912013910（5）第五联钻孔桩（217221墩）计划工期为20135202013610第五联承台（217221墩）计划工期为20136152013630第五联立柱（217221墩）计划工期为2013752013815第五联现浇箱梁支架搭设、底模铺设（217221墩）计划工期20139102013925第五联支架预压计划工期20139262013103第五联现浇箱梁底板钢筋绑扎、浇筑计划工期201310520131015第五联顶板钢筋绑扎、浇筑计划工期2013102520131031（6）主线桥桥面铺装、护栏计划工期201311120131231（7）WN匝道施工计划钻孔桩计划工期20134102013610承台计划工期20136252013710立柱计划工期20137252013825现浇箱梁计划工期2013912014320桥面铺装、护栏计划工期20143252014430（8）NW匝道桥施工计划钻孔桩计划工期20134152013610承台计划工期20136252013710立柱计划工期2013720820现浇箱梁计划工期2013912014228桥面铺装、护栏计划工期2014312014331（9）路基（含挡土墙、方桩等）、路面计划工期2013512014430苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计16（10）排水、驳岸工程计划工期2013612014430苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计17第七章主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备我单位在收到中标通知书后，即展开施工准备工作，准备工作主要做好以下几项工作1、技术准备（1）作好调查工作气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况调查，各种物质资源和技术条件的调查。（2）在公司总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工或有利于提高工程质量的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。（3）熟悉、会审施工设计图纸，组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有可操作性，更节省成本，提高工效。（4）根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。（5）项目经理部向苏州工业园区测绘有限公司购买控制点。办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。（6）施工组织设计的编制根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。同时根据业主、总监办的周例会要求，对进度计划进行调整。（7）试验室项目部配备现场试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的原材料的试验及商品砼厂家的确定，为项目开工作好准备。2、施工物资准备苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计18根据本工程的工种进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。（1）材料的准备A、实地考察，正确分析施工期间建筑材料市场的情况，确定材料运输路线，并做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，确定各工作期间所需的材料及施工机械、器具并提前组织到现场。B、根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。C、本工程钢筋、商品砼等均外购，进场材料经验收合格后方可使用。所有采购材料、设备型号来自工业园区材料采购建议名录中的厂家，并经监理工程师和发包人同意。施工过程中派专人进驻管理进行生产监控。（2）机械设备准备A、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。B、对大型施工机械（如钻机、挖机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。C、基于本工程的特点，设备使用量较大、工序复杂，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备、工作良好。由于工期紧张，我部增加钻机数量，以确保6月15日之前完成钻孔桩施工。3、现场准备1办妥有关手续办理各项施工证件（临时用电、临时用水、临时用地），为工程按期开工打好基础。2作好现场规划按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工场；安装供水管线、架设供电线路；整修临时道路和临时排水设施等。3道路封闭及区域内安全管理道路封闭前认真制定了相关封闭分流方案及设立的各种安全警示标志，并严格按照招标文件的要求高标准做好围挡工作，围挡采用双层夹芯彩钢板，设置高度为24米；彩钢板围挡颜色采用三白一蓝组合色，开口处设立门岗并配置相应的管理人苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计19员；封闭区域内禁止任何车辆进入（内部车辆除外），同时对施工车辆驾驶员进行安全交底，进一步做好区域内安全管理工作，安排专人督促检查啊。二、路基工程1、工程概况本标段道路工程主要工程量为路基挖方约26万方，填方约69万方，路面底基层032万方。2、施工组织及安排安排道路施工队按照前述施工任务进场施工。路基队进场首先组织路基清表及河塘清淤，接着施工桥头段挡土墙等，同时其它工作面分层填筑路基土方，桥头挡土墙完成后施工台背回填土方，最后施工12灰土路面底基层。安排雨水管道施工队，先期进场后尽快对本标段雨水管道工程及管线加固保护进行施工，为路基施工创造工作面。工程后期桥梁主体工程及路基完成后进行防护及排水工程施工。路基工程的取土场设置于独墅湖大道南侧河道南岸以南，WN6、WN7、WN8南侧。3、路基施工方案及施工方法（1）基本要求路堤填筑前应全段清除15厘米耕植土。每作业段长度控制在200米左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速度完成。（2）试验路段选择A、选择能代表整个标段施工特点的路段长度为100米左右做为试验路段，针对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。B、通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度，最佳的填土速率，碾压遍数及机械组合等参数。3老路面层的凿除老路面层破碎将由破碎机、挖掘机、装载机协同工作。破碎时安排专人指挥，采用梅花形破碎法将结构层分片打碎，使之不再成为整体。然后由挖掘机将分片打碎的板块彻底翻开、相互分离。最后由装载机或挖掘机配合自卸汽车装车运出，统苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计20一归堆，集中处理。4承台开挖恢复区及匝道引坡段路基处理桥梁（匝道挡墙）承台开挖后，基坑回填中粗砂，水密法密实，路面结构机动车道及机非分隔带按设计要求恢复原状。匝道引坡段路基，匝道下采用4灰土填筑，路槽下80厘米采用8石灰土填筑，挡墙基础开挖墙后采用6灰土回填。5拓宽段段路基处理拓宽范围路段，先挖除原地面杂填土至车行道路槽下80CM，采用8石灰土填筑；人行道路槽下40厘米采用6灰土填筑。表层存在杂填土段落需超挖40CM后，原槽翻拌20CM6灰土，然后换填4灰土，如遇局部下卧淤泥质软土段落，需挖除该土层采用4石灰土换填至路槽下80CM。局部拓宽宽度小于35米，路基原壮土夯实，需采用碎石垫层夯打密实后浇筑砼结构。交叉口范围内左转渠化车道采用原状素土夯实后浇筑砼，若遇淤泥质土，需采用碎石垫层夯打密实后浇筑砼结构。路基拼接部位第一台阶从原路床顶开挖，开挖宽度必须达到15米，高度06米，台阶按高06米，宽075米开挖，竖向设置1025的外倾坡，开挖台阶时若发现土质较差，应将其挖除。新老路基拼接部，其压实度比正常路段提高12个百分点。同时为增强拓宽路基的稳定性及减少新老路基的不均匀沉降，在新老路基拼接部铺设两层幅宽4米的土工格栅，分别置于原槽翻挖20CM顶和路床80CM第一层填土20CM顶，土工格栅均采用双向钢塑土工格栅。土工格栅施工时尽量减少搭接，如不可避免，搭接长度不小于30CM，同时可根据铺设需要锲入铆钉，铆钉要尽可能打在搭接部位，以增强整体性能。6相交道路道路施工机动车道拓宽改造，拓宽新建机动车道位于老路车行道路幅范围内，机动车道道路槽下采用8石灰土回填，再施工路面18厘米12灰土。非机动车道及人行道位于老路人行道上及老路路幅外侧，需挖除表层杂土至设计标高，然后按新建路基路面结构实施。7掺灰土施工根据设计图纸，为确保路基强度，对于路床以上的部分填料采用掺石灰的方法进行处理。根据本投标人以往的施工经验确定如下施工方案。A、闷灰场地选择在租用码头料场或者自备料场上进行，将土方和石灰全部运输苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计21在料场上，然后进行闷灰处理，在灰土各项质量达到要求后由自卸汽车转运至摊铺现场。B、灰土方含水量超标时，在填方段路基段摊开翻晒，并用宝马机对灰土加以粉碎，直至土颗粒在15MM以下。C、碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。先用压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修；当在原地面附近填筑时，施工横坡采用3横坡度，用1821T三轮压路机和30T振动压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压45遍，后用振动压路机振动碾压2遍，静压光轮压路机碾压1遍。D、在施工管线、管道和压路机碾压不到地方的回填碾压时，用轻型夯实或人工使用夯锤等进行碾压。管顶50CM范围内用电动夯实机夯实，绝不使用其他大型机械。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。E、自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自我检查。自检合格后报监理抽验，合格后方可进行下道工序施工。F、雨季施工时，若石灰土雨后含水量过高，则要重新掺灰晾晒，再做碾压。8路基拼接本项目需将老路路基拓宽，为减少因新老路基地基强度、填料强度及压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设单向塑料工工格栅加筋处理的方法，来消除减小新老路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基整体性。9路基整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填、软土地基处理地段路基沉降已达到规定要求或监理工程师指示要求后进行路基整修，以满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，适当情况下采用胶轮挖掘机，禁止履带挖掘机或其他载重车辆在已成型的路肩上碾压。10台背回填台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，均因台背填土施工没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计22遍关注的问题，专家们一致认为与台背回填质量有极大关系，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。桥台可先进行钻孔桩施工，再进行承台、台身、台帽的施工，台帽底下填土与路基同步进行，压实度和层厚与路基要求相同。11路基排水为保证路基的稳定并及时排除降水，路基全线设置完善的排水系统，并自成体系。12挡土墙工程本标段匝道引坡两侧设C30水泥砼挡土墙，压顶设水泥砼防撞护栏，墙面采用花岗岩贴面，挡土墙位于杂填土或素填土层，为提供基础所需要的承载力，部分较高的挡土墙基础采用钢筋砼打入桩。A、技术准备A、根据施工现场的实际情况，认真细致地调查、掌握施工现场内的基础结构情况，并研究制定有效的隔振、减振、防挤、监测和预加固措施。B、根据现场具体情况以及整个工程的总体布署，编制科学、合理的施工方案，同时做好图纸自审、会审工作，并对作业人员进行详细交底。B、预制钢筋砼方桩预制钢筋砼方桩可以现场预制，按照图纸要求做好钢筋、砼尺寸、模板等要求，预制完成后检查其外观质量并提供原材料质保书，强度到期后会同监理对每根方桩进行回弹试验检查桩身强度，按频率进行破坏性试验检查桩身钢筋安装质量，经验收合格后方可使用。C、运输与堆放当桩体砼强度达到设计强度90时，方可进行运输。运输中的搁置点和起吊点都设在吊点位置。打桩现场的堆放是为了满足现场打桩需要进行布置，层数不超过3层。层间用方木垫隔。依次摆放预制桩，桩顶向桩点，便于打桩机吊桩。D、打桩机械选择A、桩锤的选择本工程桩基处理采用桩长为3米和4米的桩。采用250T柴油桩锤施打。B、辅助起重机械每个机组配置一台履带式起重机，配合倒桩、喂桩；E、测量放样与开挖苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计23施工前根据设计图制定出桩位，用全站仪放出中桩轴线，根据中桩确定出基坑开挖边线并及时向监理专业工程师报验。根据实际地面高程开挖施工场地至桩顶标高以下30厘米，废弃土方用自卸汽车运输至指定地点集中堆放。F、打桩A、为利于在施工过程中及验收时核对轴线及桩位，应在各轴线的延长线上，距边桩5米左右设制控制桩或投设到已有建筑物上。B、全部样桩放好后，须有现场技术员以及监理单位复核轴线与相对位置及桩距，并严格核对样桩根数，确认位置正确和根数无误后填写技术核定单并签字认可后方能进行桩基的下道工序施工。C、打桩时，朝一方向依序而打，桩身位移不大于5厘米，桩身垂直度不大于05，最后阵贯入度不大于3厘米，当桩立直后在两相互垂直面用经纬仪和吊坠控制垂直度。当桩顶标高接近设计标高或贯入度约小于20厘米时，测量人员开始做贯入度测量记录，达到停锤标准要求后即可收锤。每根桩沉桩完毕后，用钢板或铁格栅及时盖好桩孔，待区域部分桩施打完后，及时回填桩孔。在打桩中出现突然下沉，断裂，歪斜，跳桩，移位较大等情况时，马上停止施工，立即会同监理、设计人员研究解决并书面出具方案，再继续施工。G、轧桩碎石铺筑预制钢筋砼方桩打设完成后，人工开挖基坑至设计轧桩碎石底面标高，验收合格后填筑30厘米碎石。首先用装载机将碎石分运到场地内，再采用推土机进行推平，当碎石级配较差、粒径较大、碎石间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入渣、石屑，使空隙填满，配合人工找平。第一层铺设厚度为10厘米，厚度采用桩线控制，整平以后用振动压路机（最好用胶轮压路机）压实。台阶搭接处、桥台背后等重型压路机碾压不到的部位，需采用小型振动夯实机进行人工压实H、挡土墙基础墙身施工挡墙基础身施工采用就地分次浇筑的工艺，沉降缝要按设计要求施工。A、模板制作模板全部采用新的18毫米厚的优质竹胶板制作。B、模板拼装苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计24模板背面横向布置木方与模板的衔接，模板与模板之间用弹性胶带拼缝，以防漏浆，同时竖向布置钢管，模板连成整体，钢管上下间距为60厘米。竹胶板周转使用次数为2次。C、立模将制作好的外模板按图纸要求进行支立，由于采用有拉杆施工工艺，拉杆的上下和纵向间距都为60厘米，通过蝴蝶卡与模板外侧的横向钢管相连接，这样就使外模板形成一个整体。同时在模板上口用钢管把通道两侧的外模板连成一个整体，其钢管间距为60厘米。D、外模支撑根据以往的施工经验，在通道两侧用钢管支撑，确保支架和模板的稳定性。同时为确保箱涵内模板不发生整体位移，考虑在浇筑底板砼时预埋钢筋头，钢筋头与模板之间填塞木块，这样就能保证内模板不发生整体位移。支立时需调整好模板块的位置，同时需注意模板与门式支架之间每点受力要均衡，避免模板块应支撑力不均衡而影响成品砼的外观质量。E、钢筋加工及绑扎钢筋在钢筋加工场地加工制作。钢筋使用前应进行调直并将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋焊接应符合设计及规范要求。钢筋绑扎分两次进行，首先绑扎底板钢筋，然后再绑扎墙身和顶板钢筋。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师认可后方可浇筑砼。F、砼浇筑浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，确认无误后，进行砼浇筑。分次浇筑施工时，下次浇筑前先凿除已经浇筑的砼表面的水泥砂浆和松弱层，保证两次浇筑应保证有良好的结合面。砼的浇筑应连续进行，分层浇筑，分层厚度为30厘米。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。H、模板拆除拆模前应对同箱涵条件养护的试块试压，在混凝土强度达到设计要求后可以拆苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计25除模板。拆模时应先拆除内侧模，再拆除外侧模，最后拆除顶模。I、砼的养护砼采用土工布覆盖洒水养护。（13）平侧石施工A、现浇路缘石基层施工完毕的路段，及时浇筑路缘石，确保在沥青面层施工前安装完毕。用全站仪精确放出两条中央分隔带路缘石边缘线及路侧路缘石边缘线，每10米放一桩。施工人员按每10米段拉线，保证路缘石边线顺直、圆滑。B、安装预制块路缘石在路缘石底面铺设C20砼基础，以调整路缘石顶面高程。安装时保证相邻两块高差不大于2MM,裸露面整齐、光洁、美观。勾缝前对安装路缘石再检查、调整其外观线形等，清理缝隙中的杂物，然后用砂浆灌缝，做到灌缝饱满、美观。路侧路缘石施工中注意排水孔的畅通。安装过程中避免活制砂浆对路面的污染，备有一定的防范措施，做到工完场清。（14）人行道块铺砌施工A、测量放样，步道中线（或边线）上，每隔510M安设一块方砖做控制点，以掌握高程及方向；每一工作面应至少定出一条横线和两条纵线，分别控制预制砖人行道的纵、横缝和高程，纵横二条线必须垂直且每铺40M左右，应校正一次纵、横线的直角关系，纵线分别位于人行道内、外边缘，线长每10M左右必须校正一次高程。B、铺砌铺砌砖前应对砖进行挑选，有明显外观缺陷（如严重翘角、破损、色差过大等）的砖不得使用。铺砌砖所用的C20砼及砂浆，其配合比严格按试验确定的砂浆控制，砖人行道经充分养生，砂浆垫层具备一定强度后方可放行。（15）河道驳岸加高接顺施工本标段WN匝道南侧新建的人行道局部临近现状南侧河道，河道有一段驳岸缺失需进行加高50CM并设置栏杆。根据设计图纸以及堤防工程施工规范（SL/T26098）要求进行施工。A、拆除原河道驳岸压顶根据设计图纸要求对原河道驳岸压顶进行拆除，选用空压机按梅花型破碎原驳岸压顶，破碎的压顶残渣垃圾集中堆放，及时清理运出施工现场，压顶拆除后接触苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计26面凿毛处理。B、驳岸砼浇筑驳岸压顶拆除凿毛经监理验收合格后根据设计图纸要求分段安装模板，模板采用18MM优质竹胶板一次安装成型，模板外侧每间隔1米设置一道支撑以保证模板稳定。模板安装经监理验收合格后进行砼浇筑，驳岸砼分段分层浇筑，并及时进行振捣，振捣要不漏振、过振。砼浇筑完成后立即进行洒水养护。C、压顶及栏杆预埋件施工驳岸砼达到设计强度后立即进行压顶施工，在压顶施工时将栏杆不锈钢板预埋件安装就位后再安装压顶模板。压顶模板安装经监理验收合格后进行压顶砼浇筑，浇筑完成后及时进行洒水养护。D、栏杆安装驳岸栏杆采用壁厚5MM的不锈钢板由生产厂家加工定制并到施工现场进行安装。4、路基施工注意事项（1）做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入耕地，并安排专人督促检查，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路基施工范围内的堆积的建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土不可利用，作为废方外运。（3）沿河沟地段，清淤干净彻底清淤后塘底基本同塘周围土质。（4）路基填筑，根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大压实厚度不得大于20CM。（5）路基填筑采用水平分层填筑法施工。对于纵横向半填半挖、老路拓宽或坡度大于15的路段，将原地面挖成向内倾大于3、宽度大于1M的台阶。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填路段，按LL坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2M。（7）压实度严格按压实标准执行，为保证均匀压实，注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。苏州中环快速路工程园区段五标总体施工组织设计27（8）为保证路基边部的强度和稳定