广东省深圳市龙华至东莞大岭山公路项目施工组织设计

220表1施工组织设计的文字说明目录表1施工组织设计的文字说明目录220一、总说明222（一）、编制依据222（二）、编制原则222（三）、工程概况222二、施工组织机构及总体布置223（一）、施工组织机构2231、项目经理部施工管理职责2232、队伍配置，任务划分2233、施工队职责223（二）、施工总体布置223三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法223（一）、设备人员动员周期223（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法223四、主要工程项目的施工方案、施工方法说明223（一）、施工准备223（二）、碎石垫层施工223（三）、水泥稳定碎石基层施工223（四）、透层和粘层施工223（五）、封层施工223（六）、沥青混凝土路面的施工2231施工前的准备工作2232沥青混凝土配合比的选定2233沥青混合料调试与生产2234沥青路面面层的施工工艺2235桥面沥青面层施工2236弯道超高段横坡控制2237关键工序质量控制措施2238沥青路面施工质量控制223（七）、水泥混凝土施工工艺2231施工前的准备工作2232、施工工艺2233、施工中的质量控制要点223（八）、试验路段施工工艺2231、排水基层施工工艺2232、刚柔复合式路面结构施工工艺2233、倒置式路面结构施工工艺2234、薄面层式路面结构施工工艺223（九）、排水及附属工程施工工艺2231、横向排水管施工方法2232、中央分隔带纵向排水渗沟施工方法2232213、纵向边缘排水施工方法2234、超高段排水施工方法2235、缘石安装及回填土施工223（十）通信设施施工工艺223五、各分项工程的施工顺序223六、工期进度计划说明建及工期保证措施223（一）、合同工期223（二）、施工工期计划安排2231主要工程数量分析2232基层混合料及沥青混合料的供应能力2233施工进度计划安排2234第B合同段施工计划安排表223（三）、本施工组织设计关键工期安排223（四）、施工工期措施223七、质量保证体系及确保工程质量的措施223（一）、质量方针223（二）、质量目标223（三）、质量保证体系2231、组织保证2232、思想保证223（四）、质量保证措施223（五）、各分项工程施工质量保证措施223（六）、质保资料管理措施223八、施工安全保障体系及确保施工安全的措施223（一）、安全生产指导思想223（二）、安全生产目标223（三）、具体安全措施223（四）、消防223（五）、治安223（六）、防汛223（七）、交通223九、环境保护的措施223十、雨季和冬季施工的工作安排223（一）、雨季施工安排223（二）、冬季施工安排223十一、本工程重点、难点分析223（一）、本工程重点工程施工方案SBS改性沥青混凝土面层施工223（二）、针对本工程难点措施2231影响路面平整度的因素2232提高路面平整度的措施223十二、其他应说明的事项223（一）、加强廉政建设223（二）、文明施工223222一、总说明（一）、编制依据1广东省深圳市龙华至东莞大岭山公路项目深圳段路面工程施工招标文件及补遗书。2交通部公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路改性沥青路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等国家有关法规、文件。3现场踏勘及调查情况。4我局现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5我局施工沥青砼路面工程的综合实力与经验。6江西省公路桥梁工程局ISO90012000质量认证体系质量手册、程序文件。（二）、编制原则1统筹组织、超前安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，做到紧张有序，确保工程质量，按期竣工。2采用先进的施工技术和设备，采用菲迪克网络化工程管理系统进行管理，提高机械化、标准化施工作业水平。3严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。4积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5强化质量控制，精心组织施工，争创全优。6加强环境保护方面的措施和手段，做到施工一方、保护一方、绿化一方。（三）、工程概况1、工程简介广东省深圳市龙华至东莞大岭山公路项目深圳段设计起点位于深圳龙华镇，终点位于东莞大岭山镇，全长2706KM，其中深圳段全长254KM。龙大公路全线设计为全封闭、全立交形式，建设标准为双向六车道高速公路扩建段为双向八车道。深圳段共设立交8座，依次为龙华立交龙华镇鹊山，与石观路相交、华旺立交与龙华镇华旺路相交、横朗立交与石观路相交、水朗立交与机荷路相交、石龙仔立交与石龙仔石龙大道相交、光明立交在光明农场圆盘处与观公公223路连接、楼村立交与公常公路连接、松岗立交与松岗镇规划中的广田路连接。龙大公路深圳段路面工程全长23314公里。路面采用沥青混凝土结构。2、工程规模及技术标准本标段为沥青砼路面，全长10689公里。主要技术指标为高速公路，双向六车道扩建段为双向八车道，设计计算行车速度100KM/H，路基宽度33米，路面采用沥青砼面层，上面层为SBS改性沥青。3工程概况本标段为路面工程，包括水泥稳定基层、沥青砼面层的施工，互通立交5处，路线长10689公里。沿线附属及通信设施施工。主要工程数量如下项目厚度单位数量碎石垫层150MMM2152970200MMM2333038水泥稳定粒料底基层160MMM22370180MMM2315083180MMM2294220200MMM217750200MMM23452200MMM222116160MMM23930320MMM22250400MMM21880水泥稳定碎石基层160MMM217660级配碎石基层90MMM2225060MMM2302730粗粒式沥青砼70MMM25690中粒式沥青砼50MMM232436040MMM232436050MMM21830SBS改性沥青混合料70MMM229630水泥混凝土面板260MMM225228透层M2200000粘层M2100000封层M22832104项目地区自然条件1地理位置龙大公路设计起点位于深圳龙华镇，终点位于东莞大岭山镇，全长2706KM，其中224深圳段全长254KM。本项目为平原微丘区高速公路，双向六车道扩建段为双向八车道，路基宽度33米，计算行车速度100KM/H，预计建设工期240天。2自然地理本工程位于深圳的中西部，属低山丘陵和剥蚀台地地貌。本地区地震烈度为六度，对重要的人工结构物已考虑抗震设计。路线所经的地方，无大河流，主要为山涧小溪或排灌洪沟渠。本地区位于南亚热带，属海洋性季风气候，气候湿热，雨量充足，年平均气温22，年降雨量1941MM。路线所经区内电网发达，可满足工程用电要求。沿线均有国内、国际电话服务，移动电话可直接进行国内、国际电讯服务。二、施工组织机构及总体布置（一）、施工组织机构根据我局施工力量及本标段的工程特点，我局以参加过河南商开高速公路沥青砼路面、沪瑞国道主干线梨温高速公路沥青砼路面、赣粤高速公路昌傅至泰和段沥青砼路面的施工队伍为主，年龄组合合理，技术和管理经验丰富，精明强干、富有效率的人员组成项目经理部，代表我局全权负责该工程项目的组织、管理和具体施工，在业主、监理工程师的正确领导下，对建设工程进行统一指挥，确保工程质量和工程进度，优质高效地完成所承担的工程，力创优质工程。我局中标后，拟成立“江西省公路桥梁工程局龙华至东莞大岭山公路B标项目经理部”，设项目经理1人，总工程师1人，下设八个职能部门工程技术部、质量安防部、试验质检中心、财务部、计划统计部、行政后勤部、物资材料供应部、施工机械部。根据该工程特点，设立五个专业施工队、二个水泥稳定土拌和站、一个沥青砼的拌和站、一个汽车队（见表1拟为本合同工程设置的组织机构图）。本工程不分包、不转包，充分发挥技术优势、专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。1、项目经理部施工管理职责（A）施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位路面施工的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行ISO9001质量标准，按程序文件作业，搞好过程控225制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。（B）项目经理部要履行保证工期、安全和文明施工等目标的责任。（C）项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。（D）在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利和义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。（E）项目经理部全面负责本工程的组织实施、调度、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。（F）本工程实行经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。（G）项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理。部门职能工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题质量及安防部质量检查、质量监督、分析处理质量问题和安全管理制度的检查、落实。计划统计部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理及协助财务部进行经济核算。试验检测中心各种试验及检测工作，协助质量及安防部进行质量检测。财务部进行经济核算、财务管理、费用控制、资金筹集和控制施工机械部机械设备的供应及管理材料供应部材料、物质供应及管理行政后勤部外部协调，行政后勤等备注各部门在履行各自职责的同时，加强各部门之间的协作。2、队伍配置，任务划分A、主要施工队设基层施工队和沥青施工队，施工人员150人，主要任务是路面基层、沥青砼面层226的摊铺工作。主要配套机械进口DEMAGDF145CS型摊铺机（13M）三台、ABG423摊铺机3台，基层摊铺机WT9000型6台，25T胶轮压路机2台，20T胶轮压路机2台，DD130（13T）英格索兰压路机3台，DD110（12T）英格索兰压路机3台，YZ20D、YZL8振动压路机4台，洒水车4台，装载机等。B、拌和站设置路面基层稳定粒料拌和站及沥青砼拌和站，施工人员90人，分别负责全标段沥青面层及基层混合料的拌和任务。主要配属机械德国产LINTEC4000沥青砼拌和设备一套，拌和能力在320TH，NTAP3000型沥青砼拌和设备一套，拌和能力在240TH，WCB500基层混合料拌和站二套，产量为1000T/H，装载机8台，集料联合破碎筛分设备二套，沥青撒布车1台，60T地磅L套，其他小型设备如路面清扫机、森林灭火器等若干。C、运输队施工人员90人，负责本标段路面基层及面层混合料的运输任务，主要配套机械有红岩自卸车20辆，斯太尔自卸车20辆，其他附属性修理机械一套，在施工中基本满足日常修理任务，保证车辆和机械的出勤率。3、施工队职责A、按项目部编制的实施性施工组织设计负责工程实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查，确保工期目标的落实。B、严格按照规范的要求，保证施工质量和安全，并经常自行检查各个施工点的落实情况。C、负责劳工的使用、管理，具有独立的奖罚权力。D、负责现场技术资料的收集和整理。（二）、施工总体布置根据交通运输网，和经过实地调查确定的筑路材料场、桥梁等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，现场踏勘以及设计部门提供的图纸进行了施工总体平面布置。（详见表4施工平面布置图）（1）项目经理部在14500附近租用民房设置项目经理部；（2）沥青砼及水泥稳定拌和站在K14500处设置沥青砼拌和站，在拌和站内建设临时用房，供路面施工队办公，同时在场内设置项目经理部试验检测中心和实验室、以227及碎石加工、机械修理部等配套设置。在K14500、K20000附近设置水泥稳定拌和站，租用民房供水稳施工队办公，并设置分部实验室以及配套设施。（3）水电的设置项目经理部租用民房，使用民用水及民用电；在沥青拌和场内，与当地电力部门联系架设电力线杆至场内，设置640KVA变压器一台，并备用400KW发电机一台；在水稳拌和站，设置315KVA变压器，并配备120KW发电机二台。拌和用水就近采用溪流水，生活用水使用井水或自来水。（4）通讯在项目经理部安装程控电话和传真机2台，拌和站各安装程控电话1台，主要负责人配备手机。通过电话线接入互联网。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备人员动员周期1设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。2本计划的时间起点假定为2004年3月，总工期为240天。具体施工时间根据施工实际情况及业主的要求进行。3在接到进场通知书一周内，项目经理、现场技术负责人及其他具有丰富施工经验的专业技术人员要进入施工现场，做好整个合同段工程的计划安排。4实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排，见机械设备进退场时间计划表，次要人员及普工将根据施工进度情况随时进行增减。（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工现场的方法拟作如下考虑1设备根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足交通部门有关规定外，切实保证运输安全；由于交通较为繁忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。2人员用客车在要求时间内接送到施工现场，所需生活用品等用汽车配合运输。2283材料钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料均在当地采购，其运输方式，均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中漏失和分离，并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。四、主要工程项目的施工方案、施工方法说明（一）、施工准备我们将按照本施工组织设计提前做好充分准备工作，依据设计文件，进一步进行现场勘察，组织人员进行机械操作训练，进行施工队伍教育。以我局精良的设备优势，确保优质、按期完成本工程。1、施工用电施工及生活用电主要采用外接电源，同时配备多套发电机组备用。2、施工用水施工用水取当地池塘水、未被污染的河水及打水井取水，生活用水在生活区内打井取水。3、各种材料的进场，采购和运输按照现场考察及设计文件规定的料场和道路进行，提前做好备料工作。4、临时设施拟在驻地租赁民房及搭建工棚用作办公及生活场所，包括办公室、接待室、职工宿舍、食堂、医疗室、活动室等。它们根据施工队驻点与沥青混凝土拌和站、基层拌和站设置一起。5、水泥稳定基层及沥青砼拌和站建设根据路面工程施工的需要，结合当地地形，在线路旁平坦处平整场地设置基层及面层混合料拌站，负责本工程全线路面基层、面层混合料的拌和。拟在K14500、K20000处建立基层拌和站，K14500处设立沥青砼拌和站，具体位置进场后根据地形情况及与当地政府和群众协商。基层拌和站拟占地30亩，沥青拌和站拟占地60亩。拌和站所需场地应平整密实，并进行硬化，并在此基础上完成拌和楼基础放样施工、安装调试等工作。为便于汽车运输，拌和站进出道路用15CM厚水泥砼硬化，其有效宽度不少于6米。6、材料加工生产为保证材料满足招标文件及有关技术规范要求，材料加工生产场地用15号素砼硬化，229在此基础上安装电动振动筛及反击式破碎机，对所有进场材料进行二次筛分，分别堆放。对粒径不符合要求的路用碎石经加工生产线重新加工。将拌和站同碎石生产料场共同作为储料场。7、试验检测中心1）根据本项目合同条款及技术规范对工程质量和工程材料的技术要求，拟在工地建路面工程试验检测中心，完成路面施工中有关集料、水泥、沥青、水稳基层混合料、沥青混合料、路面现场的试验检测任务和工程质量检验任务。2）工地试验检测中心主要完成下列项目试验任务集料类粗细集料筛分试验，含水率试验，含泥量试验，压碎值试验，针、片状颗粒含量试验、冲击值试验、磨耗值试验、集料密度试验、砂当量试验、坚固性试验、软弱颗粒含量、液塑限试验等。水稳基层混合料类水泥抗压抗折强度、细度、凝结时间、基层混合料含水量、水泥剂量、基层混合料无侧限强度、基层混合料击实、现场压实度等试验。沥青混合料类沥青的针入度、延度、软化点、薄膜烘箱、标准粘度、溶解度等原材料试验，沥青混合料试件的密度试验，沥青砼中沥青含量试验，沥青混合料马歇尔稳定度及流值试验，沥青路面芯样马歇尔试验等。现场检测弯沉、取芯、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等试验。3）试验人员配备试验工程师2人，负责试验室组织、管理，保证试验任务的完成。试验技术员3人。试验技工34人（根据工程进展情况增减人员）。试验检测中心建在项目经理部基地，并配备工具车一辆，作为交通运输工具，以利试验任务顺利完成。试验室建筑面积150M2，另配20M2标准养护室。主要试验设备仪器，见表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。2304）施工测量1测量人员、仪器配置本项目配备主要测量人员测量工程师1人（负责技术业务管理）测量技术员5人测量技工6人配置主要测量仪器拓普康全站仪2台DSZ2水准仪6台对讲机4对配套工具3套（2）准备工作认真校核仪器，确保仪器精度。收到工程师书面给定的原始导线点和水准点资料及路面底基层、构造物竣工测量资料后，认真熟悉、领会并进行复核、验算。认真熟悉施工图纸、技术规范及设计要求和招标文件要求。参加工程师组织的现场测量控制网、导线点、标志桩的交接工作，熟悉现场情况。制订实测工作计划。（3）现场复测对现有基准线、水准点进行复测，对控制点、特征点加以保护。导线点间距离用全站仪测定，经平差计算后的坐标值，作为路面工程施工放样的依据。复测并加密水准点，计算各水准点高程，作为路面工程施工的高程依据。5）人、机、料准备1本工程主要是路面施工，路面基层和面层均采用厂拌，汽车运输至施工点，摊铺机摊铺，压路机碾压，对机械性能的要求较高。我们的进口、国产设备均为当今路面施工的先进设备，完全能够满足施工质量和进度的要求。为此我们将在开工前对各种机械设备进行充分的检测和调试，以保证在施工中能熟练操作，圆满完成任务。2各种材料的进场检验本工程所用材料数量大、种类多、质量要求严格，对此，我们将及时做好各种材料的检验，严格把好质量关。231（1）采购符合招标文件规定的品种、等级及有关技术规范要求的各种材料；（2）对水泥、沥青等主要材料进场前分批验收，检查其质量证明书、出厂证明书，并按照试验规程要求进行取样检验，确认合格后再进场使用。（3）对碎石、砂等材料首先到生产料场取样鉴定，合格后再组织生产，严禁不合格材料进场。（4）各种材料进场后分别堆放，确保材料的储备满足施工进度的要求。（5）经监理工程师同意后再使用各种材料。3人员的安排在二十天之内，施工人员陆续到达施工现场，并做好临时工程的修建，搞好机械设备的操作及施工前的动员。（二）、碎石垫层施工1、准备下承层对已检查验收合格的路基表面进行清理，并洒水后用YZ18路机碾压23遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。2、施工放样、恢复中线每隔10米设一中桩和一边桩（按半幅）。、用水准仪在桩上测出松铺高程，并用红笔明显标记在桩上。3、备料、根据路段垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料的堆放距离。、未筛分碎石在料场进行拌和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1。4、运输、摊铺、整形、采用自卸车运输集料，装车时控制每车料的数量基本相等。、由远向近卸置集料，卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或不够。、料堆每隔3050M距离留一缺口。、试验段施工中，通过定点标高检测确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。试铺时松铺系数暂采用125。、按测量松铺高程挂线，用推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，用平地机232配合人工整平，整平过程中，测量员应跟踪控制标高，局部不平整的要再次用平地机配合人工精平。、未筛分碎石摊铺平整后，对表面离析的部位，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石表面，进行补充拌和。、用平地机按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中消除粗细集料的离析现象。5、碾压、初压用YZ18压路机静压2遍，碾压速度为1517KM/H，碾压方法直线段由路肩逐渐错轮向路中心进行；曲线段由内侧逐渐错轮向外侧路肩进行；错轮每次重叠1/3轮宽，第一次碾压后，为消除潜在的不平整应再次找平、整形。并具有要求的路拱和纵坡。、复压用YZ18压路机振动碾压23遍，碾压速度为225KM/H。碾压方法同上，但两侧应多压两遍。对碾压过程中局部粗集料离析，采取边碾压边用人工填补，直至全部空隙被填满为止，同时将局部多余的填隙料扫除，填隙料不应在粗碎石表面局部自成一层，对局部超高和低洼处要及时刮低和补平。、终压在碾压前，先在表面洒水润湿，再用18T压路机静碾压2遍，直至无轮迹，碾压速度为225KM/H。在碾压过程中，测量人员跟踪检测垫层顶面标高，直到符合要求为止。6、施工检测施工结束后，及时进行压实度、厚度、标高、宽度、松铺系数检测。（三）、水泥稳定碎石基层施工1下承层的验收表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面不能有积水、松散杂物等情况，下承层表面的缺陷应及时处理，建立严格的交接制度。2粒料拌和站拌和站应及时安装调试完毕，具备正常生产能力。拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验都应齐备才开始生产。3材料要求233用于水泥稳定碎石的水泥、碎石、砂砾等原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。原材料的检查、存放一定按规定的频率、数量、时间等要求办理。存贮材料的场地进行硬化，各种材料分仓堆放，并用高15米，宽60CM的砖石墙进行隔离，水泥用水泥仓储存。并在料场设纵横排水沟保证排水畅通。所有进场都应按JTJ051公路土工试验规程进行检验，不合格的材料马上运离施工现场。4混合料配合比组成设计、混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的有关规定进行设计。、在工程开工之前56天，应提出几种混合料配合比方案经驻地监理组审核后，报检测中心批准。每种混合料配合比设计均应说明水泥、碎石、水和外加剂的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的复核性试验数据。、混合料应按照JTJ05794公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行试验。、工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加，并取得监理工程师的批准。5试验路段、在试验路段开工之前14天，我项目经理部提出关于施工方案的完整书面说明，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺，送交监理工程师批准。、试验路在路幅的一侧车道上，并以监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，采用厂拌法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业。修筑长度不小于200米的试验路段。施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定和由监理工程师审定。、通过试验，验证混合料的质量和稳定性，检验承包人所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工工艺和施工组织的合理性和适应性。确定材料的松铺系数，标准施工方法和最佳的机械组合，每一次作业段的合适长度。、试验路段应采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数，压实程序的施工工艺。、试验应在监理工程师在场的情况下进行。试验路段的试验结果应达到规定要234求并取得监理工程师的批准。、根据试验路段确定施工组织及管理体系，质量保证体系人员及质量检测内容、检测方法和检测频率（试铺路段的检查频率应为规范中23倍）。、如果试验路段原材料质量、混合料配合比、施工机械、施工方法和试验段检测结果都符合规定，经监理抽检合格，可编写试验段总结报告，经驻地监理组审查报总监代表批准作为工程施工的控制。6拌和与运输、水泥稳定混合料采用厂拌法。拌和设备为自动计量的强制式粒料拌和机，单台产量为500T/H，总产量为1000T/H。、厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。、做到配料准确，拌和均匀；含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。、在雨季施工时，采取措施保护细集料不受雨淋。拌和时根据集料和混合料的含水量的大小及时调整加水量。、运输车采用15T以上的大吨位车辆，总运输能力与生产能力配套。运输混合料时速度宜缓，控制在30KM/H以内。运输车装载混合料时要均匀；当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输过程中采用蓬布覆盖，以减少水分损失。7摊铺与整型、摊铺时，采用单层单幅两台摊铺机梯队作业方式进行摊铺，两台摊铺机采用性能、型号一致的摊铺机，间距为810米左右，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地一次性摊铺在要求的宽度。对下承层顶面先拉毛后摊铺。、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0510，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。、在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，特别铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，对局部低洼处采用翻松后填补新拌和混合料碾压。8碾压、碾压的程序按试验段确定的方法施工。235、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压机具采用1820T振动压路机。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。、碾压时先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。、碾压过程中，如表面蒸发得快，应适当洒水，使表面始终保持潮湿。、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜在23小时，但最迟不得超过水泥的终凝时间，特殊情况下不得超过3小时。9按缝和“调头”处理施工接缝和压路机“调头”，应按JTJ0342000公路路面基层施工技术规范的规定处理。接缝的处理每天施工完毕应设置横向工作缝，当天完成的端部放两根与压实厚度等厚，与横向宽度等长的方木，方木的另一侧用砂砾填筑一个长约3米的过渡段（其高度略高于方木厚度），再进行碾压，使当天端部混合料碾压密实。下次摊铺前，将方木和砂砾除去，清扫干净，以保证接头的平、顺、直，然后开始摊铺粒料，配合人工整形处理，使其松铺厚度和路拱达到要求，依次循环，直至全线完工。在碾压过程中严禁压路机等机械在基层上转向、调头、停留和急刹车。10养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天。整个养生期都应使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通，养生期满，具备条件的应清除覆盖物，注意做好环境保护工作。底基层和下基层铺麻布并适时洒水，上基层完工后，马上进行透层和封层的施工。11气候条件工地气温低于5，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实并覆盖，被淋的松散混合料应予以铲除废弃。12拌和试验水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天进行二次或每拌和1000T混合料取样一次，并按JTJ052794公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行含水236量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。大规模施工时所采用的施工工艺和施工方案均要以试验段总结为依据进行施工。（四）、透层和粘层施工1材料用于透层和粘层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。2试验路段、主要施工机械和检测仪器主要施工机械要求沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机45台；主要检测仪器要求沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。、试验路段要求透层、粘层试铺宜选在主线上，长度不小于300米，试验段需确定以下的内容A水稳基层表面的浮灰等清除方法；B乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握、起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等；C确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；D全面检查材料质量及试验段的施工质量是否符合要求；E施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目实测，对技术指标符合规定要求的施工段交出试验段总结，由驻地监理审查，报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。3准备工作A用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。B用23台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，23个人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。C如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前1小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但如果遇到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒乳化沥青材料。4气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨237不应施工。5喷洒A在喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。B透层和粘层用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。C用沥青洒布车根据监理工程师批示，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。D在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以人工纠正。E喷洒区附近的结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应对其进行清除。F对于粘层沥青应在铺覆盖层之前24小时洒布或涂刷。大面积透层（粘层）施工时要以试验段总结为依据。（五）、封层施工1、施工设备稀浆封层机是稀浆封层施工最重要的设备。乳化沥青稀浆封层机拌和及分料能力强，能在短时间内将混合料送至摊铺箱内，它与普通稀浆封层区别在于拌缸是双轴叶片式强制拌和，摊铺箱内有两组2排（或3排）液压叶片式分料器。2、料场稀浆封层对于所用材料有较高的要求，故料场选择尽可能满足距施工现场较近、矿料二次运输行程较短，且以整洁、干净、平整的水泥场地为佳。考虑到石料在加工、运输过程中不可避免地混有较大粒径的石料，会在摊铺过程中引起封层的划痕，影响封层的质量，因此在料场配备了生产率2025T/H的振动筛对石料进行过筛。3、气候条件通常，气温高于10时可以施工。但如果气温在7和10之间，且继续升温时238也可以施工。雨后路面积水未干、天气不正常或数小时内可能下雨时则不可施工。4、施工工序根据全幅宽度调整摊铺箱宽度，使施工幅数为整数。根据此宽从路缘开始放样，放样要求准确。清洁路面清洁路面上浮土、树叶杂物，有粘土则须水冲洗。稀浆封层施工及摊铺A检查发动机和底盘；检查操作手柄是否灵活、有效，各联接有无松动，各传动装置是否完好；检查乳化沥青进出管道及沥青泵是否堵塞。B将符合要求的骨料用装载机装入骨料仓，乳液、水、添加剂分别装入摊铺机。C工作主机空转10MIN，选择作业速度（一般以10M/MIN20M/MIN）。D稀浆封层机就位，开动设备严格按操作规程摊铺。E局部处理每车料起点、终点纵向接缝处视具体情况进行人工处理，过厚或过薄地区进行人工找平，所有这些工作应在很短时间内完成。F初期养护与开放交通在初期养护时应有专人负责管理，各种交通标志齐全，未达到开放交通时间内，禁止任何车辆、行人通过，以免损害路面。室内试验时，45分钟粘结力超过20KG/CM，即达到开放交通要求，但在实际施工时，若天气不理想，通常2小时后开放交通。（六）、沥青混凝土路面的施工1施工前的准备工作对下承层进行检查验收，对其标高进行纵断面水准测量，并绘其全线纵断面图，检验标高是否在规定允许的误差范围，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。修补平整度超标的路段，对于桥头搭板前后，沥青中下面层施工接缝和桥头接缝重点检查，若发现缺陷，应整修平整度，对于有明显跳车的地方和大面积不平路段，则需采用适当铣刨修补平整或适当加铺一层找平层，然后进行正常铺筑或按05调整纵坡，根据处理方案在上面层摊铺前对各种裂缝进行处理，对下承层必须清扫、冲洗干净，沥青混凝土空隙中不应有泥砂，铲除中、下面层上的油饼，对于局部被水泥浆污染的地方应喷洒粘层沥青，同时做好原材料的检验进场，配合比的设计，导线点水准点的交接、复测，施工机械的维修保养工作。2392沥青混凝土配合比的选定在进行目标配合比设计时，要考虑到沥青路面在运营状态下有以下几个特性防水、抗老化、抗滑、抗车辙、防脆裂，这些特性往往是冲突的，除粗细集料级配曲线必需符合规定要求外，选择最佳沥青用量OAC是关键。OAC的选定应根据规定要求选定。3沥青混合料调试与生产沥青混合料目标配合比设计完成后，主要工作是沥青混合料的调试和生产。要做到生产与室内试验相一致，应把好两个质量关，一是原材料质量关，二是拌和机的生产质量关。把好原材料质量关，采取预防为主的措施，对进场的粗细集料和填料质量，从源头抓起对不合格的矿料不准运进拌和厂。堆放各种矿料的地坪必须硬化，并且有良好的排水系统，避免材料污染。各品种材料间用墙体隔开，以免相互混杂。细集料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量，矿粉堆在隔潮的房内，只有这样，才能保证沥青混合料质量。拌和机生产质量控制，主要控制拌和机计量系统。本项目拟使用的是德国产LINTECCSD4000型、NTAP3000间隙式拌和机，其自动化程度较高，计量准确稳定，从送料、烘干、计量、拌和均能自动控制。只要原材料合格、各种材料配合比准确就能保证生产出合格的沥青混合料。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样配合比进料，才能保证集料级配的准确，此外拌和时间也是必须考虑的一个方面，拌和时间不仅决定了拌和产量，而且与沥青混合料的质量有很大关系。通过现场试验确定，干拌时间为5S，加入沥青后湿拌时间为40S，拌和成料装入成品仓，周期为60S，这样拌和出的沥青混合料均匀一致，无离析、无花白现象。4沥青路面面层的施工工艺41封层的洒布封层的作用一是增加基层与沥青路面的粘结力，二是具有防水功能，在实际操作中，要做到一是清洁二是均匀。即基层必须清扫干净，撒布必须均匀，否则会对沥青路面造成危害。42测量放样测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每500M处需设一个临时水准点。敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于1MM。AC25I型下面层摊铺机采用两边走钢丝控240制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20CM设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10M中桩定点，即用25MM弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在100KN，每根长度100M左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。43沥青混合料的控制（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度较普通混合料高1020。（2）拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。（3）拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少于55S，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差02，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。（6）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（7）平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范及施工指导意见的要求。44沥青混合料的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150MM，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约241300MM。（2）拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。（4）运料车应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030CM处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。45沥青混合料的摊铺（1）本项目在主线正常段上采用两台进口ABG423型摊铺机成梯队作业（在加宽段采用三台摊铺机梯形作业），两台摊铺机一前一后相距810米进行同步摊铺，形成热接缝。后一台摊铺摊铺的沥青混合料重叠在前台摊铺机摊铺的沥青混合料上约30CM，并用热熨平板将接缝熨平，然后一起进行碾压。摊铺时特别注意接缝处的平整且紧密顺直，既不能下凹也不能凸出，并宜设置样桩控制厚度。（2）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按25M/MIN左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。（3）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（4）上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，在加宽段采用三台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，相邻摊铺机距离保持在510M左右。（5）摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热到规定温度（不低于85）,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。242（6）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10CM厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。（7）严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（8）基准控制A、下面层采用基准钢丝绳，在两侧各布设一钢丝绳。前台摊铺机靠中央分隔侧走钢丝，配合横坡仪控制，后台摊铺机靠中间一侧采用滑板，以摊铺好混合料为基准，靠路肩侧走钢丝绳。在加宽段三台摊铺机摊铺时，中间摊铺机以滑板配合横坡仪。B、中上面层中上面层采用非接触式红外线基准梁控制。前台摊铺配备两片基准梁，后台摊铺机靠中央分隔一侧靠中间一采用滑板，靠路肩侧配备一片基准梁。46沥青混合料的压实成型（1）改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成纵队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。（2）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20CM，当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/31/2的碾压宽度。（3）压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压，应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压采用DD110钢轮静碾压一次，振压三次，温度不低于140，速度25KM/H，复压应紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机YL25静压4遍，至稳定无明显轮迹，速度30KM/H，复压温度下面层控制在130以上，终压采用DD110双轮压路机静压二遍，以消除轮迹，下面层终压在90之前完成，中、上面层终压在130之前完成。改性沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在20M30M。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度，发现问题用压路机集中处理压平。243（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或集体其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。（6）压实完成14小时以后，方能允许施工车辆通行。47施工接缝的处理（1）本项目沥青砼路面摊铺采用两台摊铺机摊铺，在互通加宽度段采用三台摊铺机摊铺，两台摊铺机中间重叠部分加宽约10CM，首先为接缝创造有利的准备条件。针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。（2）针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求ABG4