沪昆客运专线某大桥连续梁施工方案

中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案1目录一、编制依据及原则51编制依据52编制范围63编制原则6二、工程概况71线路概况72主要技术指标83主要工程内容及工程数量8三、连续梁总体施工计划安排9四、连续梁施工总体方案101施工工艺总流程102预应力砼连续箱梁悬臂灌注113临时支座114结构体系的转换115施工准备1251总体布置1252技术准备1353人员组织1354材料组织13五、0号块施工方案1410块施工工艺流程142具体施工方法1521三角托架设计1522三角托架安装1623托架预压1724永久支座安装1825临时支座及临时锚固2026模板安装2027钢筋工程2228预埋件2329混凝土浇筑25210预应力工程28六、挂篮悬浇段施工351施工工艺流程36中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案22挂篮构造373挂篮拼装384挂篮预压425挂篮施工方法4351挂篮调整及锚固4352钢筋及预应力管道制安4453混凝土施工4954预应力张拉5255纵向预应力管道压浆（真空辅助压浆）5756竖、横向预应力筋管道压浆5957端头锚具封端5958挂篮前移6059挂篮施工控制要点及注意事项61七、边跨现浇段施工631边跨现浇段概况632碗扣钢管支架法6321施工方法简介6322施工工艺流程6323施工方法643钢管桩支架法6631施工工艺6632地基处理6733支架施工674支架预压675其他工艺68八、合拢段施工及结构体系的转换681合拢顺序682合拢温度693合拢段施工工艺流程694边跨合拢施工7041施工准备7042边跨合拢段支架及模板7043设平衡重7144普通钢筋及预应力管道安装7145合拢锁定7146浇注合拢段混凝土7247预应力施工7248直线段支架下落,拆除模板及支架73中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案349拆除连续梁两边T构墩梁临时支座,同时锁定墩顶永久支座735中跨合拢7351吊架及模板安装7352设平衡重7553普通钢筋及预应力管道安装7554合拢锁定7555浇注合拢段混凝土7556预应力施工7557拆除模板及吊架7658体系转换7659平衡设计76510合拢锁定设计766挂篮拆除7661拆除顺序7762挂篮拆除注意事项77九、监控量测控制771箱梁悬臂施工中的线型控制7711挂篮的变形值7712施工临时荷载测定7813箱梁混凝土容重和弹性模量的测定7814预应力损失的测定7815混凝土的收缩与徐变观测782施工预拱度计算783悬臂箱梁的施工挠度控制794高程监测795悬臂施工中的中线控制80十、施工装备801劳动力配置802机械设备配置813材料供应措施82十一、施工安全注意事项83十二、质量目标及保证措施851、质量目标852、质量保证体系853、工程质量保证措施85中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案4十三、工期保证措施931、工期目标932、工期保证体系933、工期管理机构934、工期保证措施9541关键线路网络监控法9542形象进度监控法9543单项进度指标监控法9544工期保证措施95441以施工准备的充分性保证工期95十四、安全目标、确保施工安全的技术保证方案及措施1001、安全方针1002、安全生产管理机构100十五、施工环保、水土保持措施和文明工地施工1061环境保护目标1062环境保护管理体系1073环境保护措施1074文明施工措施10941文明施工目标10942文明施工保证措施110十六、施工配合措施1121施工接口界面协调配合措施1122与当地政府主管部门的配合措施1123交通配合措施113十七、特殊季节施工1131雨期施工保证措施1132夏期施工保证措施114中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案5云溪江大桥（406440）M连续梁施工方案一、编制依据及原则1编制依据（1）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB107522010J11482011。（2）高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241号。（3）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB104242010J11552011。（4）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号。（5）悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）（铁道部工管技【2011】（6）高速铁路工程质量安全监控要点手册（铁道部工程管理中心中国铁道出版社）（7）高速铁路施工工序管理要点第二册挂篮法预应力混凝土连续梁施工（上海铁路局著中国铁道出版社）（8）高速铁路施工工序管理要点第三册挂预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线性监控（上海铁路局著中国铁道出版社）（9）铁路桥涵工程施工安全技术规程（10）无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）跨度406440M通桥（2008）2304I修）（11）铁路综合接地系统图通号（2009）9301中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案6（12）铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图通桥（2009）8361LXQZ（13）常用跨度桥梁面附属设施图通桥（2008）8388A2编制范围本连续梁施工方案使用于新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ标段第三项目分部云溪江大桥，起讫桩号为（DK20502880DK20543570）。3编制原则31节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通次序，节约资源。32坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。33百年大计、质量第一的原则客运专线要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。34保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案7用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取措施，以一流的管理，确保合同工期。35坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。36实现专业化的原则混凝土集中拌合、钢筋场内加工，改传统的分散流动性施工为专业化，确保工程质量。37安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。38文明施工、环境保护的原则施工全过程实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T240012004环境管理体系和GB/T280012001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工。二、工程概况1线路概况云溪江大桥，位于新化县，中心里程DK20523225，全桥总长40690M。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案8其中0号台、3墩为（406440）M双线连续箱梁边墩；1、2为连续梁主墩；0台下部基础采用明挖基础；13墩下部基础采用钻孔灌注桩；连续梁斜跨云溪江。2主要技术指标主要技术标准一览表序号项目内容1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250KM/H，预留提速条件4坡度65牵引种类电力6机车类型动车组7列车运行方式自动控制8行车指挥方式综合调度集中3主要工程内容及工程数量云溪江大桥，位于新化县，中心里程DK20523225，全桥总长40690M。其中03为（406440）M双线连续箱梁结构，斜跨云溪江。（40M64M40M）预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室，直腹板、等截面、变高度结构，箱梁顶宽12M，箱梁底宽607M，顶板厚度除梁端外，其余均为04M；底板厚度在0408M之间，按折线变化，其中端支点为06M，腹板厚04808M，厚度按折线变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。0号块长9M，采用三角托架施工。墩顶以上箱梁截面，腹板宽08M，顶板厚04M，底板厚中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案908M；梁底墩顶纵向宽度为25M。主桥箱梁0块采用三角托架法施工，17块采用三角挂篮悬浇对称施工，0台现浇段采用碗扣钢管支架法施工，0台合拢段采用合拢吊架法施工，3墩现浇段及合拢段采用钢管桩支架法施工，中跨合拢段均采用悬吊支架现浇。全桥共计21个梁段，其中悬浇段14个，0块2个，中跨合拢段1个，边跨合拢段2个，边跨现浇段2个。各块段技术参数如下表。各梁段技术参数表名称砼M3重量T长度M高度M备注0块1624314223229605现浇段1块49512934934775341悬浇段2块502421316293254425477悬浇段3块504131310743537864425悬浇段4块552981437754033773786悬浇段5块4856312626342531323377悬浇段6块44623116024253053132悬浇段7块4108310681640305悬浇段8块205425340820305现浇段9块87136226554775305现浇段梁体采用C50混凝土，封锚端采用C50干硬性补偿无收缩混凝土防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。预应力钢筋纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPA的高强低松弛钢绞线，公称直径152MM，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OVM圆塔型锚具或其他同类型产品；横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPA的高强低松弛钢绞线，公称直径152MM，管道形成采用7019扁形金属波纹管锚固体系采用BM154、BM15P4扁形锚具；竖向预应力钢筋采用直径25MM预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830，抗拉强度标准值为中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案10830MPA，管道形成采用内径35MM铁皮管成孔。非预应力钢筋普通钢筋采用HRB335钢筋和HPB235钢筋。三、连续梁总体施工计划安排2053051052053051052053051052053051052053011墩“T”构1050块31217块70墩T构1210块307块730台侧现浇段204台侧边跨合拢段153墩侧现浇段206墩侧边跨合拢段178块（中跨合拢段）5汝溪河连续梁施工计划横道图序号工期4月月6月3月月工程部位四、连续梁施工总体方案1施工工艺总流程见“连续箱梁施工工艺总流程图图411墩顶现浇段（0段）施工挂篮拼装拆除临时固结，拆除边跨支架，安装中跨跨中刚性连接构造边跨现浇段施工安装永久支座，浇注临时支座托架安装、调整及预压拆除挂蓝，安装临时刚性连接构造，现浇边跨合拢段挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定张拉并锚固纵向、横向及竖向预应力钢筋桥面铺设施工拆除悬吊支架用悬吊支架现浇中跨合拢段张拉锚固纵向、横向、竖向预应力筋钢筋拆除临时支座中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案11图411连续箱梁施工工艺总流程图2预应力砼连续箱梁悬臂灌注墩顶现浇段（0段），采用三角托架法施工，箱内顶板采用钢管脚手架支撑；悬灌梁段采用三角挂篮悬臂施工，中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。0台边跨现浇段采用碗扣支架法施工，合拢段采用合拢吊架法施工，3墩边跨现浇段及边跨合拢段采用落地钢管支架法和钢管桩支架法施工；钢筋由加工厂集中加工制作，运至现场由塔吊和汽车吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖无纺土工布洒水养护。3临时支座临时支座的作用是施工上部结构时，连接墩身和上部梁体、传递上部梁体的重量使墩身受力（永久支座不受力）。设计时考虑两个方面受力安全可靠，体系转换时方便操作。4结构体系的转换连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案12施工时应注意以下几点。结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。梁墩临时锚固的放松，均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上。5施工准备施工前，要对施工图纸进行汇审，并对施工场地、人员、机械设备、材料等进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。51总体布置（1）项目部按标准化要求，设有五部一室一队，同时设立由项目经理任组长、总工程师、副总工、工区经理任副组长的连续梁专项小组，具有连续梁施工经验的二工区技术主管为云溪江大桥连续梁架子队队长。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案13（2）在2主墩线路左侧约50M处设有200平方米的钢筋加工场、生活区。便道距离约3KM处设有9拌和站，配备两座120站及八辆12方砼罐车，同时9站内驻作了二工区、试验检测组、测量小组配合项目部中心试验室、精测队。拌合站及钢筋加工场均按标准化要求设计与施工，其生产能力能满足现场要求。（3）两个主墩旁各配置一座中联重科TCTCT5510型塔吊，两个边墩配置一台30T汽车吊。砼浇筑使用一台三一重工HBP60A型地泵，泵管各沿两个塔吊而上顺桥双向铺设延接，地泵于两墩周转共用，同时配备两台50M汽车泵应急使用。每个主墩各配备一对三角挂篮进行悬浇块段施工。（4）施工用电全部采用大电，并根据施工的实际情况，项目部配置2台300KW发电机，作为后备电源，以保证电网停电时能继续施工。（5）施工用水均采用云溪江水。生活用水直接引接当地自来水。52技术准备由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。53人员组织中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案14首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量安全第一的意识。其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。54材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。五、0号块施工方案墩顶现浇梁段（0号块）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大。本分部云溪江大桥（406440）M连续梁，由于1、2主墩分别为24M、255M，结合安全经济考虑选择采用三角托架联接贝雷横梁的形式做支架平台施工，支撑挂篮底篮系统及翼缘板桁架。墩身部位翼缘板位置结构尺寸特殊部位，采用定型钢模，内顶模板支架采用钢管支架，砼采用一次浇注成型的方法。10块施工工艺流程见“0块施工工艺流程图图511”。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案15清理墩身表面预埋孔道精轧螺纹钢穿设、分配梁安装精轧螺纹钢、分配梁、加工准备托架安装分配梁、砂筒安装贝雷片备料销子、支撑片加工挂篮底篮拼装、铺底模、安装外侧模板、翼缘板模板底模、外侧模板及翼缘板模板拼装、堵头模加工搭设内顶模支架绑扎底板、腹板、横隔墙钢筋钢筋备料安装竖向、横向预应力安装内顶板模板及内模板管道备料预应力备料顶板钢筋绑扎纵向预应力管道安装顶板横向预应力安装钢筋、预应力备料竖向预应力筋定位混凝土浇筑设置预留孔混凝土养护、凿毛预应力张拉、压浆拆除、清理预应力槽口张拉设备标定、就位安装各种预埋件拖架预压临时支座施工钢绞线下料、穿束贝雷横梁安装图5110块施工工艺流程图2具体施工方法21三角托架设计托架设计应进行托架刚度、强度和稳定性验算，各项验算指标符合规范中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案16要求后按设计图进行托架的安装。三角托架施工总体布置见下图521，详图见附件三角托架设计图。图521三角托架施工布置图墩柱沿线路方向大小里程侧各设置两片大三角支架，单片三角托架在墩身上下沿横桥向预埋各3个通长孔道间距18CM，其中最外侧一个距桥梁中心线25M，上下两排间距23M。同时在墩柱两侧各设置一片小三角支架，在墩身线路方向两侧上下沿顺桥向预埋各1个通长孔道，上下间距15M。安装三角托架时使用分配梁并在预留孔道中穿设型号PSB785，JL28精轧螺纹钢筋将支架固定牢固。在平台完成后上铺设6道贝雷横梁、底板系统，完成0块悬臂部分支架承重体系；在贝雷横梁上安放纵梁、外模和翼板系统。22三角托架安装根据底板高程和平台结构的各部位高度，分别确定牛腿盒、牛腿锚固、托架锚固的安装预埋位置。预埋时重点控制标高一致，然后在盒内塞埋棉纱，防止漏浆、堵塞；预埋锚固件的位置和技术要求详见施工图。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案17安装牛腿、紧锢拉杆。检查每个牛腿的底面是否与预埋盒底面紧密结合；紧固拉杆安装到位，确保锚固长度，同时保证固定牛腿用的分配梁与牛腿面紧密结合。安装分配梁、三角托架。分配梁与每个牛腿顶面紧密结合，否则用薄钢板塞紧，同时要保证分配梁水平；三角托架的顶部用精轧螺纹钢固定，要求安装到位，确保锚固长度，并避免受损。为了加强托架的稳定性，在单侧两榀托架间加设两道水平和两道斜向联系杆件。在贝雷横梁上沿桥走向安装分配梁，分配梁上搭设钢管支架。整个平台除模板位置以外满铺5CM厚，4M长的木板，作为走人通道。在墩身横桥向相对于梁体腹板两侧各10CM处用贝雷片横跨托架，组成翼缘板受力的分配梁，上铺横梁，搭设支架，上托底板系统，完成0块翼缘板部分支架承重体系；在贝雷横梁上安放纵梁、外模和翼板系统。23托架预压支架搭设完成，在梁体施工前，对支架进行相当于12倍梁体自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。0号块总重42233T，悬浇梁0块悬出部分25米，按110吨计。考虑施工荷载40吨模板、机具、人员、辅助物等。总荷载11040150吨，单个托架荷载150/275吨，考虑13倍安全系数，则单个托架计算荷载F7513975（吨）975KN。预压材料采用相应重量的砂袋和钢材，按箱梁结构形式合理布置砂袋数量和钢材布放位置，砂袋每个重量约为1吨，对施工的各项荷载进行准确模拟。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案18预压主要是为了确定支架的弹性变形量，预压过程中合理设置观测点，并做好观测记录，以利于计算支架的变形量。观察点的布设，在底模上，沿横桥向均匀布设4个观测点，纵桥向每15M布设一个观测点，对预压过程进行每天两次观测并做好记录，直至每天沉降不超过1MM则为稳定。加载过程应注意分级加载，加载分3次进行，荷载按施工荷载的60、100、120进行，每阶段加载完成后静停12H进行横向、竖向变形值，待沉降稳定后再进行下一阶段加载。第三次加载后静听24H开始分级卸载，并逐级测量弹性变形值。加载过程中应有专人负责指挥，严格按照箱梁结构形式布置砂袋堆放顺序。沙袋应自中间向两边。从近墩端向远墩端，在线路方向及线路法线方向对称放置。由于砂袋自重较大，指挥人员要时刻注意吊车摆放砂袋的准确性，减少砂袋在支架上的挪动次数，保证整个支架受力均匀。撤除压重砂袋后，根据预压结果设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工，卸载过程应按顺序缓慢进行,每次卸载重量与加载时重量相同。加载过程中应在预压范围内做好安全防护工作，设置好工作平台，挂设安全网，平台上挂设醒目的标志标牌，在加载过程中一切非施工人员严禁进入施工现场，施工区域设置警戒线进行隔离，保证整个加载过程安全、顺利、无干扰。在砂袋预压时，应使用篷布对砂袋进行覆盖，防止雨水砂袋浸水，造成荷载增加导致支架变形失稳。24永久支座安装永久支座设计采用LXQZ球形钢支座。在浇注墩帽时注意预埋球型支座中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案19地脚螺栓孔，位置和大小根据支座生产厂家提供的尺寸进行，预埋孔采用PVC塑料管进行预埋，埋置深度根据厂家提供的螺栓长度进行设置，在浇注支座垫石时应对预埋孔顶部进行封堵，避免水泥浆进入孔洞内堵塞孔洞。支座安装前，先清洗滑移面及其他构件，然后放样定出支座的纵、横向中心线和支撑垫石顶面高程以及平整程度平整度控制其误差在2MM范围内，检查锚栓孔位置、深度。同时清理孔内污、杂物。当平整度不满足要求时采取凿除或垫干硬砂浆和水泥的方法来调平。安装永久支座时，先在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求，支座上下构件纵横向必须对中。支座定位支座平面位置与标高准确后，经过现场技术人员及监理工程师认可后，用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧树脂砂浆从侧面预留槽口填塞，必须保证填塞密实，不留有空洞。支座安装要求A凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支撑垫石表面浸湿，清除预留锚栓孔内积水。B支座四角采用垫块调整标高，支座调整就位后，在下支座板底面与支撑垫石顶面之间应留有2030MM的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料的28D抗压强度不应小于50MPA，弹性模量不应小于30GPA；24H抗折强度不应小于10MPA；浆体水灰比不宜大于034，且不得泌水，流动度不应小于320MM，30MIN后流动度不应小于240MM；标准养护条件下浆体28D自由膨胀率为00201。C灌浆采用重力灌浆方式，灌浆前先估算浆体体积，备料充足。灌浆口高度应保证灌浆密实，灌浆实用体积不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。D灌浆时先灌注支座预留锚栓孔，当支座预留孔接近灌满时再由支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。E灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆，必要时对漏浆进行补浆，待浇筑梁体混凝土后及时拆除各中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案20支座的链接板及连接螺栓，对支座油漆破损部位进行修补，并安装支座围板，完成支座安装。25临时支座及临时锚固在支撑0块底的墩帽四角设置临时支座及临时固结，在墩身顶面临时支座位置预埋精轧螺纹钢筋，每个临时支座预埋两排各8根，每墩共预埋32根，下部深入墩身深度150CM，上部伸入0块梁体连接，墩顶至梁底部位浇筑同垫石标号C50混凝土保护锚固精轧螺纹钢，同时在墩顶剩余部位砖砌围砂，达到施工上部结构时，连接墩身和上部梁体、传递上部梁体的重量使墩身受力（永久支座不受力）待临时固结解除时拆除时，将砼凿除干净、破砖放砂，割断钢筋，对称均匀、缓慢进行，防止梁体受到震动，以使梁体可以安全的落在永久支座上。（详见临时固结图）26模板安装0号块模板采用“底包侧”，模板安装分两次完成，第一次是底板底模、侧模和翼板模板安装，第二次是顶板底模、端头模板安装。模板材质见下表521表521模板材质表部位形式1悬臂部分箱梁外侧模板采用挂篮模板2悬臂部分箱梁底模板采用挂篮模板3墩顶位置箱梁外侧模板竹胶板1010方木双拼10槽钢4墩顶位置箱梁底模板竹胶板和干砂5内顶模板竹胶板1010方木双拼10槽钢6内模板竹胶板1010方木双拼10槽钢7人洞模板组合钢模板8堵头模板钢模板中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案21底板模板的安装。底板模板分墩顶及两端悬臂，重点是稳定性和高程、中线控制。立底模前，由测量人员用全站仪精确定位梁体中心线和梁体的轮廓线及梁底标高。墩顶部位底模0块施工时在墩顶是临时固结形式，在合拢以后进行体系转换，施工时要在墩顶设置临时支座，因此0块底模利用临时支座作为模板的一部分。悬臂部分底模在横向贝雷横梁上摆放分配梁，分配梁上搭钢管支架支撑挂篮底篮系统，具体施工方法是A贝雷横梁上放分配梁，分配梁搭钢管支架；B砂筒上方直接放置于挂篮底篮系统的下后横梁和悬臂端设置的一道临时横梁；C由于悬臂端底板有一定坡度，在后横梁与砂筒之间安装楔型分配梁，在临时横梁与纵梁之间安装楔型分配梁；D各部件间必须紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形。外侧模和翼板模板安装控制重点是吊装安全和高程。具体施工方法是A模板和模板桁架连接在一起，整体吊装；B在桁架底用底托调节模板高度，并作为翼板混凝土的承重结构；C外侧模、翼板模板与桁架在场地内全部拼装好，一次整体吊装；D侧模板采用16钢筋车丝作对拉拉杆，纵向间距60CM一道，高度方向80CM一道，底部利用底板底层横向钢筋焊接成通长对拉拉杆。人洞模板安装。人洞模板用组合模板拼装成整体一次吊装。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案22内侧模安装。内侧模安装重点是临时支撑（支撑下垫同梁体混凝土标号的垫块，大小同试块），内侧模板用组合模板拼装，横竖背楞用槽钢10双拼。拉杆与外侧模板对拉，；内顶模安装。安装重点是钢管支架的支点位置。具体施工方法A支架的立杆支撑点控制在底板模板的型钢位置上，绝对不容许放在模板的面板上；B钢管支架上依次为顶托、双拼10槽钢，1010方木，竹胶板模板；C顶托调整顶板模板的高程，各部件间必须紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形；倒角模板安装。底板倒角模板加工成型模板，用一定角度的槽钢连接；竖向倒角模板用竹胶板和方木加工。堵头模板安装。堵头模板均采用钢模板，现场根据实际情况安装固定。非预应力钢筋（普通钢筋）、预应力、混凝土施工详见后续悬浇段施工。27钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型。在底模与外模安均装好后，由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎同步进行，最后进行竖向预应力JL25精轧螺纹钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向JL25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设10CM的钢管与锚垫板连接，以解中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案23决锚垫板无法与波纹管连接紧密问题。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。在腹板和横隔板钢筋绑扎完毕后，进行顶板模板的支立，支立完后，首先进行纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位。顶板底层钢筋绑扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。钢筋的加工与绑扎应符合设计与施工规范的要求，焊接与接头的布置应满足施工规范要求，同时应严格控制保护层厚度。钢筋的焊接施工须按质量验收标准的要求进行检验，钢筋安装好后须经过现场工程师、质检工程师与施工监理的检验合格后方可进入下一道工序的施工。28预埋件及综合接地连续梁的所有预埋钢筋、预埋件应位置准确、固定牢靠，外漏部分进行相应的防腐处理。接触网支柱预埋螺栓基础面以下150MM及外露部分采用多元合金共渗达可乐封闭层处理；防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板采用多元合金共渗或渗锌封闭层处理；防震落梁挡块及除接触网预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。综合接地设置接地钢筋设置，应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无砟轨道板间的1/3、2/3处（共四根），并纵向贯穿整片梁。轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100MM（其他形式的连续梁参照本图进行设置）。梁底接地端子距梁端（或中间桥墩中心线）75CM、距梁体中心线100CM。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案24（6）0块施工前，应检测墩身接地钢筋电阻是否符合要求，应小于4。0块施工完毕后，应检测梁体贯通性是否合格。最后，将墩身与梁体中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案25的不锈钢接地端子连接，检测综合接地是否合格。29混凝土浇筑0块采用一次浇筑成型，0块内预应力管道较多，构造钢筋密集，砼体积较大、标号高，且0块是悬臂浇筑施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待。梁体砼设计为C50砼，施工由便道距离约3KM处9号拌和站采取强制式搅拌机集中拌和，砼罐车运输至施工现场、地泵输送砼。9号拌和站配备两台120型搅拌机及八辆12方砼罐车，砼浇筑使用一台三一重工HBP60A型地泵，同时配备两台50M汽车泵应急使用，拌和站及施工现场公配备3台300KW发电机组，保证现场混凝土浇筑的连续性，可满足施工需求。砼浇筑顺序是先中间后两端，对称平衡浇筑，一次整体成型。即顺桥向先浇筑墩顶部位砼，然后浇筑悬臂端处砼，这样能有效地防止支架变形对砼质量的影响和防止偏心；横桥向先浇筑两侧腹板，待浇筑到1M左右时，浇筑底板第一层砼，后再浇筑腹板到2M左右，将底板打平，然后再浇筑腹板、翼缘板、顶板砼，这样能有效地防止底板砼上翻，避免变截面处砼出现开裂。底板混凝土利用泵车从梁体前后箱室送灰浇筑，腹板先从梁体顶板下料口通过溜槽将混凝土中送入在箱梁腹板内模距梁底2米处所留人孔中，当混凝土浇筑到人孔位置是再通过梁顶浇筑剩余腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。下料口及人孔布置见下图522，中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案26图522浇筑示意图砼浇筑前检查模板内是否有积水、杂物，如果有，必须冲洗干净，同时钢筋表面不能有油污砼通过泵管、溜槽和串筒进入箱梁模板内，下灰口离砼面不超过20M。砼分层浇筑，每层厚度3040CM。0砼施工应尽可能快，最好在砼初凝前完成砼的浇筑。砼浇筑过程中应注意观察模板的变形情况，发现问题及时加固处理。砼的现场振捣严格按照规范进行，要严格划分作业责任区，技术人员跟班作业。要求表面不泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。边振捣，边观察，防止漏振或过振。顶板砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。砼浇筑完成并初凝后，表面及时覆盖土工布，防止水分过量蒸发，拆模前表面进行洒水养护，但应注意避免水进入竖向预应力管道。砼的养护期不少于7天。当外界气温较低时应注意砼的保温，防止砼在初凝前受冻而影响砼的强度。具体保温措施砼浇注完成后，用棉絮将砼面进行覆盖，同时用彩条布将整个0块模板包裹，搭设形成暖棚，在侧模翼缘板底桁架间生火炉进行加热，箱室内生火炉烧水产生蒸汽进行加热，同时用温度计对棚内温度进行监控，从而保证砼质量。混凝土振捣1）混凝土的振捣用插入式振捣棒，振捣时间要适当掌握不要漏振也不要过振，振捣器移动间距不超过其作用半径的15倍，振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件，避免其跑位。腹板混凝土振捣应用30MM高频振捣，其他部位根据具体情况采用50MM振捣棒，钢筋较密处也可以用小直径振捣棒振捣，小直径振捣棒功率低、作用半径小，注意适当延长振捣时间、加强中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案27振捣，振捣器在每一个位置中振捣延续时间一般掌握在混凝土不再下沉、无显著气泡上升、顶面平坦一致并开始浮现水泥浆为止，一般不宜超过30S，避免过振；振捣器拔出时不可太快太猛，以免留下孔迹和空洞；2）每上层混凝土振捣时，振捣器应深入下层已振捣的混凝土中510CM，以加强上下层间的连接，振捣砼时要在棒头上作好振捣深度标记，严格控制好振捣深度，为避免振捣棒触及侧模板，振捣棒应与侧膜保持510CM的距离。3）每层混凝土振实前，不得增添新混凝土，如发现表面有浮水，应立即设法排除，但不得使水泥浆流失。4）浇注底板及腹板时，要根据实际情况控制混凝土浇筑入模的速度，必须确保腹板底部、底板、墩顶横梁底部振捣到位后方可进一步放料。为防止出现漏振或振捣不到位，浇筑时工人需从预留人孔进入腹板和中横梁内进行振捣，并有工人在箱室内和腹板外侧，通过敲击随时跟进检查其振捣情况。5）振捣混凝土时派专人检查模板是否漏浆，支撑是否牢固，发现问题及时处理。并随时观察沉降量。6）混凝土应连续浇注，中间间断时，不得超过规范规定，否则应与监理研究，按施工缝要求进行处理。7）采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的混凝土拌和物。当砼浇注到顶面时，应注意防止砼从上锚口进入竖向预应力管道而堵塞管道。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案28待混凝土达到一定强度后对块段截面进行凿毛（人工凿毛时强度不小于25MPA，机械凿毛时不小于10MPA），以增强截段间新旧混凝土的粘结性。凿毛应在距混凝土外边缘23CM以内进行，从而保证断面接茬处的平顺，并使接缝面露出75以上新鲜混凝土面。210预应力工程箱梁预应力设计箱梁按纵向、竖向和横向三向预应力设计。纵向、横向均为钢绞线，竖向采用25预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB785。设计留有施工备用孔道和体外束预留孔道及转向控制点。预应力为梁体的主要受力部分，因此预应力施工至关重要。张拉钢束应在梁体混凝土强度达到设计值的95、弹性模量达到设计值的100后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于5天。张拉顺序根据设计，先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向再横向再竖向，并及时压浆。纵向预应力束采用双端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束。竖向预应力筋采取二次张拉的方法，即第一次张拉完成后1天后进行第二次张拉。横向预应力钢束张拉时注意梁段相接处的张拉次序，每一节段悬臂端的最后一根横向预应力钢束在下一阶段横向预应力钢束张拉时进行张拉。预应力张拉次序、应力控制必须严格按照设计和规范要求进行，并应对张拉进行详细记录。穿钢绞线时，由于0块钢绞线长度小，可采用人工穿束，采用YCW450型千斤顶进行张拉，左右对称同时进行，预施应力采用双控措施，预施应力值以油表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉程序0初应力（020CON）CON,持荷5MIN锚固。预应力张拉过程中保持两端的伸张量基本一直，实测伸长量扣除中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案29初始应力影响。张拉后须观察预应力筋有无断滑丝现象。竖向预应力的张拉YC60A的千斤顶进行张拉，横向预应力张拉采用YDC240Q型千斤顶。预应力管道埋设见预应力管道施工工艺流程图522预应力管道埋设施工要求所有管道与管道之间连接以及管道与喇叭管的连接均应确保其密封性，采用电工用防水胶带连接。所有预应力管道在曲线部分的间隔为30CM、直线段间隔为60CM、各块段接头前后50CM及接近合拢段50CM处间隔为20CM，设置“U”字形定位筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝绑扎定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差为4MM。绑扎底板钢筋安装底板管道绑扎腹板钢筋，安放竖向及下弯束管道绑扎底板上层钢筋及上、下层定位筋绑扎顶板上层钢筋下道工序前的自检安放顶板纵向管道、锚垫板和螺旋筋顶板纵向管道安放和定位安放横向管道、锚垫板和钢筋网绑扎板上层钢筋及上、下层定位钢筋检查管道和锚垫板位置中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案30管道轴线必须与垫板垂直，波纹管、铁皮管在安装前，要进行整形，并去掉表面毛刺。浇筑混凝土前，由专人对管道进行仔细检查，尤其注意检查管道是否被电焊烧伤，出现细小的孔洞；在管道布置好后，应对波纹管进行检查是否有破损，对有破损处用短节管进行加衬，并用胶带进行封闭。同时用直径略小于波纹管内径的塑料管穿衬，这样既有利于保证管道线形且可有效地防止砼浇注时发生堵管在砼浇注后抽拔出塑料管。排气管设置在管道曲线的最高点处。对于腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10M附近管道设三通管，钢束超过60M的按相距20M左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。精轧螺纹钢筋下料、安装由于精轧螺纹钢筋出现微小损伤或锈蚀将会导致张拉时应力及伸长量受到影响，因此应严格注意保管防止锈蚀，下料不得使电弧或氧弧切割，只能采用盘锯切割，且使切割断面平整以利安装。同时应注意下料，运输、安装等环节的管理，力求避免碰伤，以免张拉时脆断无法补救。预应力钢绞线下料、穿束钢绞线运至工地后应覆盖并防止锈蚀。钢绞线的下料不得使电弧或氧弧切割，只能采用盘锯切割，且使钢绞线的切割断面平整以便在张拉时检查断丝。钢绞线采用后穿束，穿束前在钢束前端做成锥形，并用磨光机将锥头打磨，穿束利用卷扬机牵引穿束，穿束到位后要割除锥头。张拉前的准备工作千斤顶和油压表均已校正，并在使用期内。中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案31锚具按规定检验，合格者使用。预应力筋具备出厂技术合格证，并经过复试合格。预应力筋已按要求穿入孔道。清除梁体孔道内的杂物。梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉强度。布设测量梁段挠度的观测点。计算预应力筋的理论伸长值，并经复核无误。计算每束钢绞线的理论伸长量，并与设计进行校核，如与设计不符的。理论伸长量的公式1KXEAEPL其中P预应力钢筋张拉端的张拉力L预应力筋的长度A预应力筋的截面面积E预应力筋的弹性模量X从张拉端至计算从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（RAD）K孔道每米局部偏差对摩擦的影线系数预应力筋与孔道壁的摩擦系数千斤顶张拉前应对千斤顶和油泵进行排气，空转12MIN，进回油12次。保证张拉时压力平稳。纵、横向钢绞线张拉安装工作锚将钢绞线平行地逐根穿入，注意钢绞线不得交叉和穿乱，先安装中心或内圈锚孔的锲片，然后安装外圈锚的锲片，最后用套管适当用力将锲片敲入锚环孔，注意锲片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案32则要将之取下重新安装。安装限位板，限位板凹槽要与锚环对中，不得错开。安装千斤顶于孔道中线对位，注意不得接混主副油缸油管。按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工具锚与锲片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。初张拉仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，注意要有人扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达张拉应力时测量大缸行程和锚具楔片外露量。张拉张拉以应力和伸长量进行双控，钢绞线张拉时，随时调整锚头及千斤顶对准孔道轴线，调整钢束，使其受力均匀。初始张拉应力为控制应力的15，张拉力到达初应力时，量侧伸长值，作为量测伸长量起点。钢束张拉采用两端同时分级对称加载，每级加载完成同时测量该级伸长量，达到伸长量要求后，持荷至少3分钟并回油，比较实际伸长量与理论伸长量的差异，差值不得超过6。回程、退楔两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻轻敲打工具锚环，取下楔片，依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板。割断多余钢绞线，以手动砂轮锯切割为宜，钢绞线外露锚环达3。竖向JL25精扎螺纹钢的张拉竖向预应力筋张拉程序安装工作锚安装千斤顶安装连接器张拉杆安装工具锚初张拉张拉至锚下控制应力测量伸长量拧紧工具锚大缸回程拆除千斤顶。竖向预应力筋根据设计要求采用两次张拉法，即第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，同时要求在纵向预应力张拉前箱梁两腹板的竖向预应力对称张拉，以保证张拉质量。张拉采用伸长量与控制应力进行双控，当伸长量达到设计要求时立刻进行锚固，锚固时注意观察油表读数的变化，油泵不能中铁十二局沪昆客专长昆湖南段项目经理部沪昆铁路客专长昆湖南段CKTJ标段（云溪江大桥工程）连续梁施工方案33松油，应在持荷状态下通过锚固螺母的拧紧程度观察油表读数，当读数回到0刻度或接近0刻度时表示锚固完毕。当伸长量不足时，可以采用多次反复张拉，直至达设计要求。竖向预应力筋严