CG5250GJB型混凝土搅拌运输车可行性分析报告

1混凝土搅拌运输车可行性分析报告编制审核批准实施日期2型混凝土搅拌运输车可行性分析报告1项目概要混凝土搅拌运输车项目提出的背景和必要性，简单概括为以下几方面1“商砼禁止现场搅拌”的政策实现“商砼禁止现场搅拌”，推行“混泥土预拌化”政策，首先是有利于节约资源，提高社会经济效益；其次是有利于消除粉尘污染，保护环境；再次是有利于标准化生产，确保建筑工程质量，是现代化、高标准的建筑及工程施工的必然选择。而后体现以人为本，保障劳动者身心健康，提高劳动生产率。为此，国家于九十年代开始强制实施“水泥散装化”和“商砼禁止现场搅拌”等行业政策。2经济发展的需求随着我国国民经济的迅猛发展，国家基础建设和城市化进程的全面推进，建筑行业对混凝土的需求量快速增长。而以市场为导向，因混凝土占近7成的水泥用量，因此带动了水泥行业近几年来高速发展，以下列数据作对比2004年，我国水泥年产量突破9亿吨，约占世界总产量的50；而2010年，我国水泥年产量达到18亿吨。因此，经济的发展，必然导致市场对商品混凝土的旺盛需求，带动混凝土搅拌车的市场需求量和保有量迅速增加。3提高水泥散装率的政策近年来，在国家产业政策引导下，虽已强制淘汰了一批小水泥等落后产能，但还有50的中、小型水泥企业由于设备陈旧、生产工艺落后等原因，使散装水泥发展滞后。同时中、小型城市和广大农村市场，“水泥散装化”和“混泥土预拌化”等产业政策尚未强制普及，散装水泥发展比例依然较低。目前，我国的水泥散装率不足50，距离我国制定的实现中等发达国家水平70散装率有较大差距；距离发达国家水平90散装率，就更有差距了。为了提高散装率，完成目标任务，国家出台政策，在生产阶段，强制淘汰落后产能，扶持能提升散装率的新型干法散装水泥生产；在使用阶段，出台第三批“禁止现混”城市名单，以行政政策强制在城市推广预拌混凝土和预拌砂浆的使用，以行政政策鼓励农村推广预拌混凝土和预拌砂浆的使用等，以2008年上半年为例，全国散装水泥供应量281765万吨，比去年同期增加352145万吨，增幅1428。上半年水泥生产总量中，新型干法水泥282亿吨，占水泥总产量的4356，其中新型干法散装水泥165亿吨，占新型干法水泥总量的5831，散装水泥增长幅度高于水泥增长幅度3945个百分点。而每提高1个水泥散装率百分点，将导致混凝土搅拌车车的市场需求量和保有量迅速增加。因此，随着我国经济的快速发展，搅拌车运输车有相当好的市场前景和发展趋势。为确保公司产能的迅速提高和在新的市场环境中处于有利的竞争地位，我公司必须适应市场的需要，开发出符合国家新标准的专用汽车新产品。为此，根据市场状况和技术调研，提出了以重汽底盘为基础，进行符合国家新政策、新标准的搅拌运输车的设计开发工作。2项目产品市场发展前景分析21项目产品主要应用领域项目产品主要应用领域商品混凝土运输。22项目国内外技术现状与发展趋势随着世界各国经济的快速发展，生态环境恶化，温室效应加剧，世界各国对温室气体的排放都设置了严格的标准，各国签订的旨在减少全球温室气体排放的京都议定书亦正式生效。相对而言，车辆的排放占据着温室气体排放的比例较高，污染较重，因此，各国都对“汽车排放标准”作出严格限制。能否达到“汽车排放标准”成为车辆能否准生的第一标准。随着经济的发展，人员的工资成本大幅增加，而世界石油价格的大幅升高又导致燃油价格的迅速提高，从而使车辆的运输成本迅速提高。为降低成本，提高效益，在满足使用条件的前提下，混凝土搅拌运输车亦向大型化的方向发展，以降低单台车辆的人工成本，提高单台车辆的运货量；在满足“汽车排放标准”和“车辆动力性技术指标”的前提下，通过对发动机进行技术革新，来降低车辆的耗油量，提高车辆的燃油经济性。221国外情况国外发展概况混凝土产业以欧美为代表的发达国家，混凝土预拌的比例超过98。车辆上装搅拌筒成型和油漆较好，非常清洁、美观；搅拌容积向大方量方向发展。底盘主要性能参数以欧美代表的发达国家，从2000年起实施欧标准，目前已实施欧标准。因此，对车辆而言，其新产品的开发，首先是满足排放标准；其次，才是性能的提高和结构的优化。以搅拌车车为例，国外产品近几年的新产品4开发，主要集中在以下几个方面满足排放标准；驾驶室的舒适性和人机工程的合理性；整车的稳定性；整车的通过性；整车的可靠性；整车的动力性；6燃油的经济性；运载商砼质量的稳定性；上装进料的快速性；上装卸的快78速性。222、国内情况国内发展概况商砼产业经过20多年的努力，我国商砼产业和混凝土预拌已有一定的物质技术基础，商砼的使用量有了较大的提高，混凝土预拌区域不断扩大。据中国商砼推广发展协会统计，从19912010年，全国量年均增长4500万吨，2010年的总量达40亿吨，预拌率接近25，年均增长11个百分点，预计2010年的预拌率将突破30。目前我国商砼预拌技术装备和综合配套能力已有一定的发展基础。到2010年末，拥有近3万辆各型搅拌车（未包括各类工地使用、未上户的各型搅拌车近万辆），各规格的搅拌站近3千座，销售网络也初具规模。另外，以散装水泥生产为轴心的现代产业链已初具规模。从散装水泥的生产、商品混凝土、干混砂浆、水泥预制构件，到物流运输的配送、建筑施工等现代产业链正在形成和逐步完善。车辆上装搅拌筒采用普通低合金钢制作，后置卸料结构；主要以城市中吨位车辆运输为主。底盘主要性能参数自国家重视环境污染问题和制定法规控制排放后，国内主要几家主机厂，均相应作出反应，综合国内新产品的推出，其新产品的开发体现在以下几个方面满足排放标准；驾驶室的大型化和舒适性；整车的动力性；整车的可靠性、稳定性；燃油的经济性；满足搅拌筒的填充率；降低整备质量，提高装载质量，提高质量利用系数；保证上装进料和卸料的快7速性；出料残余率低于国家标准，运载商砼质量的稳定性达到国家标准；提倡不同运输介质（坍塌度不同的混凝土）的系列化。23项目产品应用市场分析2010年，中国水泥产能达18亿吨，如果按照国外成熟市场的发展情况，按70的用量，混凝土使用水泥的年生产量可达到126亿吨，而目前工厂化生产商砼水泥用量仅为2亿吨左右，差距较大，这无疑是一个潜力巨大的待开发市场。231宏观环境分析我国国民经济和社会发展的方向是建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济、社会、环境保护协调发展。“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，也是把经济社会发展转入科学发展轨道的关键时期。5未来15年，中国经济的发展仍将处于一个高速发展的阶段。“十二五”主要目标除经济发展目标以外，还包括一些环境、资源指标资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十一五”期末降低20左右，工业固体废物综合利用率提高到60；生态环境恶化趋势基本遏制，主要污染物排放总量减少10,森林覆盖率达到20,控制温室气体排放取得成效。这表明，中国会越来越重视发展节能降耗产业，并为之提供扶持政策。发展新型、绿色、环保建材，是国民经济发展的要求，顺应历史发展潮流，将迎来一片广阔的天地。232建筑业发展分析预拌混凝土因为直接应用于各种建筑工程，作为一种建筑材料，其发展与建筑业关系密切，未来建筑业的发展目标和特点，将直接影响到水泥行业的发展。未来建筑业发展的特点如下建筑总量持续增长随着我国城市化进程的加快及建筑房地产业的蓬勃发展，我国既有建筑量达到了400多亿平方米。未来15年，建筑业仍将保持较高的增长速度。随着中国步入全面建设小康社会的历史进程，可预料，今后15年，我国的基本建设、技术改造、房地产等固定资产投资规模将保持在一个较高的水平。到2020年，城市人均住宅将达到35平方米，农村将达到40平方米，共需新建住宅200多亿平方米，为建筑业的发展提供了巨大的市场空间，同时也为预拌混凝土运输行业的发展提供了巨大市场基础。推广建筑节能势在必行在能源越来越紧张的今天，建筑能耗占全国总能耗的比例已由276上升到33以上，推广节能建筑已成为未来几年建筑业发展的重点。建筑节能是缓解我国能源紧缺矛盾、改善人民生活工作条件、减轻环境污染、促进经济持续发展的一项最直接、最廉价的措施。具体来说，就是要大力推行“水泥散装化”、“混泥土预拌化”和“砂浆预拌化”，使用更加有效的建筑材料等以达到减少热量散失、节约能源的目的。建筑质量明显提高随着人们生活水平的提高，对建筑质量的要求也越来越高。而在建筑行业应用“水泥散装化”、“混泥土商品化”和“砂浆预拌化”，可以保证混泥土、砂浆的质量，大大提高建筑工程质量。由于受到施工人员的技术熟练程度及水泥、砂子等各种原6材料质量的影响，施工现场配置的混泥土、砂浆等，容易造成工程质量不稳定、强度达不到要求、甚至质量低劣的情况时有发生，已成为建筑质量通病。而“水泥散装化”、“混泥土预拌化”和“砂浆预拌化”的应用，采用工业化标准生产，对原材料和配合比进行严格控制，优选原料、计量准确、搅拌均匀，可以确保混泥土质量稳定、可靠。建筑质量要求的提高，将引导现拌混凝土、传统砂浆向商品混凝土和预拌砂浆方向转化。233政策环境分析我国的“禁止混凝土现场搅拌”政策，已经强制实行了10年左右，但仍未达到预定目标。为保证在“十二五”末达到50混凝土预拌率，国家从各个环节，出台了许多强制性的政策措施，如大力推行“商品混凝土”和“预拌砂浆”的政策，提高“预拌率”；有计划地出台优惠政策，大力发展广大农村的商品混凝土市场，提高“禁现率”；有目的加快“禁现”城市和地区出台的步伐，应用强制性行政，提高“禁现率”。随着国家可持续发展战略的实施，对节约资源、保护环境、确保工程质量的日益重视，国家相关部门会总结商品混凝土的发展经验，扬长避短，走一条快速、推广之路。24项目产品市场需求分析从宏观上看，根据国内外混凝土搅拌运输车的技术现状与发展趋势，以及我国的水泥行业的发展状况和产业政策，作为运输商品混凝土的专用车辆，混凝土搅拌运输车具有较好的市场前景。下面，以四川省和西南地区（四川、重庆、云南、贵州）为例，以搅拌车的年销售数据来分析其市场发展的趋势。四川省销售数量及增长率区域车辆类型2006年2007年2008年2009年搅拌车31976710211666山东省增长率（）140331632未注单位辆西南销售数量及占有比例年份2006年2007年2008年2009年车辆类型四省小计全国总数占全国比四省小计全国总数占全国比四省小计全国总数占全国比四省小计全国总数占全国比7搅拌车600103295812701509884172616998102309128233109未注单位辆数据分析从四川省和全国的销售数据来看，从2006年到2009年,虽然深受到世界金融危机、汶川地震灾害以及我国水泥行业产能政策宏观调控的影响但是，搅拌车销售分别增长近5倍和3倍，年增长率超过30。而随着世界经济的复苏，灾后重建的推进，2万亿经济振兴计划的实施、新农村和城镇化的推行，水泥“散装率”的提高，基础建设和住宅建设的高速发展，必然带来对混凝土商品的旺盛需求。因此，搅拌车车的发展前景非常可观。4项目实施方案41主要技术指标411底盘型号CG1257N3847D1型重汽豪沃汽车底盘。412汽车外廓尺寸8090长2496宽2990高413搅拌筒最大尺寸直径2350MM。414整车整备质量及上装整备质量整车整备质量13840KG；上装整备质量5010KG；415厂定最大总质量及额定载质量总质量25000KG额定载质量11030KG416轮距前轮2041MM；后轮1830MM。417轴距38251350MM。418发动机功率249KW419最高车速50KM/H4110接近角16离去角174111前悬1500（MM）后悬2316（MM）4112搅拌筒搅动容积516M34113搅拌筒填充率604114液压油的温升404115搅拌筒搅动转速2R/MIN4116搅拌筒进料转速10R/MIN84117搅拌筒出料转速16R/MIN4118额定负荷下的工作噪音90DBA4119水箱的容积180L4120进料斗上口距地高度3800MM4121水路额定工作压力04MPA42技术方案简介目前，根据国内市场调研，市场销售的搅拌车，按使用环境的不同和装载量的区别，自然划分为城市搅拌车和工地搅拌车。城市搅拌车需要环保公告，主要运载商品混凝土，搅拌容量集中在814方，主要以10方和12方为主；工地搅拌车，主要在水电、铁路、公路等工地修建中使用，搅拌容量因路况较差，使用环境恶劣，要求轴距较短、方便拆卸，搅拌容量集中在610方，目前以6方为主；其中，按数量统计，10方和12方分别占据2010年销量的20左右和40左右。从技术开发的角度而言，在无技术储备的前提下，先开发10方，获得经验后，再开发12方，可以减少风险，提高成功的概率；同时，因12方载质量已经超过国家标准，对路面的破坏较大，同时，车辆运营发生较多的车祸，舆论反应强烈。专用汽车行业协会提示各改装厂，主管部门正在拟定限制措施。因此，从以上两方面分析，我们确定开发10方的搅拌车。通过市场调研和样车测绘，确定以下参数421搅拌筒结构参数的选定1搅拌筒尺寸圆柱段外径2300MM,长度2200MM；开个孔径为480MM的人孔。前锥段小径1827MM，长度800MM，后锥段小径1110MM，长度1680MM；蝶形封头我厂无设备，经与外协厂协调后定为1814，深度340MM，符合标准GB/T251982010；叶片结构叶片分成3类，搅动叶片、辅助叶片和搅动叶片；在前锥和后锥，叶片应开数组孔（120MM，距罐体147MM，孔距700MM）防止“离析”。前锥、圆柱位置的叶片高度取410MM450MM，后锥位置的叶片取450MM。2搅拌筒材料均为Q345材质，封头8MM,搅拌筒6MM,搅拌叶片和辅助叶片4MM，搅动叶片10MM；3叶片螺旋线进料斗上口距地高度应不大于3800MM,根据罐体的几何形状和有效装载容积10方（条件坡度为14的条件下，出料口面对下坡方，在9搅动工况下不发生溢料；填充率60）的要求，在优化罐体几何形状的前提下，确定搅拌筒装配斜置角度为12。根据对搅拌车技术调研和研究网上的专题论文，叶片螺旋线放弃原数学模型阿基米德螺旋线阿基米德螺旋线对数螺旋线，而采用先进的数学模型非等变角对数螺旋线等变角递减圆柱螺旋线非等变角对数螺旋线，可有效提高搅拌性能，优化曲线拟合，避免“离析”现象；根据对比各主流厂家的样车数据和对比计算，确定螺旋升角为18。以上角度确定后，按其数学模型，计算出每块叶片的形状尺寸。4供水系统采用气压供水方式。水路系统水箱的容积180L，额定工作压力04MPA。；管路的接头均采用快速接头，球阀控制，管径16MM；气路系统为保证整车的安全，取气口应从底盘储气筒接口取气，气路应设置顺序阀、球阀、减压阀、单向阀、放气安全阀、压力表等装置，气路管径8MM。5进、出料装置在全国的范围内，混凝土搅拌站的作业均实现标准化的作业方式，搅拌车进料装置的高度按行业标准（3800MM）固定安置。出料溜槽应转动灵活，锁紧可靠，可左右水平调节180，适应不同的卸料位置，在垂直面内能调节与水平方向的倾斜角，以适应不同的卸料高度；同时，卸料槽应有一定的高度和深度，避免卸料时的漏料现象。整车配置加长出料溜槽422搅拌车车性能参数的选定1填充率根据混凝土搅拌车运输车技术条件的规定，搅拌车的填充率应大于或等于515；我厂厂定填充率为60，而设计时的搅拌筒有效容积为1663方，则搅拌筒的搅动容积为16636010方。2额定装载质量按技术条件的规定,不论不同坍塌度和标号的预拌混凝土,其容重均按2400KG/M3进行计算，因此其额定装载质量为102424吨。3最高车速根据搅拌车技术条件规定搅拌车最高车速不得超过50KM/H，4搅拌筒转速根据搅拌车技术条件规定在运输途中搅拌筒以13R/MIN的搅动转速转动，设计时的最高转速不大于18R/MIN；我厂厂定搅动转速2R/MIN，进料转速10R/MIN，出料转速16R/MIN。5进出料速度按搅拌车技术条件的规定搅拌车进料速度应不小于27M3/MIN。搅拌车出料速度应不小于065M3/MIN。由于设计计算均按所有情况均为理想状况来计算，因此，样车完成后，必须用实验来验证；6出料残余率搅拌车技术条件的规定了不同坍落度的混凝土的出料残余10率，为保证产品的技术领先性，考虑市场销路，我厂厂定出料残余率均26整备质量由于DFG1257N3847D1型重汽二类底盘的整备质量为11110KG，而计划的整车整备质量为17560KG，因此罐车上装的整备质量不能超过6450KG；7接近、离去角FG1257N3847D1型重汽二类底盘的接近/离去角为16/33度，考虑搅拌车的使用环境和作业工况，同时结合整车的整体布置和整车的通过性能，初步确定整车的理想接近/离去角为16/17度。423结构形式液压系统液压系统由混凝土搅拌运输车专用液压模块和操纵控制部分构成变量柱塞泵定量液压马达行星减速机油路散热器油泵操纵系统PTO远程油门。变量柱塞泵与定量液压马达构成基本的闭式液压驱动回路。对称置于车辆后部两侧的操纵手柄和在驾驶室内安置的软轴控制器并联控制变量柱塞泵的转速和旋向，操纵系统中设有限位止板使变量柱塞泵具有中位固定的功能。后部的操纵手柄可与PTO远程油门实现联动控制。PTO远程油门是发动机油门的电控接口。搅拌筒总成分成圆柱段、前锥段、后锥段、蝶形封头；叶片分成3类，搅动叶片分别在前锥的前端，圆柱的中后部各布置一对；辅助叶片在后锥出料口处布置；搅拌叶片由两组旋向相同、互错180度的对数螺旋叶片组成。在前锥和后锥，叶片应开数组孔，防止混凝土“离析”。叶片均为直纹旋面，后锥的叶片应考虑在直纹旋面的基础上，在顶端弯形，在保证叶片强度和刚度的同时，有利于提高进、出料的速度。为降低整车的重心和高度，提高填充率，在罐体出料口处，应设置进料圈，其结构应与叶片和辅助叶片匹配。叶片螺旋线根据对搅拌车技术调研和研究网上的专题论文，采用先进的数学模型非等变角对数螺旋线等变角递减圆柱螺旋线非等变角对数螺旋线，可有效提高搅拌性能，优化曲线拟合，避免“离析”现象；根据对比各主流厂家的样车数据和对比计算，确定螺旋升角为18以及每块叶片的形状尺寸。制作时，应用模型压型；安装前，在平板上画出螺旋线后在卷型，保证叶片的正确安装和叶片间的过渡平顺。底架总成底架总成是整个上装部分的安装基础，由120808的矩管构成纵梁和横梁结构。前支座和后支座与底架均采用整体焊接方式固定。后支座与底11架间设置了后支座支撑进行加固。底架前部焊有侧挡板防止出现横向位移，后部装有牙嵌式连接卡板对底架进行纵向限位。底架中部与车架连接板用螺栓固定。底架纵梁与横梁的多处节点焊有三角筋板加固。水路系统采用气压供水方式。水路冲洗管路可实现向搅拌筒供水，同时连接附加管路，对外表进行清洗采用气压供水方式；管路的接头均采用快速接头，球阀控制；水箱应设计水位计、加水口等，并设置气路安全阀和球阀来排空，保证安全。气路系统为保证整车的安全，取气口应从底盘储气筒接口取气，气路应设置顺序阀、球阀、减压阀、单向阀、放气安全阀、压力表等装置。搅拌筒调速装置目前，主流产品结构为车辆后端左右的机械调速操作杆并联，通过刚性连接与油泵调速转盘相连，而驾驶室内调速装置以软轴控制的方式并联在油泵调速转盘，实现车辆后端和驾驶室内的联动控制。同时，因国排放标准的底盘，其供油方式由以前机械控制油门变更成电子信号控制供油，因此，在车辆后端的机械调速操作杆上，要连接电子转速转换装置（PTO远程油门控制装置），将收集的机械运动转换车电子信号，通过整车预留的CPU端口，与整车的主供油调节系统并联。即在操纵机械调速操作杆时，以机械传动控制油泵的输出档位的同时，以电子信号的方式，调整底盘发动机的供油调节系统来调节发动机的转速，通过变速箱来实现取力器的转速及输出功率的调整，从而以联动方式，实现油泵输入和输出的变动，这样，就可以实现对搅拌筒转速和转向的有效控制。43技术方案及原理可行性分析目前，随着我国国民经济的快速发展，机电产品的技术能力也得到了较大的提高。总吨位为25吨的64轴距二类底盘的车辆，不但技术日趋成熟，而且应用越来越广；国外品牌的油泵、减速机、液压马达等产品的在中国市场上成熟应用。同时，国内装备制造业的快速发展，比如，大型封头旋压机、大型卷板机、大型数控车床和环缝焊机的成功应用，为10方搅拌车的研发提供了坚实的配套基础。而非等变角对数螺旋曲线的开发和成功应用，其他专用车厂的大量实践经验和技术积累，提供了了我公司10方的搅拌车研发的可靠性。因此，10方搅拌车的研发，技术上是比较成熟的，加工设备是完备的，上装配套设备是可靠的，市场需求是较旺的，所以，进行10方的搅拌车开发，技术上是可行的。125项目实施的内容、目标及进度51项目实施主要内容通过对搅拌车运输车市场状况进行的市场调研和技术调研后，根据选好的产品性能参数，首先完成二类底盘的选型工作，然后根据“进料时间”、“卸料时间”、“出料残余率”和“填充率”来确定罐体的参数如罐体尺寸，安装倾角、对数螺旋叶片和阿基米德螺旋叶片的尺寸参数和螺旋升角；根据罐体质量和装载质量，以及搅拌车的工作转速和最高转速，确定液压控制系统的相关配置和性能参数液压马达、液压泵、减速机、散热器、液压管路等；通过底盘和罐体的参数来进行轴荷分配，根据轴荷分配来进行整体布置和结构设计；在整体布置和结构设计时，除考虑国家标准外，应充分考虑车辆用户的使用条件和使用习惯。52下面将以重汽CG1257N3847D1（搅拌筒装载搅动容量10方）底盘为基础的开发项目实施的内容、目标及进度列表如下项目名称项目目标工作内容进度安排1、完成技术和市场调研并形成可研报告3104282、完成技术方案设计及评审4285、283、完成样机结构及工艺设计工作，并通过评审。4287284、完成样机制造及调试62810285、完成公告申请的技术资料准备工作92810286、完成产品公告102812287、完成产品定型102812285250GJB型混凝土搅拌运输车开发1、完成混凝土搅拌运输车的研发工作及技术资料的准备；2、完成厂内样车试制技术服务工作；3、完成公告申请的技术资料准备工作。8、完成使用手册（或宣传资料）编制及价格确定102812286、项目经费预算因特车厂的技术人员特别缺乏，现有人员的时间和精力以完成合同为主；新产品开发计划的时间较紧且无人力资源，而实施计划按上级要求又提前，因此技术调研的形式以电话调研为主，用户调研为辅的原则；调研的时间周期为2011年1月至2011年5月。调研对象对用户的直接调研以成都周边为主；对改装厂的调研以成都周边改装厂为主；对经销商的调研以成都市的一级经销商为主；对全国的混凝土13搅拌运输车市场情况和未来发展趋势的调研有两种方式1、以各主机厂驻成都市办事处收集的，各主机厂和行业研究所发布的总结资料和调研报告为主；2、并从网络上收集了有关各种混凝土搅拌的相关总结资料和调研报告，并进行分析。因此，虽然此次调研比较匆忙，但调研的主要结论应该正确的、比较可靠的，当然，并不排除小细节的片面性，毕竟调研是通过电话进行的。下面就将预计的项目经费预算列表如下项目名称工作内容经费预算1、完成技术和市场调研并形成可研报告万元2、完成技术方案设计及评审3、完成样机结构及工艺设计工作，并通过评审。万元4、完成样机制造及调试万元5、完成公告申请的技术资料准备工作6、完成产品公告7、完成产品定型万元5250GJB型混凝土搅拌运输车开发8、完成使用手册（或宣传资料）编制及价格确定万元合计万元7项目预期效益及推广应用前景71项目预期效益711间接预期效益国家对汽车行业进行目录管理，按最新的国家产业政策，不再批准新的汽车生产企业，凡在目录内获得公告的企业，才能获得目录管理中相应分类的产品的生产权。因此，随着我国经济水平的快速提高和汽车工业迅猛发展，大的集团公司以各种形式迈入汽车行业。为形成规模化的生产模式，提高效益，扩大市场占有率，大的集团公司以收购或兼并的方式在全国各省市进行战略布局。本来汽车生产企业就不多，经过市场的收购、兼并和重组，独立的专用汽车生产企业更是非常稀少，其获得的国家公告目录就成为汽车生产行业的稀有“壳资源”。专用汽车行业的情况更是如此，经过前几年的高速发展，专用汽车的技术水平和专业化程度得到迅猛的发展，其产量和效益均实现质的飞跃。专用汽车“壳资源”的价值亦迅速提高。因14此，公司的公告目录这个“壳资源”，升值空间将