基于现代信息管理技术的汽车产品质量问题控制系统

基于现代信息管理技术的汽车产品质量问题控制系统袁晔邱国华上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804【摘要】对上汽集团乘用车公司开发的汽车产品质量问题控制系统进行了详细的研究和介绍。阐述了汽车产品质量问题控制系统基于质量信息集成的“三维结构”系统理论和工作流技术，详细介绍了汽车产品质量控制系统的平台架构、工作流程和具备的功能。最后，从企业的自主创新角度对系统进行了评价并提出了系统后期的改进计划。【ABSTRACT】THEPRODUCTQUALITYCONTROLPROCESSPQCPSYSTEMWHICHISUSEDINSAICMOTORPASSENGERVEHICLECORPORATIONISINTRODUCEDTHEPQCPSYSTEMISBASEDONTHEINTEGRATIVEQUALITYMANAGEMENT“3DSTRUCTURE”SYSTEMANDWORKFLOWTECHNOLOGYTHESTRUCTURE，PROCESSANDFUNCTIONOFPQCPAREILLUSTRATEDLASTLY，THESYSTEMISEVALUATEDFROMTHEPOINTOFVIEWOFINNOVATION，ANDTHEIMPROVEMENTPLANISPROPOSED【关键词】汽车工业质量管理信息系统DOI103969JISSN100745542012O1140引言质量是现代企业核心竞争力中最基础、最根本的要素。汽车产品开发的整个生命周期中都贯穿着质量管理。汽车行业相对于其它制造企业具有更长的产业链、庞大的组织结构、复杂的业务流程、大批量流水线生产等。利用先进的计算机软件存储量，处理、分析所采集的相关质量数据，能极大地提高质量管理的工作效率。通过信息系统生成图表分析整车开发质量信息、生产过程质量问题、售后质量反馈信息等，不仅能够及时准确反映全方位的质量问题并予以改进，而且能够为汽车企业决策带来极大便利。研发一个符合当前中收稿日期2011一IT一2258国汽车行业要求的质量管理信息系统具有重要的现实意义。1质量管理信息系统理论研究11质量管理信息系统的三维结构模型1969年美国工程师霍尔提出的“三维结构”分析法是信息集成方法论中的一个重要工具。“三维结构”由时间维、逻辑维和知识维组成。根据该理论的精髓，提出了应用于质量信息集成体系中的三维结构，如图1所示。12基于工作流引擎的质量管理系统PQCP是基于工作流引擎的质量管理系统见图2。上海汽车2012叭图1三维结构图维企业质量管理统一信息门户综合质量信息平台基础环境层网络平台操作系统图2“工作流引擎”在汽车产品质量控制系统中的结构图2汽车产品质量问题控制系统设计目标21国内外汽车企业质量管理信息系统现状及需求分析许多汽车企业都组建了自己的INTRANET网，采上海汽车201201用INTRANET技术实现信息通讯和企业管理。其中很多企业基于传统的CS体系结构的质量信息管理系统，在INTRANET网络环境中应用有许多限制，如不可伸缩、不易管理、不易升级、不能跨平台和性能较差等J。在众多的汽车企业中，做得比较好的有德国大众和美国通用汽车公司。大众公司在过程质量信息管理方面采用的是MQM系统。该系统是在SQLSERVER2000平台开发的，采用了质量控制环的管理方法，基于流程驱动的一个质量问题管理系统。而通用汽车公司目前采用的是GQTS系统，该系统是将MICROSOFTNETFRAMEWORK20作为基础环境的一个质量信息管理系统。上汽乘用车公司因历史渊源，地域分散，各主要部门散布在上海、南京、英国各地，由于各地的管理手段和理念存在差异，加上整车研发项目任务多，在企业文化氛围有所差异的背景下，如何建立一套统一的产品质量问题控制系统，形成共同的质量语言，是上汽乘用车公司迫切需要解决的巨大挑战。在上汽集团自主品牌建设最为关键的时期，一个能迅速提升产品质量，提高业务效率，并最终赢得市场的信息管理系统显得尤其重要。随着国内整车自主研发、制造、营销能力的不断加强，业务的不断扩展，整个整车产品生命周期内质量问题的提出、分析和解决越来越频繁，如何规范化、系统化和可视化全部产品质量问题的跟踪解决过程，在企业内部建立一个关于产品质量的全局生产协作和沟通平台，以适用于不同的业务场景的产品的不同阶段，提高问题解决的快速性，问题预知的高可见性，减少问题解决周期，提高工作效率，对企业核心竞争力的提升具备非常重要的意义。基于WEB的汽车产品质量问题控制系统不仅提供了一个更广泛的平台，为不同的组织提供统一的平台解决同一个问题，以提高新产品项目质量信息共享度和提升质量问题改进效率的最有效渠道，对海量的质量问题数据可以进行全面、深刻理解分析和初步挖掘，实现初步的知识管理的功能，为企业最终全面实现知识管理打好基石。22汽车产品质量问题控制系统设计目标汽车产品质量问题控制系统的设计任务就是在上海汽车集团股份有限公司乘用车公司整车开59一一一一发的各个阶段中，对所有质量问题的发布、责任分配、原因分析、解决方案、效果验证直至最终关闭的一套完善的信息管理系统。该系统需具备以下几个特点。1贯穿知识管理的理念为实现企业信息系统知识库管理的远期目标，系统在设计搭建时就以整车定位及产品结构系统为核心，充分考虑问题系统与其他系统如零件管理系统，设计失效模式分析系统等之间进行有效集成，为企业的信息系统协同打好扎实基础。2质量问题流程统一化针对企业分散的部门级的问题处理流程，对质量问题解决路径进行标准化、流程化，包括统一的问题状态划分；统一的问题处理流程。3平台化、信息集成化。4系统在借鉴有关问题整改的质量管理理念的基础上，为管理者提供一整套实用有效的问题跟踪和分析系统，使管理层能充分把握业务状况。这些特点使上汽乘用车在质量信息管理方面与国外一流企业处于同一国际领先水平。3汽车产品质量问题控制系统介绍31系统的平台架构汽车产品质量问题控制系统是基于微软的MOSS系统进行开发的。MOSSMICROSOFTOFFICESHAREPOINTSERVER是微软公司制作的一款提供了基本的门户网站和企业内网功能的信息管理软件。它的前端是一个运行于INTEMETINFORMATIONSERVICES60之上的ASPNET网站，后端由SQLSERVER或者MSDE来存储数据。它实现了公司内部信息资源整合提供基础平台，使企业能够从业务的角度来展示内容，从使用者的角度来组织信息，允许企业将门户的各种信息资源组织成为多种视图，方便信息的共享和查找，为企业的信息资源管理工作提供了先进的平台和手段，促进了企业内部信息共享，提高了工作效率。汽车产品质量问题控制系统总体上分为3层表现层、业务逻辑层、数据及服务访问层。用60户通过表现层与系统进行交互，交互层数据在业务逻辑层根据系统制定的业务规则来实现复杂逻辑，满足业务需求。满足了业务逻辑的数据通过与数据及服务访问层的交互来实现数据的存储与读取。通过了该种体系架构使系统更加健壮，可以方便地进行业务逻辑修改而不影响用户体验，可以实现快速响应开发。32系统的功能介绍基于现代信息管理技术的汽车产品质量问题控制系统具有以下功能。1统一问题处理工作流程汽车产品质量问题控制系统把质量问题的解决过程做了清晰的定义，对各相关部门在问题解决中的责任也做了明确的分配。2汇总项目量产前所有质量问题并自动生成报表系统中的问题可以进行按不同的需求进行个性化查询问题等级、问题状态、问题责任部门、并可以按用户要求将所有系统内的质量问题进行分类汇总，形成报表供项目和领导决策。3强大知识库及搜索功能PQCP提供了用户比较全面的搜索功能，可以按项目、问题名称、责任部门、试验车编号、发布时间、SVPPS整车定位及产品结构系统等自定义查询。4权限分配，任务提醒PQCP对系统中每一个角色都定义了权限和职责。5问题挂牌为提高企业重大问题的解决速度，也提高各部门对质量问题的重视程度和发挥问题解决主动性。PQCP专门定义了重大问题摘牌的流程。6一页纸报告PQCP系统提供了质量问题的一页纸报告生成功能。每一个系统内的问题都能自动生成一页纸报告，方便浏览，提高了工作效率和规范化。4结语汽车产品质量问题控制系统是上汽集团自主品牌建设进行全面质量管理的产物，它运用了现代信息管理技术，融合了汽车行业的一般规律特点，具备了以下几个创新点。上海汽车2012011质量管理信息集成技术的运用通过知识、时间、逻辑3个维度构建质量问题的解决和企业质量管理的信息系统。2微软MOSS系统的创新应用通过该系统，各部门可以进行有效协作、共享和管理质量信息、简化流程、提供准确而快速的决策信息，并具有强大的可扩展性能。3知识管理理念的应用按照数据库中已经存储的问题属性进行聚类，而后进行关联分析计算提供重要的质量信息数据库。目前用户可通过SVPPS整车定位及产品结构系统、故障码系统实现跨项目、跨系统检索。4按灯系统的应用系统对批产后生产线的按灯系统涵义进行了深化，从横向整车全生命周期和纵向整车、发动机、系统、零部件进行扩展，从质量管理层面进行延伸，提高了覆盖度、问题解决主动性和参与度。为不断推进上汽集团乘用车公司的全面质量管理工作，逐步提升产品质量，系统还将进行持续改进。新增产品开发流程安全法规、虚拟装车、设计评审等和子系统发动机、变速器、电气台架试验等，开发中产生的质量问题将增加到系统中，在业务上做到全覆盖；系统的试验、产品设计、整车定位及产品结构系统等规范将按公司的统一标准进行整合；增加LLR经验教训总结模块将质量管理从单纯的问题解决进行延伸，整理出具有普遍意义的经验，形成经验教训总结报告，并通过系统让所有相关人员进行在线学习。质量是提升企业竞争力的有力保证，也是自主品牌发展中的核心。在新的形势下，中国汽车工业通过与跨国公司开展合资合作或技术联盟，提升产业技术水平和竞争力，为培育自主创新能力奠定了基础J。上汽集团在“十二五”规划中首次明确了“年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量50，形成系统的自主创新能力”的目标。如何真正提升自主品牌的自主创新能力并最终实现这一目标是摆在每个上汽人面前的课题。我们已经看到，企业的数字化质量管理将是当前中国汽车企业信息化发展的必然趋势，也是实现企业知识管理的唯一途径。毋庸置疑，汽车产品质量控制系统就是一个很好的企业自主创新能力的体现。参考文献1苏海涛基于质量信息技术集成的“全质量”管理系统模型研究D合肥合肥工业大学，20062尹天才，莫蓉，常智勇基于INTRANET的质量信息管理系统的设计与实现J现代制造工程，200823朱盛镭，刘小平，杨帆等提升上海汽车行业科技竞争力的思考J上海汽车，20103IL一L一_IL上接第57页真，设计了以油门开度及其变化率、离合器从主动盘转速比为输人参数，脉冲信号占空比为输出参数的模糊控制器，对3种不同油门开度的起步做了对比，仿真结果表明所设计的控制器可以满足离合器自动起步，并且冲击度和滑摩功都满足要求。又对1档升2档的换档过程进行了仿真，仿真结果表明，离合器油压变化规律对冲击度和滑摩功有直接影响，而且验证了冲击度与滑摩功是一对相互矛盾的评价指标。要使换档品质提高，必须综合考虑冲击度和滑摩功两个因素。同时本文也为实现双离合器自动变速器的油压自动控制上海汽车201201提供了参