某混合动力汽车电机噪声分析和降噪设计

足Z匠图8第1槽径向力对比图9第2槽径向力对比从图8和图9可见径向力明显减小了。通过噪声测试发现表面振速幅值降低约37，通过测试其噪声水平也大幅降低。虽然激振频率还是5000HZ。但是由于48阶的径向力和总的径向力大幅度下降，振动能量降低了，定子壳体表面振动辐射的声压级也大幅下降，最终降低了噪声辐射水平，达到了改善声品质的目的。3结论文中通过试验和仿真相结合对开发过程中电机高频噪声过大问题进行正向设计，通过优化转子结构，降低了转子定子径向力激振力，最终提升了该电机的NVH性能。其声品质有大幅提高，对工程实际有一定指导意义。参考文献【1】赵彤航，卢炳武，曹蕴涛混合动力轿车振动噪声控制技术J吉林大学学报工学版，2012，42613731377【2】庞剑，谌刚，何华汽车噪声与振动一理论与应用M北京北京理工大学出版社2006【3】舒波夫T,LR电机的噪声和振动M北京机械工业出版社，1980【4】于慎波永磁同步电动机噪声与振动特性的研究D沈阳沈阳工业大学2006【5】GIERASJF，WANGC，IJAIJCNOISEOFPOLYPHASEELECTRICMOTOTSMCRCPRESS，2005【6】张立军，叶荫，余卓平HEV用发动机启动振动与噪声特性初步研究J汽车技术，200932831【7】EISELEG，WOLFFKACOUSTICSOFHYBRIDVEHICLESRSAE2010011402安森美半导体引领汽车图像传感器市场汽车自动驾驶越来越受到关注作为自动驾驶的核心技术汽车图像传感器，其爆炸式增长正来源于此。预计显示，每辆自动汽车在未来将安装多达19颗CMOS图像传感器。而且据统计20142018年，汽车CMOSSENSOR传感器市场的收入年复合增长率CAGR将高达28。安森美半导体是全球第七大汽车半导体除微控制器以外的第二大供应商，在汽车图像传感器市场则以46的市场份额位列第一，目前已交付的汽车图像传感器达15亿颗。从2004年首款汽车后视摄像机RVC采用安森美半导体SOCCMOS图像传感器以来安森美半导体一直致力于此。其图像传感器已覆盖像素大小从1124IXM，分辨率从VGA至超过5000万像素，成像对角线从22MM至超过70MM等的性能指标。如1300万像素CMOS图像传感器AR1337，采用SUPERPD相位检测自动对焦PDAF技术，提供领先的自动对焦性能、不可思议的图像质量和简化的产品集成。汽车行业首款采用消除LED闪烁LFM的“SAFETYREADY”230万像素背照式BSIHDR传感器AR0231AT和首款13英寸120万像素全局快门高能效产品均出自安森美半导体。AR0231AT消除高频LED闪烁、支持交通信号阅读功能，和LED前大灯尾灯检测、支持汽车安全完整性等级ASILB级，符合自动驾驶的关键要求，为先进驾驶辅助系统ADAS应用确立了一个新基准，最新的30IXMBSI像素及专有的DRPIX技术提供高灵敏度和低暗电流以实现出色的微光性能先进的HDR捕获图像超过120DB，可多达4重曝光，用于ADAS、ADAS视觉融合、HDR成像和车镜取代等。安森美半导体图像传感器部中国业务开发及全球市场副总裁SAMMYYI表示，安森美半导体汽车级产品历史悠久，可为ADAS、RVC、全景、电子车镜、车舱内及其他新兴应用提供领先的成像解决方案