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下载后包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985摘 要变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以一汽大众捷达 GTX 变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。关键词：捷达；变速器；齿轮；设计；结构下载后包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985ABSTRACTTransmission is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. It can be used to change the engine driving wheel on the spread of torque and speed. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting , the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry,the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight,and hope have smaller size and excellent performance. The design based on the FAW-Volkswagen Automotive Company LtdJETTA Transmission, In conditions that knowing the engine output torque,speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.Key words: JETTA ；Transmission；Gear ；Design；Structure- 2 - 目 录摘要Abstract 目录第 1 章 绪论11.1 概述11.1.1 汽车变速器的设计要求11.1.2 国内外汽车变速器的发展现状21.2 设计的内容及方法31.3 设计的目的及意义4第 2 章 变速器传动机构与操纵机构的选择与设计52.1 变速器传动机构布置方案52.1.1 变速器传动方案分析与选- 3 - 择52.1.2 倒档布置方案62.1.3 零部件结构方案分析72.2 变速器操纵机构布置方案92.2.1 概述92.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置102.3 本章小结12第 3 章 变速器的设计与计算133.1 变速器主要参数的选择133.1.1 档数133.1.2 传动比范围133.1.3 变速器各档传动比的确定143.1.4 中心距的选择- 4 - 173.1.5 变速器的外形尺寸173.1.6 齿轮参数的选择173.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算193.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整233.2 变速器齿轮强度校核253.2.1 齿轮材料的选择原则253.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核253.3 轴的结构和尺寸设计303.4 轴的强度验算323.4.1 轴的刚度计算323.4.2 轴的强度计算353.5 轴承选择与寿命计算- 5 - 393.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算393.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算423.6 本章小结44第 4 章 变速器同步器及结构元件设计454.1 同步器设计454.1.1 同步器的功用及分类454.1.2 惯性式同步器454.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定474.1.4 主要参数的确定484.2 变速器壳体504.3 本章小结50结论51参考文- 6 - 献52致谢53- 7 - 第 1 章- 8 - - 9 - 毕业设计（论文）任务书学生姓名 系部 汽车工程系 专业、班级指导教师姓名职称 副教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 是否题目名称 两轴五档的变速器的设计一、设计（论文）目的、意义汽车传动系是汽车的重要组成部分，变速器又是传动系的重要部件，因此变速器的设计就十分重要。通常，机械式变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式汽车上得到广泛的应用。轿车多采用前置发动机前轮驱动的布置，因为这种布置使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减轻。两轴式变速器则方便于这种布置，而且使传动系的结构简单。本设计涉及到的专业课包括汽车设计、汽车理论、汽车构造以及机械设计、工程材料等众多专业基础课和专业课，对于学生的本科学习做一个综合的总结。通过本次设计，使学生掌握一种学习的方法，为以后的工作打下良好的基础二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）本设计要求学生为根据某轿车的基本参数，设计一款两轴式机械变速器，设计内容包括确定变速器传动方案，确定各挡传动比，对变速器主要零部件进行设计计算，并对齿轮及轴进行强度校核。学生利用所学过的知识，正确绘出二维 CAD图，并完成设计说明书。 该轿车的主要技术参数如下：发动机：总排量 1.8L，额定功率 74kW, 额定功率时转速 5200r/min, 最大扭矩 155N.m, 最大扭矩时转速 3800r/min。最高车速 165km/h。主要质量参数：整备质量 1070kg, 满载质量 2150kg,几何参数：总长 4546mm, 总宽 1710mm, 高 1427mm, 轴距 2656mm。三、设计（论文）完成后应提交的成果（一）计算说明部分 设计说明书不少于 1.2 万 （二）图纸部分 1、参考文献篇数：10 篇以上（其中不少于 3 篇外文文献）；2、内容充实，结构清晰合理，符合规范；3、绘制一张 A0 装配图，三张 A2 零件图。四、设计（论文）进度安排2011.10.92011.10.20 进行调研，查相关资料，撰写开题报告 。2011.10.21 毕业设计开题答辩。2011.10.222011.11.17 按要求完成总体设计方案、初步计算及绘制草图。2011.11.18 老师检查完成进度情况。2011.11.192010.11.24 完成设计草图。2011.11.25 进行中期检查。2011.11.262011.12.09 绘制正式图纸及完成设计说明书草稿。2011.12.102011.12.19 学生上交毕业设计材料。2011.12.20 2011.12.26 老师对毕业设计进行评审。2011.12.28、29 毕业设计答辩。2011.12.30、31 提交所有毕业设计材料五、主要参考资料1 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社， 1990：23-35.2 郝京顺.汽车变速器的发展J .北京汽车,2000,(06)3 林绍义.一种汽车变速器设计J .机电技术,2004,(01).4 孙恒，傅则绍.机械原理M .北京：高等教育出版社， 1990：133-135.5 刘海江，于信汇，沈 斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1998：204-230. 6 谢进，丁剑飞，陈永.基于功能、约束和结构的机构概念设计.机械设计与研究J，1999（2）：33-55.7 徐海山，汤梦蕊.变速器换档机构的设计J.机械工程师， 2002(4)：68-72.8 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-04：25-26. 9 罗春香.汽车变速器中速比分配问题的研究J .西南民族大学学报， 2004.10 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社， 2001：140-160.11 王特典，卫家嵋.工程材料M. 南京：东南大学出版社， 1996.12 赵世琴，黄宗益，陈明.惯性式同步器的结构分析J.起重运输机械13 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社， 2000：16-21.14 龚桂义.渐开线圆柱齿轮强度计算与结构设计M.北京：机械工业出版社， 1992：56-58.15 吴宗泽，罗圣国.机械设计课程设计手册M. 北京：高等教育出版社，1999.16 晓青.汽车变速器的百年变迁J.汽车运用，2003(12). 17 Jonathan S, Cohone1 al. A form verification system for the conceptual design of complex mechanical systemsJ. Engineering with computers 1994(10)：33-4418 Yolaro Halamura et al.Actual conceptual design process for an intelligent machining centerJ.Annals of the CIRP, 1995(44)：123-128.六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日 毕 业 设 计题 目 两轴五档的变速器的设计专 业 学 号 学 生 指导教师 答辩日期 - I -摘 要变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以一汽大众捷达 GTX 变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。关键词：捷达；变速器；齿轮；设计；结构- II -ABSTRACTTransmission is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. It can be used to change the engine driving wheel on the spread of torque and speed. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting , the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry,the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight,and hope have smaller size and excellent performance. The design based on the FAW-Volkswagen Automotive Company LtdJETTA Transmission, In conditions that knowing the engine output torque,speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.Key words: JETTA ；Transmission；Gear ；Design；Structure1附 录 A 外文文献Manual transmissionManual transmission is the most basic of transmission of a type, its effect is changing, and provide the transmission reverse and neutral. Usually, the pilot on the clutch pedal through manipulation and in any HuanDangGan can choose between gear. There are a few manual transmission, such as motorcycles, cars, some transmission shift transmission allows only sequence, the transmission is called sequence shift transmission. In recent years, along with the electronic control components durability, computerized automatic switching clutch automatic shift of transmission in Europe since the start line are more and more popular, car Volkswagen and ford are sold in the city on the double clutch provide updated generation, transmission from the start with two clutches, every shift automatically switch to another group of clutch engagement, need not as quick as traditional in manual have only one group separated again clutch engagement, shifting speed is faster, more small change gear vibration.Internal structure: shaftDecorate a form of transmission shaft type usually have two and three shaft type two kinds. Usually a rear wheel drive car will adopt three axis type, i.e. input shaft transmission, the output shaft and oart. Input shaft front associated with engine, borrow clutch output shaft back-end through the flange and universal transmission device connected.Input shaft and the output shaft in the same horizontal line, with their oart parallel arrangement. From the input shaft power through the gears to preach to the output shaft oart again. In many input and output shaft transmission shaft could engage in together, so to power, then the gear oart called directly. Direct files through uniaxial transmission, the ratio of 1:1, the highest transmission efficiency. Even in the transmission directly, cannot offer the input shaft, and the output shaft is decorated in a straight line to reduce work needed to inherit the torque transmission.Reversing deviceGenerally speaking, the reverse gear reducer than can alsosynchronizer2In synchronized meshing gears have type synchronizer Settings, can make two gear engagement in the first, before the speed reached synchronizer in all of this manual gear transmission of the car has been usedClutch,The clutch is can make two gear with a separate with mechanical parts, two gear transmission power can be combined, but when to speed, so will depend on the first two gear clutch, change gear ratio, the two gear transmission power, continue againControl：GearIn simple terms, the high speed, low speed ShengDang when the time cameEvery car high speedCompared with automatic transmissionThis refers to the automatic transmission of traditional hydraulic transmission, namely through hydraulic torque converter and planetary gear transmission power automatic transmission.Advantages： transmission efficiency than automatic gearboxes for high, of course, theoretically can compare economical.maintenance will be cheaper than transmission.If you want to higher cost, can begin from both the row of convenience and high power3附 录 B 外文文献的中文翻译手动变速器手动变速器是汽车变速器中最基本的一种类型，其作用是改变传动比，并提供倒档和空档。通常，驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何档位间进行选择。也有少数手动变速器，如摩托车变速器，某些赛车变速器，只允许顺序换挡，这些变速器被称为顺序换挡变速器。近年来随着电子控制元件耐用度的改善，由电脑控制自动切换离合器自动换档的自动手排变速箱在欧洲车上也愈来愈普及，福斯汽车与福特汽车则在市售车上提供更新一代的双离合器自动手排，变速箱同时具有两组离合器，每次换档时自动切换到另一组未使用的离合器迅速啮合，不需如传统手排变速箱得等唯一一组离合器分开后再重新啮合，换档速度更快，换档震动也更小。内部结构传动轴传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。通常后轮驱动的汽车会采用三轴式变速器，即输入轴，输出轴和中间轴。输入轴前端借离合器与发动机相联，输出轴后端通过凸缘与万向传动装置相联。输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。动力通过齿轮从输入轴传至中间轴再传至输出轴。在许多变速器中输入轴和输出轴能接合在一起，因此动力不必经过中间轴，这时的档位称为直接档。直接档通过单轴传动，传动比为1:1，具有最高的传动效率。即使在不能提供直接档的变速器中，把输入轴与输出轴布置在一条直线上也有利于降低工作时变速器所需承受的扭矩。倒档装置一般来说, 倒档的减速比都会比一档的还大同步器在同步啮合变速式中则有同步器的设置，可使两个齿轮在接合前速度先达到一致，此种同步器在所有的手动排档汽车的变速器中都已使用离合器离合器是可以使两个齿轮分开跟结合的一个机械部分, 两个齿轮结合的时候可以传输动力, 却没办法变速, 所以要靠离合器先把两个齿轮分开, 改换齿轮比, 再把两个齿轮结合, 再继续传输动力操纵机构档位选择4简单来说, 转速过高的时候升档, 转速过低的时候降档转速高低每台车不一样与自动变速器的比较此处的自动变速器是指传统的液力式自动变速器，即通过液力变矩器及行星齿轮传递动力的自动变速器。优点传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油维修保养上会比自动变速箱便宜如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率摘 要变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以一汽大众捷达 GTX 变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。关键词：捷达；变速器；齿轮；设计；结构ABSTRACTTransmission is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. It can be used to change the engine driving wheel on the spread of torque and speed. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting , the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry,the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight,and hope have smaller size and excellent performance. The design based on the FAW-Volkswagen Automotive Company LtdJETTA Transmission, In conditions that knowing the engine output torque,speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.Key words: JETTA ；Transmission；Gear ；Design；Structure哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- III 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- IV 目 录摘要Abstract 目录第 1 章 绪论11.1 概述11.1.1 汽车变速器的设计要求11.1.2 国内外汽车变速器的发展现状21.2 设计的内容及方法31.3 设计的目的及意义4第 2 章 变速器传动机构与操纵机构的选择与设计52.1 变速器传动机构布置方案52.1.1 变速器传动方案分析与选哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- V 择52.1.2 倒档布置方案62.1.3 零部件结构方案分析72.2 变速器操纵机构布置方案92.2.1 概述92.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置102.3 本章小结12第 3 章 变速器的设计与计算133.1 变速器主要参数的选择133.1.1 档数133.1.2 传动比范围133.1.3 变速器各档传动比的确定14哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- VI 3.1.4 中心距的选择173.1.5 变速器的外形尺寸173.1.6 齿轮参数的选择173.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算193.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整233.2 变速器齿轮强度校核253.2.1 齿轮材料的选择原则253.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核253.3 轴的结构和尺寸设计303.4 轴的强度验算323.4.1 轴的刚度计算323.4.2 轴的强度计算哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- VII 353.5 轴承选择与寿命计算393.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算393.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算423.6 本章小结44第 4 章 变速器同步器及结构元件设计454.1 同步器设计454.1.1 同步器的功用及分类454.1.2 惯性式同步器454.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定474.1.4 主要参数的确定484.2 变速器壳体504.3 本章小结50哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计_- VIII 结论51参考文献52致谢53摘 要变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以一汽大众捷达 GTX 变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。关键词：捷达；变速器；齿轮；设计；结构ABSTRACTTransmission is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. It can be used to change the engine driving wheel on the spread of torque and speed. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting , the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry,the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight,and hope have smaller size and excellent performance. The design based on the FAW-Volkswagen Automotive Company LtdJETTA Transmission, In conditions that knowing the engine output torque,speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.Key words: JETTA ；Transmission；Gear ；Design；Structure- 2 - 目 录摘要Abstract 目录第 1 章 绪论11.1 概述11.1.1 汽车变速器的设计要求11.1.2 国内外汽车变速器的发展现状21.2 设计的内容及方法31.3 设计的目的及意义4第 2 章 变速器传动机构与操纵机构的选择与设计52.1 变速器传动机构布置方案52.1.1 变速器传动方案分析与选- 3 - 择52.1.2 倒档布置方案62.1.3 零部件结构方案分析72.2 变速器操纵机构布置方案92.2.1 概述92.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置102.3 本章小结12第 3 章 变速器的设计与计算133.1 变速器主要参数的选择133.1.1 档数133.1.2 传动比范围133.1.3 变速器各档传动比的确定143.1.4 中心距的选择- 4 - 173.1.5 变速器的外形尺寸173.1.6 齿轮参数的选择173.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算193.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整233.2 变速器齿轮强度校核253.2.1 齿轮材料的选择原则253.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核253.3 轴的结构和尺寸设计303.4 轴的强度验算323.4.1 轴的刚度计算323.4.2 轴的强度计算353.5 轴承选择与寿命计算- 5 - 393.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算393.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算423.6 本章小结44第 4 章 变速器同步器及结构元件设计454.1 同步器设计454.1.1 同步器的功用及分类454.1.2 惯性式同步器454.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定474.1.4 主要参数的确定484.2 变速器壳体504.3 本章小结50结论51参考文- 6 - 献52致谢53- 7 - 第 1 章 绪 论1.1 概述随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。1.1.1 汽车变速器的设计要求变速器是汽车的核心组成部分，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对一些主要参数做出选择。主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各档齿轮的齿数等。变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和经济性；设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；设置倒档，使
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