大学生方程式赛车设计（总体设计）【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 毕 业 设 计（论 文） 题目 大学生方程式赛车设计（总体设计） 2013 年 5 月 30 日买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 体设计） 摘 要 本次毕业设计为期 两 个多月，进行了方程式赛车的总体设计。在设计中，主要运用了对比分析的方法，各项参数通过优化设计和 进行优化。 初期阶段，我们根据 2012年大学生方程式汽车大赛规则确定了赛车整体布置方案，并进行论证 与分析，初步确定赛车主要参数。通过计算与对比，确定发动机型号，初选传动系最大传动比、最小传动比。 中期阶段，我们 设计中 使用 进行悬架、转向的运动干涉分析。利用发动机动力特性曲线特点，用 件绘制出赛车驱动力 速度曲线图等，并详细计算赛车燃油经济性。 最后阶段，利用 制成总体参数表，并将第三代赛车与第二代赛车进行对比分析。对于考虑到的实际生产中可能发生变化的悬架、车架和转向部件，预留方案 。 通过本次毕业设计，了解和掌握了对汽车进行总体设计的步骤和方法，巩固了本专业的所学的专业知识，增强了搜集资料、整合资料的能力，这些将为我毕业以后从事汽车设计工作打下良好的基础。 关键词： 体参数，参数确定，总布置 ,赛车动力性 ,燃油经济性买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 or My is of we in G we 012 of is we d in of of by of I of of of of my be in a 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 殊符号 汽车总质量 V 最高车速 L 轴距 前轮距 后轮距 R 最小转弯半径 满载时质心高度 空载时质心高度 D 轮胎直径 B 轮胎宽度 P 轮胎气压 A 汽车迎风面积 F 滚动阻力系数 空气阻力系数 驱动桥主减速比 变速器传动比 汽车行驶使的空气阻力 1 变速器 挡传动比 F 车轮与路面的附着力 汽车总质量 汽车行驶速度 发动机最大功率 发动机转矩 为克服滚动阻力所消耗的功率 轮胎与路面的附着系数买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 V 目 录 第一章 车概述 . 1 车起源 . 1 车现状 . 2 际赛车概述 . 2 内及我校赛车概述 . 2 体设计概述 . 3 车设计的方法及过程 . 3 车的技术要求 . 4 校第三代赛车设计目标 . 4 事意义 . 5 第二章 车总体设计 . 7 体设计目标 . 7 车目标参数的初步确定 . 8 动机选择 . 9 胎的选择 . 10 动系最小传动比的确定 . 11 动系最大传动比的确定 . 11 车发动机选型 . 12 车主要设计参数的确定 . 13 寸参数 . 13 量参数 . 14 能参数 . 15 车各系统设计 . 17 架系统设计 . 18 向系统设计 . 19 动系统设计 . 19 器系统设计 . 21 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 身设计 . 23 架设计 . 23 第三章 赛车动力性与燃油经济性 . 25 车的动力性 . 25 力性的评价指标 . 25 动力 行驶阻力图 . 25 车的加速能力 . 28 力特性图 . 29 率平衡 . 31 油经济性 . 32 第四章 赛车总体布置 . 33 车布置的基准线（面） . 34 部件的布置 . 35 体 设计参数表 . 38 第五章 结 论 . 40 参考文献 . 41 致 谢 . 42 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 1 第一章 车概述 事 1980年在美国举办第一次比赛以来 ，现在已经成为汽车工程学会的学生成员举办的一项国际赛事，其目的是设计、制造一辆小型的高性能方程式赛车，并使用这辆自行设计 和制造的赛车参加比赛 。 出于此项比赛的宗旨是让学生针对业余高速穿障的车手开发制造一个原型车，该原行车应该具备有可小批量生产的能力，并且原型车的造价要低于25,000 美元。这项竞赛包含有 3 个最主要的基本元素，分别是：工程设计、成本控制以及静态评估、单独的动态性能测试、高性能的耐久性测试。 事的主要参与者通常都是来自高校的学生组成的车队。现在在美国、欧洲和 澳大利亚每年都会举办 赛。 年轻的工程师们提供了一个参与有意义的综合项目的机会。由参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制、设计、采购设备、材料、部件以及制造和测试。 车起源 第一届 976 年举办，并且迅速成为一个地区性的年度比赛。比赛由三个评判标准组成，即静态比赛：设计、成本、陈述；接着是各自的性能竞赛 2项目。 为每个队伍都使用一个 8匹马力的引擎。在过去的 20 多年里， 成功超乎了每个人的预期。 在 成功获得各界认同的同时， 合美国三大汽车公司开始推广一项技术水平更高的工程类学生竞赛，这就是 比 着许多进步和发展，引擎的限制也已经大大放宽，允许参赛车队使用 610极大地提升了赛车的性能表现。 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 2 在发达国家，很多高校已经从事 过 20 年时间，拥有大量资金和试验基 础的情况下，他们的作品已经基本达到了专业水平，最高时速可达到甚至超过 200km/h， 0 到 100km/h 加速时间一般都在 内。 从原先在 赛中的 8动机到现今 已经超过 100大功率发动机， 多方面都取得了惊人的成绩，并且该项比赛一直保持了发展的态势。 车现状 际赛车概况 从 2010 年开始，大学生 程式赛车比赛在美国、英国、澳洲、日本、意大利、德国、巴西、叙利 亚等国家，不但深受汽车行业者瞩目，而且广受工程学生的欢迎。在美国每年吸引将近 140 支来自世界各地的队伍参加比赛；日本 2006 年前才开始举办，马上风靡了 50 余所大学参与；在欧洲也有 70 队以上的学校每年相互竞技。全世界已有数百队大学生车队，每年打造一辆新车互较高下。 截止 2012 年， 列赛包括以下 ,15 个比赛： 1. 美国 密歇根 ， 办； 2. 美国 加利福尼亚 ， 办； 3. 美国 弗吉尼亚 ， 4. 澳大利亚 ， 澳洲 办； 5. 巴西 ，巴西 办； 6. 意大利 ， 7. 英国 ， 办； 8. 德国 ， 日本 ， 10. 匈牙利 ； 11. 奥地利 ； 12. 西班牙 ； 13. 泰国 ； 14. 印度 ； 15. 中 国 ， 内及我校赛车概述 国内湖南大学、厦门理工大学、同济大学、上海交通大学等高校最早涉足 赛， 2010 年，中国上海举办中国第一届中国大学生方程式汽车大赛，国内清华大学、湖南大学、同济大学等纷纷投入 车设计，掀起中国 的时代。 2011 年，第二届中国大学生方程式汽车大赛，参赛车队增加到 37 所高校，其中包括德国慕尼黑车队。 2012 年，第三届赛事，参买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 3 赛院校达到了四十余所院校。 我校河洛风赛车队在学校、学院的大力支持、指导老师不辞劳 苦的指导以及河洛风队员的努力下，历时 6 个月，最终打造出河南省第一辆大学生方程式赛车。在第一届大学生方程式汽车大赛中，河洛风 16 号赛车凭借绚丽的车身外观以及优异的综合性能取得绿色环保大奖、最佳外观设计奖、最佳安全性大奖、最佳赛场表现奖、年度综合奖、最佳车队网站奖、最佳车队新闻宣传奖等七项大奖。而我校第二代赛车 27 号更是再添燃油经济性第三名、精神文明奖、参与并顺利完赛奖三项大奖。 从中国大学生方程式赛车的主流设计来看，比赛中，发动机大部分都采用 排 量为 600 功率 为 751500扭 000胎普遍采用 13重集中在 220多，九成车队采用链传动设计，摩擦片式差速器和托森差速器为多数车队所用。材料方面，铝合金、钛镁合金、玻璃纤维较为普遍。而碳纤维虽然造价很贵，但是仍被部分车队采用，慕尼黑车队除了车身采用碳纤维之外，譬如悬架、座椅、方向盘等几乎车上大部分主要部件均采用性能卓越的碳纤维材质。高科技方面如行车记录仪、行车电脑、 更是比比皆是。对此，此次赛车设计将在此基础上进行重新设计、反复求证以备战第四届中国大学生方程式汽车大赛。 本课题就是在第二代赛车的基础上，设计出更加优异的第三代赛车，来参加第四届中国大学生方程式汽车大赛。 车总体设计概述 车设计的方法及过程 汽车设计尤其是对赛车的设计，是根据赛车的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的，显然，那只能从宏观入手，即从整车的总体设计开始，然后通过总体设计的分析与计算，将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计，进而进行零件甚至某一 更细微的局部设计与研究。 汽车设计过程一般分为：（ 1） 调查与初始决策；（ 2） 总体方案设计；（ 3） 绘制总布置草图；（ 4） 车身造型设计及绘制车身布置图；（ 5） 编写买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 4 设计任务书 ； （ 6） 汽车的总布置设计；（ 7） 总成设计；（ 8） 试制、试验、定型。 车的技术要求 A. 赛车式样 赛车必须车轮外露和座舱敞开（方程式赛车式样），并且四个车轮不能在一条直线上。 B. 车身 除了驾驶舱必须开口以外，从赛车最前端到主防滚架（或者防火墙）的这段空间里，不允许车身有 其他的开口。允许在前悬架的零件处有微小的开口。 C . 轴距 赛车的轴距必须至少为 152560 英寸）。轴距是指在车轮指向正前方时同侧两车轮的接地面中心点之间的距离。 D. 轮距 赛车较小的轮距（前轮或后轮）必须不小于较大轮距的 75%。 E. 可视性 技术检查表格上的所有条目必须在不借助工具（比如内窥镜或是镜子）的情况下清楚地呈现给技术检查官。呈示时可以通过拆卸或移动车身板件来实现。 校第三代赛车设计目标 本次赛车（第三代赛车）设计与第二代赛车设计将从三个方面入手： 首 先，降低整车质量。 1、 减小整车尺寸。在总体布置设计上保证整车结构的紧凑性。 2、 优化各个系统部件。使用计算机有限元等分析方法对各个零部件经行优化，达到在保证强度、刚度的同时减轻其质量。 3、 使用高强度轻质合金材料或者碳纤维等。 其次，提高赛车整体性能。 1、 悬架系统。（ 1）充分利用阻尼可调性减震器、前后横向稳定杆等元件使整车发挥最大的振动衰减能力及其制动或加速时车身的稳定性等，减少车身纵倾；（ 2）充分发挥不等长双横臂独立悬架的可调性，保证能够迅速、快买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 5 捷地调节轮距、主销内倾角等定位参数；（ 3）在设计的同时要 充分考虑到在实际加工、制造、安装过程中出现的定位、夹具等工艺因素。 2、 转向系统。（ 1）在保证座舱空间的前提下，合理地选择转向方案，合理布置转向梯形；（ 2）在没有各种助力机构的前提下，提高其操纵轻便性；（ 3）转向器与转向机构的球头处有消除因摩擦而产生间隙的调节机构；（ 4）进行运动校核（主要是与悬架机构）检查运动干涉情况。 3、 制动系统。（ 1）在浮动钳盘式制动器基础上进一步优化，提高制动效能、工作可靠性等；（ 2）优化制动器各零部件，如制动盘大小、厚度，双制动泵大小的选择，管路布置等。 4、 传动系统。（ 1）选择 适当的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性；（ 2）驱动桥桥壳尺寸要小，质量要轻，同时留好足够的离地间隙，以满足通过性要求；（ 3）提高传动系在各种载荷、转速工况下的传动效率；（ 4）保证传动件工作平稳，噪音小；（ 5）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修调整方便。 5、 造型。（ 1）保证空气动力学要求的前提下，使赛车更加美观，侧翼要考虑赛车的冷却系统；（ 2）车身造型与实际加工出现的各种工艺问题等解决 ，如模具的制造、车身渲染的色调与实际能加工出来的效果的区别。 发动机系统。发动机悬置形式、 进气系统、排气系统、冷却系统、电路系统的合理布置和创新设计。 最后，严格按比赛规则要求来设计与检查。 1、 设计方面。所有设计均要在满足规则条件下进行，在过程中不断比对规则。 2、 技术检查。用静态技术检测标准反馈到赛车设计中，如油、水泄漏问题，主要体现在制动、冷却等系统，连接件要使用各种标准件，如尽量不用扎带等。 事意义 目前，中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之一。 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 6 大学生方程式赛车活动将以院校为单位组织学生参与，赛事组织的目的主要有：一是重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；二是通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升；大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才 ,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。 毫无疑问，对于对汽车的了解仅限于书本和个人驾乘体验的大学生而言，组成一个团 队设计一辆纯粹而高性能的赛车并将它制造出来，是一段极具挑战，同时也受益颇丰的过程。在天马行空的幻想、大脑一片空白的开始、兴奋的初步设计、激烈的争执、毫无方向的采购和加工、无可奈何的妥协、令人抓狂的一次次返工、绞尽脑汁的解决难题之后，参与者能获得的不仅仅是G 位、机加工技能 ,更有汽车工程师的基本素养和丰富实践经验。与此同时，管理和运营整个团队让未来的企业管理者接受了一次难度十足的锻炼。 文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 7 第二章 体设计目标 总体设计目的是制造一辆安全可靠、各方面性能均衡、有良好驾驶特性、调整方便并且足够快的赛车。 可靠性可以确保测试阶段的顺利进行，同时可以保证完成在竞赛中的所有比赛项目。可调整的特性可以让赛车适应不同的驾驶环境和不同的驾驶员。一辆平衡和驾驶特性良好的赛车会让车手更有信心，这能有效提高所有动态项目中最快圈速，这对经验不足的新车手特别重要。赛车要让车手在任何行驶状态下都能有清晰的路感，这可以使驾驶变得容易和高效。 整车布局为方程式赛车典型的开放式中置后驱布局。 其基本结构主要包含以下系统： （ 1）车架及车身 主要包括车辆的承载部分、防滚架和外壳以及蒙皮。主要部件包括：各种踏板、变速杆（换档杆）及相关连接线、桁架、车身材料、车身附件、底板、定风翼、各种安装基座、连接紧固件等。 （ 2）动力总成和传动系统 主要部件包括：发动机、离合器、变速箱、进 /排气歧管、消音器、空气滤清器、涡轮 /机械泵增压器、化油器 /节气门体、发动机座、机油滤清器、火花塞、燃油喷射系统、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油管路、散热器、冷却液管路、散热器风扇、软管夹、机油冷却器、传动链 /带、点火线圈 /高压钱、驱动轴、差速器 基座、链轮 /皮带轮、差速器轴承、差速器、万向节、保护罩、连接紧固件等。 （ 3）悬架系统 主要部件包括：减震器、弹簧、悬架机械系统、拉 /挺杆、杆端球头、前 /后 A 臂或同等结构、前 /后支柱、直角杠杆 /换向机构、连接紧固件等。 （ 4）制动系统 主要部件包括：制动管线、制动块、卡钳、液压缸 /泵、制动盘、平衡杆、买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 8 比例阀、连接紧固件等。 （ 5）转向系统 主要部件包括：转向齿条 /齿轮、转向节、主销、方向盘、转向横拉杆、方向盘快速释放机构，连接紧固件等。 （ 6）车轮 主要部件包括：轮辋、带 耳螺母、轮胎、气门嘴、车轮平衡块、轮毂轴承、前 /后轮毂、车轮安装螺栓、连接紧固件等。 （ 7）仪表、配线和附件 主要部件包括：转速表、 动机电子系统、车载计算机、束线 /接口、机油压力表、仪表板、熄火锁止开关、保险丝、刹车灯、启动机电磁开关、指示灯、蓄电池、继电器、启动开关、水温表、连接紧固件等。 （ 8）其他 主要部件包括：座椅、车载灭火系统、安全带、车架 /车身涂装、防火隔板、后视镜、安全护罩、头枕 /约束保护等。 车目标参数的初步确定 经过对第二代赛车分析及其在比赛中反馈的种 种信息，初定第三代赛车主要参数。具体参数如下 ： 表 2车主要参数初选 长 2600 1400 1100轮距 1200轮距 1150高车速 150km/h 整备质量 240距 1600荷分配 50:50 离地间隙 50文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 9 动机选择 1、 发动机最大功率Km/h），用下式估算发动机最大功率（发动机功率 滚动阻力功率 +空气阻力功率） ) 1 4 0 0 0(1P a m a xa m a xe m a x 2 式中： 发动机最大功率（ t 传动系效率（变速器、 传动轴、万向节、主减速器）， 8 4 . 9 %96%98%95%95t W汽车总重量（ N)，初选 3 5 0W 滚动阻力系数， 最高车速，初选50Km/h 空气阻力系数，赛车一般取 选 汽 车 正 面 投 影 面 积 （ 2m ）， 取 前 轮 距 总高 H ， 得， 分析： 能取值偏 大，若 2、 发动机最大转矩及其转速确定 用下式计算确定 pe a m xe m a x （ 2 式中，转矩（ ） 为转矩适应系数，标志着当行驶阻力增加到发动机外特性曲线自动增加转矩的能力。初选 = 用车汽油机一般在 3000为赛车，最大功率转速远高于乘用车，初选000r/ 得 m a x 3、 发动机适应性系数 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 10 发动机适应性系数 ，表示发动机转速适应行驶工况的程度， 值越大，说明发动机的转速适应性越好。 采用 值大的发动机可以减少换挡次数，减轻赛车手疲劳，减少传动系的磨损和降低油耗。 通常，汽油机取 油机取 胎的选择 1、 轮胎的作用与影响 轮胎与车轮用来支撑汽车，承受汽车重力，在车桥（轴）与地面之间传力，驾驶人员经操纵转向轮可实现对汽车运动方向的控制。 轮胎与车轮对汽车的许多重要性能，包括动力性、经济性、通过性、操 纵稳定性、制动性及行驶安全性和汽车的承载能力都有影响。因此，选择轮胎是很重要的工作。 2、 赛车轮胎与民用车轮胎区别 民用车的车胎讲究的是耐用性和可以全天候使用，不管冬天还是夏天，刮风还是下雨都可以正常使用，而且寿命非常长，可达 3万公里或者更长。而赛车的轮胎，往往只能在特定的条件下使用，轮胎的温度对摩擦力影响非常大，下雨天有下雨天专用的轮胎，干地有干地专用轮胎，而这些轮胎的寿命一般都只有几十公里到几百公里。赛车轮胎的橡胶会在达到工作温度的时候变成半融化状态，摩擦系数可以达到 像轮子上涂了胶水一 样把车粘在地上，不容易出现打滑，刹车距离也比民用轮胎短非常多。由此才可以将赛车的性能发挥到极致。而民用轮胎的摩擦系数通常都在 果装在赛车上使用，不仅重量非常重，而且极易出现打滑的现象，对赛车来说将是一种灾难。 3、 轮胎的选用 国外的 本上都使用以下几个公司的轮胎： 本车队大多使用 在欧美比赛中非常少见），这些轮胎均为小尺寸的低温光头热熔胎（雨胎有花纹）。 当比赛中遇到下雨的天气时，车队会换上雨胎，雨胎的质地非常 软，可以在低温下仍然产生高摩擦力并且很好地排水，但是在干燥的路面上极易磨买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 11 损，而且抓地力非常小。轮胎的更换在任何赛车中都是看点， 同样如此。所以各车队不仅应该选择一套好的干胎，同样需要选择一套好的雨胎。在平时的测试中也应该多收集一些数据，以便在比赛发生天气突变的情况下仍然使赛车性能最佳化。 轮胎初定 胎，型号为 180/530 径 R 247 轮辋初定为自制 13合金轮辋。 动系最小传动比的确定 初选传动比 a m a ）（ 2五挡为直接挡，则5，则传动系的最小传动比等于主减速比 0i 。 式中， r 为驱动 轮的滚动半径， ； 3000 得， 0i =（ 但是与实际不是很符合，我们根据去年经验，我们初选 0i = 动系最大传动比的确定 传动系最大传动比为变速器 I 挡传动比1i 的乘积。 根据汽车行驶方程式 20e m a 2 即（ 2 （驱动力动阻力 空气阻力度阻力 加速阻力 （ 1） 汽车爬坡时车速不高，空气阻力与加速阻力可忽略，最大驱动力用来克服轮胎与地面的滚动阻力与坡度阻力。 故 s i n c o m a x g （ 2 式中： G作用在汽车上的重力， ， m 汽车质量， g 重力加速度， =2352N； 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 12 动机最大转矩， 0i 主减速器传动比， 0i =9； T 传动系效率。对于双曲面主减速器，当 0i 6 时，取 =90%， 0i 6 时， =85% 。本赛车 1选 故 =85% 。所以 T = T =85%96%= r 车轮半径， r = f 滚动阻力系数，良好沥青或混凝土路面， f 取 选 f = 爬坡度。赛车主要行驶于平直路面，对爬坡能力几乎没有要求，但是考虑到赛场条件与平时实际训练，初选 = 所以 01s s = 2） 根据驱动车轮与路面附着条件 g 01 （ 2 式中， 为道路附着系数，在沥青混凝土干路面， = =806 0 5 2 =实际情况向结合，我们选变速器1 车发动机选型 第二代赛车采用的是嘉陵摩托车的 动机，但其动力小，转速相对低等不足，对于第三代赛车，决定在符合大赛规则的前提下选用大功率发动机，经过一番对比和选择，我们最终选择 动机，是一款本田公路赛摩托车发动机 。 动机与 动机相比，具有高转速、大功率、大扭矩的特点，将为第三代赛车提供更加强大的动力输出，同时，电喷的应用将使赛车在拥有强大动力的同时，还将具性有良好的燃油经济 ，虽然其成本娇贵，但是仍有很多优点让设计者选择它 。 主要参数如下： 买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 13 表 2 动机主要参数对比 车主要设计参数 的确定 寸参数 汽车的主要尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬等。 1、 外廓尺寸 汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。对于赛车而言，赛车长度尺寸小些，赛车的整备质量相应减少，这对提高比功率、比转矩和燃油经济性有利。总长 、前悬 后悬 和。它与轴距有下述关系：，式中 C 为比例系数，其值在 间，发动机后置后轮驱动汽车的 C 值约为 赛车宽度由赛车手与车身造型决定，同时也应保证布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。乘用车总宽 车辆总长a=()+(19560)于赛车而言具有参考意义。 影响赛车总高 因素有轴间底部离地高 地板及下步零件高h 等。 2、 轴距 L 轴距 L 对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过 半径等有影响。当轴距短时，上述指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。 轴距过短时车厢长度不足或后悬过长：上坡或制动时轴荷转移过大使制动性和操纵稳定性变坏；纵向角振动增大平顺性下降；传动轴夹角增大。 式 单缸，四冲程，电喷 四缸，四冲程，电喷 排量 60000缩比 最大净功率 3050053000大扭矩 51 /11000文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 14 对于赛车而言，赛车更强调机动性，因此轴距应适当的取短一些。 2011年大赛规则规定赛车轴距不得小于 1525 3、 前轮距 后轮距 变汽车轮距 B 会影响赛车总宽、总质量、侧倾刚度、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。增加伦军则赛车宽度随之增加，并有利于增加侧倾刚度，汽车横向稳定性好；但是汽车 的总宽和总质量及最小转弯直径等增加，并导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变坏。 乘用车总宽不得超过 ，轮距不宜过大。在选定的后轮距 围内，应能布置下发动机、悬架和轮胎；前轮距要保证有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。 4、 前悬 后悬 悬尺寸 汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野及其汽车造型等均有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角，使通过性减低，并使赛车手视野变坏。后悬尺寸 样影响汽车通过性，并取决于轴距和轴荷分配的要求。 5、 尺寸参数的初步确定 经过计算与分析，尺寸参数初定如表 2 表 2寸参数初定 长 宽 高 轴距 前轮距 后轮距 前悬 后悬 2600500100600200150量参数 汽车的质量参数包括整车整备质量 质量、质量系数0m、汽车总质量 荷分配等。 1、 整车整备质量 车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具 、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。整车整备质量对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。 整车整备质量在设计阶段需估算确定。在日常工作中，搜集大量同类型汽车各总成、部件和整车的有关质量数据，结合目标车辆设计的特点、工艺买文档就送您 纸全套， Q 号 交流 401339828 或 11970985 15 水平等初步估算各总成、部件的质量，再累计构成整车整备质量。 2、 载质量 对于赛车而言，载质量主要指的是赛车手质量及其车手装备质量。载质量越轻，赛车总质量相对越轻。 根据目前已购的赛手装备，如赛手服、手套、头盔、赛手鞋等，共计 5此，同等驾驶水平下，赛车手质量越轻，就越能发 挥出赛车的优良性能。 3、 质量系数0m质量系数0m是指汽车载质量与整车整备质量的比值，即0m=me/m值越大，说明该汽车的结构和制造工艺 越先进。 4、 汽车总质量 车总质量 指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。对于第二代赛车而言，赛车的总质量 于整备质量 质量 大部分组成，即 ma=m0+ 5、 轴荷分配 汽车的轴荷分配是指