经济新常态下林州市汽车零部件行业的发展趋势研究常耘玮

本 科 专 业 学 生 毕 业 论 文题 目： 经济新常态下林州市汽车零部件 行业的发展趋势研究系 别： 经贸系专 业： 国际经济与贸易年 级： 2012 级学 号： 20120501233姓 名： 常耘玮指导教师： 刘振芬青岛理工大学琴岛学院毕业论文摘 要：我国的社会主义现代化建设进程日趋完善，完成工业化的目标更离不开农业劳动力的转移。农业劳动力转移的过程中，乡镇企业起着举足轻重的作用。作为 一个县级市的林州市，乡镇企业在林州市工 业经济结构中的比重占到了百分之六十五以上，汽车零部件企业更是占有相当的比重。林州市经济的发展离不开汽车零部件企业的推动。林州市汽车零部件企业的产品在全国 28 个省、市、自治区均有销售，并且很多企 业都与国内众多知名整车生产企业配套合作。林州市汽车零部件行业的发展是一个值得关注，相对特别的经济现象。主要是三个原因：一是数量上占优势。其具体表现为：资产总量大、企业数量多、从 业人员广，在林州市的经济结构中占有相当的份量。成规模以上汽车零部件企业有 200 余家，有 3 万多人从事该行业 ，每年生 产铸造件 40 多万吨，每年总产值更是超过了 30 亿元。二是增长快，具体表现为销售收入连年增幅较高。三是效益好，具体表现为利税逐年递增。在经济 新常态的背景下，林州市汽车零部件行业也应适应新变化，迎接新挑战。本文以林州市汽车零部件行业 作为研究对象， 对其背景、现状以及经济新常态背景下对该行业的影响，应用相关的理论对其进行分析，并对其以后的发展提出一些建议。希望对林州市汽车零部件行业的发展起到一定的帮助作用。关键词：汽车零部件;经济新常态；发展战略青岛理工大学琴岛学院毕业论文Abstract：In the process of socialist modernization construction in our country, the transfer of agricultural labor force is the key to the completion of the industrialization. And the township enterprises have been and will continue to make a great contribution to the transfer of agricultural labor force. Linzhou city is a county-level city, in the industrial economy of Linzhou City, the proportion of township enterprises accounted for 2/3, while the proportion of auto parts enterprises occupy a considerable proportion. Linzhou auto parts industry is the economic development of Linzhou can not ignore the power of its products have certain advantages, sales network covering 28 provinces, municipalities and autonomous regions. According to its present size, it can be considered that it has formed an industry, or that already have a certain industry foundation. The development of auto parts industry in Linzhou city is a special and notable economic phenomenon. Mainly for two reasons: first, the number of dominant. Performance as the number of enterprises, more employees, the total assets, in the economic structure of Linzhou City,occupies a considerable proportion. Linzhou automobile fitting into more than 200 scale enterprises, employing more than 30000 people, casting an annual production capacity of more than 40 million tons, annual output value of 30 billion yuan, accounting for about 20% of the citys total industrial output value. Two is growing fast. Performance for many years sales revenue growth is relatively high. Three is good efficiency. Profit and tax increases year by year. Under the new economic norm, Linzhou auto parts industry has encountered unprecedented opportunities and challenges. In this paper, a large number of auto parts production enterprises in Linzhou City, an industrial group as the research object, the rise, formation and development of the industry, trying to apply the relevant theory to explain. Summarizes its characteristics and development rules, and puts forward some opinions and suggestions on its future development. Hope to be able to Linzhous auto parts industry and Linzhous economic development has helped.Key words:Auto parts;new normal of economic;development strategy青岛理工大学琴岛学院毕业论文目录引言 .- 1 -（一）研究意义 .- 1 -（二）研究目的 .- 1 -（三）研究方法 .- 1 -（四）研究思路 .- 1 -一、经济新常态概述 .- 2 -（一）经济新常态提出背景 .- 2 -（二）经济新常态特征 .- 2 -（三）经济新常态提出意义 .- 2 -二、林州市汽车零部件行业发展现状分析 .- 4 -（一）林州市汽车零部件行业发展现状 .- 4 -（二）林州市汽车零部件行业发展历程 .- 5 -（三）林州市汽车零部件行业优劣势分析 .- 6 -1、林州市汽车零部件行业优势分析 .- 6 -2、林州市汽车零部件行业劣势分析 .- 7 -三、经济新常态下对林州市汽车零部件行业发展的影响分析 .- 9 -（一）有利影响 .- 9 -1、加快产业转型升级 .- 9 -2、提高自主创新能力 .- 9 -（二）不利影响 .- 9 -1、失业人数增加 .- 9 -2、金融市场出现问题 .- 10 -四、经济新常态背景下林州市汽车零部件行业的发展建议 .- 11 -（一）资源整合战略 .- 11 -（二）科技创新战略 .- 11 -（三）招商引资战略 .- 12 -（四）制度创新战略 .- 12 -（五）人力资源战略 .- 13 -（六）产业配套战略 .- 13 -（七）品牌战略 .- 13 -（八）国际化战略 .- 14 -（九）环境保护战略 .- 14 -结论 .- 16 -主要参考文献 .- 17 -致谢 .- 18 -青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 1 -引言（一）研究意义林州市汽车零部件行业的发展历经了 30 多年将近 40 年的时间，为林州市的经济发展做出了巨大的贡献，当之无愧是林州市经济的支柱产业。其发展历程也是非常丰富多彩的，从改革开放初期，林州市汽车零部件行业的起步，到21 世纪初期，林州市汽车零部件行业的逐步完善，再到如今，经济新常态阶段的到来，林州市汽车零部件行业又会发生什么样的变化，又该如何面对这一背景下所出现的一系列的机会或者问题。经济新常态下，林州市汽车零部件行业应该如何抓住机遇，如何应对挑战成为该行业发展需要思考并解决的问题。（二）研究目的本文旨在应用所学的理论知识来认识和分析林州市汽车零部件行业的发展趋势，并提出具有针对性的改进建议。希望借此来巩固并提高自己的理论知识和专业技能，同样能够在经济新常态下为林州市汽车零部件行业的健康、稳定、持续发展提供一些借鉴，当然也希望对林州市汽车零部件生产企业有所启发。（三）研究方法文献研究法：收集、整理、分析关于林州市汽车零部件行业发展的相关研究资料，形成本文的一些观点。数据法：通过对林州市汽车零部件行业有关数据的收集，分析林州市汽车零部件行业的规模，结构，市场等。（四）研究思路 本文首先对经济新常态做了概述，然后阐述了林州市汽车零部件行业的发展现状，并分析力林州市汽车零部件行业的优劣势及经济新常态下对该行业的影响，最后在此基础上提出了相应的发展建议。青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 2 -一、经济新常态概述（一）经济新常态提出背景“新常态”是当今社会最为流行的经济热点名词。新常态概念的提出就是让我们建立新常态的意识，这有助于我们更好地认识经济发展的新阶段，新特征。社会发展到一定的阶段，其经济态势也会出现新的变化， “新常态”便是经济发展新阶段的客观的，有规律的一种变化。（二）经济新常态特征“新常态”主要体现在三个方面：一是经济增长速度的新变化，新特征,从过去的高速甚至超高速转为中高速。从世界上其他国家经历过这个阶段的分析来看，我国的经济增长率会出现下降，所以，经济增长速度进入中高速阶段是不可避免的。二是经济发展动力机制的新变化、新特征。原来我国主要通过人口资源优势带动经济的快速发展，而如今劳动力供求关系发生了变化，有人口带来的红利逐渐减少，所以新的经济发展动力机制正在形成。三是经济结构的新变化、新特征。我国的产业结构也从原来的以第二产业为主，正在变为以第三产业为主。从过去的需求主要依靠投资变为现在的主要依靠消费，进出口的经济也从原来的仅仅商品走出去，也发展到现在的服务，资本走出去，我国的资源在全球范围内得到有效配置。城市和乡村的经济结构也发生了翻天覆地的变化。（三）经济新常态提出意义要想真正的读懂新常态，理解新常态，我们就必须客观的认识和把握新常态。新常态并不是一种理想状态，而是一种现实状态。尽管我们可以通过努力，通过深化体制改革，推动方式转变，调整产业结构进而实现我们的一些愿望，但是新常态原本就是一种现实状态，它所体现出来的客观特征要求我们不能带着理想主义对新常态做漫无边际的想象。我们必须抱着一种平常心的心态来看待新常态，一方面，我们不能对经济增长速度的减慢而担心焦虑，另外一方面，我们更不能走极端，去故意的人为的压制经济增长的速度。辩证的认识对待新常态使我们应该包有的态度，新常态的到来并不是意味着什么问题都没有了，也不是意味着新常态就是一好百好。每一个经济发展阶段都会面临不同的问题，最初我们存在“快而不好” ，后来我们可能会出现“好儿不快” 。但总体上来说，经济发展的态势一定是循序渐进的，一定会在不断地青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 3 -发展中螺旋上升。所以，我们面对经济新常态这一背景，应该顺应经济发展到这一阶段的各种特征，继续进行大力的创新和对产业的转型升级。这样，我们才能确保在新常态的背景下，保证我国经济的健康平稳发展，才能确保各个地方，各个行业的经济发展态势愈加良好。青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 4 -二、林州市汽车零部件行业发展现状分析（一）林州市汽车零部件行业发展现状汽车零部件行业在林州市起步相对较早，通过 30 多年的不断发展及壮大，形成了相当大的规模，并奠定了良好的基础。林州市共有汽车零部件生产企业400 多家，从事该行业的人员大 3 万余人，每年生产铸造件 40 多万吨，年生产总值高达 30 亿元，在林州市的工业生产总值中达到了 20%以上，每年为林州市创税 2 亿余元。截至目前，林州市具有中频电炉 200 余座，成形自动铸造生产线达到 30 余条，各种机床，数控设备 7000 余套。汽车零部件产品主要有刹车零部件，发动机零部件，变速器零部件，悬挂零部件，车桥零部件等。另外，形成了十余个车系及系列，3000 多个品种，获得国家专利的产品高达上百种。并且形成了姚村工业园区，红旗渠经济技术开发区等基础设施相对完善，相关配套产业完整的工业园区，脱颖而出众多优秀的民营企业家及民营企业，部分产品的品牌知名度在国内市场已相当之高。而如今，林州市汽车零部件产品在国内外市场上占有相当大的比重，汽车零部件行业的高速发展推动着林州经济的强劲发展，成为林州市经济当之无愧的支柱产业。但是，与此同时，光鲜艳丽的背后，林州市汽车零部件行业的发展存在的问题与弊端也显而易见。传统的铸造方式、粗狂的生产模式、已牺牲生态环境为代价而带来的经济发展所带来的一些列生态环境问题。生产企业规模小，集约化程度不高，高耗能，高污染，企业生产效率低，产品的附加值不高，产品的科技含量，精度不高，汽车零部件生产企业的利润增长点越来越少，以及中小企业融资难的问题等等一系列的弊端都在制约着这以行业的发展。从表 2-1，我们可以看出，2013 年至 2015 年期间，林州市汽车零部件行业的年生产总值逐年都有所提高，但是，从表中我们也看出增长率逐年都在减少，这与林州市汽车零部件行业的产业转型升级不无关联，经济新常态下，不再一味的追求经济增长率的大幅提高，更加关注整个行业的健康持续发展。青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 5 -表 2-1 2013-2015 年林州市汽车零部件行业生产规模状况（单位：亿元）年份 年生产总值 增长率2013 18.6 38.7%2014 25.4 36.5%2015 30.7 20.8%数据来源：林州市统计局.林州市统计年鉴Z 20132015年 产 量1000 吨 以 下年 产 量1000 吨 至2000 吨年 产 量2000 吨 至4000 吨年 产 量4000 吨 以 上2015年 林 州 市 汽 车 零 部 件 生 产 企 业 规 模 分 布图 2-1 2015 年林州市汽车零部件生产企业规模分布从图 2-1，我们可以看出年产量 1000 吨以下的小型生产企业占到了整个林州市汽车零部件行业总数的 60%左右，而年产量 4000 吨以上的大型企业的占比仅有 5%左右，这就说明了林州市汽车零部件行业中大部分的生产企业还都是中小型企业。（二）林州市汽车零部件行业发展历程林州市汽车零部件行业是从 20 世纪 70 年代初期起步，从 90 年代起达到了快速膨胀发展。近几年来，林州市坚持科学发展，实施“工业强市”的发展战略，立足资源优势，大力培育发展汽车零部件行业，已成为林州市重点扶持发展的优势产业，带动了冶炼、铸造、机械加工以及汽车运输业的快速发展。目前，已经成为了中国较大的县级地区的汽车零部件行业的出产基地。作为林州市工业经济支柱的汽车零部件行业，汽车零部件产品的销售网络青岛理工大学琴岛学院毕业论文- 6 -覆盖全国各地，相当多的在海外也占有一定得市场份额，而且在我国的载重货车售后配件市场上林州市的汽车底盘零部件产品也占到了 40%的比重，在我国的爪极市场上林州市的汽车发动机爪极产品更是占到了五成的市场份额。然则，能耗高、污染严重，利润偏低等一系列问题也制约着这一传统行业的发展。针对这一传统问题，林州市专门成立了汽车零部件铸造资源整合综合指挥部，开展全面的整治工作。通过走访调查，搜集资料，了解并掌握了林州市汽车零部件生产企业的基本概况，林州市汽车零部件