围术期支气管哮喘

地面服务部典型不安全事件集,09年1月4日,驾驶员驾驶丰田中巴车由机库向B号侯机楼方向行驶，行至78号位后方丁字路拐弯处时,与相向而行的南航货运拖头车相撞,造成车辆前挡风玻璃、前保险杠及前大灯等破损。原因如下：1、司机精力不集中，拐弯未及时发现同行车辆;2、车辆在行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，未停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行的规定。,个人疏忽导致的不安全事件,08年12月17日，某航班被减旅客的行李未及时拉下，导致飞机滑回，航班延误34分钟；主要原因：当事人在监控该航班时，按规定的时间给货运通报未登机旅客的行李号码，但在未准确核实航班人数是否人齐情况下，误以为该航班人齐，通知货运不用拉该件行李，实际该旅客未登机。等当事人意识到该行李仍然需要拉下时，货舱门已经关闭，飞机已经推出。后经联系机组，飞机重新滑回拉行李，造成航班延误。,违章导致的不安全事件,2009年2月24日，金卡会员马俊杰乘坐某航班，约14：30分到达尊鹏阁后将随身携带的电脑包放在休息椅上便去了趟洗手间,后通知登机，上、下机期间包一直在其身边未离开过，到达酒店后才发现放在电脑包内的物品不见了, 马先生怀疑是自己在尊鹏阁上洗手间这段时间被人偷走的,因从洗手间返回未见电脑包有异样,且当时上机较匆忙,也未检查包内物品,上、下机一直亲自保管 。主要原因：1、金卡马先生由于多次到尊鹏阁休息对尊鹏阁的环境非常熟悉，一定程度上失去了戒心，财产保护意识逐渐减弱，在未经交代工作人员保管的情况下，就随意放下；2、马先生在尊鹏阁休息的时间很短，上完洗手间就匆忙登机，对电脑包关注少，丢失事实被发现滞后，未能第一时间确认。,旅客原因导致的不安全事件,2009年4月25日，9767航班分拣与外场交接时漏交接1卡行李(13件)200KG左右,行李拉走后才发现,及时弥补,未造成后果.主要原因：1、流程规定分拣员在交接之前必需把卡号写在交接单上,交接时交接员与押运员一看就知道有几卡行李.2、分拣员在早间2小时内要保障3个航班,行李量大的时候保障压力非常大,很容易发生差错，分拣员交接时没跟交接员与外场押运员说清楚有几卡行李。,交接环节不畅导致的不安全事件,（A、B、C、D）一行四名旅客乘坐某航班前往北京，四人使用自助值机时由于机器故障只未打印出D旅客的登机牌。旅客A来到值机主任柜台出示A本人身份证后，告知值机员办理情况后，值机员核实A旅客办理手续信息后，为A旅客补发一张登机牌。但该值机员未向二调上报登机牌补发信息，四名旅客实际持有的登机牌为A、B、C(其中名为A的登机牌有两张，一张为自助值机打印，一张为29柜台补发)过安检（安检未核实出旅客登机牌不符）。开始登机后，发现A、D两人所持登机牌相同。经与值机沟通，发现上述错误。该事件导致航班延误20多分钟分析：安检工作人员按照工作流程应当仔细核对旅客证件及登机牌姓名是否一致值机员为旅客补发登机牌后，应当向二调报补发信息，由二调通知登机口送机员相关信息，登机口送机员找到相应BD号旅客并安排其最后登机。,未认真核实信息导致的不安全事件,某航班，机位30号、登机口51号；计划14：05分起飞，实际13：20分登机。有两位金卡旅客在两舱休息并由两舱工作人员先行引导登机（此时登机口旅客尚未发车）。远机位送机员在登机一车后才发现与机上人数不对。此时登机口送机员并未收到其它工作人员引导旅客先行登机的信息，也未收到两舱工作人员递交的登机牌小联。再经过多次查询后得知，先行登机的旅客是由两舱工作人员保障的，而当时保障的工作人员因后续保障工作时间衔接较紧，未按标准操作将旅客登机牌小联交于服务送机员。原因分析：两舱工作人员引导旅客登机后未及时将登机牌小联交给服务送机员发现人数不符，误认为是自己上错客或漏撕牌等原因。不断复核手中的登机牌，耽误了最佳查找时间。,未按规定交接导致的不安全事件,成功案例： 2008年8月25日，地服人员发现临时申请济南至重庆某航班的轮椅服务的旅客是位老年人，刚刚拔掉吊瓶，由担架从救护车中抬出，并插有氧气管。询问陪护家属老人情况并要求其出示医院适宜乘机证明。家人解释“老人82岁，只是由感冒引起的慢