动力齿轮齿条转向器的设计（全套含CAD图纸）
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：10244680
类型：共享资源
大小：2.62MB
格式：ZIP
上传时间：2018-06-27
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
50
积分
- 关 键 词：
-
动力
齿轮
齿条
转向器
设计
全套
cad
图纸
- 资源描述：
-
- 内容简介：
-
开题报告论文（设计）题目 动力齿轮齿条转向器的设计学生姓名 学号 指导教师 1、研究目的及意义 汽车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶中，保证各转向轮之间有协调的转角关系。保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。转向系对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。作为汽车关键部件之一的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模的生产的专业厂，年产超够百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。从操纵轻便性、稳定性及安全性行驶的角度，汽车制造广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器、高刚性转向器。“变速比和高刚性”是目前世界上生产的转向器结构的方向从 70 年代起轿车兴起了齿轮齿条转向器，这种转向机构由方向盘、转向轴、万向节、转动轴、转向器、转向传动杆和转向轮等组成。方向盘操纵转向器内的齿轮传动，齿轮与齿条紧密啮合，推动齿条左移动或右移动，带动转向轮摆动，从而改变轿车行驶的方向。这种转向机构与循环球式等其它类型的转向机构比较，省略了转向摇臂和转向主拉杆，具有构件简单，传动效率高的优点。而且它的逆传动效率也高，在车辆行驶时可以保证偏转车轮的自动回正，驾驶者的路感性强。齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。两端输出的齿轮齿条式转向器，作为传动副主动件的转向齿轮轴通过轴承安装在转向器壳体中，其上端通过花键与万向节叉和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条水平布置，两端通过球头座与转向横拉杆相连。弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞调整。当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。2、国内外发展状况1. 国内发展趋势2007 年中国汽车销售 879.15 万辆，2008 年中国汽车销售 938 万辆，2009年预计增长 8.6%，达到 1019 万辆。汽车产销量的逐步增长为汽车转向机市场提供了一个较大的发展空间，2008 年市场对转向机行业需求有所减缓，在需求增长有所减缓的现状下，产能扩张的势头并没有得到较好的控制。产能过剩、重复建设不仅导致生产与消费的失衡，而且还引发了转向机行业内的一系列恶性价格竞争，影响了转向机行业业的盈利能力。中国转向机行业市场现状，为外资企业入驻中国创造了条件，国际许多转向机行业企业已经看中在中国低成本拓展市场的机会，随着外资投入逐步加大，中国国内企业改革重组迅速加快。同时新的行业制度等政策的颁布和实施将促使我国转向机行业洗牌，企业兼并重组将在政策的促使下大力发展。2. 国外发展趋势据了解，在世界范围内，汽车循环球式转换器占 45%左右，齿轮齿条式转换器占 40%左右，涡杆滚轮式转换器占 10%左右，其他型式的转换器占 5%。循环球式转换器一直在稳步发展。在西欧小客车中，齿轮齿条式转换器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转换器占得比重越来越大，日本装备不同类型发动机的类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转换器，已由 60 年代的 62.5%，发展到现今的 100%了，大、小型货车大都循环球式转换器，但齿轮齿条式转换器也有所发展。微型货车用循环球式转换器占 65%，齿轮齿条式占 35%。3、研究内容本文研究的主要内容如下：1）转向器结构形式及选择；2）转向系的设计及参数确定；3）动力齿轮齿条转向器的设计和计算；4）通利用 CAD 画装配图，零件图；四、研究方案以及进度安排该设计划分为以下阶段：1）调查研究、收集资料2）开题报告3）转向器结构形式选择4）转向系的设计及参数的确定5）齿轮齿条转向器的设计与计算6）利用 CAD 画装配图、零件图7）整理文档、形成论文进度安排（1）熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告。（2）收集相关技术参数、进行总体设计。（3）边设计边绘制装配图。（4）绘制装配图及零件图。（5）整理文档并提交毕业论文初稿。（6）毕业论文总结、评阅、审核及修改不足。（7）为毕业论文答辩做准备及答辩。五、论文提纲摘要第一章 绪论1.1 概论1.2 转向器的作用与分类1.3 发展趋势1.4 国内外现状1.5 设计的主要内容第二章 齿轮齿条转向器设计方案选择2.1 相关数据与设计要求2.2 转向器总体方案设计2.2.1 转向器设计方案说明2.2.2 转向器输入输出方式2.2.3 转向器各种输出形式对比2.2.4 转向器齿轮齿条选择2.2.5 转向器齿条断面形状2.2.6 转向器的布置形式2.2.7 转向器最终方案确定第 3 章 转向器齿轮齿条设计计算过程3.1 转向轮偏侧角计算3.2 转向器原地转向阻力矩计算3.3 转向器传动比与力传动比计算3.3.1 角传动比与力传动比介绍3.3.2 角传动比与力传动比确定3.4 齿轮齿条设计3.4.1 齿轮齿条啮合传动的特点3.4.2 齿轮参数的选择3.4.3 计算接触疲劳许用应力3.4.4 齿轮的齿根弯曲强度设计3.4.5 确定齿轮主要参数和几何尺寸3.4.6 确定齿条主要参数和几何尺寸3.4.7 齿面接触疲劳强度校核第 4 章 齿轮轴的设计4.1 齿轮齿条传动收分析4.2 齿轮轴最小径确定4.3 齿轮轴的强度校核第 5 章 间隙调整弹簧的设计计算5.1 选择材料5.2 计算弹簧丝直径5.3 弹簧圈数和自由高度的计算5.4 弹簧校核与尺寸结构确定5.5 弹簧工作时的数据第 6 章 其他零件的选择与润滑方式确定6.1 轴承的选择6.2 转向器润滑方式第 7 章 方毕业设计总结 6、工作条件1）熟悉相关软件和常用算法；2）查阅关于动力齿轮齿条转向器的文献；3）老师的专业指导。七、参考文献1刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社，2001.2王望予.汽车设计M.北京：机械工业出版社，2006.3陈家瑞.汽车构造M.机械工业出版社.2005. 4中国机械工程学会,中国机械设计大典编委会.中国机械设计大典M.江西科学技术出版社.2002. 5董丽霞,张平.简明汽车技术词典M.人民交通出版社.2003.6张金柱,韩玉敏,石美玉.汽车工程专业英语M.化学工业出版社.2005.7李建成.汽车转向原理M.北京：机械工业出版社，2003.8杜浩.汽车设计与研究M.郑州：国防工业出版社，2006.9 王三民,诸文俊.机械原理与设计M.机械工业出版社.2002 .10李玉民，李旭宏，过学迅等.转向梯形驱动机构的运动分析及优化设计11雷雨成，郑德林，张星等.汽车多轴转向摇臂机构的优化设计J.哈尔滨工业大学学报，1997，29（5）12宁介雄，周海霞.汽车摇臂机构的数学建模及最优化J.机械设计.2007,24（2）:65-67.13雷良榆.新型齿轮齿条式导向机构J.机械制造.1982.指导教师意见及建议（从选题、理论与实证准备、研究（设计）方法、工作安排等方面给出评价，并提出指导意见）：该生对毕业论文的开题做了比较充分的前期准备，通过与指导教师充分讨论，参考了许多文献，确定了具有
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号