小型电动载货三轮车的设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 1 - 目 录 摘要 1 关键词 1 1 前言 1 题背景及目的 1 内外研究状况 2 论文设计的主要内容 3 2 电动三轮车结构设计方案的确定 3 动三轮车根据用途不同的分类 3 年休闲型电动三轮车 3 运型电动三轮车 3 运型电动三轮车 3 前国内外常见的电动三轮车后桥的结构样式 3 侧电机、外置车架型 3 置电机带大轴型 4 动三轮车设计方案比较分析 4 3 电动车的整体设计 4 动三轮车的参数选择 4 动三轮车外形的设计 4 4 电动机的选择 5 动机的分类 5 刷电机的优缺点 5 刷电机的优缺点 6 动机功率的选择 7 驶阻力 7 大功率 7 大转速 7 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 2 - 5 蓄电池的选择 7 6 控制器的选择 7 制器的功能 8 制器的分类 8 刷控制器 8 刷控制器 9 7 电动三轮车转向机构的设计 10 向方式的确定 10 叉的设计 10 叉转向轴的设计 10 冠的设计 10 震器的选择 11 8 电动三轮车行走系统的设计 12 架的设计 12 动三轮车后桥选用 13 动轴的设计 13 9 电动三轮车制动系统的设计 14 14 动三轮车后轮制动系统 14 动三轮车驻车系统 14 10 轮胎、轮辋的选择 15 胎 15 辋 15 11 结论 15 参考文献 16 致谢 17 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 1 - 小型电动载货三轮车的设计 摘 要： 本文分析了国内外电动车的现状，对未来进行了展望，设计出一款新型的载货电动三轮车。文中介绍了电动三轮车的分类、用途以及各种类型的电动三轮车的优缺点，并根据我对电动三轮车的市场调查的情况进行分析研究。对电动三轮车的整车参数、外形尺寸、前叉结构、驱动系统和制动系统等进行了设计和改进。 关键 词： 电动三轮车；电动机：前叉结构；驱动系统；制动系统 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 2 - to a of as as of to On 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 3 - 1 前言 课题背景及目的 目前电动车已经成为城乡主要的交通工具之一，为了顺应时代的潮流和人民生活的需要，我早已想对电动车做进一步的开发，通过和指导老师讨论决定对电动三轮车进行进一步的研究和改进，设计出一款更为实用经济的电动三轮车产品。由于能源价格的日益攀升，电动车具有方便 ,节能 ,环保等优点，国家倡导绿色能源，电动车将在世界各地逐渐普 及，这对保护环境、节约资源和提升人们的生活质量有重要的作用。针对掌握的资料知道 电动摩托车是以蓄电池作为辅助能源，它虽然具有普通 三轮 摩托车的外表特征，但主要的是，它是在普通 三 行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的、机电一体化的个人交通工具。 无论是国内销售 ,而是海外发展的电动三轮车 现主要有以下几点 :科技含量不够高，整体产业链上中下游问题百出，无具体的行业标准要求限制。 中国电动三轮车行业起步于 2001年左右 ， 竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家 200余家，规模相对较大的企业有：金彭、宇峰、百事利、平安人家、步步先、淮海、福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普田、常力等。电动车行业由于门槛低，技术含量不高，产品仿冒层出不穷，大多数企业在新品开发上放弃了自主研发而采取市场跟进策略，即市场上什么车型畅销就上什么车型。电动车市场消费者的不成熟，对新鲜外观的追逐喜好的特点使得电动车新品更新换代过于频繁，企业要想投其所好吸引这些消费者，就必须加快新品开发的速度 ，可见电动车新品开发得重要性。 国内外研究状况 纵观全世界，我国的电动车行业用了最少的政府财政支持和行业监管，已经发展成为最大的电动车生产基地。目前年产量接近十万辆或超过十万辆的企业有三家左右，分别是宇锋、金彭与百事利，年产量在五万辆左右的企业约有十多家，包括平安人家、步步先、淮海、福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天、常力等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。由于行业仍处于生长期阶段，现有电动三轮车企业发展势头 良好，而更多的企业跻身到这一行业中来，其中包括摩托车企业、电动车企业以及自行车企业等。另一方面市场的不成熟也导致了行业内目前仍未出现实力明显领先的企业与品牌，电动三轮车行业品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 4 - 个暂时的，并不稳定的格局，在行业迅速发展的近一两年内，这一格局将有可能被多次改变。目前来说，三大板块内的所有企业，包括其他区域的电动三轮车企业都处于扩大规模中。 2005 年至今，电动三轮车产业出现井喷状态，其发展形势犹如五年前的电动自行车行业。市场的迅速增长给企业带来巨大机会，同时也成为品牌突围的最 佳时机，预计在三年之内，将会陆续有更多的企业进入到这一行业，电动三轮车行业的企业数量将成倍增长，而行业品牌格局在产业规模的持续扩张以及行业洗牌的双重作用下将逐渐清晰，并形成相对稳定的状态。 本论文设计的主要内容 通过网上资料的搜集和对市场的亲身调查发现现在电动三轮车的发展状况和技术水平，然后通过对资料的整合和自身大学四年学到的知识的运用与指导老师的帮助，把各项新的技术运用到设计的新产品中。内容主要包括电动三轮车的整车总体配置设计、电动三轮车前叉的设计、电动三轮车驱动系统的设计和电动三轮车制动系统的 设计、以及对蓄电池和电动机的选型。 2 电动三轮车结构设计方案的确定 电动三轮车根据用途不同的分类 老年休闲型电动三轮车 休闲型电动三轮车以自用为主，通常作为老年人休闲娱乐、接送儿孙上学或者买菜走亲戚所用。老年人可以用来作为结伴去钓鱼、逛公园、健身等的代步工具。车身比较轻，车速比较低，比较省电，还有助力脚踏，可以作为低电或者没电时应急所用，也可以作为老年人锻炼身体的工具。 运型电动三轮车 客运型电动三轮车以城镇客运为主，他的主要特点就是承载能力强，可以坐五到六人，电池容量 比较大，车身比较重比较长，一般采用中置电动机或者是采用差速电机的方式作为后桥的驱动方式。电池容量大、电机功率较大、电压较高、行程比较远。同时也有助力脚踏，在低电、没电或者上坡、起步时使用。这种客运型点动三轮车多用在城乡客运或者出租所用，车速比较高、车身比较大、轴距较长，稳定性比较好。 运型电动三轮车 货运型电动三轮车集合了客运和货运的长处，用途更多、应用范围更广泛。一般也是采用的中置电动机或者差速电机作为后桥驱动系统，不仅可以载人，还可以载货，不管是城市还是农村都可以用。它的电动机功率、电池容量、电池组电 压更为高，这样车速更高、动力更强、行程更远。同时车身使用的钢材更厚、标号更高，同时那整买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 5 - 车成本更高。 1 目前国内外常见的电动三轮车后桥的结构样式 单侧电机、外置车架型 单侧轮电机，外置车架（车架在车轮外边），这种结构的车没有大轴，稳定性不好，后两轮不同步，载重量轻，车架易变形 。这种电动三轮车的优点是制造工艺简单车身轻便，耗电量相对较小 ，没有差速器，驱动系统相对简单，成本低。缺点就是使用范围比较狭小，不适合在路况不太好的乡下使用。一般情况下此种车型车速较低，车子容易掌控，可作为老年 人、残疾人代步用车。 中置电机带大轴型 要选择中置电机带大轴的车，（大轴又称后桥、后梁，是连接三轮车后两轮之间的车轴，三轮车的重要部件）这种车稳定性好，中置电机同时驱动后两轮，启动平稳。而且这类车不用外置车架，整车外观也好看。 这种类型的车成本比较高、车身比较重、承载能力强，适合城市货运和路况比较差的城乡使用。随着使用范围的扩大，还出现了电动三轮出租车，电动三轮环卫车等。 电动三轮车设计方案比较分析 综合所有电动三轮车的特点和用途，再经过我对本地区市场的需求，我决定设计一款新型的货运 电动三轮车。因为现在的货运型电动三轮车整体来说使用的是多块电车组和中置电动机。这样就加重了车身的自重，还需要有链条的传动。这样的电动三轮车的缺点有两点：一、电动三轮车的电池组的自重消耗了电池的电量，使得电动三轮车的行程缩短；二、用链条传动在功率的传递过程中也消耗了一部分电能。通过我认真的分析、导师的指点和通过搜集市场的资料和调研。对于电池组方面，还是采用传统的密封铅酸蓄电池，相对新型的电池组而言，价格更低，性价比更高。而由于链条传动过程中有功率消耗的问题，采用差速电机直接与后桥连接来消除链传动的功率消耗。因 此这样与传统的电动车相比更车身自重更轻、行程更远，使用维护更为方便，噪音更低。 3 电动车的整体设计 电动三轮车的参数选择 整车外形尺寸 ： 306013001500高车速 ： 30km/h 最小离地间隙 ： 160轮最大转角（左转 /右转） 45 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 6 - 转弯半径 ： 3m 最大爬坡能力 ： 30 载质量 ： 250辆自重 ： 200电动三轮车外形的设计 经过认真的调研和对目前市场的考察，经导师指点。我设计了一款新型电动三轮车。其外观如图 1 所示。 图 1 电动三轮车 身效仿了原来比较流行的三轮摩托车的外观，整体比较协调，符合多数人的审美关，市场前景很好。具体参数如下：整车长 :3060车宽 :1300车高 :1500前后轴距 :2055后轮轴宽 :1100厢为三开门型新型设计方法，方便装卸货物，操作简单。 2 4 电动机的选择 电动机的分类 电动机是电动车的关键部件之一。电机和轮毂结合安装在电动车上，从而达到运行的目的。电机的性能基本上决定了电动车的性能 和档次。目前电动车均采用稀土永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式，这样就省去了激励线圈工作消耗的电能，提高了电机的转换效率，延长了续行里程。电机大致可以分为直流有刷电机和直流无刷电机两大类。有刷电机分为有刷有齿高速电机、有刷无齿低速电机；无刷电机分为无刷有齿高速电机、无刷无齿低速电机；有刷电机和无刷电机最直观的区别是有刷电机有 2 根引线，无刷电机有 8 根引线。有刷电机采用碳刷和换向器工作，无刷电机采用传感器加三个霍尔元件进行换向。它们各买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 7 - 自的优缺点如下： 有刷 电机的优缺点 （ 1）有刷电机、控制器启动块，结构简单，成本低，维修简单，配件易购。 （ 2）有刷电机一般使用一段时间就需要更换碳刷（ 2只或 4只），但更换一组碳刷的成本仅为几元钱，比较经济。 （ 3）有刷电机比无刷电机相比噪声较大，但在室外骑行时基本听不到。 （ 4）有刷电机比无刷电机费电。 （ 5）有刷电机动力性能和爬坡能力相对弱一些。 无刷电机的优缺点 （ 1）无刷电机工作时因为输出转矩大，效率高，噪声小，运行平稳，成为当前电动车上应用的主流电机。 （ 2）无刷电机使用寿命长，爬坡能力强、有劲，有“永不磨损”的优点，正常不需要维修。 （ 3）电机与控制器的综合效率高。 （ 4）无刷电机更需要防水，因为无刷电机中有霍尔元件和大量的硅钢片，如果电机进水，会造成霍尔元件损坏和硅钢片生锈，造成电机损坏。 （ 5）无刷电机控制器电路复杂，售价也高，配件不易购买。 表 1 有刷电机和无刷电机的综合比较 he of 项目 无刷电机 高速有刷 电机 低速有刷电机 效率 高 低 中 功率密度 中 高 低 换向火花 无 大 小 寿命 长 短 中 震动 中 中 小 噪声 小 大 中 电磁干扰 无 大 中 启动加速 良 优 差 过载能力 中 大 小 温升（绕组） 中 高 低 磁体 低 高 高 可靠性 高 低 中 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 8 - 结构 复杂 复杂 简单 工艺 复杂 复杂 简单 材料消耗 中 中 多 成本 中 较贵 低 运行 低 较贵 低 环境适用性 强 有选择 有选择 通过以上有刷电机与无刷电机的比较，本电动车采用有刷电动机。 动 机功率的选择 行驶阻力 （ 1）滚动阻力 （ 1） 式中： P 作用在于滚动轮中心的铅垂方向的载荷 轮胎阻力系数 路面的倾斜角 查滚动阻力系数取： r = 5010120N= 2）爬坡阻力 （ 2） 式中： M 三轮车总承重 路面的倾斜角 Mg 50102250N= 最大功率 （ g） (N30km/h = （ 3） 最大转速 n=602r) =(30km/h60)/(2258r/ （ 4） 因此，综上所述本电动车选用功率为 2号为 180 5 蓄电池的选择 蓄电池是将电能转换为化学能，又将化学能转换为电能的一种装置。蓄电池是电动车的动力源，它的性能直接影响电动车的行驶里程。目前电动车上使用的蓄电池有密封铅酸蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。电动车对蓄电池的要求是容量大、寿命长、重量轻、价格低廉。密封铅酸蓄电池的优点是价格低，内电买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 9 - 阻小，电压稳定，具有良好的防震性能 和密封性能；锂离子蓄电池和镍氢蓄电池虽然重量轻，寿命长，但价格高。铅酸蓄电池的主要特点是采用稀硫酸液做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别作为蓄电池的正极和负极。铅酸蓄电池发展到今天已经有 130 年的历史，由于它性能可靠，生产工艺成熟，性价比较高，容量大，可修复，因此本电动载货三轮车就采用型号为 6 6 控制器的选择 控制器主要功能是控制电动车电机运转速度的快慢，具有欠压、限压、限流、保护功能。其性能和质量决定电动车的整车性能。电机的形式不同，选择的控制器也不同。电机为无刷电机，则匹配的 控制器也为无刷控制器；电机为有刷电机，则匹配的控制器也为有刷控制器。 现在，电动车用控制器不管有刷、无刷，普遍采用 宽调制）调速方式。采用 速方式，控制器能量利用率较高。控制器内部除必须要有 生器电路外，还要有电源电路、功能器件、功率器件驱动电路、控制器件驱动电路、控制部件（转把、闸把、电机霍尔元件）、信号采集单元与处理电路、过流与欠压等保护电路。 控制器的功能 （ 1）刹车断电功能：刹车时，控制器能够自动切断电机的电源。 （ 2）调速 功能：可以对电动车实现无级调速和定速行驶。 （ 3）限流保护：大电流自动保护，当电流超过一定值时，能自动限制电流的输出。 （ 4）电池欠压保护：当电池电压降至欠压保护值 机断电不工作。 （ 5）助力功能：智能型 1:1助力、 1:2助力控制器，可根据脚踏情况提供电流、电压，使人感到轻松省力。 控制器的分类 控制器分两大类：有刷控制器和无刷控制器。 有刷控制器 有刷控制器的工作原理框图如图 2所示。 内部稳压电源提供控制器内部电子元器件的工作电压。 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 10 - 图 2 有刷控制器的工作 原理框图 片根据转把的输入电压，输出相应脉冲宽度的方波给 驱动电路（ 号整形提供给 导通时间与关闭时间受 欠压保护电路在电池电压降到控制器设定值一下时，停止 片信号的输出，以保护电池不至于在低电压情况下放电。 限流保护电路是对控制器输出的最大电流进行限制，以保护电池、控制器、电机等不会出现超出允许范围的大电流 。 无刷控制器 无刷控制器和无刷电机配合使用，省电、有劲，可使电动车续行里程更长。无刷控制器的工作原理图如图 3所示。 图 3 无刷控制器的工作原理框图 of 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 11 - 内部稳压电源提供控制器内部电子元器件的工作电压。 主处理芯片 据无刷电机的霍尔信号对上三路和下三路的 驱动电路给出有选择的打开和关闭信号，以完成对电机的换相。同时，根据把输入电压的大小，将相应脉冲宽度的载波信号与下三 达到控制电机转速的目的。 驱动电路将 号整形放大，提供给 。另外，对于上三路的三个们的驱动电压要求高于电池供电电压，因此， 压功能，将上三路的 导通信号变成高于电池电压的超高方波信号。 导通时间与关闭时间受导通信号与 欠压保护电路在电池电压降低到控制器设定值一下时，停止 片信号输出，以保护电池不至于在低电压的情况下放电。 限流保护电路是对控制器输出的最大电流进 行限制，以保护电池、控制器、电机等不会出现超出允许范围的大电流。 通过以上有刷控制器与无刷控制器的比较，并且控制器要与电动机的型号匹配，因此本电动三轮车采用型号为 7 电动三轮车转向机构的设计 转向方式的确定 三轮运输车上广泛采用的转向机构有转向把式和转向盘式两种。考虑到电动三轮车在驾驶过程中的方便和本身的结构，于是此电动三轮车采用方向把式转向。 前叉的设计 前叉部件：前叉部件在 电动三轮车 结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连， 头 管与车架部件配合 ，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了 电动三轮车 的导向作用。此外，还可以起到控制 电动三轮车 行驶的作用 。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 那么前叉又是连接车体和前轮的载体，起到非常重要的作用。通常的前叉由 头管、叉冠（叉肩）、内管（行程管）、尘封、外管组成。 3 前叉总体设计如图 4所示。 前叉转向轴的设计 轴的材料选 择和最小直径估计： 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 12 - 根据工作条件，初选轴的材料为 45钢，调质处理。按钮转强度法进行最小直径估算，即： （ 5） 电动三轮车 额定功率： 2000w 、 最高车速： 30 km/h 、电动三轮车 总承重： 450 因此： 26 =是取头管直径为 :30管的直径为 :30 震套筒的外径为 :50管的直径为 40 叉冠的设计 根据前轮轴 的长度可以确定前叉立管中心距为 176用螺母夹紧增加摩擦力的方式来进行固定。夹紧孔选择直径为 30管中心线到转轴中心线的垂直距离为 42冠厚度为 40 图 4 前叉 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 13 - 减震器的选择 据我了解，前叉目前有很多种设计方式，常见的有液压式、弹簧式、气压式等。气压式减震是通过气囊来完成其性能的 气囊真正的作用有两点： （ 1） 缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！ （ 2） 防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！ 由于使用气囊式减震成本太高，一时还难以让消 费者接受。我决定还是使用弹簧式减震比较使用，用在电动三轮车上完全可以满足它的使用要求。故在这里还是选用弹簧式前叉，前叉立管的最小长度选择为 820最大长度为 880轴孔直径选择为 19 立管内沿的距离为 152 这款减震器既经济使用，又完全能满足车辆的使用要求，并却在市场上也容易买到，便于零部件的购买与维修。不是出现大的问题，一般情况下自己就可以处理和进行维护。 8 电动三轮车行走系统的设计 车架的设计 车架按其总体结构型式，可分为框架式、脊梁式和综合式三种，而框架 式又可分为边梁式和周边式。现在，大部分车架采用边梁式车架。边梁式车架一般由纵梁和横梁联接组成。纵梁是车架的主要承载元件，其长度大致接近整车长度，梁的形状应力求简单，断面沿长度不变或少变化，这样可以简化工艺。如果要求纵梁各处断面的应力接近，则可以通过改变纵梁的高度使其中部断面大，两端断面小。横梁的主要作用是连接左右纵梁而构成一个框架，从而保证车架有足够的抗扭钢度。此外，横梁还有支撑汽车各主要总成的作用。 4 本文分析的载货电动三轮车车架采用边梁式焊接框架结构，如图 5 所示，本车 架有其特别之处，由前后两部分组成，中间部位空间用来放置蓄电池。车架各梁采用空腹矩形截面结构型钢，由五根纵梁、七根横梁和一些加强杆组成，纵梁的功用主要是载重、传力。横梁和加强杆的主要作用是增强车架整体结构的稳定性，同时还具有承载、传力和增强车架强度、刚度的作用。其主要尺寸规格为：后两根纵梁 40 100三根纵梁 40 60梁 40 60后部分连接处为五根 40 40杆 ;其余加强杆为 40 30架各部件之间焊接连接，结构总长 2200前身长度 800厢部分长度为 1400度 650 买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 14 - 图 5 车架 电动三轮车后桥选用 电动三轮车后桥采用丁字型后桥， 丁字型电动后桥具有结构紧凑、体积小、传动效率高、故障率低、适应能力强等优点，专门用于实用三轮、小四轮电动车 。 它的应用重量应用使车辆重量减轻，机构布置合理、车辆控制操作简单、成本大幅下除、故障率明显减少，是低价位铅酸电池电动车的最佳配套产品。 因此，本电动三轮车采用100型丁字一体后桥。 丁字型电动三轮车后桥采用的是差速电机的驱动形式，这样的后桥 不用链传动，直接通过齿轮传动传到后轮上。较少了功率在传动过程中的能量损失，也简化了后桥的工艺流程和加工难度。既方便又实用美观，一定是未来电动三轮车的典范。 电动三轮车后桥半轴的选用： 根据工作条件，初选轴的材料为 45 钢，调质处理。按钮转强度法进行最小直径估算，即： 动三轮车 额定功率： 2000w 、 车辆自重： 200电池） 电动三轮车 额定功率： 2000w 、 最高车速： 30 km/h 、电动三轮车 总承重： 450是得 126=算轴时，最小直 径段开有键槽，还要考虑键槽对强度的影响。当该段截面上有买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 15 - 一个键槽时，直径增大 5%两个键槽时，直径增大 10% 因此 d1=+15%)= 1+15%） =了能和轴承相配合，那么可以确定后桥半轴的最小直径为 30 因为半轴是主要承受扭矩的轴，因此下面只对半轴进行扭转强度的校核： T=(9550000p/n)/95500002/258)/03 （ 6） =T=25此，半轴强度满足设计要求。 传动轴的设计 根据工作条件，初选轴的材料为 45 钢，调质处理。按钮转强度法进行最小直径估算，即： 动三轮车 额定功率： 2000w 、 车辆自重： 200电池） 电动三轮车 额定功率： 2000w 、 最高车速： 30 km/h 、电动三轮车 总承重： 450是得 126=算轴时，最小直径段开有键槽，还要考虑键槽对强度的影响。当该段截面上有一个键槽时，直径增大 5% 因此 d1=+7%)= 1+7%） =了能和联轴器相配合，那么可以确定传动轴的最小直径为 28 因为传动轴是主要承受扭矩的轴，因此下面只对半轴进行扭转强度的校核： T=(9550000p/n)/95500002/258)/83 =T=25此，半轴强度满足设计要求。 9 电动三轮车制动系统的设计 电动三轮车的 制动 系统 一般 是 前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。 电动三轮 车 的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。制动器由油箱、柱塞阀油泵（均在车把上）、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 16 - 一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。制动时，握紧闸把，柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动。放松闸 把时，液压油路中的压力迅速回降，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。 电动三轮车前轮制动系统 电动三轮车前轮制动系统采用手捏闸形式 : 制动原理：通过电动三轮车前叉手柄 手柄拉线 刹车拉片 刹车转轴 轮觳 刹车皮 刹车锅达到刹车的作用。 电动三轮车后轮制动系统 电动三轮车后轮制动系统采用脚踩制动踏板式： 原理：通过制动踏板 连杆 中间转轴 连杆 拉片 制动转轴 制动摩擦片压紧轮觳完成制动过程。 电动三轮车驻车系统 电动三轮车驻车系统采用制动手柄式 ： 原理：驻车手柄中间有一带弹簧的导杆与车身上的齿状锁止开关配合，通过驻车手柄 连杆 中间转轴连接制动系统起到驻车的作用。 10 轮胎、轮辋的选择 轮胎 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性 。本电动车设计的最高时速为 30km/h，最大载货重量小于250此采用轻便型摩托车轮胎，规格为 2 1/2 轮辋 轮辋 的常见形式主要有两种：探槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。 （ 1）深槽轮辋： 这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是 5 度 l 度。倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，买 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 - 17 - 刚度大 ，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。 （ 2）平底轮辋： 这种轮辋的结构形式很多，在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。 （ 3） 对开式轮辋： 这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺栓联成一体。拆装轮胎时，拆卸螺母即可。 由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定 的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋 (容许轮辋 )。如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏。 所以本三轮车采用 15