gs230(制动液模拟使用试验)

科威特标准 海湾标准590:1995 230:1994机动车辆制动液-模拟使用性能试验科威特国工业部机动车辆-制动液-模拟使用性能试验ICS：GSMO 理事会批准日期： 13-06-1415 H（16-11-1994）政府公报出版日期 ：16-10-1415 H（17-03-1995）本标准实施日期 ：16-10-1415 H （17-03-1995）海湾标准 GS 230/1994机动车辆-制动液-模拟使用性能试验1 范围和适用领域本标准描述机动车辆制动液的模拟使用性能试验。2 设备2.1 部件使用的冲程试验设备如图（1）所示，包括以下部件：2.1.1 主气缸总成是一个铸铁壳体的液压制动系统气缸，直径大约 28mm，装有一根未涂层的竖钢管，包括一个铜基合金（半硬）或铝合金制成的活塞和符合海湾标准 GS 595/1995“道路车辆制动液试验方法”规定的新的标准皮碗。2.1.2 制动气缸总成有四个铸铁壳体的直孔液压制动轮缸总成，直径大约 23mm，包括冲程试验夹具和非阳极氧化铝合金制成的活塞。需要四个夹具装置，包括合适的适配器安装板，把三个制动轮缸总成固定，如图 2 所示。2.1.3 制动压力作动装置是一个适合的作动机构（气动或液压） ，给制动主缸推杆施加一个作用力（没有侧向力）。作动机构施加的作用力大小可以调节，能应用足够的冲程推进到主缸，在模拟的制动系统中产生一个至少 7Mpa 的压力。压力表或压力记录器的范围至少是 0 到 7Mpa，应当安装在主缸和制动总成之间，给压力表或压力记录器配备一个截止阀和一个放泄阀，把连接管线中的空气清除。设计的作动机构应当允许可调节的冲程速度接近 1000 个冲程每小时。使用机械计数器或电动计数器记录冲程总数。海湾标准 GS 230/19942.1.4 热风箱是一种绝热箱或烘箱，这种绝热箱或烘箱有足够容量装入四个制动轮缸夹具总成、主气缸和必需的接头。应当使用合适的恒温控制加热系统保持（1205）的温度。遮上加热装置防止直接散热给轮缸或主缸。2.2 试验设备的准备2.2.1 制动缸总成拆开气缸，去掉皮碗。用异丙醇或乙醇清洗所有的金属部件，然后用干净的压缩气干燥。见检查所有金属部件的工作表面是否有划痕、擦伤或锈斑以及气缸孔的粗糙度，去除有缺陷部件。用细砂布和异丙醇清除缸壁上的污点。污点不能清除时，报废气缸。在离气缸孔的两端大约 19mm 的位置测量所有气缸的内径，测量时同液压进口成一直线与中心线成直角。如果这四个读数中有任意一个超过 28.66 和 28.60mm 的最大或最小限度，那么报废该气缸。选择的气缸部件要确保每个活塞和匹配气缸之间的间隙在 0.08 和0.13mm 之内。使用的新标准皮碗要没有绒、灰尘或者起泡，见图（ 3） 。用精度达 0.02mm的光学计或千分尺在两个垂直方向上测量所有试验皮碗的唇径或底部直径。确定底部直径的测量值至少比底边高 0.4mm，与皮碗底部平行。如果测量的两个唇径或底部直径相差超过 0.08mm，那么报废该皮碗。按照 GS 183/1994“根据国际橡胶硬度标度确定橡胶硬度”的规定，确定所有皮碗的硬度。用异丙醇和无绒布清理橡胶部件，然后用干净的压缩气干燥。根据生产商的指南说明，把气缸橡胶和金属部件（不包括壳体和橡胶套）浸入待测试的制动液里，然后进行安装。手动执行气缸冲程，确保它们能容易操作，2.2.2 主气缸总成按照 2.2.1 （图 4 和 5）的规定方式检查、测量和清理金属部件和标准皮碗。在确定图（5）二次皮碗的唇径和底部直径之前，把二次皮碗浸入待测试的制动液里，然后装配在活塞上，在垂直位置（255）下维持该装配至少 2 小时。检查主气缸的放泄口和供给口，如果这些开口有毛刺或线边，那么报废该气缸。在放泄口和海湾标准 GS 230/1994供给口间的中路、离放泄口 19mm 朝向孔底部或放出端的两个位置测量气缸的内径，测量时每个位置都处于孔的垂直和水平中线上。如果有任何一个读数超过 28.65 和 28.57mm 的最大或最小限度，那么报废该气缸。分别在接近 90的两个点测量主缸活塞的外径。如果这些读数中有任意一个超过 28.55 和 28.52mm 的最大或最小限度，那么报废该活塞。根据生产商的指南说明，把主气缸的橡胶和金属部件（不包括壳体和推杆套总成）浸入待测试的制动液里，然后安装。把主气缸安装在模拟的制动系统中。2.2.3 管系使用空心壁钢管。如果目视检查结果表明管道内表面有锈蚀或淤积，那么必须更换整个管道。主气缸到轮缸的管道在每次试验时都应当更换（长度最少 0.9m） 。2.3 试验设备的组装和调整安装轮缸和主缸。往系统里灌试验液，再从轮缸和压力表中放出，清除系统里的残存空气。手动开动作动器，施加一个大于所需工作压力的压力，检查系统是否泄漏。调整作动器获取（70.3）Mpa 的压力。图（6）表示冲程第一个部分里的压力相对较低，然后在冲程结束将近 23mm 是压力增大到（70.3）Mpa。调整冲程速度到（1000100）个冲程每小时。记录主缸竖管里的液位。3试验步骤3.1 在（235）下操作系统（160001000）个循环。修补漏洞，给主缸竖管增添制动液，达到初始记录的液位（第 2.3 条） 。3.2 把箱体温度在（62）小时内提高到（1205），再次启动试验。在试验过程中观察轮缸的运行，看是否正常起作用，记录所需的液体量以便在 24000 个冲程间隔补充损失。3.3 在结束了总共 85000 个冲程记录后停止试验，这些冲程记录包括（235）下操作时执行的冲程数、把系统工作温度提高到（1205）时所需的冲程数。海湾标准 GS 230/19943.4 让总成冷却到室温。3.5 检查轮缸，看是否有泄漏。3.6 再另外给总成执行 100 个冲程，检查轮缸，记录液体损失（容积） 。3.7 在 16 小时内把主缸和轮缸从系统中移开，立即盖上盖子、堵住开口把液体保留在气缸里。3.8 拆解气缸，把主缸和轮缸里的制动液收集在玻璃罐中。小心摇动或者使用软刷把橡胶件或金属件上的游离的残留液体收集起来。3.9 用异丙醇或乙醇清洗橡胶皮碗，然后用压缩气干燥。检查皮碗表面是否符合工作条件要求，看是否有过量划痕、擦伤、起泡、裂纹、碎屑（根部磨损）或者与初始外观相比形状出现了变化。3.10 拆卸后 1 小时内，按照第 2.2.1 和 2.2.2 条的规定步骤测量每个气缸衬套的唇径和底部直径（衬套唇径或底部直径超过 0.08mm 的除外） 。按照海湾标准 GS 183/1994“根据国际橡胶硬度标度确定橡胶硬度”的规定步骤，确定每个气缸衬套的唇径和底部直径。3.11 往玻璃罐排空气缸，记录试验液体中出现的油泥、凝胶或磨料。排空气缸 1 小时后，搅拌玻璃罐中的液体，使其中的沉积物悬浮、均匀散开，然后把 100ml 的液体转到锥形离心管里，按照 GS 595/1995“道路车辆制动液的试验方法”的规定确定沉积物含量。检查气缸部件，记录活塞和气缸壁上的结胶情况和锈痕。用沾了异丙醇的布擦气缸壁上粘着的沉积物，看是否能擦除。用异丙醇或乙醇清洗气缸部件，然后用压缩气干燥。按照第 2.2.1 和 2.2.2 条的规定步骤，测量、记录活塞和气缸直径。根据以下公式计算唇径干涉：海湾标准 GS 230/1994d1d 2唇径干涉组100d1d 3这里，d1表示初始唇径（mm）d2表示最终唇径（mm）d3表示初始气缸孔直径（mm） 。3.12 如果出现了影响评估正在试验的制动液的机械缺陷，那么应当重复试验。海湾标准 GS 230/1994图 1 试验设备5放泄阀 4热风箱 3作动器 2轮缸 1主缸10压力记录器9压力传感器 8温度记录器 7截止阀 6压力表13维持的液位12出口11竖管海湾标准 GS 230/1994Schnorr盘片适宜28的气缸尺寸单位毫米图 2轮缸总成部件海湾标准 GS 230/1994尺寸单位毫米基座到平面或凹面不超过 0.15除非另有规定，尺寸公差是：线：0,25角：30图 3轮缸制动皮碗试验海湾标准 GS 230/1994尺寸单位毫米除非另有规定，尺寸公差是：线：0,25角：306 个凹槽间隔相等内外径同心，在 0,25 以内必须清除皮碗边缘的毛边，要求有尖角插入到 28,60 到 28,65 的环