单级圆柱齿轮减速器和一级带传动说明书毕业论文.doc

1目录第一章前言.1第二章计算说明32.1.1传动方案拟定.32.1.2电动机的选择.42.1.3确定传动装置总传动比及分配各级的传动比.62.1.4传动装置的运动和动力设计.72.2普通V带的设计.102.3齿轮传动的设计.152.4传动轴的设计.182.5箱体的设计.272.6键连接的设计292.7滚动轴承的设计.312.8润滑和密封的设计.322.9联轴器的选择.33第三章轴的数控加工与编程363.1.1轴的加工参数及工艺分析.393.1.2加工程序的编制40设计小结.41参考文献.43.附录(程序).442前言当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。关键字：减速器轴承齿轮机械传动一、计算说明设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动、工作条件：使用年限年，工作为一班工作制，载荷平稳，环境清洁。、原始数据：滚筒圆周力F=5000N；带速V=2.0m/s；滚筒直径D=400mm；方案拟定：采用带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。31.电动机2.V带传动3.圆柱齿轮减速器4.连轴器5.滚筒6.运输带2.1.2电动机选择1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。2、电动机容量选择：电动机所需工作功率为：式（1）：da(kw)由式(2)：V/1000(KW)因此Pd=FV/1000a(KW)由电动机至运输带的传动总效率为：总=5式中：1、2、3、4、5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。取=0.96，0.98，0.97，.则：总=0.960.980.970.990.96=0.83所以：电机所需的工作功率：Pd=FV/1000总4=(50002.0)/(10000.83)=12.05(kw)3、确定电动机转速卷筒工作转速为：n卷筒601000V/（D）=(6010002.0)/（0）=95.49r/min根据手册表推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围=3。取带传动比=。则总传动比理论范围为：a1。故电动机转速的可选范为Nd=Ian卷筒=(1624)95.49=1527.842291.76r/min则符合这一范围的同步转速有：750、1000和1500r/min根据容量和转速，由相关手册查出三种适用的电动机型号：（如下表）方案电动机型号额定功率电动机转速(r/min)电动机重量N参考价格传动装置传动比同步转速满载转速总传动比V带传动减速器1Y132S-45.515001440650120018.63.55.322Y132M2-65.51000960