制造业恒久与摩托车进步1

制造业恒久与摩托车进步高 月 祥前不久，哇哈哈集团董事长宗庆后在一访谈节目中表示：制造业是永远不会衰退的，呼吁重视和回归制造业，在网络和实业界都激起了较大的反响。无独有偶，2012CCTV 中国经济年度人物的评选主题为“实业的使命” ，以实业为核心价值，寻找实业代表人物。尴尬与方向“无农不稳，无工不富”既是古训，也是被经济发展证实了的真理，制造业是强国富民的根本之路。在经历了新一轮金融危机和经济衰退之后，世界各大经济体都更加重视实体经济。党的十八大也指出：要牢牢把握发展实体经济这一坚实基础，实行更加有利于实体经济发展的政策措施，推动先进制造业的健康发展。摩托车业作为我国制造业的一个重要组成部分，经历了崛起、壮大和辉煌的历程，20 年来产销量一直雄踞世界第一。但也经历着尴尬与衰痛，近两年产销量出现明显萎缩，2012 年下滑更是超过 12%。我国当前的摩托车政策和市场环境，给企业和经销商都带来巨大的压力，也导致摩托车业始终在一个比较低的竞争水平上，自身难以获得高精尖发展的持续动力。与任何商品一样，摩托车同样有自己的发展历程和市场趋势，最核心的就是技术进步、制造精良、排量提升和性能完善。这一点从欧美日等国家的发展历程就可以完全地展示出来，反观我国摩托车的发展历程，这种趋势也可一见端倪，摩托车必然向着高精尖的方向迈进。当前和未来的机会虽然当前市场环境只能用“恶劣、严峻”等词来定位，但我们同时也必须面对这样的事实：经济快速发展、市场机会充分、粗放经营的时代已成为过去时，任何一个产品都将面临多层面的竞争。广阔的全球市场给任何一个产品以足够的机会，特别是像中国这样一个人口众多、地域广博的市场更是如此。综合看来，作为一个可以承载不断技术创新的产品，摩托车必然具有较强的生命力和市场潜力。 摩托车本身动力强劲、能耗低、价格相对低廉、驾驭出行极为方便，仍是城乡较为理想的出行工具和生产经营的辅助工具，作为多数人的阶段性代步工具的功能比较显著，中档、品牌、性能可靠的摩托车依旧是重量级产品。随着居民收入提高和对生活方式的追求，摩托车向两个方向进化：一是时尚化，小巧精致的摩托车成为都市年轻一族的偏爱；二是个性化，大排摩托后来居上，大而强劲，凸显个性，满足摩友追求澎湃激情、超越速度与力量的渴望。摩托车将更多地体现为新经济条件下的一种生活方式，这也是摩托车技术和产品的发展方向。随着节节攀升的油价和愈加拥堵的城乡道路，环保、低耗、便捷的摩托车将成为有车一族出行的一个重要选项。在欧美发达地区，4+2 的出行模式十分流行；而中国人多地少的矛盾更加突出，井喷式爆发的汽车消费带来千城一面的拥堵病。今后，道路的拥堵、停车的局促、高企的油价将逼迫人们做出更多的出行选择。现阶段国内有近 200 个城市禁限摩，一方面影响广大底层市民的出行权利，另一方面也使得行业难以持续投入以实现产业和技术升级，这一直为行业和部分社会人士所诟病。随着十八大召开和新一届政府亮相，在新的执政理念下， “把错装在政府身上的手换成市场的手” ，也许会让人们根据经济实力和个人所需，结合本地交通状况自由地选择出行方式和工具，届时摩托车一定会有属于它的机会。纵观异常艰难的 2012 年，国内四大合资品牌却逆势而上、集体发力，并且都将自己未来 1-3 年的目标定在 100 万辆大关，这既是对未来摩托车市场空间的最好诠释，也表明技术与实力将是拓展市场的最终利器，也进一步提振了摩托车行业的士气和信心。摩企的进步微利时代，传统制造产品的利润日益趋薄，而大众的消费偏好异常苛刻，只有品质超群、个性卓越的产品才能赢得顾客青睐，从而持续不断地获得利润，从容存活。我国摩托车正处在由制造大国向制造强国的发展进程中，仍处在对欧美日等国的产业追赶期，能否完美地实现这一跨越，跻身制造强国行列，实现产业的自我发展和强壮， “制造”将成为核心因素。全球各主要经济体都在呼唤制造业的回归，我国摩托车发展也来到了一个产业和技术升级的关口，这是摩托车产业再次发力，决胜国内市场、参与国际竞争所必然面对的课题，在制造业恒久不衰退的背景下，如何实现摩托车企业与行业的进步，以下几点或许可以作为参考。第一、企业弘扬制造精神。就是培育从业人员为创造更多、更好的产品而努力的精神，摩托车企业必须首先回归制造企业的本质，以制造为使命，以制造为立身立业的根本，倡行制造精神。第二、员工秉持工匠精神，专注精益生产。工匠精神就是凝神专一地创造出无法匹敌的卓越产品的精神。综观各行各业的胜出者，无一不是在专注上下过苦功夫和细功夫的，摩托车对生产工艺的要求相当高，同样的产品和生产线，不同的人在生产，品质就有较大的差异，只有专注的工匠精神才能生产出精致优良的产品。第三、持续技术革新。制造的当然含义就包括技术革新，新技术的研发和应用正是制造业前进的动力和目的，摩托车技术革新的历程任重而道远，尤其是对核心技术的研发和运用，我国与世界顶尖水平还有相当大的差距，一旦获得连续的突破，必将使企业拥有领先对手若干年的核心竞争力。第四、专注产品升级，向大排量、运动化、个性化倾斜，开拓利润空间。新生代消费者对大排、时尚、运动、休闲的需求迅速成长起来，这既是摩托车发展的趋势，也是摩托车制造向更高层次推进的原动力，这一切都需要高端制造来支撑。摩托车单纯以量取胜的阶段已远去，单车利润率成为经销商最看重的指标，只有高端制造的产品才能满足经销商的企求。近年来，哈雷等国外高端品牌在中国出现跨越式增长，国内一、二线品牌纷纷高调推出大排高端产品，并取得不俗的市场表现，这都是高端产品将大行其道的征兆。谁拥有符合消费趋势的高端产品，谁就能在未来市场中分得一杯羹。第五、改革生产模式，降低生产成本。随着个性化消费的趋势和企业差异化的市场策略，大规模定制和小众化生产将是优先采用的生产模式。以客户为中心，以柔性生产的变异性和低成本来设计、生产个性化产品，快速响应客户的需求，将成为企业家们组织生产制造的上乘选择。第六、提高产品附加值。创造附加值是企业发展的直接动力，也是竞争优势的直观体现。中国制造比较普遍的问题是低附加值，只有高附加值才能获得更大的利润，摩托车制造企业应充分挖掘和缔造诸如低碳环保、驾驭体验、个性品味、文化、服务等附加价值，带给用户更多的超值体验。第七、以与制造效益相匹配的管理模式释放和激发企业活力。企业的全部资源只有在有效的计划、组织、控制、协调下方可发挥出最大效用，企业管理同样要回归制造企业管理的本质