关 键 词：

ca1050 汽车 驱动 减速器 设计 全套 cad 图纸

资源描述：

 

内容简介：

摘 要 在现代汽车驱动桥上，主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。 本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆 锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文采用传统的双曲面锥齿轮 式单级主减速器 作为 关键 词 : 主减速器； 双曲面锥齿轮 ； 轴承； 行星齿轮 on is to to at it of is is of In a or a of In or is is of by is by In of to to of In as 目 录 摘 要 1 2 第 1 章 绪 论 错误 !未定义书签。 究本课题的目的和意义 错误 !未定义书签。 减速器的定义种类功用 错误 !未定义书签。 次设计的主要内容 错误 !未定义书签。 第 2 章 主减速器的设计 错误 !未定义书签。 减速器的结构型式的选择 错误 !未定义书签。 减速器的减速型式 错误 !未定义书签。 减速器齿轮的类型的选择 错误 !未定义书签。 减速器主动锥齿轮的支承形式 错误 !未定义书签。 减速器从动锥齿轮的支承形式及安置方法 错误 !未定义书签。 减速器的基本参数选择与设计计算 错误 !未定义书签。 减速器计算载荷的确定 错误 !未定义书签。 减速器基本参数的选择 错误 !未定义书签。 减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算 错误 !未定义书签。 减速器双曲面齿轮的强度计算 错误 !未定义书签。 减速器齿轮的材料及热处理 错误 !未定义书签。 减速器轴承的选择 错误 !未定义书签。 算转矩的确定 错误 !未定义书签。 宽中点处的圆周力 错误 !未定义书签。 曲面齿轮所受的轴向力和径向力 错误 !未定义书签。 减速器轴承载荷的计算及轴承的选择 错误 !未定义书签。 章小结 错误 !未定义书签。 第 3 章 差速器设计 错误 !未定义书签。 速器结构形式的选择 错误 !未定义书签。 称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 错误 !未定义书签。 称式圆锥行星齿轮差速器的结构 错误 !未定义书签。 称式圆锥行星齿轮差速器的设计 错误 !未定义书签。 速器齿轮的基本参数的选择 错误 !未定义书签。 速器齿轮的几何计算 错误 !未定义书签。 速器齿轮的强度计算 错误 !未定义书签。 章小结 错误 !未定义书签。 第 4 章 驱动半轴的设计 错误 !未定义书签。 轴结构形式的选择 错误 !未定义书签。 浮式半轴计算载荷的确定 错误 !未定义书签。 浮式半轴的杆部直径的 初选 错误 !未定义书签。 浮式半轴的强度计算 错误 !未定义书签。 轴花键的计算 错误 !未定义书签。 键尺寸参数的计算 错误 !未定义书签。 键的校核 错