城市规划实务

城市总体规划 一、查看相关数据 1、风玫瑰： 工业区置于生活居住区的下风位，同时考虑最小风频风向，静风频率，各盛行风向的季节变换及风速关系。 最小风频风向与盛行风向置换夹角大于 90，则工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，则工业和居住分别布置在盛行风向的两侧。 同时注意当地静风的频率，注意解决城市环境的污染。 导引风向：大面积绿地安排成楔状插入城市。 道路走向不能与冬季盛行风向平行，但与夏季主导风向平行，最好由东向北偏转一定的角度(一般35%，绿地率30%，主干道绿带面积20%，次干道绿带面积15%，小区绿地 1Ha.0.5/ 人，小游园 0.4Ha.1/人，组团绿地 0.04Ha.1.5/ 人。 风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。 绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积70% 绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。 河、海、湖、铁路的防护林带宽度30M，污染工厂50M 的防护林带。 7 对外交通 铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。 客运站 客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心 2-3KM，中、小城市设在城区边缘，通过式。客 运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。 货运站 中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。 编组站 留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会让站、越行站、间距约 8-12KM。 港 口 选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深 10M 可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。 机 场 选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小 5-7KM，通过 15KM，距市中心 10-30KM。30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。 公 路 高速公路的设计时 100-120KM/h(山区 60KM/h)。特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用立交，以专用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。 中、小城市设 1 个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。 公路货运站 日常生活用品的-中心区边缘 工业产品、原料-工业区、集中 与铁路、货运站、货运码头相联系。8 城市道路 道路功能同毗邻用地性质相符 交通性道路两侧及两端，不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建) 。避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地。 生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。 城市各级道路应充分结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。 城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架” 。 道路系统规划应系统完整，分级清晰，功能分工明确，不仅满足交通联系要求，也要满足发生自然灾害时的紧急运输。 交通在道路系统中的均衡分布。 避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道) 为使用者选择。 城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头) 应有便捷的交通联系。 城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。 商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。 内密外疏(中心区、外缘；商业、工业 ) 支路在内的道路用地面积率 20%以上 满足不同功能交通的不同要求 一个交叉口交汇的道路不超过 4-5 条，交叉在 60-120间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。 城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。 与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。 铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。 避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。 旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程，切勿随意改变道路走向，对旧街道与名胜古迹要保护。 适当的路网密度 8-15% 道路用地面积占建设用地面积 8-15%，200 万以上的人口可 15-20% 适当的道路面积率 20-30% 道路间距 快速路（80）1500-2500M 宽度 60-100M 主干道(40-60) 700-1200M 宽度 40-70M 次干道(40) 350-500M 宽度 30-50M 支路(30) 150-250M 宽度 20-30M 立体交叉主要设置在快速干道的沿线上 交叉口附近不设公交站点，转角半径。主干路车速为 25-30，半径为 15-25。次干路车速 20-25，半径为 8-10。支路车速 15-20，半径 0 为 5-8。单位出入口车速为 5-15，半径为 3-5。 道路横断面 一块板适应“钟摆式” 。 两块板：交通性干道(快速路、高速公路 ) 三块板：生活性道路和交通性客运干道 四块板：投资大，运行通力低，不经济 平面环形交叉口不适用于快速路和主干路 互通式立交净距 车速 80 60 50 40 1000 900 800 900 停车设施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。 城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。 9 市政公用设施工程 给水 为保证供水安全，城市应有无期备用水源 取水点周围半径 100M，上游 1000M，下游 100M 的水域，严格控制。 地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段内 干管间距 500-800M 连通间距 800-1000M 排水 截流式含流制适旧城改建 分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不适用于地势平坦，多雨积水地区 污水处理厂选址 设在地势较低处、水体附近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有300M 的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼处，靠近公路、河流、厂址有良好的水电供应、双电源。 管道定线减少与河道、山谷、铁路、地下构筑物交叉。 污水干管不宜设在快车道下和狭窄的街道下，通常在人行道、绿化带、慢车道下，超过 40M，两侧设污水管道。 避免设雨水泵站，不宜在快车道和交通量大的干道下，应在人行道或草地带下，雨水口间距 25-60M。供电 火力发电厂：利用劣地或三类工业用地，靠近负荷中心，用地 15-70ha。燃油电厂一般在炼油厂附近。电厂铁路专用线应减少对国家干线的影响。足够的贮灰场，容 10 年的贮灰量。留有适当的出线走廊宽度。 核电厂：靠近负荷中心，半径 1KM 为隔离区，周围不能有化工炼油厂、水厂、医院、学校良好的公路、铁路、水上交通条件。 区域变电站：接近负荷中心，架空线走廊同时布置。110-500KV 变电所 标高宜在 100 年一遇的高水位上。 35KV 变电所 标高宜在 50 年一遇的高水位上 供电半径 35KV 5-10KM 110KV 15-30KM 220KV 50-100KM 10KV 500M 配电所：容量15M 1.0/人.6 增 1.0.5/ 人 防空:战时留城 30-40% 按 1.5/ 人，居住区按总的 20% 居住区按总投资的 6%。 10 近远期规划 滚动开发 协调、不能过于集中或扩大规模 11 审批程序及单位 直辖市报国务院审批 省府、人口百万、指定城市由省政府同意后报国务院审批。 其它设市城市报省政府审批。 市管辖县报市政府审批。 开发区总体规划由开发区所在城市人民政府审查同意后报省人民政府审批，国务院批准设立的开发区，报送国务院城市规划行政主管部门备案。城镇体系规划 一、查看相关数据 1、风玫瑰 污染工业放在最小风频之上风位，居住区位于下风向。 注意当地静风的频率，尤其是盆地或峡谷的城市。在静风或谷地地区，加上山坡气流下沉，出现逆温层现象，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加速环境污染。 2、图例：图上标识与图例相符 3、比例尺：1：50 万-1：10 万 重点地区示意图 1：5 万-1 ：1 万 4、成果：文本、主要图纸。 附件：综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编 5、编制资质：乙级以上单位 6、人口规模 7、城市化水平预测：注意“部分之和大于总体”的现象，避免过高现象。 一、 产业空间布局 1、划分经济区：以组织不同地区间的分工与协作，充分发挥城市的中心作用，促进城乡经济的结合，带动全区经济的发展。 2、产业发展 自然资源和自然条件：旅游、海岸、矿藏 劳动力：数量、结构 经济技术基础：差的不宜建高技术园区 区域交通条件：电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输 地理位置：接受大城市的辐射 产业分布：集中、适宜分布、形成产业链、避免重复分散建设 协调:产业符合环境、生态及周边协调要求 二、 中心镇选取 1、数量：一般不超过 2-3 个 2、选取：具有重要职能的城镇 3、位置：适宜、均匀、符合区位条件 三、 城镇体系的空间布局 1、发展方向 依托区位及经济优势，避开限制发展带利用交通、自然条件好的区域， 有利于城镇群的形成 2、结构：点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用，发挥中心城市作用。 3、等级、规模 中心城市规模不宜过大 中心城市与重点镇级差不宜偏小 不应缺乏中间层次 4、发展轴线：主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇，体现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。 5、区域定位：规模适宜，位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。 四、 交通组织 1、路网疏密 不宜过疏、过密 有与发展轴垂直的交通 2、联系 交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。 道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路) 。 不宜过分追求环路。 有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建 不能只有高速路，而无公路连接。 3、高速出口 预留恰当 有快速路，公路相连 4、过境交通：不宜穿越城市中心 5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。 跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。 与市区距离 10-30KM，且有专用高速路相连。 机场跑道中心与市区边缘的最小距离 5-7KM，若轴线通过城市，则 15KM。 多座城市共用机场。 五、 基础设施，社会服务设施 水厂、污水处理厂共享，容量合理，位置恰当。 辐射范围适宜。 对本区域外的下游城市不造成污染。 1、区域变电站：接近负荷中心或网络中心，架空线走廊设定。 2、火力发电厂：靠近负荷中心，铁路专用线减少对干线的影响。水源充足，留有适当的出线走廊宽度。服务半径适宜(见总规) 3、教育：小学 R70ha 检查的依据：第 39、40、41 条。 检查的程序 1、立案阶段； 2、处罚审批阶段； 3、制作行政处罚书和送达阶段； 4、结案阶段。其中听证标准：对公民处 1000 以上，法人超 30000 元以上罚款，当事人有要求听证的权利。 建设工程的规划监督：办理 验灰线、验正负零、完工审核、竣工规划验收。 行政机关申请法院强制执行 建设项目的选址 要点：(1)性质；(2) 规模；(3) 布局；(4)经济；(5)实施； (6)安全；(7)文保； 一、用地性质 1、避开与项目性质不符或不相容的城市公益设施现有或规划用地。 2、符合城市总体规划布局中相容的用地性质，与周边性质相符。 3、未经法定程序调整规划，不得改变用途。 4、注意选址的重复性。 二、用地规模 1、建设规模符合拟选地址的容量。 2、建设规模不超出市政、公建配套设施及生活设施的配套要求。 3、建设规模周边交通、道路、通信、能源、防灾规划的衔接、协调。 4、使用农村土地或宅基地的建设项目还要注意安排被动迁的农民、居民的安置问题。 5、用地规模与建设规模相匹配。 三、布局：1、符合场地坡度要求 铁路 0-0.25% 机场 0.5-1% 居住 0.3-10% 工业 0.5-2% 2、选址不能造成对环境的污染和破坏。 3、生产或存储易燃、易爆、剧毒物的工厂、仓库等项目，以及严重影响环境卫生的项目，应该避开居民密集的市区。 4、有毒有害物质的建设项目，应该避开水源保护地和城市主导风向的上风向，避开文物古迹和风景名胜保护区。 5、产生放射性危害的设施，要避开市区和居民密集区，并设置防护工程，妥善考虑事故处理措施和废弃物处理设施。 6、节约土地，尽量不占，少占近郊的良田和菜地，尽可能挖掘现有城市用地的潜力，合理调整使用土地。 7、港口设施综合考虑城市岸线的合理分配和利用，保证留有足够的城市生活岸线。 8、铁路货运干线，编组站，过境公路，机场，供电高压走廊及重要的军事设施应当避开居民密集的城市市区，以免割裂城市，妨碍城市的发展，造成城市有关功能的相互干扰。 四、经济性：符合市场经济规划和建设成本最小化。 五、安全：环保、防疫、消防、交通、绿化、河港、铁路、防汛、农田水利、军事、国家安全的要求。 六、文保：文物古迹和风景名胜保护区的要求和避让。 七、实施：1、拆迁安置方式；2、分期建设方案；3、市政设施建设；4、留有余地.分区规划 要点：(1)原则确定土地使用性质，居住人口分布，建筑用地的容量控制。 (2)市、区极公共设施的分布及用地规模。 (3)主、次干道的红线位置、断面、控制点坐标和标高。 (4)主要交叉口、广场、停车场的位置和控制范围。 (5)绿化系统、河湖水面、供电高压走廊的确定。 (6)对外交通设施，风景名胜区的用地界线。 (7)文物古迹、传统街区的保护范围，提出空间形成的保护要求。 具体： 查看风玫瑰、图例、比例尺、计算相关数据。分区功能是否符合总规要求，能否指导详规的编制。 人口布局和总量控制是否合理，是否符合总规布局和人口布局的大要求。 分区中心、地区中心、居住区中心、公益性的公共服务设施的用地规模大小是否适中，布局是否合理。城市道路、绿地、对外交通系统是否符合总规要求，与周边的协调。 历史街区保护范围的划定是否合理，控制要求是否明确。 市政基础设施建设的发展目标是否明确、合理、是否适合近、远期发展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。 是否符合城市人民政府的意见。 首页 课程 书店 学校 题库 论坛 网校 地方分站： 北京 | 上海 | 郑州 | 天津 报名咨询热线51268841 学历类考试： 考研 | 自学考试 | 高考 | 成人高考 | 法律硕士 | MBA/MPA | 同等学历 | 在职研 | 在职攻硕 财会类考试： 会计从业资格 | AIA | 理财规划师 | 初级会计职称 | 中级会计职称 | 注册 CPA | 经济师 | 统计师 审计师 | 企业法律顾问 | 注册税务师 | 注册评估师 外语类考试： 四六级 | 专四专八 | 雅思 | 托福 | 考研英语 | 剑桥少儿英语 | 职称英语 | BEC | 翻译 | 新概念 | 口语 | 博思 | 公共英语 | 托业 资格类考试： 公务员 | 司法考试 | 国际商务师 | 物流师 | 价格鉴证师 | 银行从业资格 | 证券从业资格 期货从业资格 | 人力资源 | 教师资格 医学类考试： 执业护士 | 执业医师 | 执业药师 | 卫生资格 | 医师考试 工程类考试： 一建 / 二建 | 造价工程师 | 监理工程师 | 咨询工程师 | 结构工程师 | 房地产估价师 | 造价师 环境影响评价师 | 城市规划师 | 质量工程师 | 公路监理师 | 建筑师 外贸类考试： 报关员 | 报检员 | 外销员 | 单证/跟单 | 国际商务师 计算机考试： 等级考试 | 水平考试 | 微软认证 | 思科认证 | Linux 认证 | JAVA 考试 | ADOBE 认证 学历类| 考研 自考 成考 在职研究生 财会类| 注会 初级会计 中级会计 资格类| 公务员 司法 人力资源 外语类| 雅思 新托福 CET BEC TEM 小语种 翻译 计算机| 等级考试 水平考试 微软认证 医学类| 医师 药师 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面街布置的住宅，其出入口应避免直接开向城市道路和居住区级道路。一、配套公建与公共活动中心 1、内容：配套设施齐全，公共活动中心应设置残废人通道，坡度2.5M。 2、位置：分布合理，配建公共停车场(库) 。 3、面积：与人口规模相适应。 4、服务半径：小区 400-500M，组团级 150-200M。 5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。 6、协调：小区中心宜与公共绿地相邻布置，或靠近自然景观的河湖水面。 二、道路交通 1、道路结构 路网清晰，主次分明，地震六度以上的地区，考虑防灾救灾。 与城市道路的接口交角75有利于交通组织，至少两个出入口。 2、居住区出入口 景观广场的设计合人行和车行非常有序，强化小区主入口的形象和功能。 机动出入口间距150M ，人行通道 80M。 3、停车场的停车数量及位置 按 0.5 个/100计。考虑居民小汽车和单位通勤车的停放，集中布置有利管理，有利于组团绿地及宅前步行环境形成。 4、等级 小区级车行道 9M 以上，居住区级红线宽 20-30M。小区级车行道 5-8M，组团级 3-5M，宅前路2.5M。 5、要求 避免过境道路，城市主要交通性主、次干道，通过小区。进入组团的道路，应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫。道路不应过分平直，有一定曲折，但不圩回，达到通而不畅的效果。有利于居民区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化，便于寻访，识别和街道命名。 尽量人车分流，设有步行系统。 尽端路80M 设底层人行通道，沿街160M 设底层消防通道。 三、绿化系统和景观 1、绿地率：不宜偏小，新建小区30%，人均公共绿地组团 0.5，小区 1/人，居住区 1.5。