轿车修理举升机的设计与仿真【通过答辩毕业论文+CAD图纸三维建模】
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：1034699
类型：共享资源
大小：21.21MB
格式：RAR
上传时间：2017-02-22
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
50
积分
- 关 键 词：
-
轿车
修理
举升机
设计
仿真
通过
答辩
毕业论文
cad
图纸
三维
建模
- 资源描述：
-
- 内容简介：
-
塔里木大学 毕业论文（设计）开题报告 课题名称 轿车修理举升机 的设计与仿真 学生姓名 赵慧龙 学 号 8011208208 所属学院 机械电气化工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 12 指导教师 张有强 起止时间 2012 2012械 电气化工程学院教务办制 填 表 说 明 一、学生撰写开题报告应包含的内容： 1、本课题来源及研究的目的和意义； 2、本课题所涉及的问题在国内（外）研究现状及分析； 3、对课题所涉及的任务要求及实现预期目标的可行性分析； 4、本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路； 5、完成本课题所必须的工作条件及解决的办法； 6、完成本课题的工作方案及进度计划； 7、主要参考文献（不少于 7 篇）。 二、本报告必须由承担毕业论文（设计）课题任务的学生在接到“毕业论文（设计）任务书”的两周内独立撰写完成，并 交指导教师审阅。 三、开题报告要求手写体，字数在 3000 字以上，由学生在本报告册内填写，页面不够可自行添加 张。 四、每个毕业论文（设计）课题须提交开题报告一式三份，一份学生本人留存，一份指导教师存阅，一份学生所在学院存档，备检备查。 汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。举升机的从上世纪 20 年代开始使用，发展至今经历了许多的变化改进，种类也比较多，一般有柱式、剪式，其驱动方式有链条传动，液压 传动，气压传动等。 我国汽车维修检测设备行业起步晚、起点低，整体上仍然相当落后。举升机制造企业生产规模小、经济技术力量薄弱、各自为政、缺乏专业分工和广泛合作；技术吸收、运用、开发、创新能力不强；抄袭、伪造现象和短期行为严重。汽车举升机可能是除厂房外的最重要的投资 ,因为它具有至关重要和不可替代的作用，直接影响到汽车维修业务的兴衰。 随着汽车工业的迅速发展 ,汽车维修工业也迅速壮大。作为汽车维修用的必备之一的汽车举升机的制造业也如雨后春笋般的涌现。但符合国际标准的不多 ,中高档层次的举升机没有。 题在国内外研究现状及分析 柱式举升机 单柱式举升机是将停放在地面上的轿车等交通工具举升到一定的高度进行维修的专用设备 ,是一种典型的用于汽车及工程车辆的局部举升，以便更换车轮轮胎或对车辆底盘进行各种维修作业的机具。单柱举升机操作容易、美观、不占用空间便能将重物方便省力的举起。具有省时省力的效果 ,不用时完全放置于地面，方便汽车倒车和放置物品 ,是汽车修理不可缺少的机具。单柱车辆举升机分可移动式的和固定式的两种型号。单柱移动式举升机适用于室内外场地，单柱固定式举升机适用于室内面积较为紧凑的场所。 汽车举升 机在世界上已经有了80 多年的历史。 1925 年在美国生产的第一台汽车举升机 ,它是一种由气动控制的单柱举升机 ,由于当时采用的气压较低 ,因而缸体较大 ,同时采用皮革进行密封 ,因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到 10 年以后 ,即 1935 年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始被采用。 柱式举升机 四柱式汽车举升机是一种大吨位汽车或货车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，四柱式汽车举升机也很适合于四轮定位用，因为一般四柱式汽车举升机都有一四轮定位档位，可以调整，可以确保水平。四柱举升机按其结构又分为 上油缸式以及下油缸式两种。上油缸式四柱举升机其油缸置于立柱顶部（带横梁），下油缸式的油缸置于平板下面。上油缸式四柱举升机主要依靠四根链条拉起四个角，拉力油缸置于顶部，这种结构简单，但自重增加。多数上油缸式四柱举升机二次举升为手动或气动，修理工需要跑到底下操作，这对于经常使用二次举升的用户不方便和不安全。保险装置为气动装置，若没有气源则比较麻烦。下油缸四柱举升机主要依靠四根粗钢索拉起四角，拉力油缸置于平板下面，通过六个圆盘将力传达四面。这种结构比较紧凑，自重降低。二次举升一般为电动液压，和主泵连接在一起，只要 转动转换阀即可，升降速度快，保险装置为楔块式，四个楔块利用拉杆联动，扳动拉杆就可打开保险装置，方便耐用。 1937年美国另外一家公司生产出第一台四柱举升机 ,随后在美国一家公司也生产出类似的举升机。这两种举升机均由螺旋驱动 ,其方案是 :每一立柱内均有一螺母及螺杆 ,由装在地面上的链条串连起来以实现同步驱动 ,此四柱举升机在市场上并未获得成功 ,而单柱举升机却继续得到更大的普及。 1948 年 即现在的 产出该公司的第一举升机 ,其方案是 :在四柱举升机的一 个主柱内装有一套螺旋驱动机构 ,举升台板的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。 1950 年 机械式螺旋驱动机构改为液压机构 ,只采用一个液压缸 ,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升 ,由于当时的液压压力尚未超过 35 40Kg/而第一台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降 ,而四柱举升机却跃居主导地位 ;但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。 1956 年 产液压压力能达到 140 175Kg/液压齿轮泵 ;借助于此 , 生产出双功能举升机 ,这在举升机的设计上是一个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车 :车轮支撑型 ;车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到 1960 年在英国的市场上占有率竟达 75%。 1961 年 产出四柱举升机改进后的车轮自由系统 ,并在全世界 17 个国家获得了专利。但在南美洲仍然喜爱单柱举升机 ,只是现在已将其改为液压传动。 柱式举升机 双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。双柱式汽车举升机将汽车举升在空中 的同时可以节省大量的地面空间，方便地面作业。但是双柱式汽车举升机为了最大的节省材料，一般都去掉了底板。由于没有底板，使得立柱的扭力需要靠地面来抵消，所以对地基要求很高，若是有横梁（龙门举升机）就靠横梁抵消。 双柱式举升机有对称式和非对称式两种。对称式举升机四根臂的臂长大致相等，这样使得汽车中心（或质心）处于立柱的中间位置，对于皮卡和箱式货车等类型的汽车的日常维修来说这种对称式举升机可能是最佳的选择。但是对于一些柱间宽度不够大的对称式双柱式举升机来说，汽车举升后不能打开车门是一个很大的缺点。非对称式举 升机的立柱向后旋转了一个角度（大约 30），并且前臂比后臂稍微短一些。当把汽车停放到这种非对称式的举升机适当位置时，车的位置就向后移动了一些，因此，我们就很容易地从车门进出。而且，这种非对称式举升机转动的立柱，可以确保车辆的重心安全地定位在立柱之间。 1966 年 ,一家德国公司生产出第一台双柱举升机。这是举升机设计上的又一个突破性进展 ,但是直到 1977 年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位 ,其销量还在继续增长。 式举升机 剪式举升机执行部分采用剪式叠杆形 式 ,电力驱动机械传动结构，目前广泛用于大型车辆维修。剪式举升机的举升速度适中且不占用车坑位置，对于一些车型相对固定，工作强度大（如在公共汽车）的修理领域无疑是最好的选择。而且由于结构简单，同步性好，一般常用作四轮定位仪的平台。 剪式举升机分为大剪（子母式），小剪（单剪）举升机，超薄系列剪式举升机等几种类型。 小剪举升机主要用于汽车维修保养，安全性高，操作方便。挖槽后与地面相平。 大剪举升机涌出比较多，是配合四轮定位仪德最佳设备，并可以做为汽车维修，轮胎，底盘检修用。可以挖槽，也可以直接安装在地面上。 超薄 系列剪式举升机无需挖槽，适用于任何修理厂，有一些楼板上不适合安装二柱举升机以及普通四柱举升机，而本机器与楼板接触面广，这样可以安装在任何可以开车的楼板上面，解决客户场地问题。这类机器是今后的主流产品，国外大规模使用本类产品。 沟式举升机 地沟式举升机如图 5 是大型客车维修的理想设备，对空间较低的厂房更为实用 ,且物美价廉。地沟式汽车举升机，安装于地沟上面两沿边轨道上，一般采用电动驱动方式，蜗杆、蜗轮减速，从而带动丝杆、举升大梁升降。这种设计方式使得地沟式举升机移动更灵活，举升力更大，升降平稳，操作安装极 为方便，是各种针对大客车、货车进行维修的维修企业最为理想的举升设备。地沟跑道式四轮定位举升机前轮转角盘 (选购件 )位置可调，加长后轮滑板，适合各种车型定位测量。 本次设计要求我们利用机械设计原理与 制图软件对本次设计的轿车修理举升机的功能分析、运动原理、机型设计、外形、尺寸、使用前景等经行研究。在设计时，预先制定出条理清晰的设计实施方案是至关重要的。进行深度思索探求最佳设计方案，思考设计过程中预见性问题，并且必须按照 设计实施方案按步骤进行设计，遇到突发性问题要积极解决，不可逃避。当然，基于理论知识掌握的不全面，制作设计经验不足等问题，必须要求我们在设计时多与老师沟通，提出自己的想法并虚心接受老师的指导。 柱、梁、桥身的设计计算；钢丝绳强度校核，滑轮轴承的选用和校核 ;立柱、梁、桥身的设计计算；钢丝绳强度校核，滑轮轴承的选用和校核 目前，本课题基本处于理论设计过程当中，所需资料可 由学校图书馆电子书库中获取。绘制图纸所需电脑、软件等可自行准备，进行实体模型时制作所需材料可由五金商店中购置，所需工具可由校实习工厂提供。并且有指导老师的指导，我相信一定可以很好的完成设计任务。 第 1 周至第 2 周：查阅相关文献，撰写开题报告； 第 3 周至第 4 周：确定总体方案，明确设计内容； 第 5 周至第 6 周：根据设计要求查阅相关手册，对各部分机构进行设计； 第 7 周至第 8 周：绘制零件图、装配图； 第 9 周至第 11 周：完成对产品的校核工作及设计说明书； 第 12 周至第 13 周：整理资料， 做好答辩准备； 第 14 周：整理毕业设计 ,上交学院。 1
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号