整体施工组织设计定稿

十天高速公路汉中西段 H-C42 标(K481+461K485+525)实施性施工组织设计编 制： 周笔剑 审 核： 王建斌 批 准： 付西鹏 中铁二十局集团一公司十天高速公路汉中西段 H-C42 标项目经理部2009 年 8 月 15 日中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 1目 录第一章 施工组织设计说明 51.1、编制依据 51.2、编制范围 51.3、编制原则 51.4编制所遵循的技术规范和标准 51.5、施工指导思想 61.6、施工组织原则 6第二章 工程概况 .62.1、工程概况 62.2、自然地理条件 72.2.1、地形地貌 .72.2.2、工程地质条件 .72.2.3、水文与气象 .82.3、施工条件 82.3.1、工地交通条件 .82.3.2、主要筑路材料 .82.3.3、工程用电 .82.3.4、工程用水 .8第三章 施工组织规划 93.1、施工组织机构与人员配备 93.1.1、施工组织机构 .93.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分 .103.1.3、施工组织机构的主要职责 .103.2 主要临时工程 .123.2.1、施工驻地建设 .123.2.2、施工运输便道及漫水桥 .123.2.3、砼搅拌站及桥梁预制场 .143.2.4、爆破品仓库 .143.2.5、弃土场 .143.2.6、施工用水及通风 .153.2.7、临时供电及通风 .153.2.8、主要临时设备工程数量 .15第四章 施工顺序及进度计划 .164.1、分项工程施工顺序 161、路基工程 .16中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 22、桥涵工程 .163、隧道工程 .174.2、施工进度计划安排 174.3、工期保证措施 18第五章 主要工程、难点项目施工方案、方法及其措施 .185.1、工程重、难点分析 .185.2 路基施工方案方法与工艺 .195.2.1、工程概况 .195.2.2、施工组织及工期安排 .205.2.3、土石方调配方案 .205.2.4、主要施工机械配置 .205.2.5、施工方案及方法 .205.3 桥涵工程施工方法与工艺 .245.3.1 工程概况 .245.3.2 施工组织及工期安排 245.3.3、整体施工方案及方法 .255.3.4、分部、分项工程施工方案及方法 255.4、排水及防护工程 385.4.1、工程概况 .385.4.2、施工组织及工期安排 .385.4.3、施工方案及施工方法 .385.5 隧道工程施工方案及施工方法 .395.5.1 工程概况 .395.5.2 整体施工方案 .415.5.3 施工组织及工期安排 .425.5.4 洞口及明洞施工方案及施工方法 .445.5.5 现场监控测量 .565.5.6 超前地质探测及预报 .575.5.7 不良地质段施工 .575.5.8 隧道塌方预防措施 .585.5.9 隧道施工临时设施 .59第六章 工程质量和工期的保证措施 .596.1、质量保证措施 596.1.1 分项工程施工质量控制方法和措施 596.1.2 常见质量通病及预防措施 .646.1.3 材料采购的质量保证 .676.1.4 检测设备 .68中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 36.1.5 正确处理工程质量和施工进度措施 .716.2 工期保证措施 726.2.1 生产要素保证 .726.2.2 施工先进设备加快施工进度 .736.2.3 技术保证 .73第七章 冬季和雨季施工安排 747.1 冬季施工安排 747.1.1 路基工程 .757.1.2 桥涵、隧道混凝土及砌体 .757.2 雨季施工安排 767.2.1 路基工程雨季施工措施 .777.2.2 桥涵工程雨季施工措施 .777.2.3 隧道工程雨季施工措施 .78第八章 质量保证措施 798.1 质量目标 798.2 创优规划 798.3 质量管理领导小组 798.4 自检体系 808.5 健全质量管理制度 828.6 贯彻 ISO9000 系列国 际标准 828.7 质量事故申报制度 82第九章 安全保证体系 .839.1 安全目标 839.2 安全保证体系 839.3 安全保证措施 859.3.1 路基工程 .859.3.2 桥涵工程 .859.3.3 隧道工程 .879.3.4 防护工程 .88第十章 环境保护措施 8810.1 工地植被及地下水资源保护措施 8810.2 水环境保护措施 8910.3 动物保护措施 9110.4 大气环境保护措施 9110.5 降低噪音措施 91第十一章 文明施工管理 .9211.1 施工现场管理 92中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 411.2 办公生活设施 9211.3 建设工地良好文化环境 93第十二章 其他应说明的事项 9312.1 防洪渡汛措施 .9312.2 廉政建设措施 .9412.3 紧急处理措施 .9412.4 合同段协调施工措施 9512.5 农忙季节及春节期间施工措施 .9612.6 交通保障措施 9612.7 预防疾病传播措施 9612.8 防火、防暑、防盗措施 .9712.9 缺陷责任期内对工程的维护方案 9712.10 农民工工资保障措施 98中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 5第一章 施工组织设计说明1.1、编制依据1国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程 H-C42标段资审文件、招标文件、补遗书。2施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料。3现行的部颁公路桥涵施工技术规范 、 公路路基施工技术规范 、 公路隧道施工技术规范 、交通部颁发的 2003年版公路工程国内招标文件范本 、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）等规范和标准，以及陕西省公路建设工程质量工作要点和国家、陕西省现行的各种有关公路工程施工的规定、政策。4我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事山区高等级公路路基、桥涵、隧道工程施工积累起来的丰富经验。1.2、编制范围国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程 H-C42标段全长 4.056Km以及白水江连接线 2.94km范围内的路基工程、桥涵工程、隧道工程、路基防护及排水工程等，以及为完成本工程而必须完成的临时工程、文明工地建设等。1.3、编制原则1.坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。2.优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。1.4编制所遵循的技术规范和标准遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工工期、安全生产、环境保护等方面的要求。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 61.5、施工指导思想指导思想：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。1.6、施工组织原则1实行“项目法施工”的组织原则。做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。2采用我公司近年来在陕西省及其它山区高速公路工程建设中掌握的先进技术、工艺、设备，以及在施工中获得的技术和施工经验，力求做到技术先进、工艺精湛、经济环保、安全可靠。3根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。4施工组织管理坚持高标准、高起点，施工队伍专业化，施工现场布置和施工作业标准化，充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章 工程概况2.1、工程概况十堰至天水高速公路(以下简称十天线)是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。东起湖北省十堰市，西至甘肃省天水市，自东向西连接福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路。途经湖北、陕西、甘肃三省，全线规划总里程约 750公里，在陕西省境内规划里程约 480公里，属陕西省规划的“三纵四横五辐射”高速公路网中的东西横向线之一，是陕西省南部地区线路最长、联系城镇最多的重要经济干线，也是陕西安康、汉中两个城市东进西出的主动脉。拟建项目起点汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的大石碑。H-C42标段路线大致呈东西走向，起于略阳县白水江镇经过嘉陵江、荒草坡、小河村、青岩湾,止于大石碑。主线左线：K481+458K485+507、主线右线：K481+461K485+525,H-C42标主要工程量详见主要工程数量表 。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 72.2、自然地理条件2.2.1、地形地貌项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势西北高，东南低。海拔 6501400m。区内地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，嘉陵江贯穿于秦岭以南。勘查区属于侵蚀构造地貌，根据位置分为以下几种类型：低山：海拔 500一 1000m，切割深度 200-500米。山势低缓破碎，深切河曲发育，山坡放平缓。岩性为灰岩及千枚岩。中山：主要分布于白石沟至白水江一带，海拔 6001800m。山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，切割深度 5001000m。岩性为变质砂板岩、灰岩等。42标主要工程数量表名 称 单位 数量 名 称 单位 数量主线长度 公里 4.056墩台（单幅）座 353路基土石方挖方 m3 236124.55 20m箱梁 片 821路基土石方填方 m3 648079.2 空心板梁 片 229路基防护 m3 67991.79 现浇箱梁 联 6桥梁（半幅计） 米/座 4977.166/16 涵洞 道 12桩 基 根 538隧道（单洞）米/座 3399.64/102.2.2、工程地质条件项目区在构造单元上隶属秦岭褶皱系，穿越康县略阳华力西褶皱带及南秦岭印支褶皱带。略阳吴家营以东基本上夹持于略阳马道断裂带南北两条断裂(分别为略阳一勉县断裂和状元碑马道断裂)之间；西北段属南秦岭印支褶皱带白水河白河褶皱东。其中略阳马道断裂属深断裂，区内次级断裂、褶皱发育，且具活动期长、复活性及产状和性质多变等特点。主要断裂为略阳中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 8一马道深断裂，破碎带宽度 50200米，两侧挤压带宽 5001000米，旁侧路线通过区地下水类型主要为：松散层孔隙水、基岩裂隙孔隙层间水、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水。2.2.3、水文与气象项目区属北亚热带湿润季风性气候区。气候垂直差异明显，有亚热特、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。总体特征为冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。冬季寒冷少雨雪，夏季多雷暴雨，并伴有伏早，春季温暖干燥，秋季天气阴凉湿润，多连阴雨。年平均气温 13.4，月均气温多在 1.9，七月平均气温 24.l。年极端最高气温 35一 39。区内雨量充沛，年平均降雨量 860毫米。雨季一般集中在 7月至9月，雨量充沛，常暴雨成灾。降雪期为十一月至次年二月。高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛。夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。勉县以北、略阳等地为暴雨中心，年内降雨分配不均。2.3、施工条件2.3.1、工地交通条件沿线主要的道路有：省道 309(三级)，通县道路略徽路(三级)。沿线铁路主要有：宝成铁路、略阳钢厂运矿专用铁路。机械设备进场只能从徽县方向过来，人员进场坐火车至略阳或徽县。2.3.2、主要筑路材料当地主要地材石料、砂砾、砂、粘土，基本能满足工程要求。2.3.3、工程用电本标段施工现场附近无电站，且高压电网距施工现场较远，施工用电条件一般。2.3.4、工程用水本标段线路紧邻嘉陵江以及其支流，施工用水较为方便，能满足施工过程中的需要。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 9第三章 施工组织规划3.1、施工组织机构与人员配备3.1.1、施工组织机构根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政建设等方面的要求，我公司将为该项目组建“国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程 H-C42标段项目经理部” 。施工现场项目经理部直属我公司领导，下设四部一室，即工程部、安质部、计财部、保障部及综合办，全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。项目组织机构见拟为承包本合同工程设立的组织机构图 。3.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分项目部下设 1个路基施工队，5 个防护队，5 个桥涵施工队，3 个隧道施工队，2 个技术科测量班试验室质检科计划科安检科财务科设备科物资科调度室治安室医务室办公室项目经理部项目经理、书记项目总工保障部综合办安质部工程部计财部防护一二队桥涵一队桥涵二队桥涵三队桥涵四队隧道一队隧道三队预制一二厂隧道二队砼拌合一站砼拌合二站路基一队防护三四五队桥涵五队架梁二队架梁一队桩基一二队桩基三四五队中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 10预制场、2 个架梁队、2 个拌合站、5 个桩基队，在项目经理部管理下从事各分项工程的施工。路基 1队主要负责白水江连接线和互通内的路基施工；防护 1队主要负责连接线上的防护工程及涵洞、防护 2、3 队主要负责主线上的防护工程和涵洞、防护 4、5 队主要负责边坡防护及排水工程；桥涵 1、2 队主要负责互通区内的桥梁施工、桥涵 3队主要负责荒草坡大桥施工、桥涵 4队主要负责青岩湾大桥的施工，桥涵 5队主要负责连接线桥和小石碑大桥的施工；隧道 1队负责嘉陵江 2号隧道、隧道 2队负责洛河 1、2 号隧道的施工、隧道 3队负责洛石碑 1、2 号隧道的施工。预制 1厂主要生产互通区内的梁板及荒草坡大桥的预制箱梁、预制 2厂主要生产青岩湾大桥以及小石碑大桥的预制箱梁。架梁 1、2 队对应架设预制 1、2 场生产的梁。拌和 1站主要负责荒草坡村大桥及荒草坡村大桥至标段起点的混凝土的供应，包括白水江连接线的砼供应；拌和 2站主要负责荒草坡村大桥至标段终点的混凝土供应。3.1.3、施工组织机构的主要职责本合同段项目经理部设项目经理 1人，项目书记 1人，总工程师 1人，项目副经理 2人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。1项目经理职责a贯彻处质量方针和目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源。b主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。c定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。d主抓廉政建设和防腐败措施的制定和落实，对廉政绩效负全责。2项目书记职责a.负责项目经理部党、团、工委的工作，以施工生产为中心全力做好职工的思想政治工作和宣传教育工作。b负责纪检工作，监督项目经理部与发包人签订的廉洁协议的执行情况 ，不定期的与发包人举行联席会议，按廉洁协议规定进行情况通报，检查执行情况。c负责宣传、报道工作，开展文明施工、文物保护和劳动竟赛活动。d负责项目部内日常生活，生产后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府，村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。3项目副经理职责a负责落实施工进度计划，主抓施工中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 11现场的调度,合理安排施工机械、人员和施工顺序，搞好保障工作。b负责安全和环保工作,负责宣传工作，开展文明施工、环境保护和劳动竞赛活动,负责对外协调，保证工程顺利实施。4项目总工程师职责全面负责本合同段工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动；正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定；主持对不合格品的评审和处置；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。5工程部在总工程师的领导下，负责制订实施性施工组织设计，制订满足合同、设计、规范要求的施工技术方案；组织对重点、难点、关键的特殊工序进行施工技术交底，为过程控制，提供足够的技术支持；组织技术文件、资料的收集管理工作，参与工程质量的评定和验收。同时负责本工程的试验检测工作及质量控制。同时配合监理工程师完成工地各种试验监测工作。6安质部全面负责本合同段的安全、质量工作，严格按照公路工程施工安全技术规程的要求，负责施工安全的管理工作；严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织工程质量检验及状态控制，提交工程质量检验分析报告。7保障部负责本合同段的物资供应和机械设备的管理，保证按照施工计划做好物资供应和机械设备配置；负责严格控制顾客提供的产品质量，对采购的物资、机械做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。8计划部负责该合同段的施工预算、验工计价、计划统计、财务管理及成本核算工作。9综合办公负责本合同段实施中的日常行政事务管理、外部保障协调、消防治安和卫生防疫和疾病的预防、治疗工作；负责文明施工及环境保护的管理工作。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 123.2 主要临时工程严格按照招标文件的要求和十天高速公路汉中西段公路建设文明工地标准等的要求，充分考虑当地的地理、地质、水文和环境因素，遵循安全、环保、卫生和方便施工的原则进行施工总平面布置，建设标准化工地，保证满足工程施工需要。3.2.1、施工驻地建设1工程施工驻地建设严格按照招标文件的要求，遵循国家、陕西省的有关规定，充分考虑当地气候、地理位置、周围环境等的影响进行驻地建设。驻地建设必须符合招标文件要求，保证安全、环保、便利和文明整洁。2住房、办公、料场、预制厂、砼拌和站等场地采用 30-50cm水泥稳定砂砾填筑，上铺 30cm厚 c25砼作硬化处理，并在四周开挖排水沟。3项目部办公、试室采用租用地方楼房作为办公地点，施工队的办公用房、临时住房等采用彩钢板搭建的双层临时活动房，办公、生活用房必须安全、实用美观，隔热、通风、照明及卫生条件符合招标文件的要求及施工管理的需要。4项目经理部和试验室设于甘溪沟村与白水江镇连接处（靠近公路） ，占地 3000平方米，项目部内办公区与生活区分开，绿化、美化措施到位，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安全整洁。项目区内设水泥砼路面的停车场，满足一次停车辆在 10辆以上，区内道路为水泥砼路面，并保持所有道路畅通，满足车辆通行要求。项目经理部建设实行三区分离，即项目的生产区、办公区、生活区分开，按照有关标准化工地建设、现场文明施工的规定进行建设。5施工队驻地依据各队管区和地形，在工地附近修建，各种设施建设严格按照有关“标准化工地建设、现场文明施工规定”的要求执行。3.2.2、施工运输便道及漫水桥本标段线主要进场道路为 S309省道和略徽路，经 S309省道和略徽路，再经施工便道可直接到达工地现场，因此施工时根据线路附近的道路情况，充分利用、改造既有道路，然后沿线路左侧或右侧修建纵向施工便道和横向连结便道，完成施工交通道路系统。1、便道整治措施中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 13、便道的加宽整治由于线路的便道较狭窄，加上过往的车辆较多，必须对便道予以拓宽，采取的措施主要为每隔 90米增设避车台，避车台根据现场实际情况定位 90m/个，全线共设避车台 80个，设计总开挖方量为 90000m3。由于便道走向主要沿洛河，在临河一侧加宽，不仅造成压缩河道，减小了河道的泄洪能力，给行车安全带来隐患，所以避车台必须选择在临山一侧，利用微量爆破与机械相相结合的方式，对道路予以拓宽，确保过往车辆的顺利通行。详见表 4-1。、便道的加固措施由于便道临山一侧，局部路段因为风化及雨水冲刷等原因，造成坍塌、滑坡、滚石、泥石流等地质灾害现象，为防止上述原因导致道路中断，针对各路段进行加固处理，处理措施主要采用浆砌片石挡墙形式进行防护。、改移便道由于主线的走向局部占用了地方道路，所以地方道路必须进行改道，否则地方道路不能得到正常使用，改移便道主要集中在本标段红线范围内。、横向支线便道由于全线桥隧相接较多，隧道均位于山体山，所以由于施工的需要，必须修建多处施工便道，否则无法组织施工。、改移河道由于本标段整体走向沿河道设计，大部分桩基位于河内，少部分位于河滩内，所以施工中需要做沙袋围堰，然后动态改移河道。2.临时漫水桥修建方案因为施工的需要，我部研究决定在嘉陵江及其支流洛河上共修建 7座漫水桥，分别位于白水江镇与甘溪沟村连接桥、1 号拌合站、嘉陵江 2号隧道进口处、洛河 1号隧道进口处、洛河 2号隧道进口处、洛石碑 2号隧道进口处、青岩湾大桥处，漫水桥宽均为 4米。漫水桥的设计主要考虑三个因素：第一是否满足过水要求；第二安全因素；第三环境因素。第一、在满足荷载和交通的前提下，主要考虑的就是泄洪能力。通过对当地的气候水文情况的了解，以及当地历年来河水的涨势情况，我部结合以往施工经验，采用钢筋混凝土管结合现浇混凝土的形式。第二、考虑到行车及行人安全，在漫水桥上每隔 15 米设置 0.5米高左右的防护桩，中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 14桩上标明水深为 0.3米断行的水位警戒线，同时在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志。第三、漫水桥的施工必须遵照环境的各项保护措施，施工过程中杜绝乱排乱放，积极组织、精心施工，确保河水不受污染。第四、所有漫水桥必须有人值班，非施工车辆严禁通行，确保施工人员安全。漫水桥施工图见表 4-23.2.3、砼搅拌站及桥梁预制场为保证砼质量，创优质工程，同时根据招标文件要求，本标段拟设大型砼拌和站两座，集中拌和供应本标段砼，拌合站分别位于小河村桥下和洛河 1号隧道右线进口右侧河滩内，1#拌合站占地 23亩，安装 2台 HZS50型搅拌机，高峰期配置 10台罐车，2 台 ZL40型装载机，1 台 60t地磅，安装一台 500kva变压器，备用 2台 200kw发电机。该站主要负责全标段桥梁下部混凝土以及互通现浇箱梁混凝土。2#拌合站位于洛河 1号隧道右侧，占地 4.2 亩，安装 1台 JS7500拌和机+1 台双向配料机，配置 1台 ZL40型装载机，1 台 60t地磅，备用 130kw发电机，3 台罐车，前期主要供应青岩湾大桥和小石碑大桥钻孔桩混凝土，后期主要负责 2#预制场的混凝土。如因施工高峰时期，砼供应紧张时，青岩湾增设 1台 ZHS50型搅拌站，以供应青岩湾大桥、小石碑大桥下部结构的混凝土，增加的一座搅拌站设在青岩湾大桥（K484+400）右侧梯田里。砼拌和站场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，料仓内做好排水处理，采用散装水泥、贮灌存放。拌和站内做好集料厂棚化。全线共设预制厂两座，预计增设一座（具体看箱梁施工情况） ，分别设在小河村桥下、青岩湾大桥桥下、连接线矿场内，主要负责全线箱梁、空心板梁及其它小型构件的预制。预制厂内各设配套的龙门吊、钢筋加工场、预制梁台座、存梁场等设施。3.2.4、爆破品仓库根据民用爆炸物品安全管理条例，爆破品仓库选在小河村嘉陵江与小河汇聚三角区域内。炸药库的面积及房屋建设要求严格按照地方要求建设。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 153.2.5、弃土场由于本标段共设置两处弃土场，分别为 k482+380和 k483+540处，占地与弃渣量为22.9亩、35.8 亩，15 万方、16 万方。弃土场施工时，首先用推土机清除弃土场地表30cm耕植土，并集中堆放。弃土时从沟内向沟外逐层弃土，分层弃土厚度不超过 50cm，并用推土机压实。弃土到沟口位置时，设置路堤弃土坝，弃土顶面按设计要求做成 1%3%向外的的排水坡。弃土完成后，将集中堆放的耕植土运回，复耕弃土场，并沿山坡坡脚砌筑浆砌片石排水沟。3.2.6、施工用水及通风沿线紧邻嘉陵江、小河，水资源丰富，且水质优良,可解决施工用水。由于紧邻河道，地下水丰富，生活用水均采用地下水，运用沉井的方法，为尽可能保证用水质量，沉井深度不小于 8m，井底设置过滤层。3.2.7、临时供电及通风沿线附近均有电网，可以直接搭接，局部地方初期采用自发电。初步规划全线设置 9台变压器，具体布置如下：a、在 1#拌合站安装 1台 500KVA变压器。b、在洛河 1号隧道进洞口：1 台 500 KVA变压器和 1台 630 KVA变压器，嘉陵江 2号隧道利用此变压器。c、在白水江互通双龙工贸公司范围：1 台 500 kVA变压器，主要解决钻孔桩和 2个桥队施工的用电。d、在荒草坡大桥附近：安装 1台 500KVA变压器，前期解决荒草坡大桥用电，后期主要供洛河 2号隧道部分用电，其空压机可由洛河 1号隧道供风。备用 1台 250kW发动机。e、在青岩湾大桥附近：安装 2台 500 kVA变压器，解决本桥桩基、预制厂及预制厂拌合站用电，其位置靠近洛河 2号隧道。f、在小洛石碑大桥附近：安装 2台 500kVA，解决洛石碑 1号隧道、小石碑大桥及洛石碑 2号隧道用电，备用 1台 250kW和 1台 125kW发动机 。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 163.2.8、主要临时设备工程数量临时设备工程数量表设备名称 型 号 数 量 设备名称 型 号 数 量柴油发电机 200KW 2组 压路机 LGS820 1台搅拌机 JS1000D 1台 装载机 LG956 4台挖掘机 240-8 3台 推土机 P165-2 1台混凝土罐车 浦汽 PY5310GJBB 4台 冲击钻 6t机 3台冲击钻 8t机 2台第四章 施工顺序及进度计划4.1、分项工程施工顺序1、路基工程本合同段路基工程由土方 1 个专业施工队负责完成路基的挖方、填方、路基排水工程。路基施工先突击扩建便道和修建漫水桥，保证桥涵按时正常施工及土方挖填施工。以路堑石方开挖和挡土墙施工为重点，涵洞施工为先导，安排路基施工队按先挖后填的方案组织施工。各段路堤施工时按先下挡、后填筑的顺序进行。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺分区段组织施工，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机分层压实，填石路堤的边坡采用人工码砌。软岩及土质路堑采用推土机配松土器和挖掘机开挖，对于短小的路堑，采用横向全宽挖掘法开挖，较长路堑则采用纵向挖掘法开挖。硬岩路堑采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟辅以小排炮施工。非电毫秒雷管起爆，推土机松碴，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 172、桥涵工程本合同段桥涵由五个专业施工队分区段施工，预制箱梁和板梁由预制场负责预制和架设，桩基和小型结构物抢先进行施工，以保证不影响路基施工及雨季时排水系统畅通，桥梁下部和上部适时进行施工。砼在拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模浇筑。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。钻孔桩由五个专业钻机队伍分区施工，采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下砼。扩大基础和承台的基坑采用机械开挖，支安组合钢模浇筑砼。桥梁墩身采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工。桥台一次立模，一次浇筑成型。根据现场实际情况以及整体的施工安排，在不影响相互施工的前提下，保证桥梁的顺利贯通，嘉陵江 2号隧道出口、洛河 1号隧道右线进口、左右线出口、洛河 2号隧道左右线出口、洛石碑 1号隧道进出口与桥台相接处均先施工隧道后施工桥台；洛河一号隧道左线进口、洛河 2号隧道左右线进口、洛石碑 2号隧道左右线进口与桥台相接处均先施工桥台后施工隧道。箱梁根据下部施工情况紧密安排进度。待桥梁下部结构施工完成后，箱梁、空心板就需要达到架设条件，现浇箱梁根据下部构造同期安排施工。最后进行桥面铺装及附属工程的施工。3、隧道工程上场后先集中做好隧道进、出口工区的施工准备工作，5 座隧道拟组织 3个隧道队施工，隧道一队施工嘉陵江 2号隧道，隧道二队施工洛河 1号隧道和洛河 2号隧道，隧道三队施工洛石碑 1号隧道与洛石碑 2号隧道。隧道各工区施工中，开挖后要及时进行初期支护，衬砌作业（含仰拱）根据围岩情况及量测信息与开挖作业面拉开一定距离后平行施工，隧道衬砌全部完成后，由里向外进行隧道铺底、水沟、电缆槽等施工。梁体预制桩基梁体架设下部构造 桥面铺装及附属工程现浇箱梁中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 184.2、施工进度计划安排本标段拟定开工日期 2009年 8月 15日，完工日期为 2011年 02月 14日。工期安排如下：（1）桩基施工：计划从 2009年 8月 15日2010 年 01月 30日完成。（2）承台墩身施工：计划从 2009年 9月 15日2010 年 8月 1日； （3）预制及架梁施工：从 2009年 10月 1日2010 年 10月 30日；（4）桥面系及附属工程施工：从 2010年 3月 1日2011 年 1月 10日；（5）路基工程处理准备及施工：从 2009年 8月 15日2010 年 12月 15日；（6）隧道工程：从 2009年 9月 1日2010 年 9月 25日其中控制工期的隧道：嘉陵江 2号隧道开挖：2009 年 9月 1日2009 年 12月 16日。洛河 1号隧道开挖：2009 年 9月 1日2010 年 4月 25日。洛石碑 1号隧道开挖：2009 年 9月 1日2009 年 12月 20日。（7）涵洞工程：从 2009年 9月 1日2010 年 12月 1日（8）防护及排水工程：从 2009年 9月 1日2011 年 1月 10日（9）其他附属工程：从 2011年 01月 1日至 2011年 02月 14日。4.3、工期保证措施1严格按计划组织施工开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工技术、工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。2加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。3增强工期意识增强工期意识，保证材料、机械及时到位保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 19种精良设备和机具，加强机械设备的使用、唯修和保养管理，确保设备完好率。4全面推行承包责任制工程全面推行承包责任制，并适时开展劳动竞赛。5做好冬雨季施工的管理和安排抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。第五章 主要工程、难点项目施工方案、方法及其措施5.1、工程重、难点分析本标段地处山区，地形错综复杂，施工场地狭窄，且可供利用的生产、生活房屋及场地有限，首要重点就是征地拆迁。难点工程主要在荒草坡大桥和青岩湾大桥两座特大桥以及与之相连的 3座中短隧道，桥隧构造物紧连，前后抑制，严重影响施工进度。荒草坡大桥与青岩湾大桥下部结构墩柱高度大，施工难度高，特别是严重影响后期架梁工作；隧道进出口坡度较大、围岩破碎，且进出口位置较高且基本上处于半填半挖状态，不便于修整进洞便道和洞口的施工。桥梁工程多是跨越河流，大部分是水中桩，单墩。由于陕南地区夏季暴雨山洪频发，能否在雨季洪水季节保证桩基的施工质量和进度是本标段桥梁施工的关键，也是保证工期的关键，因此桥梁下部施工是本标段的重点。其中青岩湾大桥、荒草坡大桥、小石碑大桥桥墩高、独柱预应力盖梁，施工时若控制不好会影响整个标段的工期。所以桥梁下部结构施工是本项目的重难点。因此以隧道工程、青岩湾大桥和荒草坡工程施工为重点，桥梁、路基、隧道工程施工采用同时施工，工作面穿插组织为准的原则进行合理安排。组织平行流水施工，施工中狠抓施工主线，加大设备及劳动力的投入，加强组织协调，突出重点，兼顾一般，保证各项施工平行连续作业，合理配置资源，发挥科技先导作用，优化施工技术方案和工艺，强化全员“安全、质量、工期”意识，加强与业主、监理单位和设计单位的联系与合作，各配套施工专业密切配合，切实落实环境保护、水土保持措施，满足业主和当地政府对环保和水保的要求，积极主动搞好和相邻合同段其它施工队伍的配合工作。加强同地方政府的联系，争取各方面的大力支持。根据本工程特点，在路基施工涵洞工程和路基挡土墙工程为先导，土、石方开挖施工为重点，多作业面平行顺序施工。路堑开挖深度较大和工程量集中的工点，靠前安排施工。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 20路堤下挡先于路基填筑施工，路堑边坡防护待挖方完成一段，紧跟成型一段。路堤护坡待路堤填完整修一段，及时施工一段。5.2 路基施工方案方法与工艺5.2.1、工程概况本合同段路基挖方约 236124.55m3，路基填方 648079.2m3。路基填方料均来自远方利用及隧道开挖的土石方。5.2.2、施工组织及工期安排编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，编制施工作业指导书下发至工班，组织测量人员进行导线复测和水准点复测，试验人员对土源进行土工标准试验，同时修筑施工便道，以确保工程全面开工。路基处理：从 2009年 8月 15日至 2009年 9月 25日；路基填筑及开挖：从 2009年 9月 1日至 2010年 12月 15日。5.2.3、土石方调配方案连接线土方调配方案：借石方 7.5万方来自于主线隧道挖方。本连接线内调配：K0+897K0+997 段内 7517 m3填方从 K1+150段内调入。K1+269K1+400段内 6344.8 m3填方从 K1+197K1+233段内调入。主线土石方调配方案：主线借方主要来源还是主线隧道弃渣，AK0+200435 段内 65769 m3填方需从 F匝道调入，EK0+015110.9 段内 24355 m3填方从 F匝道调入。5.2.4、主要施工机械配置设备名称 型号 单位 数量光轮压路机 YZ20 台 6中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 21平地机 PY185 台 4挖掘机 PC220 台 4装载机 ZL50 台 4推土机 TY220 台 4自卸汽车 CQ3260 辆 30拖式羊足碾 YZT22K 台 85.2.5、施工方案及方法路堤填筑前,必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为 30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于 1：5 时，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实到设计要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖台阶进行处理。基底横坡陡于 1：5 时，填筑前必须开挖宽度不小于 3m的反向台阶，当覆盖土层厚度小于 2.5m时在岩石上按规范挖台阶进行处理。1施工方案按照总体施工方案和考虑桥梁、隧道的施工需要安排路基填筑和路堑开挖施工，路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。2路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于 100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。3填土路堤施工（1）上土采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各超宽 3050cm。（2）整平路基上土 3050m 后，采用推土机推铺约 2530cm 厚，再用平地机整平。（3）填土含水量调整含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 22碾压时要求的含水量。无论含水量过大或过小，均要采取措施调整至填料含水量满足要求为止，含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。（4）稳压整形路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以 57km/h 的速度快速稳压 12 遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。（5）碾压采用激振动压力 40T以上的压路机振压 23 遍，三轮压路机碾压 46 遍，控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加 23 遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。（6）检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。（7）路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。（8）填土路堤施工工艺填土路堤施工工艺流程见后附表 4-3。4填石路堤施工（1）分层填筑填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。（2）摊铺平整卸下的石质填料采用推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。（3）检查虚铺厚度 沿纵向每 20m设一断面，每断面布设 35 个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。（4）压实采用重型羊足碾和 50T以上重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 23压时先外侧后中央，行与行之间重叠 1/3轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。压实要达到以锹锄挖动困难，用撬棍才能使之松动，且坑壁稳定及表面无明显轮迹为标准。（5）土石混填包边为了方便植草绿化，填石路基采用土石混填包边，包边同填石路基一起分层按照设计填筑，最后修整边坡。（6）检测以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。各项合格后，进入下道工序施工。（7）填石路堤施工工艺填石路堤施工工艺流程见后附表 4-4。5土石混合料路堤施工在土石混合填料中不得采用倾填法施工，必须分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度根据压实机械类型及规格确定，不宜超过 40cm，天然土石混合材料中含石料强度大于 20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的 2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩时，石料的最大料径不得超过压实层厚，超过的要打碎，压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分副填筑。如确需纵向分幅填筑，则将压实和渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合料中，当石料含量超过 70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑，嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于 70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。路床顶面以下 30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于 10cm。6、路堑开挖为了保护环境，保证施工安全和施工质量，无论是进行土质路堑开挖还是石质路堑开挖，都必须严格按照设计和施工规范进行，严禁在路堑开挖时乱砍乱伐，大挖大刷。（1） 土质路堑开挖确定开挖边线后，在路基上坡侧开挖线外截水沟，以阻止雨水等流入路基，截水沟内侧边线距路基开挖线距离不小于 5m。然后根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖。路堑开挖采取横向分层、纵向分段，两端同步，阶梯掘进的方式施工，运碴通道与掘进工作面妥善安排。开挖时严格控制边坡，不得超挖，并做好路堑两端接头填土的衔接工作。中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 24土质路堑施工工艺流程见后附表 4-5。（2） 石质路堑开挖a、石质路堑采用梯段光面爆破方法，自上而下分级开挖。在施工前 14天先做爆破计划，报监理工程师批准后再施工。b、深路堑按 57m 为一梯段，以直径为 100mm的潜孔钻机钻孔，高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。边坡采用预裂爆破办法控制。距路床顶面 3m以内岩石采用松动爆破方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高 1015cm，装药时在孔底预留 510cm 空眼。严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而下分级清刷边坡和平台成型，及时进行防护工程施工并做好排水系统。c、石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。d、石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段，用于填方的大石块要经改炮后再装车。对于石质较好的可用于桥梁、路基防护工程用石。石质路堑施工工艺流程见后附表 4-6。（3） 路堑基面及坡面修整、防护a、开挖成型的基面标高必须符合设计要求，路拱明显，排水畅通，压实度不小于96%。b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。7、半填半挖及填挖交界处路基施工横向半填半挖路基当填方高度大于 5m或处于陡坎时，横向开挖台阶，台阶高度一般按 2m 高控制，并在路槽底 80cm下连续铺设 2层钢塑土工格栅，层间距为 100cm。纵向填挖交界处的路基，应在路槽底部作超挖处理，超挖长度不小于 10米，厚度为 0.8-1.5m，回填应采用优质料。沿填挖交界开挖台阶处每台阶进行一次重锤夯实，夯实长度 8m，以减少路基横向不均匀沉降.8、结构物台背填筑结构物台背填筑必须待其圬工达到设计允许强度后进行。台背必须采用符合设计要求的材料分层对称填筑，同时分层夯实。在桥涵台背周围 1m以外使用大型机械分层碾压，在桥涵台背范围 1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯压实。每层松铺厚度不超过 15cm，压实度比同层次提高 2个百分中铁二十局集团第一工程公司 实施性施工组织设计 25点，压实度采用灌砂法检测，每一压实层每 50m2检测一处。进行涵洞顶的路基填筑必须待涵洞顶板及其它部位的圬工强度达到 100%后才能进行，填高在 50cm内，只能采用轻型静载压路机压实或机械夯实，并且不允许运输车、挖机等通过。5.3 桥涵工程施工方法与工艺5.3.1 工程概况全线共计 16座桥，大桥 4794.096m/12座、中桥 183.07/4座、 ；桩基共计 538根，板梁 229片，箱梁 821