集装箱龙门起重机设计（电气控制部分通过答辩毕业论文+CAD图纸）
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共65页)
编号：1038824
类型：共享资源
大小：2.52MB
格式：RAR
上传时间：2017-02-25
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
50
积分
- 关 键 词：
-
集装箱
龙门
起重机
设计
电气控制
部分
部份
通过
答辩
毕业论文
cad
图纸
- 资源描述：
-
- 内容简介：
-
序号 名 称 代 号 型 号 与 规 格 数量 备 注一. 总电源柜 001 断路器 P+ 220V 1 施耐德电器公司2 断路器 65P 1 施耐德电器公司3 断路器 652P + 施耐德电器公司4 断路器 652P 3 施耐德电器公司5 断路器 3P 2 施耐德电器公司6 断路器 65P 1 施耐德电器公司8 断路器 65P 1 施耐德电器公司9 交流接触器 施耐德电器公司10 按钮 施耐德电器公司11 电度表 (6) 止逆式 1 上海电度表厂12 电流互感器 00/5 2 上海二工13 按钮 施耐德电器公司14 按钮 施耐德电器公司15 指示灯 施耐德电器公司16 指示灯 施耐德电器公司17 控制变压器 00,380V/220V 3 华新特变18 直流电源 0A 119 加热器 00W 20 门开关 21 门灯 0W 122 接线端子 00A 123 接线端子 0A 30节24 接线端子 0A 50节二 起升1控制柜 2001 断路器 施耐德电器公司2 断路器 P+ 施耐德电器公司3 变频器 日本安川公司4 速度卡 日本安川公司5 通讯卡 日本安川公司6 制动单元 3 日本安川公司7 进线电抗器 8 交流接触器 施耐德电器公司9 交流接触器 施耐德电器公司10 中间继电器 耐德电器公司11 计时器 91 1 青岛电器厂12 加热器 00W 13 风扇 0 14 门开关 15 门灯 0W 116 接线端子 00A 20节17 接线端子 2A 20节18 接线端子 0A 60节三 起升2控制柜 2001 断路器 施耐德电器公司2 断路器 P+ 施耐德电器公司3 变频器 日本安川公司4 速度卡 日本安川公司5 通讯卡 日本安川公司6 制动单元 日本安川公司7 进线电抗器 8 交流接触器 施耐德电器公司9 交流接触器 施耐德电器公司附录1：电控清单项目名称： 号：第 1 页，共 5 页序号 名 称 代 号 型 号 与 规 格 数量 备 注附录1：电控清单项目名称： 号：10 中间继电器 耐德电器公司11 计时器 91 1 青岛电器厂12 加热器 00W 13 风扇 0 14 门开关 15 门灯 0W 116 接线端子 00A 20节17 接线端子 2A 20节18 接线端子 0A 60节四 小车/吊具控制柜 0001 断路器 施耐德电器公司2 断路器 65P+ 施耐德电器公司3 断路器 65P+ 施耐德电器公司4 断路器 65P+ 施耐德电器公司5 变频器 日本安川公司6 制动单元 日本安川公司7 通讯卡 日本安川公司8 进线电抗器 9 交流接触器 施耐德电器公司10 交流接触器 施耐德电器公司11 交流接触器 2 施耐德电器公司12 交流接触器 施耐德电器公司13 热继电器 施耐德电器公司14 热继电器 施耐德电器公司15 热继电器 施耐德电器公司16 中间继电器 耐德电器公司17 计时器 91 1 青岛电器厂18 加热器 00W 19 断路器 65P 1 施耐德电器公司20 断路器 65P 1 施耐德电器公司21 门开关 22 风扇 0 23 门灯 0W 124 接线端子 00A 30节25 接线端子 0A 80节26 接线端子 0A 3节五 大车控制柜 0001 断路器 施耐德电器公司2 断路器 465P+ 施耐德电器公司3 断路器 65P+ 施耐德电器公司4 断路器 65P+ 施耐德电器公司5 变频器 日本安川公司6 制动单元 日本安川公司7 通讯卡 日本安川公司8 进线电抗器 9 交流接触器 施耐德电器公司10 交流接触器 5C 2 施耐德电器公司11 交流接触器 5C 1 施耐德电器公司12 交流接触器 5C 1 施耐德电器公司13 热继电器 施耐德电器公司14 热继电器 施耐德电器公司15 热继电器 施耐德电器公司第 2 页，共 5 页序号 名 称 代 号 型 号 与 规 格 数量 备 注附录1：电控清单项目名称： 号：16 中间继电器 耐德电器公司17 计时器 91 1 青岛电器厂18 风扇 0 19 加热器 00W 20 门开关 21 门灯 0W 122 接线端子 00A 35节23 接线端子 0A 80节六 000200 200 200 200 200 200 20016点 8 20016点 4 200 200 制 1 2 中间继电器 6,5 耐德电器公司3 断路器 P 5 施耐德电器公司4 电源插座 0A 15 直流电源 A 16 直流电源 A 17 直流电源 A 18 相序继电器 施耐德电器公司9 计时器 91 1 青岛电器厂10 加热器 00W 11 门开关 12 门灯 0W 113 接线端子 0A 210节七 照明控制箱 1 配 8路开关盒 11 断路器 5 P 2 施耐德电器公司2 断路器 P 2 施耐德电器公司八 照明控制箱 2 配 12路开关盒 11 断路器 3， 4 P 3 施耐德电器公司2 断路器 65P 2 施耐德电器公司3 断路器 65P 1九 联动控制台 1 小车主令控制器 带电位器飞机头手柄 浙江三港2 大车主令控制器 带电位器飞机头手柄 浙江三港3 起升主令控制器 带电位器飞机头手柄 浙江三港4 吊具旋转主令 带电位器飞机头手柄 浙江三港5 钥匙开关 施耐德电器公司6 电流表 800A/5 1 上海康立7 电压表 450V 1 上海康立8 选择开关 1 施耐德电器公司9 按钮 施耐德电器公司111第 3 页，共 5 页序号 名 称 代 号 型 号 与 规 格 数量 备 注附录1：电控清单项目名称： 号：10 按钮 施耐德电器公司11 按钮 14 施耐德电器公司12 按钮 14 施耐德电器公司13 按钮 14 施耐德电器公司14 按钮 4 施耐德电器公司15 按钮 ,5 施耐德电器公司16 蜂鸣器 31 117 指示灯 4 施耐德电器公司18 指示灯 4 施耐德电器公司19 指示灯 5,2 施耐德电器公司20 选择开关 , 施耐德电器公司21 接线端子 0A 5022 接线端子 0A 50十 机器房插座箱 501 断路器 65P 1 施耐德电器公司2 断路器 65P 1 施耐德电器公司3 三相四眼插座 3A 4 单相两眼插座 5 10A 5 接线端子 0A 10十一 门腿侧插座箱 50 户外型1 断路器 65P 1 施耐德电器公司2 断路器 65P 1 施耐德电器公司3 三相四眼插座 3A 4 单相两眼插座 7 10A 5 接线端子 0A 10十二 吊具指示箱1 指示灯 施耐德电器公司2 指示灯 施耐德电器公司3 按钮盒 上海二工十三 接线箱 00 户外型1 接线端子 00A 5 2 接线端子 0A 53 接线端子 0A 90十四 接线箱 001 接线端子 00A 5 2 接线端子 0A 53 接线端子 0A 80十五 总开关箱 001 刀开关 9 1 十六 其他00 100欧 2 102 三相变压器 20V 13 紧停按钮盒 耐德电器公司4 中文故障显示器 5 无线通讯装置设备 11 制动电阻第 4 页，共 5 页序号 名 称 代 号 型 号 与 规 格 数量 备 注附录1：电控清单项目名称： 号：6 1十七 辅助材料1 9梁投光灯 400W 2 2道灯 100W 3 车底部投光灯 400W 4 器房照明灯 40W 5 气房照明灯 40W 6 机室照明灯 40W 7 8车限位开关 88车防撞限位开关 施耐德公司9 ,位开关 86 限位开关 62 限位开关 61,位开关 度限位 无锡安泰14 2,具限位开关 15 属吊具15 2座 16A,第 5 页，共 5 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号电源柜电源 85+150 160 12,0 85+150 50 12,0 85+150 5 12,150 5 22,4b,19170) 180 22,110 9 11110 9 111 11190 30 11190 30 12,190 111E,433433332215519 0 315 33333145 4140 412 210 35 12,51 5 151 5 1516 38 11516 40 11516 50 11516 53 115110 85 115110 88 115110 100 115110 100 11528 22520 22524 22526 22528 22520 225204 22： 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 5206 22535 33535 33532 33532 33532 33532 33595 666661777778888888595 8112121212565 3560 3548 44540 44540 44543 44545 44548 445400 445400 44968 1968 6960 6965 198 70 8881980 8980 8986 8986 1980 1984 8984 8980 8980 1965 6 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 81b,910170) 620 22,9100 104 119100 104 12,910111E,433433332215591036666661777778888891004 8881121212123391004 88888666611020 6 22,1030 6 22,1045 8 22,10 18 1110 15 11100 15 12,108 111E,3108 434341045 4104 33333103 33333102 33333柜210 13 11215 18 128 33333333333112121212223 222213 11213 11340 8 44345 20 438 144444444666112121212 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 35 55534 4434 4441 6 1141 12 1141 16 1141 22 1141 12 141 12 1412 114 18 1142 22422 22426 22422 2242 22422 22426 22422 2241155666666799101010101048 442231,112121212422 22422 22410 1142 2106 1133332215536 666661777778888888106 8112121212 5551115999995555 1141414141415777 911414141414141414 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 9955597771511具 40 110 11010101051,103333333338 333138 338 138 342 142 442 142 444462 660 162 660 16 668 16 665 665 6106 888886666195 195 913 14141摸屏 14 141100 101010101 111 115 1110 1115 1110 1115 1 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 10 1110 110 1115 12 222 222 215 111 111 111 111 115 1115 111 1115 1115 1118 110 1115 1115 1115 110 1115 1115 1115 185+150 2150 8000 40 5 600 340 185210605901600第 6 页序号 起点 止点 型号规格 长度 在原理图中线号附录 2： 16806 18510 3752140434第 7 页 附录 2： 页 附录 2： 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页 附录 2： 8 页 附录 2： 9 页 附录 2： 0 页 附录 2： 1 页 附录 2： 2 页 附录 2： 3 页 附录 2： 4 页 附录 2： 5 页 附录 2： 6 页 附录 2： 7 页第 78 页第 79 页第 80 页第 81 页第 82 页第 83 页第 84 页第 85 页第 86 页第 87 页第 88 页第 89 页第 90 页第 91 页第 92 页第 93 页第 94 页第 95 页第 96 页第 97 页第 98 页第 99 页第 100 页第 101 页第 102 页第 103 页第 104 页第 105 页第 106 页第 107 页第 108 页第 109 页第 110 页第 111 页第 112 页第 113 页第 114 页第 115 页第 116 页第 117 页第 118 页第 119 页第 120 页第 121 页第 122 页第 123 页第 124 页第 125 页第 126 页第 127 页第 128 页第 129 页第 130 页第 131 页第 132 页第 133 页 一、选题目的的理论价值和现实意义 该题目涉及机电一体化，满足教学要求。题目来源于生产，综合性、实践性强，通过集装箱龙门起重机设计（电气控制部分）可以培养学生正确的设计思想、方法、创新能力及科学态度，还可以提高学生的综合专业技能及素质。 二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势 轨道式龙门起重机采用电力驱动，由于其承载能力大、结构简单、营运费用低，在国内外得到广泛的使用。通用型龙门起重机主要用于铁路、码头，大型工厂货场进行件杂货的装卸作业。自 1955 年，集装箱运输方式出现后，由于采用集装箱运输可以节省包装费 用，保持货物完整，且便于使用机械装卸搬运，减轻工人装卸作业劳动强度，提高装卸效率，加速运输船舶和车辆周转，降低运输费用，从而使集装箱运输得到迅速发展。这种物流模式的变化又对装卸工艺、装卸机械提出了新的要求。为了适应这种持续发展的要求，各大港口、起重机制造厂纷纷推出新的工艺方案和码头前沿作业机械和货场作业机械。 如 装箱龙门起重机采用现代化设计方法、并充分考虑了设备的可维修性和操作的舒适性及频繁的掏箱、对箱作业工况。 由于集装箱运输的发展，它的装卸必须用到起重机，因此 轨道式龙门起重机的发展前景广阔，必将得到广泛的应用。 三、研究重点 设计研究的主要内容包括： 设计的起重机为重庆寸滩港的轨道式集装箱门式起重机，该起重机采用双主梁，跨距 端有效悬臂 10m，可进行 20到 40国际标准集装箱的装卸、转运及堆放等作业。 进行 集装箱门式起重机 电气控制部分的设计和起重机的机器房结构设计。电气控制部分采用三菱公司 可编程控制器 (制，需画出电气原理图和电气布置图，并编写形图程序，说明工作原理 。主要设计选择电动机、变频器和 序设计 ；设计起重机的机器房结构，并使用 建实体模型。编写总设计说明书。其它有关文件及图纸数量按学校有关规定完成。 四、主要参考文献 1、起重机设计手册 张质文 中国铁道出版社 2、起重运输机械电气设备 刘瑞琦 中国铁道出版社 3、起重运输机电气传动 余敏年 西南交通大学出版 4、电气工程师手册 机械工业出版社 5、 电气控制与 理及应用 型 程周 电子工业出版社 6、实用起重机电气技术手册 裘为章 机械工业出版社 7、起重运输机 械 罗又新 冶金工业出版社 8、起重运输机械标准汇编 技术标准 出版社 9、 起重机课程设计 陈道南 冶金工业出版社 10、通用桥式和门式起重机 赵国君 机械工业出版社 11、 起重机钢结构制造工艺 傅荣柏 中国铁道出版社 12、 软件相关教程及使用说明 五、指导教师意见 指导教师： 六、学院毕业设计（论文）指导小组意见 负责人： 摘 要 轨道式集装箱门式起重机是目前国内外非常受推崇的一种集装箱堆场机型，我国港口 越来越多地选用这种机型。本文介绍轨道式集装箱门式起重机的三大 工作机构 、 电气设备和 电气控制系统 等内容 ，主要是集装箱门式起重机的电气控制系统的设计过程。 关键词 ：门式起重机，电动机，变频器，接触器，继电器 is of of of is in 文 献 综 述 引子：在日常生活和大量施工中，起重机的作用不可小视。下面就了解一下起重机几个方面的情况 概 述 起重机械是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械。在工业和民用建筑工程中，起重机械作为主要施工机械用于建筑构件和材料在运输过程的装卸，并将构件吊到设计位置进行安装等，不仅解决了人力无法胜任的作业，而且能保证工程质量，缩短工期，降低成本，成为极其重要的建筑施工机械。 起重机械的分类： 起重机械的种类很多，按使用的动力设备可分为内燃机作动力和电动机作动力两种；按起重机载荷率可分为轻型、中型、重型 、特重型四类；按起重结构可分为龙门式和臂架式两类；按回转台的角度可分为全回转式和非全回转式；按行走机构的构造可分为固定式和移动式两类。建筑施工中常用的为移动式起重机，包括：塔式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机，以及最基本的起重机械 卷扬机等。随着高层建筑中作为垂直运输机械而迅速发展的施工升降机也已纳入起重机械范围。 起重机械的主要性能参数包括：起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 一、起重量 起重量是指起重机能吊起重物的质量，其中应包括吊索和铁扁担或容器的质量，它是衡量起 重机工作能力的一个重要参数。通常称为额定起重量，用“ Q”表示。起重量的单位过去惯用“ t”表示，现都用“ 示（ 10t）。起重机随着工作幅度的变化，其起重量也随之变化。因此，额定起重量有最大起重量和最大幅度起重量之分。最大起重量是指基本起重臂处于最小幅度时所允许起吊的最大起重量；最大幅度起重量是指基本起重臂处于最大幅度时所允许起吊的最大起重量。一般起重机的额定起重量是指基本起重臂处于最小幅度时允许起吊的最大起重量，也就是起重机铭牌上标定的起重量。 二、工作幅度 工作幅度是指在额定起重量下，起重 机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离，通常称为回转半径或工作半径，用“ R”表示，单位为“ m”。工作幅度表示起重机不移位时的工作范围，它包括最大幅度 (最小幅度 (个参数。对于俯仰变幅的起重臂，当处于接近水平的水平夹角为 13 时，从起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离最大，为最大幅度；当起重臂仰到最大角度（一般水平夹角为 78 ）时，回转中心轴线到吊钩中心线距离最小，为最小幅度。对于小车变幅的起重臂，当小车行到臂架头部端点位置时，为最大幅度；当小车处于臂架根部端点位置时，为最小幅度。起重 机的起重量，随幅度变化而变化，同一台起重机，幅度不同，其起重量也不同。对于有支腿装置的轮式起重机，还应以有效幅度 用支腿侧向工作时，在额定起重量下，吊钩中心垂线到该侧支腿中心线的水平距离。有效幅度反映起重机的实际工作能力；没有使用支腿侧向工作时，则工作幅度用 单胎）或 胎）表示。 三、起重力矩 起重力矩是指起重机的起重量与相应幅度的乘积，以 M=重力矩的单位 过去惯用 都用 KN m 表示，它是起重机的综合起重能力参数，能 全面和确切地反映起重机的起重能力。塔式起重机需要经常在大幅度情况下工作，故以起重力矩作为表示型号的主参数。塔式起重机的起重力矩，通常是指最大幅度时的起重力矩。起重机的起重特性曲线是表示起重机的起重量与幅度关系的曲线，不同幅度有不同的额定起重量，将不同幅度和相应的额定起重量以线连接起来，可以绘制成起重特性曲线。所有起重机的操纵台旁都有这种曲线图，使操作人员能很快地查出起重机在某一幅度时的最大起重量。 对于能配用几种不同臂长的起重机，对应每一种长度的起重臂都有其起重特性曲线。 四、起升高度 起升高度是指自地面到 吊钩钩口中心的距离，用“ H”表示，单位“ m”，它的参数标定值通常以额定起升高度表示。额定起升高度是指满载时吊钩上升到最高极限，自吊钩中心到地面的距离。当吊钩需要放到地面以下吊取重物时，则地面以下深度叫下放深度，总起升高度为起升高度和下放深度的和。对于动臂式起重机，当起重臂长度一定时，起升高度随着幅度的减少而增加，这一特性可以用起升高度曲线表示，它和起重特性曲线相对应。 五、工作速度 起重机的工作速度包括起升、变幅、回转和行走等速度。 1、 起升速度 起升速度是指起重吊钩上升或下降的速度，单位为“ m/起重机的起升速度和起升机构的卷扬牵引速度有关，而且和吊钩滑轮组的倍率有关。 2绳比 4绳快一倍； 单绳双比双绳快一倍。一般表示起升速度参数，应注明绳数。 2、 变幅速度 变幅速度是指吊钩从最大幅度到最小幅度的平均线速度，单位为“ m/ 俯仰变幅起重臂的变幅速度也就是起重臂升起和降落的速度，一般落臂速度要快于升臂速度。 3、 回转速度 回转速度是指起重机在空载情况下，其回转台每分钟的转数，单位为“ r/ 4、 行走速度 行走速度是指起重机在空载情况下，行走时最大的速度，单位为“ m/ 六、自重及质量指标 1、 自重 起重机的自重是指起重机处于工作状态时起重机本身的总重，以“ G”表示，单位为“ t”或“ 2、 质量指标 质量指标是指起重机在单位自重下有多大的起重能力，通常用质量利用系 数 反映了起重机设计、制造和材料的技术水平， 重机质量利用系数（ 2 /KN m ）的表示形式是以起重力矩和与此相对应的起升高度来表示，如下式： 一 国内外起重机的发 展状况 一、国际现状 欧洲作为工程起重机的发源地，也是经济非常发达的地区，代表轮式起重机的最高水平，最负盛名的生产企业有利勃海尔、德马克，同时还有森内博根、德国格鲁夫、多田野 法恩、波塔恩、奥米格、里格、 地区主要现状为：主要生产全地面起重机、履带式起重机，紧凑型轮胎起重机，也生产少量汽车起重机。其中全路面起重机、履带起重机以中大吨位为主；紧凑型轮胎起重机则以小吨位为主；汽车起重机一般为通用底盘组装全地面上车，即以改装为主。其产品技术先进、性能高、可靠性高，产品遍布全球。美国工程起重机相对 落后于欧洲水平。近年来，通过收购和合并的手段，先是格鲁夫收购了欧洲老牌起重机企业克虏伯公司，然后特雷克斯收购了德国德马克；随后，马尼托瓦克兼并了包括美国格鲁夫公司在内的国内大部分工程起重机企业，使美国工程起重机行业得以蓬勃发展。目前该地区主要生产轮胎起重机、履带式起重机、全路面起重机和汽车起重机。主要生产企业为马尼托瓦克，特点是技术较先进、性能较高、可靠性能高，其中汽车底盘技术和全路面技术领先于欧洲，产品主要销往美州地区和亚太地区。 二、我国现状 1、从市场方面看：中国工程起重机取得了长足的发展，我国 2003年工程起重机的销售量近 9000 台，比北美、西欧和日本的需求总和还要大，中国已经成为世界起重机的中心。但另一方面，虽然年产销量巨大，但所生产的起重机是很单一的汽车起重机产品，履带式起重机的产量全年不到 100台，而汽车起重机的产量也集中在 12吨到 25吨的吨位区间内， 35 吨以上的起重机全年总量也只在500台左右。主要生产厂家为徐重、浦沅、北起、长起、泰起、蚌起和锦重。近年来徐重依托区位优势、资源优势和技术优势，一度打破了 “ 四大家族 ” 的行业格局，使产量和市场占有率一度飚升，同时依靠技术创新引领行业发展。虽然我国曾于上世纪引进了德国和日本的先进技术，但由于国内配套件水平跟不上以及国内工艺水平跟不上等原因，即使是同样的技术，由于工艺水平和配套水平的差异，造成产品实物水平与国外存在着很大的区别。同时，近期我国起重机市场以个体用户为主，各生产厂家不断完善产品系列，不断提高产品作业性能，而相对忽视了对产品可靠性的改进（受国家基础工业的限制），对结构创新、新技术的运用推广相对较少，严重减慢了我国工程起重机行业技术进步的步伐。目前我国工程起重机产品以满足国内市场为主，部分销往非洲、中东、南美、澳州和前苏联市场。 2、从产品 类型上看：我国工程起重机行业在 94 99年是发展低谷， 5年中行业几个主要的生产厂家，苦练内功，积极 组织产品变型和换代，在产品外观上下功夫。 从 99年以来，随经济建设新一轮启动，工程起重 机市场竞争格局发生巨大变化，各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力，努力开发产品，开拓市场。产品重心也从 8t、 12t 向 16t、 25t、 505量不断翻新，基本占据主导地位。 50术逐渐成熟，也大批量进入市场。目前国内主要产品系列，汽车起重机为 8t、12t、 16t、 20t、 25t、 35t、 50t、 65t、 80t、 地面起重机为 25t、 50t、125t、 1605t、 50t、 150t。 3、从产品整体技术风格上看： 下车有全头和半头两种不同风格，多年来半头车因总体布置的方便性及价格因素一直被广泛采用。但近年来随着物质条件的改善，人们的生活条件和质量提高，操作方便、舒适、可靠 逐渐成为用户关注的焦点，中大吨位向全头方向发展。上车操纵从传统的机械操作向液比例和电液比例方向发展，起重吊臂也从传统的三节向四节、五节方 向发展，产品的起重性能和起重高度有了较大提高，产品的外观和可靠性有了较大幅度提高。 4、从我国工程起重机行业技术发展趋势上来看：国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、 可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外 工程机械比较来看，还存在较大差距，就工程起重机而言，今后的发展主要表现在如下几个方面： 整机性能：由于先进技术和新材料的应用，同种型号的产品，整机重量要轻 20%左右。随着结构分析应用和先进设备的使用，结构形式更加合理； 高性能、高可靠性的配套件，选择 余地大、适应性好 ,性能得到充分发挥； 电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用； 操作更方便、舒适、安全，保护装置更加完善； 向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。 二 国内外起重机的发展趋势 一 、 国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外工程机械比较来看，还存在较大差距，就工程起重机而言，今后的发展主要表现在如下几个方面： l、整机性能：由于先进技术和新材料的应用，同种型号的 产品，整机重量要轻 20%左右。随着结构分析应用和先进设备的使用，结构形式更 2、高性能、高可靠性的配套件，选择余地大、适应性好 ,性能得到充分发挥； 3、电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用； 4、操作更方便、舒适、安全，保护装置更加完善： 5、向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。 二 、 国外工程起重机从整体情况分析，领先国内 1020年 (不同类型产品有所不同 )。随着国外经济发展速度趋于平稳，工程起重机向智能、高性能、灵活、适应性强、多功能方向发展。 25品向 高附加值、大吨位发展，如利勃海尔公司汽车起重机基本退出市场，目前市场主导产品为全地面起重机，最小吨位是 35t，而 8060鲁夫公司：主导产品是全地面起重机和轮胎起重机，最小吨位是 25t；多田野公司：汽车起重机只占 20%，主导产品是全地面起重机和轮胎起重机，最小吨位 16t。因此行业配套也与国内有所不同： 1、下车主要是 300之配套的液力变矩器和自动换档变速箱、 12吨级驱动转向桥及越野轮胎。 2、上车：高强度材料、大扭矩的起升机构、回转机构、回转支 承。 3、液压系统：变量泵、变量马达、电磁换向先导阀及主阀、平衡阀、悬挂系统阀、液压锁、液压缸及管路标准配套件。 4、智能控制系统：力限器显示控制、记忆通讯及单缸顺序伸缩自动控制。 三 起重机的电气控制 起重机除过横梁 支腿 大小车运行机构等机械部分外，还有重要的电器控制部分。起重机运输电力拖动系统中的电器设备比较多，除了异步电机 直流电机 常用的控制电器和保护电器，还有电线 电缆和移动供电装置等。电器控制对于起重机不可或缺，采用先进的电器设备和电器控制方法对提高起重机的工作效率很重要 。 起重机采用变频调速的优点： 1、可靠性提高，主要有以下几个方面 ： 消除了电动机的薄弱环节，用鼠笼电机取代绕线电机 ， 消除了电刷和滑环等薄弱环节。 2、 电磁抱闸的寿命大大延长，原拖动系统是在运动的状态下进行抱闸刹车的，采用变频调速后，可以在基本停住的状态下进行抱闸，闸皮的磨损情况大大改善。 3、 控制系统的故障率大为下降，原系统是由十分复杂的继电系统和接触器进行控制的，故障率较高。采用变频调速控制后，系统简化，可考性提高。 4、 节能效果明显，绕线异步电机在低速下运行时，转子回路的电流将消耗大量的电能 。 5、 调速 质量明显提高，具有很高的调速精度和运行效率。频调速后可以完全节约，并且在放下重物时，还可以将重物释放的位能反馈给电源。 起重机拖动系统中的应用（详细介绍了 起重机变频调速系统的硬件构成以及系统软件的实现） 。 传统门 式起重机的电力拖动系统采用交流线绕转子异步电动机转子串接电阻的方法进行起动和调速，继电 接触器控制，这种控制系统的主要缺点有： 1、 门 式起重机工作条件恶劣，工作任务中，电动机以及所串联电阻烧损和断裂故障时有发生。 2、 继电 接触器控制系统可靠性差，操作复杂，故障 率高。 3、 转子串电阻调速，机械特性软，负载变化时转速也变化，调速不理想。所串电阻长期发热，电能浪费大，效率低。要从根本上解决这些问题，只有彻底改变传统的控制方式。 4、 近年来，随着计算机技术和电力电子器件的迅猛发展，电气传动和自动控制领域也日新月异。其中，具有代表性的交流变频装置和可编程控制器获得了广泛的应用，为 制的变频调速技术在门 式起重机拖动系统中应用提供了有利的条件。 门式起重机大车、小车、主钩，副钩电动机都需要独立运行，大车为八 台电动机同时拖动，所以整个系统有 十四 台电动机， 4 台变频器传动，并由 4 台 可编程控制器：完成系统逻辑控制部分控制电动机的正、反转、调速等控制信号进入 变频器发出起停、调速等信号，使电动机工作，是系统的核心。 变频器：为电动机提供可变频率的电源，实现电动机的调速。 制动电阻：起重机放下重物时，由于重力加速度的原因电动机将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到变频器直流电路中，使直流电压不断上升，甚至达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路里的能量消耗掉，使直流电压保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。 门 式起重机大车、小 车、副钩、主钩电动工作由各自的 车、小车、副钩、主钩电动机都运行在电动状态，控制过程基本相似，变频器与 主钩电动机运行状态处于电动、倒拉反接或再生制动状态，变频器与 间控制关系在硬件组成以及软件的实现稍有区别。 系统软件设计 ： 要实现对变频器的控制，必须对 过程序实现 程的重要依据是系统的工作过程。 利用 式起重机拖动系统的各档速度、加速时间和制动减速 ， 将转子绕组引出 线短接，去掉电刷和集电环，节省更换电动机的费用。调速性能好。若是改造原有系统，大小车电动机仍可采用原有的绕线转子异步电动机，时间都可以根 据现场情况由变频器设置，调整方便。负载变化时，各档速度基本不变。 电器设备是起重机上比较复杂的部分，它在冲击、震动与摆动的工况下作业，容易发生故障，特别在高温、多灰尘、潮湿的环境下，更容易发生故障且可能引发事故。所以，对起重机电器部分应进行安全检查的主要项目如下： 行时有无异响、温升是否正常；停机时检查其滑环、电刷、导线接头有无明 显的裂纹、磨损、松动和附着碳粉等； 源滑线有无变形磨损，张紧装置是否正常，滑线与滑块的接触是否良好。由电缆来输送电源的，还应检查电缆绝缘层有无老化，电缆导向装置是否灵活及电缆收放是否灵活自如。 检查各开关外壳有无破损，合闸时接触部位压力是否适当，熔断器的容量是否符合要求；接触器主触头和辅助触头有无烧毛，接触时触头间的压力是否足够，触头脱开是进否彻底；接触器动静铁芯吸合面有无附着物，吸合时有无异响，灭弧罩是否完好；以及配电柜上各继电器工作是 否正常，各接线柱、接线螺丝是否紧固等。驾驶室里应检查各主令控制器各动作方向是否接正确，注意检查有无零位保护，特别应检查操纵台上是否设有紧急断电开关，并确认遇紧急情况确能有效切断电源。同样，要注意检查力矩限制器、超载限制器和各行程保护装置的灵敏可靠程度。 摘 要 轨道式集装箱门式起重机是目前国内外非常受推崇的一种集装箱堆场机型，我国港口 越来越多地选用这种机型。本文介绍轨道式集装箱门式起重机的三大 工作机构 、 电气设备和 电气控制系统 等内容 ，主要是集装箱门式起重机的电气控制系统的设计过程。 关键词 ：门式起重机，电动机，变频器，接触器，继电器 is of of of is in 录 摘要 1 前言 1 第 1 章 轨道式集装箱 龙 门式起重机 3 概述 3 特点 6 类 7 要技术参数 7 集装箱门式起重机机构 9 第 2 章 门式起重机的工作机构 11 概述 11 起升机构 11 小车走行机构 12 大车走行机构 13 第 3 章 门式起重机的电气设备 16 概述 16 电动机 22 控制电器及选用 29 变频器的选择 33 可编程序控制器（ 42 电器保护装置及选用 51 导电装置以及电气电路 53 起重机控制站 54 电气设备的维护与检修 54 房结构 概述 55 结语 57 谢词 58 主要参 考文献 59 注：电气图中各种元件和电缆型号见附录 1、 2 各位老师大家好！ 集装箱龙门起重机 指导老师： 答 辩 人： 毕业设计任务书 : 题目：集装箱龙门起重机设计（电气控制部分） 题目内容： 要求设计一台港口用轨道式集装箱门式起重机，该起重机采用双主梁，跨距 端有效悬臂 10m，可进行 20到 40国际标准集装箱的装卸、转运及堆放等作业。 课题任务要求： 进行集装箱门式起重机电气控制部分和小车机器房部分的设计，电气控制部分采用可编程控制器 (制，需画出电气原理图和电气布置，编写 明工作原理。设计起重机的机器房结构，编写设计说明书。 第一章： 轨道式集装箱门式起重机 第二次世界大战以后，在运输业发生了一场技术革命 集装箱运输。六十年代中期集装箱运输受到世界各国的普遍重视，从而得到了迅速发展，以形成一个完整的体系。国际标准化组织为集装箱规定了统一的规格、重量。为发展集装箱运输，又出现了许多种类的装卸机械，集装箱龙门起重机就是其中的一种。 本次设计的起重机为重庆寸滩港的轨道式集装箱门式起重机，该起重机采用双主梁，端有效悬臂 10m，可进行 20到40国际标准集装箱的装卸、转运及堆放等作业，进行集装箱门式起重机电气控制部分 说明书介绍了起重机的三大工作机构、常用电气设备和其电气控制部分的设计，主要内容是起重机的电气设备和电气控制系统的设计 起重机械是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械。在工业和民用建筑工程中，起重机械作为主要施工机械用于建筑构件和材料在运输过程的装卸，并将构件吊到设计位置进行安装等，不仅解决了人力无法胜任的作业，而且能保证工程质量，缩短工期，降低成本，成为极其重要的建筑施工机械。 起重机械的分类：起重机械的种类很多，按使用的动力设备可分为内燃机作动力和电动机作动力两种；按起重机载荷率可分为轻型、中型、重型、特重型四类；按起重结构可分为龙门式和臂架式两类；按回转台的角度可分为全回转式和非全回转式；按行走机构的构造可分为固定式和移动式两类。建筑施工中常用的为移动式起重机，包括：塔式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机， 起重机械的主要性能参数包括：起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 轨道式集装箱门式起重机具有以下优点： (1)场地利用率更高，跨中一般可堆放 8一 个或多个车道，而标准的轮胎式集装箱门式起重机跨中只能堆放 6列集装箱加 1个车道。 (2)定位能力好，且可以提供最迅速和最有效的集装箱存储和检索系统，易于实现堆场自动化，如果和自动搬运车或移箱输送机等配合作业，可以达到很高的作业效率。 (3)各机构的运行速度更高，作业效率更高。 (4)以电力为动力，无废气排放，噪声低，环保性能好。 主要技术性能参数 轨道式集装箱门式起重机的主要技术参数有起重量、起升高度、跨距和伸距、工作速度以及工作类型等。 一、 起重量 轨道式集装箱门式起重机的起重量有 3个指标，即额定起重量、吊具下起重量、吊钩下起重量。目前吊具下最大起重量超过 50 t，但大多为 42 t。 二、 起升高度 起升高度有 2种表述方法，即以 “ m”为单位的绝对起升高度和堆箱高度。起重机的起升高度大多在15 前最大的已超过 20 m。从堆箱高度上讲，大多为堆 3过 4、堆 4过 5和堆 5过 6，目前最大的达到堆 8过 9。 三、跨距和伸距 轨道式集装箱门式起重机的跨距目前最小为 15 m，最大超过 60m，大多在 25 35 重机的工作伸距一般不超过 10 m。在国外，轨道式集装箱门式起重机广泛用于内河港口，兼做装卸和堆场。在莱茵河两岸的集装箱码头广泛采用这种机型，如曼海姆集装箱码头，装备有 2台轨道式集装箱门式起重机，其中 5 m，外伸距为 13 m；另 1台跨距为 65 5 m，外伸距为 14.5 m，起重量均为 35 t。 四、工作速度 起重机的速度参数包括起升速度、小车运行速度和大车运行速度。随着经济的不断发展和技术水平的不断提高，对起重机的速度要求也越来越高。起升速度： 台轨道式集装箱门式起重机，起升速度达到 80 m/0 m/载为 80 m/车运行速度： 通部水运所等单位研制的起重机小车运行速度都达到了 120m/外目前最大已达到 240 m/车运行速度：m/ 门吊的工作速度有三种，根据起重机用途和起重量的不同而不同。 (1)起升机构的起升速度 与超重量和生产率有关，通常起重量大而起升速度低生产率高，速度可以大些；一般不超过 20米 /分； (2)起重小车走行速度 般不超过 50米 /分； (3)起重机大车走行速度 般不超过 120米 /分。 五、工作类型 起重机工作类型是表明起重机工作的载荷变化和忙闲程度的参数。载荷变化程度是起重机的实际超重量与额定起重量之间的变化关系。有的起重机额定起重量很大，如几十吨。但只是偶然起吊这样重的货物，经常起吊的货物重量仅是额定起重量的 1/2或 1/3。忙闲程度是指超重机工作时的长短。如有的一年内要工作 7000小时，有的工作 4000小时，还有 2000小时、 1000小时不等。根据载荷变化程度和忙闲程度把超重机的工作类型分为四种类型： (1)轻型 (15 )； (2)中型 (25 )； (3)重型 (40 )； (4)特重型 (60 )。 第 2章 门式起重机的三大工作机构 门式起重机的三大工作机构（机械传动部分）由起升机构、起重小车走行机构、大车走行机构等构成，它们分别实现吊装货物的上下升降，左右 (横向 )搬移和前后 (纵向 )搬运三个动作，构成一个作业区域 起升机构 起升机构的主要形式： 1吊钩门式起重机的起升机构 2抓斗门式起重机的起升机构 3电磁门式起重机的起升机构和三用门式起重机的起升机构 4两用门式起重机的起升机构。 小车走行机构 大车走行机构 第 3章 门式起重机的电气设备及选用 概述 起重机的电气部分是起重机必不可少的重要组成部分。电气设备工作的好坏将直接影响起重机的性能。也就是说：一台好的起重机必须要有好的电气设备。为此，要求设计、制造部门能精心设计、认真制造，才能造出好的电气设备、造出好的起重机。但是，仅仅这样还不够，更重要的还要求我们能够正确、合理地使用起重机和它的电气设备，注意日常的维护保养，执行计划预修制度，经常保持设备完好，才能保证正常运行，以满足日益发展的生产需要。 起重机负载的特点 轨道式集装箱龙门起重机的机构一般可分为运行和升降两种，这两种机构的负载性质是不同的。 运行机构的正、反两个方向均属阻力负载，对电动机来说在两个方向都是电动状态，需要发出驱动力矩来拖动机构运转。 升降机构两方向的负载性质不一样。上升时为阻力负载。下降时有两种情况：当负载很轻，其重量克服不了机构的摩擦阻力时，也是阻力负载；当负载较大时则为动力负载。对电动机来说，上升和轻负载下降时是电动状态，产生驱动力矩来拖动机构运转；重负载下降时，由重物拖动机构向下运转，电动机处于制动状态，产生制动力矩来平衡由负载产生的驱动力矩，使重物以稳定的速度下降。类似升降机构的负载称 “ 位能负载 ” 。上升时由电动机驱动，将动能变为位能；下降时由重物驱动，将位能变为动能。 在室外工作的起重机，由于风力的存在，当顺风运行时，有可能把运行机构的阻力负载变成动力负载，此时由风力驱动机构运行，电动机处于制动状态。 起重机常用的下降制动方法 为了使下降的重物能获得稳定的运行速度，需要使电动机在制动状态下运行。异步电动机常见的制动方法有再生发电制动、反接制动和单相制动三种。 再生发电制动 再生发电制动发生在由于外力的作用使异步电动机的转速超过其同步转速时，此时电动机的运行状态象一个与电网并联的异步发电机，将电能反馈给电网。这种制动方法常用于起升机构下降重物时，其特点是转速较快，且必须超过同步转速。绕线型异步电动机应用再生发电制动时，不能在转子电路中串接电阻器，因串接电阻后，转速将更快，过快的转速将引起机构的损坏。 反接制动 电动机被过重的负载倒拉，就会出现反接制动状态。此时，电动机的转子被迫逆着旋转磁场的方向旋转，转速是负值，转子中将产生比静止时更高的感应电动势。为了限制转子电流不致过大，需在转子电路中串接足够的电阻。反接制动时，电动机把下降负载的位能变换成电能，并于从电网吸取的电能一起变成热能，消耗在转子电阻里。这种制动方法常用于起升机构下降较重负载时，其特点是机械特性较软。 单相制动 把三相异步电动机的定子绕组接在单相电源上或把三相电源中的任何一相断开，并在转子电路中串接适当的电阻，如此时电动机由下降的重物带动旋转，则电动机便进入单相制动状态运行。 下面简要介绍电气部分 : 一、电制与供电 本机采用交流 380V、 50力回路 380V，控制回路和照明回路为 220V，安全电压为 24V。整机供电采用磁滞式电缆卷筒供电（左右卷放有效长度为150m），小车供电采用悬挂电缆小车式。 二、电力拖动与控制 本设备起升机构、大、小车运行机构全部采用变频驱动装置；控制系统采用三菱公司的 障诊断及显示采用触摸屏。 三、操作： 先解除行走锚定装置，然后合上总隔离闸刀和总空气开关，此时主配电板 (联动台 (合闸指示灯亮，再检查三相电源情况，若正常可进行吊装作业。 1、大车运行机构：使用 1右各 4个操作档位。可实现平滑地匀加速或匀减速运动。当该机构从运动状态到停止时，先断电，延时 5 6秒后自动抱闸，以减少整机制动时的冲击和震动。 2、小车运行机构：该机构操作手柄为 3置前进和后退各四个档位，可实现平滑地匀加速或匀减速运动。在两腿外侧悬臂端设置有慢速运行区域，当小车从悬臂端向内侧运行时，不受上述限制。 3、起升机构：该机构的操作手柄为 2升和下降各四个操作档位，可实现平滑地匀加速或匀减速运动。 四、保护 按照 起重机设计规范 和 起重机安全规程 的规定，整机设置有总的过流、短路、失压、欠压保护，并且在联动台和主电源柜上、机器房以及在下横梁对角位置设有紧停按钮。 1、大车运行机构：该机构设置有零压、零位、过流短路，正反向联锁，极限位置限位，电缆卷筒极限限位等保护，另外还设置有锚定联锁以及防护器顶松轨联锁等。 2、小车运行机构：该机构设置有零位、零压、过流和短路保护，以及正反向联锁、悬臂端限速和极限位置保护等，另外还设置有驾驶室通道口联锁开关和小车锚定装置。 3、起升机构：该机构设置有零位、零压、过流短路保护，正反向联锁、上下预限位保护，极限位置保护和应急限位保护以及超载保护等。 4、本机在最高处设置有避雷装置。 五、信号、通讯和照明 1、超负荷限制器在起升机构吊重达到额定载荷的 95时，发出报警信号，在达到额定载荷的 110时，起升机构断电，只允许下降操作。 2、大车运行时有间断的声光报警信号以提醒现场人员避让。 3、各机构极限位置时产生报警信号。 4、风速超过额定值时产生报警信号，并停止整机工作。 5、设置二部对讲机以便起重机上下联系。 6、照明：本机在梁底部设置有 8盏 500小车架底部设置有 4盏 500机室、机器房、电气房、楼梯走道都设置有足够的照明设置和不同电压等级的插座。在机器房配置有2台轴流风机，在电气房配置有一台轴流风机以改善散热条件。在司机室和机器房内的电气房各设置 1部双制式空调。另外还配备了 2盏隔爆型手提检修灯（可充电式）和必要的消防设备。 电动机 起重机上使用的电动机可分为直流电动机和交流电动机。在门式起重机上一般采用交流异步电动机，其中有鼠笼式电动机和绕线式电动机。鼠笼式电动机只限于中小容量、起动次数不多，没有调速要求，对起动平滑性要求不高，操作简单的场合。而绕线式电动机则是起重机上使用范围最广泛的一种电动机。 门吊采用的电动机多为三相交流绕线式异步电动机 (或称滑环电机 )。 下面是电动机的简要计算过程： 1、运行阻力计算 2、初选电动机 3、起动时间与平均加速度验算 4、校核电动机的过载能力 5、电动机发热验算 参见 最新起重机械设计、制造、安装调试、维护新工艺、新技术与常用数据及质量检验标准实用手册 ，根据计算所得的数据和综合考虑以上涉及的各种情况，成本，因此本设计选用三相交流绕线式异步电动机，型号为 台）， 台）， 台）。 备注：大连伯顿电机厂，配强迫风冷风机、编码器和超速开关。 控制电器 起重机常见的控制电器有开关、接触器、凸轮控制器、主令控制器、继电器和电阻器等 频器的选择 在电力拖动领域，解决好电动机的无级调速问题具有十分重要的意义。例如： 1、可以大大提高工农业生产设备的加工精度、工艺水平以及工作效率等，从而提高产品的质量和数量。 2、可以大大减少生产机械的体积和重量，从而减少金属的用量。 3、对于风机和泵类负载，如采用调速的方法改变其流量，节电率可达（ 20 60） %等等。 旧时的起重机拖动系统如图 : 电机的旋转速度为什么能够自由地改变？ n = 60f/p(1n: 电机的转速 f: 电源频率 p: 电机磁极对数 s：电机的转差率电机的转速 = 60(秒 )频率（ 电机的磁极对数 - 电机的转差率，电机旋转速度单位：每分钟旋转次数， 电机的旋转速度同频率成比例，同步电机的转差矩为 0,同步电机的转速 = 60(秒 )*频率 (电机的磁极对数 异步的转速比同步电机的转速低。 例如： 4极三相步电机 60低于 1,800 r/4极三相异步电机 501,500 r/本文中所指的电机为感应式交流电机，在工业领域所使用的大部分电机均为此类型电机。感应式交流电机（以后简称为电机）的旋转速度近似地确决于电机的极对数和频率。由电机的工作原理决定电机的磁极对数是固定不变的。由于电机的磁极对数 1个磁极对数等于 2极，电机的极数不是一个连续的数值（为 2的倍数，例如极数为 2， 4， 6），所以不适和改变该值来调整电机的速度。另外，频率是电机供电电源的电信号，所以该值能够在电机的外面调节后再供给电机，这样电机的旋转速度就可以被自由的控制。因此，以控制频率为目的的变频器，是做为电机调速设备的优选设备。 改变频率和电压是最优的电机控制方法：如果仅改变频率，电机将被烧坏。特别是当频率降低时，该问题就非常突出。为了防止电机烧毁事故的发生，变频器在改变频率的同时必须要同时改变电压。例如：为了使电机的旋转速度减半，变频器的输出频率必须从 600时变频器的输出电压就必须从 40000V。如果要正确的使用变频器 , 必须认真地考虑散热的问题。变频器的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降。环境温度升高 10度，变频器使用寿命减半。 矢量控制是怎样使电机具有大的转矩的？ 转矩提升：此功能增加变频器的输出电压，以使电机的输出转矩和电压的平方成正比的关系增加，从而改善电机的输出转矩。 改善电机低速输出转矩不足的技术 ， 使用 矢量控制 ，可以使电机在低速 ,如 (无速度传感器时 )1 4极电机，其转速大约为 30r/的输出转矩可以达到电机在 50大约为额定转矩的 150）。 对于常规的 V/机的电压降随着电机速度的降低而相对增加，这就导致由于励磁不足，而使电机不能获得足够的旋转力。为了补偿这个不足，变频器中需要通过提高电压，来补偿电机速度降低而引起的电压降。变频器的这个功能叫做 “ 转矩提升 ” 。 转矩提升功能是提高变频器的输出电压。然而即使提高很多输出电压，电机转矩并不能和其电流相对应的提高。 因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量（如励磁分量）。 “ 矢量控制 ”把电机的电流值进行分配，从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量（如励磁分量）的数值。 “ 矢量控制 ” 可以通过对电机端的电压降的响应，进行优化补偿，在不增加电流的情况下，允许电机产出大的转矩。此功能对改善电机低速时温升也有效。 变频器制动的情况： 制动的概念：指电能从电机侧流到变频器侧（或供电电源侧） ,这时电机的转速高于同步转速。负载的能量分为动能和势能 . 动能 (由速度和重量确定其大小）随着物体的运动而累积。当动能减为零时，该事物就处在停止状态。机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。这时会产生制动过程 . 由制动产生的功率将返回到变频器侧。这些功率可以用电阻发热消耗。在用于提升类负载 ,在下降时 , 能
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号