国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程环境影响报告书

国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程 环 境 影 响 报 告 书 简本 二 一 年 十 月 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 2 目 录 第一章 项目概况 . 错误 !未定义书签。 目概况 . 错误 !未定义书签。 目单位概况 . 错误 !未定义书签。 研报告编制依据及研究范围 . 错误 !未定义书签。 要技术经济指标 . 错误 !未定义书签。 论与建议 . 错误 !未定义书签。 第二章 项目建设背景和必要性 . 错误 !未定义书签。 目建设背景 . 错误 !未定义书签。 子商务作为企业竞争战略的优势 . 错误 !未定义书签。 业电子商务项目建设的必要性 . 错误 !未定义书签。 业电 子商务项目建设的意义 . 错误 !未定义书签。 第三章 建设地址和建设条件 . 错误 !未定义书签。 目区域概况 . 错误 !未定义书签。 他条件 . 错误 !未定义书签。 第四章 工 艺技术方案和设备选型 . 错误 !未定义书签。 设目标 . 错误 !未定义书签。 设原则 . 错误 !未定义书签。 项目的特色 . 错误 !未定义书签。 备方案 . 错误 !未定义书签。 第五章 项目建设方案 . 错误 !未定义书签。 计依据及建设标准 . 错误 !未定义书签。 设内容及建设规模 . 错误 !未定义书签。 程方案 . 错误 !未定义书签。 共检测服务平台 . 错误 !未定义书签。 施内容 . 错误 !未定义书签。 统安全设计 . 错误 !未定义书签。 目其他建设内容 . 错误 !未定义书签。 第六章 节电与节水 . 错误 !未定义书签。 能 . 错误 !未定义书签。 水 . 错误 !未定义书签。 能管理 . 错误 !未定义书签。 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 3 能效果分析 . 错误 !未定义书签。 第七章 环境保护 . 错误 !未定义书签。 境保护标准 . 错误 !未定义书签。 工期污染源及防治措施 . 错误 !未定义书签。 营期污染源及防治措施 . 错误 !未定义书签。 目施工对周围居民的影响分析 . 错误 !未定义书签。 第八章 项目实施进度与安排 . 错误 !未定义书签。 度和主要内容 . 错误 !未定义书签。 目实施进度计划 . 错误 !未定义书签。 第九章 项目招投标 . 错误 !未定义书签。 投标依据 . 错误 !未定义书签。 标范围 . 错误 !未定义书签。 第十章 项目管理 . 错误 !未定义书签。 目组织 . 错误 !未定义书签。 目资金管理计划 . 错误 !未定义书签。 目运营管理计划 . 错误 !未定义书签。 员培训 . 错误 !未定义书签。 第十一章 投资估算及资金筹措 . 错误 !未定义书签。 资估算 . 错误 !未定义书签。 金筹措 . 错误 !未定义书签。 第十二章 经济效益和社会效 益分析 . 错误 !未定义书签。 济效益 . 错误 !未定义书签。 会效益评价 . 错误 !未定义书签。 第十三章 社会稳定风险评估 . 错误 !未定义书签。 制依据 . 错误 !未定义书签。 会发展前提 . 错误 !未 定义书签。 会稳定风险分析 . 错误 !未定义书签。 合评价 . 错误 !未定义书签。 第十四章 风险分析 . 错误 !未定义书签。 息发布管理 . 错误 !未定义书签。 子交易管理 . 错误 !未定义书签。 部作业管理 . 错误 !未定义书签。 第十五章 结论与建议 . 错误 !未定义书签。 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 4 论 . 错误 !未定义书签。 议 . 错误 !未定义书签。 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 5 1 工程概况 目基本情况 理位置 本项目路线为国家高速公路网厦蓉线的一部分，起于漳州市金山镇，东向接漳龙高速公路金山互通，连通厦门、漳州港区，终于红坊与双永高速公路相交，设置龙岩南枢纽互通与之衔接。线路总体自南东向北西延伸。 线方案 本项目起点 00，路线起于金山镇，与现有高速公路金山互通衔接，由东往西北经都美、后眷、斗米，设和溪互通接 经仙岭、尖峰山、颜中、乌石山、新祠，改建适中互通，设马坑枢纽互通以实现八车道与新建六车道复线及现有漳龙高速公路的衔接，经东肖设龙岩东互通，路线终于红坊，设龙岩南枢纽互通与双永高速公路衔接。终点桩号 30，路线里程 置互通式立交 5 处：和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通 ，互通匝道连接线长 主要控制点 :起点、金山服务区、后眷隧道、斗米隧道群、南清隧道、和溪互通、奎洋、石崆山、溪柄水库、适中互通、马坑、龙泉、红坊、终点龙岩南枢纽互通。 程特性 项目名称： 国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程 建设单位： 漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处 建设性质：扩容工程 建设地点：福建省漳州市、龙岩市境内 建设标准： 漳州金山至龙岩马坑段采用设计速度 80km/h，双向 8 车道，整体式路基 离式路基 2建复线龙岩马坑至红坊段采用设计速度 100km/h，双向 6 车道，整体式路基 分离式路基 2 建设规模：拟扩容公路全线共设置桥梁 3 座，涵洞 24 道，隧道 21325m /12 座，互通式立交 5 处、收费站 3 处、拆迁建筑物 177607扩容公路 占地 中永久占地 时占地 全线土石方挖方总量为 隧道洞渣），填方总量为 弃方总量为 中永久弃渣国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 6 迁建筑垃圾 土临时弃方 无外借方， 捡清利用石方 工程投资：本项目投资总估算为 元（其中土建投资 元）。 建设工期：建设期 42 个月 (即 2011 年 7 月至 2014 年 12 月 )。 根据项目 工可 报告，本工程项目特性见表 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 7 表 项目工程特性表 一、项目的基本情况 1 项目名称 国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程 2 建设地点 福建省漳州市、龙岩市境内 所在流域 太湖流域 3 公路等级 高速公路 工程 性质 扩容 4 建设单位 漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处 5 投资单位 漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处 6 建设规模及技术标准 桩号 00 00 00 30 匝道连接线 里程长度（ 计速度（ km/h） 80 100 60 路基宽度（ m） 0 车道数 8 6 2 最大纵坡（ %） 5 4 4 3 5 4 路面结构类型 沥青砼 沥青砼 沥青砼 特大桥设计洪水频率 1/300 大、中桥设计洪水频率 1/100 小桥涵、路基设计洪水频率 1/100 7 总投资 元 8 土建投资 元 9 建设期 2011 年 7 月至 2014 年 12 月，建设期 42 个月。 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（ 主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 主要工程项目 主要指标 主体 工程区 路基工程 特大桥、大桥 1 座 桥梁工程 中小桥 194m 2 座 隧道工程 涵洞 / 24 道 立交工程 隧道 21325m 12 座 附属设施工程 互通立交 5 处 临时工程区 表土临时堆置区 务区 2 处 弃渣场 费站 3 处 临时堆渣场 工道路 46 5m 施工便道 23 23 施工生产生活区 19 处 施 工生产生活区 土堆放场 通等占地范围内 合计 三、项目土石方工程量（万 项目组成 挖方 填方 区间调入 区间调出 弃方 说明 主体工程 59 久弃渣 剥离表土 主体工程区 土剥离后临时堆置于表土堆置区，用于回填。 弃渣场区 时堆渣场 工便道区 工生产生活区 迁建筑垃圾 至当地建筑垃圾处理 场 合计 注：主体工程包括主线和互通连接线； 方捡清利用于路基边坡、路面以及桥涵等部位。 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 8 路现状 路建设概况 本项目主要依托现有厦蓉线漳龙高速公路进行扩容建设。 1、厦蓉线漳龙高速公路漳州段：起点位 于厦漳高速公路长洲互通，途经龙海市、龙文区、芗城区、南靖县，终于漳州与龙岩两市交界的石崆山，主线全长 计速度 100公里 /小时和 80公里 /小时，双向四车道。于 2002年 8月全线开工建设， 2004年 12月建成投入试运营。 2、厦蓉线漳龙高速公路龙岩段：主线全长 汽专线改造提级，弯急、坡陡，技术等级低，部分路段设计车速仅为 60公里 /小时，继一、二期工程龙门至新祠段于2001年 1月 30日建成通车后；三期工程漳州和溪至龙岩新祠段也于 2002年 2月 8日建成通车。 以上项目在建设前均分别编 制了水土保持方案并经水行政主管部门批复，水土保持方案提出的水土保持措施在建设阶段基本得到落实，建设期水土流失防治效果良好。 路现状 现有漳龙高速公路天宝至南靖互通路段设计速度 100 km/h，路基宽度为 靖互通至终点路段设计速度 80 km/h，路基宽度有 种。其中新祠至龙门段由一级汽车公路改造为高速公路，整体式路基宽 离式路基宽 12m 从全线看，本项目平纵指标不高，其中和溪至乌石山、乌石山至新祠、新祠至龙门以及龙门至蛟洋各段平面、 纵面指标均较低。 路段通行能力也由于长下坡的存在而受到较大的折减，速度降低的客、货车尤其是比重大的大型货车严重制约着路段通行能力。 综上所述，漳龙、龙长高速公路存在平纵指标差、安全隐患高、通行能力低的瓶颈路段，交通运行条件亟待改善。 建方式 高速公路扩容的型式主要有两种，分别为老路扩容改造和新建复线，其中老路扩容型式又分为双侧拼接加宽、单侧拼接加宽、单侧分离加宽、双侧分离加宽、单侧交错拼宽、混合加宽及局部调整老路线 形完全新建等型式。本项目各路段扩容方式 见表 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 9 表 项 目 扩容方式一览表 扩容方式 起讫桩号 长度 (m) 车道数 说明 左侧分离 00 00 31000 (2+2)+4 利用原高速公路整体式路基作为一幅，另外在其左侧新建一幅四车道 新建隧道 00 00 4800 4+（ 2+2） 新建四车道分离式隧道 左侧分离 00 00 6800 (2+2)+4 利用原高速公路整体式路基作为一幅，另外在其左侧新建一幅四车道 新建复线 00 30 15530 23+(2+2) 老路利用 ，另外新建六车道 目组成及布置情况 基工程 （ 1）路基标准横断面 根据公路工程技术标 准规定，本项目设计速度 采用 100km/h 和 80km/h， 各路段技术标准及 路基标准横断面 要素见表 表 漳州金山 至龙岩马坑段范围 00 00，长 龙岩马坑至红坊路段范围 00 30，长 表 各路段建设标准 路段 金山 至马坑 马坑至红坊 桩号 00 00 00 30 长度（ 计速度（ km/h） 80 100 车道数 8 新建双向 6 车道，老路 4 车道保留。 路基宽度（ m） 整体式 侧分离式 2 路基宽度及横断面要素表 设计速度 (km/h) 路基总宽 (m) 行车道宽度 (m) 中间带 (m) 路肩宽度 (m) 中央分隔带 路缘带 硬路肩 土路肩 80 15 00 准断面具体情况见图 （ 2）路拱横坡 考虑路面排水需要，路面越粗糙，要求路拱横坡越大，但路拱横坡太大对行车不利。根据本项目路面类型、当地自然气候特点，采用路面排水需要的行车道及硬路肩，路拱横坡为 2%，土路肩为 4%。 （ 3）路基高度 公路路基高度主要受控于：沿线自然地形、设计洪水位 (内涝水位 )、河流通航净空、主要被交叉道路及沿线结构物功能要求等。 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 10 部分路段地质为软土地基，应充分考虑交通荷载对路基变形的影响及动荷载对基 底变形的影响，路基最小填土高度应满足防涝、支承交通荷载及保证施工机具通行性。 （ 4）路基边坡 根据沿线岩土工程特性，按公路工程技术标准（ 01和公路路基设计规范（ 的要求，结合以往工程实践经验，当路堤边坡高度小于 8m 时，采用 1： 坡率；当路堤边坡高度大于 8m 时，每 8m 高度为一个台阶，并设宽 一阶边坡采用 1： 坡率，第二阶边坡采用 1： 坡率，第三阶及以下边坡采用 1： 坡率。 挖方路段根据不同坡面的岩土特性，一般挖方边坡取 6 10m 高度为一个台阶，并设置边坡平台，平台宽度根据边坡稳定性要求取不小于 坡坡率一般取 1： ： 间，从下往上边坡坡率逐级放缓。 （ 5）公路用地范围 填方路基坡脚或排水沟外 公路用地范围。挖方路基坡顶（设置截水沟时为截水沟外侧）外 公路用地范围。 （ 6）排水及防护 路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台倒坡截水沟、路堑顶截水沟组成；路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段外侧路面水经中央分隔带排水系统流入排水沟并汇入原河沟。 路基防护根据工程地质条件及填挖情 况分别处理，一般土质低填方（高度小于 3m）路堤边坡采用植草皮防护，填方边坡高度 3 8m 时，采用浆砌片石拱形（拱内植草皮）护坡。填方边坡高度大于 8m 时，每隔 8m 设 2m 宽填方平台，下边坡采用浆砌片石满铺，或浆砌片石拱形（拱内植草皮）护坡；局部受地形地物限制的设浆砌片石护肩、护脚或挡土墙。拟扩容公路排水及防护工程量见表 表 项目截排水工程及防护工程数量表 序号 起迄桩号 长度 （ m） 砌片石边沟及排水沟（ 砌片石挡土墙及护面墙（ 砌片石（ 拱型骨架 植草 (1 00 30 6630 8209 11018 18874 4070 59015 2 30 00 5770 8541 11022 18678 3847 53858 3 00 80 1080 1027 1070 1840 342 5130 4 80 25 1945 2214 2307 3967 738 16236 5 25 00 3375 4236 4413 7590 1412 20474 6 00 20 5820 5788 7800 9417 2496 36192 7 20 90 3370 379 340 585 109 1635 8 90 00 2010 2514 3243 5578 1038 15570 9 00 00 1100 5326 6902 11871 2209 32031 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 11 10 00 00 800 5567 7154 10304 2289 33191 11 00 05 1105 468 487 838 156 2340 12 05 50 3645 350 309 531 99 1485 13 00 20 6720 1890 2281 3923 730 15330 14 20 30 10 5 5 8 12 213 15 30 00 2670 876 868 1493 278 4031 16 00 20 20 51 53 92 27 392 17 20 35 7415 171 178 306 57 855 18 35 60 3225 5542 6822 12079 2247 47187 19 60 30 3752 2746 3036 6070 1316 27636 拟 扩容 公路合计 60462 55900 69308 114044 23472 372800 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况 12 图 目路基标准断面图 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 本 1 工程概况 13 面工程 根据交通量及其组成，结合沿线气候、地质和本项目沿线筑路材料来源，以及福建省的实践经验、施工和养护条件等，综合进行路面设计。工程可行性研究报告拟定路面结构层次方案如下 （ 1）路面类型 全线推荐沥青混凝土路面。沥青混凝土路面行车舒适，施工养护方便，协调变形能力强，平整性好、震动小，并且福建省有成功经验参考。 （ 2）路面基层类型 采用级配碎石作为路面的基层，压实度要求大于 98%，该层可起到承重、透水、应力吸收的作用，以保证面层处于最佳结构功能及使用功能状态 。 （ 3）底基层 本项目推荐 3%水泥稳定级配碎石底基层。 （ 4）级配碎石透水垫层 根据已建高速公路运行情况，增设级配碎石透水垫层以控制地面、地下水对路面的影响，可增加沥青砼路面的使用寿命。 （ 5）路面排水 路面排水主要依靠路面横坡及纵坡把水排入边沟或排水沟，超高地段超高一侧路面水排入中央分隔带路缘带缝隙式排水沟。 涵工程 全线设桥梁 3 座，其中：特大桥 4728m/4 座，大桥 7 座，中小桥 194m/2 座 。拟扩容公路桥涵设计洪水频率为特大桥 1 300，大、中小桥 1 100。 表 桥梁数量表 序号 中心桩号 桥名 孔数及孔径 (孔 m ） 桥梁长（ m） 下部构造及基础 备注 1 35 吴坑大桥 1830 547 柱式墩，肋台、桩基 新建 2 60 都美特大桥 3040 1207 柱式墩，肋台、桩基 新建 3 20 后眷 1#大桥 1840 727 柱式墩，肋台、桩基 新建 4 95 后眷 2#大桥 1730 517 柱式墩，肋台、桩基 新建 5 95 后眷 3#大桥 1840 727 柱式墩，肋台、桩基 新建 95 1840 727 柱式墩，肋台、桩基 新建 6 00 后眷中桥右幅 330 97 柱式墩，肋台、桩基 新建 7 80 斗米大桥 2030 607 柱式墩，肋台、桩基 新建 80 2030 607 柱式墩，肋台、桩基 新建 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 本 1 工程概况 14 8 75 云水坑 1#大桥 1840 727 柱式墩，肋台、桩基 新建 9 90 云水坑 2#大桥 1930 577 柱式墩，肋台、桩基 新建 10 75 云水坑 3#大桥 1140 447 柱式墩，肋台、桩基 新建 11 25 左坪 1#大桥 530 157 柱式墩，肋台、桩基 新建 12 20 左坪特大桥 2640 1047 柱式墩，肋台、桩基 新建 13 85 左坪 2#大桥 1130 337 柱式墩，肋台、桩基 新建 14 40 左坪 3#大桥 1130 337 柱式墩，肋台、桩基 新建 15 75 联桥 1#大桥 1940 767 柱式墩，肋台、桩基 新建 16 60 联桥 2#大桥 830 247 柱式墩，肋台、桩基 新建 17 90 联桥 3#大桥 530 157 柱式墩，肋台、桩基 新建 18 60 联桥中桥 330 97 柱式墩，肋台、桩基 新建 19 10 联桥 4#大桥 430 127 柱式墩，肋台、桩基 新建 20 50 联桥 5#大桥 630 187 柱式墩，肋台、桩基 新建 21 30 仙岭特大桥 3830 1147 柱式墩，肋台、桩基 新建 22 00 荣过坪 1#大桥 930 277 柱式墩，肋台、桩基 新建 23 00 荣过坪 2#大桥 1340 527 柱式墩，肋台、桩基 新建 24 90 白石岩特大桥 3340 1327 柱式墩，肋台、桩基 新建 90 3340 1327 柱式墩，肋台、桩基 新建 25 85 九沙溪大桥 1130 337 柱式墩，肋台、桩基 新建 25 1330 397 柱式墩，肋台、桩基 新建 26 60 颜中 1#大桥 530 157 柱式墩，肋台、桩基 新建 55 530 157 柱式墩，肋台、桩基 新建 27 30 颜中 2#大桥 1630 487 柱式墩，肋台、桩基 新建 60 1630 487 柱式墩，肋台、桩基 新建 28 95 湖洋大桥 2530 757 柱式墩，肋台、桩基 新建 29 40 新龙大桥 3230 967 柱式墩，肋台、桩基 新建 30 95 象山大桥 1430 427 柱式墩，肋台、桩 基 新建 80 1330 397 柱式墩，肋台、桩基 新建 31 25 龙应宫大桥 1730 517 柱式墩，肋台、桩基 新建 10 2530 757 柱式墩，肋台、桩基 新建 32 46 龙泉特大桥 2430 式墩，肋台、桩基 新建 33 70 东洋大桥 3230 967 柱式墩，肋台、桩基 新建 90 3130 937 柱式墩，肋台、桩基 新建 合计 拟 扩容公路 涵洞 均为 板涵，共设置 24 道涵洞。 道工程 本项目全 线设置隧道 21325m/12 座。 见表 表 扩建项目隧道一览表 序号 隧道名称 起迄桩号 隧道型式 长度（ m） 备注 1 后眷 1#隧道 85 95 分离式 2010 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 2 后眷 2#隧道 30 00 分离式 570 3 南清隧道 30 70 分离式 440 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 4 左坪隧道 65 65 分离式 600 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 本 1 工程概况 15 5 仙岭隧道 65 05 分离式 740 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 6 尖峰山隧道 75 95 分离式 2920 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 7 颜中隧道 35 75 分离式 1640 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 8 乌石山隧道 32 68 分离式 3236 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 9 后祠隧道 80 40 分离式 1660 80 公里 /小时 ,单向四车道下行 10 莒舟隧道 90 55 分离式 765 100 公里 /小时 ,六车道、两侧分离 11 九峰山隧道 00 24 分离式 4724 100 公里 /小时 ,六车道、两侧分离 12 邦山隧道 53 73 分离式 2020 100 公里 /小时 ,六车道、两侧分离 隧道总计： 21325 米 /12 座， 均为新建隧道， 其中特长隧道 7960 米 /2 座，长隧道 10250 米 /5 座，中隧道 2675米 /4 座，短隧道 440 米 /1 座。 通式立交 拟扩容项目全线设 置 3 个普 通互通， 2 个枢纽互通。互通的具体设置情况如表 表 拟扩容公路互通式立交统计表 序号 名称 交叉桩号 间距（ 被交叉道路 （名称 /等级） 交叉型式 方案型式 匝道 连接线长（ 说明 1 和溪互通 道 319 线 /二级 主线上跨 单喇叭 A 型 建 2 适中互通 道 319 线 /二级 主线上跨 单喇叭 A 型 址扩容 3 马坑枢纽互通 00 龙高速 /高速 主线上跨 主线分岔 建 4 龙岩东互通 泉大道 /城市 I 级 主线上跨 单喇叭 A 型 建 5 龙岩南枢纽互通 永高速 /省道 203 线； 高速公路 /二级 主线上跨 混合型 建 合计 属设施工程 沿线附属设施工程主要包括收费站、服务区、养护工区及管理中心。养护工区和管理中心利用原有设施，收费站和服务区分别采取原址扩容和新建的方式建设。 附属设施占地类型及面积统计见表 表 附属设施占地类型及面积统计表 名称 桩号 小计 占地类型（ 备注 旱地 园地 林地 荒草地 其它用地 和溪收费站 00 新建 适中收费站 00 原址扩容 龙岩东收费站 00 新建 金山服务区 80 新建 适中服务区 00 新建 合计 填深挖路段 根据开发建设项目水土保持技术规范（ 定，公路工程填高大于20m 或挖深大于 30m 的，必 须有桥隧比选方案。由于地形条件限制，拟扩容公路存在 部分较大填挖路段，但均未超过规 范规定的填高或挖深。 经统计，沿线路堤填高大于 20m 的有国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 本 1 工程概况 16 3 处，路堑深挖大于 30m 的有 7 处，由于距离短，且平均值不大，不便设桥隧。具体情况见表 表 较 高填 挖路段一览表 序号 桩号 高填方段 深挖方段 长度（ m） 最大填高（ m） 平均填高（ m） 长度（ m） 最大挖深（ m） 平均挖深（ m） 1 00 00 200 20 15 2 50 50 300 31 24 3 00 00 300 28 20 4 00 50 250 35 24 5 00 00 200 23 16 6 00 50 350 31 25 7 00 00 200 32 26 8 00 00 200 25 16 9 00 00 200 32 24 10 00 00 200 28 18 250 32 22 11 50 00 250 32 22 合计 600 2300 河路段 拟扩容公路沿线属于九龙江流域，主要河流有龙山溪，其余多为山间冲沟。具体情况见表 表 近河路段情况表 序号 近河路段 河流名称 备注 7 61+山溪 以都美特大桥跨越，河宽约 120m。 8 76+重溪支 流 以联桥 1#大桥跨越，河宽约 20m。 9 86+沙溪 以九沙溪大桥跨越，河宽约 40m。 10 88+柄水库 以颜中 1#大桥跨越，水域宽约 80m。 11 柄水库 以颜中 2#大桥跨越，水域宽约 90m。 12 102+溪 以象山大桥跨越，河宽约 20m。 13 0000 红坊溪 以 互通立交 跨越，河宽约 50m。 良地质路段 沿线主要不良