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汽车故障诊断与检测技术 在线教务辅导网: : 、制动不灵故障的诊断 故障现象: 汽车行驶中制动时,驾驶员感到减速度小;汽车紧急制动时,制动距离长。 汽车故障诊断与检测技术 一、制动不灵故障的诊断 故障主要原因及处理方法: 1)制动踏板自由行程太大,应予调整等。 2)增压器、助力器效能不佳或失效,应予修理或更换。 3)储液罐制动液不足或变质。 4)制动管路中有空气,或油管凹瘪,软管老化、发胀导致内孔不畅通。 6)制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚,导致泄漏。 软管单薄,压力下膨胀 7)制动鼓磨损过甚,或制动间隙调整不当,应予更换或调整。 8)制动器摩擦片与制动鼓(制动盘)的接触面积太小,制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污,铆钉头外露。 9) 10)制动回路中的各液压阀不良。 汽车故障诊断与检测技术 一、制动不灵故障的诊断 1)检查踏板高度、自由行程、踏板余量。 汽车故障诊断与检测技术 一、制动不灵故障的诊断 2)检查踏板感觉、助力器的工作情况。 3)检查 4)检查油路压力。 汽车故障诊断与检测技术 一、制动不灵故障的诊断 5)制动管路中有空气 6)检查制动回路中的各液压阀是否不良或制动软管质量差(在高压下会膨胀)。 7)检查各制动分泵活塞是否发卡。 8)检查制动器摩擦片与制动鼓(制动盘)的接触面积是否太小,并检查调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。 汽车故障诊断与检测技术 二、制动失效 故障现象: 汽车行驶时,踩下制动踏板车辆不减速,即使连续踩几脚制动也无明显作用。 汽车故障诊断与检测技术 二、制动失效 故障主要原因及处理方法 : 1)制动主缸内无制动液,应添加制动液至规定高度,并排出制动系统空气。 2)制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂,应予更换。 3)制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏。 4)制动踏板至制动主缸的连接脱开。 5)制动液压系统内有较多空气。 6)因某种原因使制动片与制动盘之间的间隙过大,导致在第一脚制动时踏板位置过低,制动压力不能立即建立。如刚换过制动片后的第一次制动,或因制动卡钳连接松动、车轮轴承磨损松动活塞被振回卡钳缸孔中等。 汽车故障诊断与检测技术 三、制动跑偏故障诊断 故障现象: 汽车制动时,车辆行驶方向发生偏斜;紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。 汽车故障诊断与检测技术 三、制动跑偏故障诊断 1)制动压力调节器或比例阀失效,应予更换。 2)一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架(板)松动,应予复原紧固。 3)一侧制动摩擦片有油污,应在排除油污原因的前提下予以更换。 4)左、右轮制动蹄(钳)摩擦片材料不一,新旧程度不一或质量不一,应予更换。 5)左、右轮制动蹄(钳)摩擦片与制动鼓(盘)的接触面积不一或制动间隙不一,应予调整。 6)左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一,应予更换。 7)左、右轮轮胎气压不一,直径不一,花纹不一等。 汽车故障诊断与检测技术 三、制动跑偏故障诊断 8)一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀,应予调整或润滑。 9)一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位 10)一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘,应予更换。 11)在相同轴上的制动鼓尺寸相差过大。 12)车架水平面弯曲变形,前轴与车架不垂直,前后轴不平行或两边钢板弹簧刚度不等,应予校正或更换。 13)一侧车轮制动蹄弯曲、变形,应予校正或更换。 14)前轮定位不正确,应予调整或更换部件。 15)悬挂装置紧固件松动,应予紧固等。 汽车故障诊断与检测技术 四、制动拖滞故障的诊断 故障现象: 在行车制动中,当抬起制动踏板后,全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除,以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 汽车故障诊断与检测技术 四、制动拖滞故障的诊断 故障主要原因及处理方法 1)制动踏板无自由行程,应予调整。 2)踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足,踏板轴锈蚀、卡住而回位困难或真空助力器内部卡滞,应予检修或更换。 3)制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小,造成回位不畅,应予更换。 4)制动主缸补偿孔被污物堵塞,应予清洁。 5)制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅。 6)液压制动轮缸皮碗发胀、活塞卡住。 7)制动器制动间隙太小,应予调整。 8)制动软管内衬损坏,导致回油不畅,应更换软管。 9)盘式车轮制动器分泵活塞密封圈老化或活塞锈滞。 10)盘式车轮制动器制动钳滑动销锈滞。 11)驻车制动装置不良,驻车制动不能完全解除。 12)制动管路中液压阀或 汽车故障诊断与检测技术 五、制动时制动踏板抖动故障的诊断 故障现象: 正常制动时制动踏板上、下抖动,出现“ 顶脚 ” 现象。 汽车故障诊断与检测技术 故障主要原因及处理方法 1)润滑油或制动液污染了制动摩擦片,造成摩擦片打滑。 2)制动盘划伤或翘曲,端面圆跳动过大,应予光削或更换。 3)制动钳松动或卡滞,应予紧固或润滑,必要更换。 4)制动蹄调节不当或制动蹄与制动鼓接触不良 5)制动底板、轮缸、摩擦片或支承销松动 6)制动鼓失圆、表面粗糙或轮轴弯曲 7)车轮轴承磨损或松动 8)转向、悬架零件松动或磨损 9)个别 10) 五、制动时制动踏板抖动故障的诊断 汽车故障诊断与检测技术 六、无 故障现象: 在行车制动中,有车轮抱死现象,无 汽车故障诊断与检测技术 六、无 1)制动液液位过低 2)蓄能器充液不足或已无制动液 3) 4)泵 /马达总成不合格或蓄能器压力下降 5)供给 6) 7)电磁阀不工作或工作不正确 8)车轮传感器脉冲轮损坏、线路不良、传感器到转速脉冲轮间隙不正确或传感器损坏。 9)制动灯开关或压力开关不良。 10)新换的 11) 12)点火系火花塞、高压线不良或发电机故障等产生电磁干扰导致 13)个别轮胎型号不对或轮胎磨损过甚。 汽车故障诊断与检测技术 七、车辆稳定性控制系统故障灯常亮的诊断 故障现象: 车辆稳定性控制系统故障灯常亮 不同的研发机构对汽车稳定性控制系统的命名不尽相同,如 子稳定程序)、 汽车故障诊断与检测技术 1)供给汽车稳定性控制系统的电压低或接地不良等。 2)汽车稳定性控制系统执行器中的电磁阀不工作或工作不正确 3)车轮传感器信号轮损坏、线路不良、传感器到转速信号轮间隙不正确或传感器损坏。 4)用于汽车稳定性控制系统 向角度传感器、横摆率传感器(包括加速传感器)和其它 间进行数据交换的 5)新换的汽车稳定性控制系统 6)汽车稳定性控制系统 7)点火系火花塞、高压线不良或发电机故障等产生电磁干扰。 8)个别轮胎型号不对或轮胎磨损过甚。 9)横摆率和加速传感器及其电路故障 10)转向角度传感器用其电路故障 七、车辆稳定性控制系统故障灯常亮的诊断 汽车故障诊断与检测技术 八、制动时异响故障的诊断 故障现象: 制动时个别轮有异响,或同时伴有车身抖动现象。 汽车故障诊断与检测技术 八、制动时异响故障的诊断 1)制动蹄摩擦衬片或摩擦块硬结、太光滑,或制动鼓与摩擦衬片间夹有金属屑等发出 “ 吱吱 ” 的尖叫声。 2)制动鼓与摩擦衬片的曲率相差太大,摩擦衬片曲率过小使两端与鼓接触;或制动鼓失圆,与摩擦衬片接触不良或磨损不均,都能发生 “ 哽 ”的响声,且车身抖动。 3)制动蹄摩擦衬片与制动鼓间隙过小而相互摩擦,会发生 “ 唰、唰 ”的响声。 4)制动鼓破裂 5)防颤动弹簧 /夹磨损或减弱 6)摩擦块磨损到金属底板或摩擦块磨损指示器接触制动盘。 7)制动卡钳安装螺栓松动。 8)摩擦片中的防颤动弹簧漏装,或安装不良、摩擦片和制动卡钳之间的间隙太大。 9)位于活塞和摩擦片之间的消声片漏装,或安装不良。 10)前、后悬架部件磨损松旷或固定螺栓松动。 11)制动盘端面圆跳动过大、平面度偏差过大或车轮轴承松动。 汽车故障诊断与检测技术 制动系统故障诊断的相关要点 检修 轮速传感器 充分利用诊断仪的数据列表与主动测试功能 制动主缸故障的诊断 制动助力装置的检查诊断 制动系统管路及阀的故障诊断 鼓式车轮制动器 盘式车轮制动器 汽车故障诊断与检测技术 别克荣御轿车的 (1)前轮速度传感器 (2) 前轮速度传感器引线 (3) 电子控制单元 ( (4) 液压调节器总成 (5) 方向盘转角传感器 (6) 横向偏摆率传感器 (7) 后轮速度传感器脉冲环 (8) 后轮速度传感器 汽车故障诊断与检测技术 别克荣御轿车的 (1) 液压调节器总成 (2) 回程泵 (3) 储能器 (4) 制动钳 (5) 制动总泵 (6) 进口阀 (7) 出口阀 (8) 隔离电磁阀 (9) 起动电磁阀 A 常规的制动液压力 B 停止的制动液压力流(电磁阀闭合) C 泵产生的制动液压力流 D 制动踏板踩下 M 电机 汽车故障诊断与检测技术 别克荣御轿车的 式制动干预液压回路 (1) 液压调节器总成 (2) 隔离阀 (3) 起动阀 (4) 右后进口阀 (4a) 左后进口阀 (5) 液压泵 (6) 左后出口阀 B 停止的制动液压力流(电磁阀闭合) C 液压调节器泵产生的制动液压力流 M 泵电机 汽车故障诊断与检测技术 别克荣御轿车的 向不足制动干预液压回路 (左转向 ) (1) 液压调节器总成 (2) 隔离阀 (3) 起动阀 (4) 右后进口阀 (4a) 左后进口阀 (5) 液压泵 (6) 左后出口阀 B 停止的制动液压力流(电磁阀闭合) C 液压调节器泵产生的制动液压力流 M 泵电机 汽车故障诊断与检测技术 别克荣御轿车的 向过度制动干预液压回路 (左转向 ) (1) 液压调节器总成 (2) 隔离阀 (3) 起动阀 (4) 右后进口阀 (4a) 左后进口阀 (5) 液压泵 (6) 左后出口阀 B 停止的制动液压力流(电磁阀闭合) C 液压调节器泵产生的制动液压力流 M 泵电机 汽车故障诊断与检测技术 轮度传感器 汽车故障诊断与检测技术 具有旋转方向识别功能的轮度传感器 有的车型的主动式轮速传感器具有识别转动方向的功能,多用于具备坡道起步防后溜功能的车上,如雷克萨斯 此轮速传感器由包含2个 阻元件 )的传感器集成电路组成 汽车故障诊断与检测技术 充分利用诊断仪的数据列表与主动测试功能 智能测试仪显示 测量项目 / 范围 正常条件 ( 告灯) 告灯 告灯亮起 告灯熄灭 制动警告灯) 制动警告灯 动警告灯亮起 动警告灯熄灭 W (刹车灯 刹车灯开关 / N:踩下制动踏板 开制动踏板 W (驻车制动器 驻车制动器开关 / N:拉上驻车制动器 开驻车制动器 (右前轮转速) 车轮转速传感器 ( 取值 / 最低: 0 km/h ( 0 ,最高: 326 km/h ( 202 实际车轮转速 (左前轮转速) 车轮转速传感器 ( 取值 / 最低: 0 km/h ( 0 , 最高: 326 km/h ( 202 实际车轮转速 (右后轮转速) 车轮转速传感器 ( 取值 / 最低: 0 km/h ( 0 , 最高: 326 km/h ( 202 实际车轮转速 (左后轮转速) 车轮转速传感器 ( 取值 / 最低: 0 km/h ( 0 , 最高: 326 km/h ( 202 实际车轮转速 (车速) 车速 / 最低: 0 km/h ( 0 , 最高: 326 km/h ( 202 实际车轮转速 右前轮加速度) 前右车轮加速度 / 最低: m/s, 最高: m/s 0 m/s 左前轮加速度) 左前轮加速度 / 最低: m/s,最高: m/s 0 m/s 右后轮加速度) 右前轮加速度 / 最低: m/s,最高: m/s 0 m/s 左后轮加速度) 左后轮加速度 / 最低: m/s,最高: m/s 0 m/s 前轮 制状态) 前右 制状态 / N: 制时; 制时 前轮 制状态) 前左 制状态 / N: 制时; 制时 后轮 制状态) 后右 制状态 / N: 制时; 制时 后轮 制状态) 后左 制状态 / N: 制时; 制时 前轮 制状态) 前右 制状态 / N: 制时; 制时 前轮 制状态) 前左 制状态 / N: 制时; 制时 后轮 制状态) 后右 制状态 / N: 制时; 制时 后轮 制状态) 后左 制状态 / N: 制时; 制时 电磁阀继电器) 电磁阀继电器 / N:电磁阀继电器 磁阀继电器 达继电器) 达继电器 / N:泵马达运行时; 泵马达运行时 ( 磁阀 磁阀( 行 ( 磁阀 磁阀( 行 ( 磁阀 磁阀( 行 ( 磁阀 磁阀( 行 ( 磁阀 磁阀( N:运行 ( 磁阀 磁阀( N:运行 ( 磁阀 磁阀( 行 ( 磁阀 磁阀( 行 (测试模式) 测试模式 / 常模式 试模式中 ( 数量) 储存的 量 / 最少: 0, 最多: 255 最少: 0,最多: 19 ( 压) 源电压 / 正常) 或 太低) 或更高 于 汽车故障诊断与检测技术 充分利用诊断仪的数据列表与主动测试功能 智能测试仪显示 测试部件 控制范围 诊断附注 告灯) 告灯 警告灯 观察组合仪表 制动警告灯) 制动警告灯 警告灯 观察组合仪表 马达继电器) N/马达继电器 听到马达的工作响声。 ( 圈 磁阀( 电磁阀 可以听到电磁阀工作响声(滴答声) ( 磁阀 磁阀( 电磁阀 可以听到电磁阀工作响声(滴答声) (
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