大西运城架梁队安全策划书

大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 0 页 共 26 页 大西运城架梁队安全策划书 一、工程概况 程简介 本工程大西铁路客运专线战前九标运城制梁场 900T 箱梁 架梁工程，总计 711 片梁，其中 24 米为 44 孔，过九次现浇梁， 1 次路基，调头 6 次。工期 2010 年 11 月 1 日 至 2011 年 11 月 30 日 ，历时 395天。 根据箱梁的种类公司配置 中铁科工集团研制的 桥机一台， 运梁车 一台，河南江河股份有限公司制造的式起重机两台。 工期短，施工任务量大，安全 压力大 。 程地理位置及地理特征 本工程施工地点为山西运城， 位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置，北依吕梁山与 临汾市 接壤，东峙中条山和 晋城 市毗邻，西、南与陕西省渭南市、河南省三门峡市隔黄河相望。 8为雨季， 年平均降雨量 525 毫米， 冬季寒冷干燥，最低气温 可达零下 200C，对设备性能、人员身体状况要求比较高。 工程的重难点和关键事项 梁车运距远，安全压力大 。 由于梁场的位置， 大同方向最运距远 8 公里，西安方向最远运距 21 公里，与桥面系同时施工给我们运梁工作带来了极大不便， 运梁车长期处于疲劳工作状态，设备的安全带来极大的压来，司机长时间工作也处于疲劳状态，人员身心疲惫，将是我们安全方面的核心工大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 1 页 共 26 页 作。 备性能 设备已运行架梁 800 余孔， 进入了重点维修保养期，特别是运梁车，发动机工作时间均在 3000 小时以上，液压各个系统都有不同程度的磨损，性能有所下降。 二、 架桥主要方案 桥总体部署 首先用提梁机架设涑水河特大桥 668孔桥梁，然后将架桥机吊至 668 箱梁上，架桥机按照正常架梁方式架设 661头架设至 671头架至 499头架设 727头架设436头架设 770北张村 255 孔箱梁。 备和人员配置 设备 配置： 序号 名称 规格型号 数量 单位 厂名 1 架桥机 台 中铁科工集团 2 运梁车 台 中铁科工集团 3 门式起重机 台 河南江河起重机厂 人员配置 ： 序号 职务 姓名 联系方式 1 副经理兼队长 潘联2 副队长 何健3 机械技术主管 赵智兴4 机长 唐顺洪5 副机长 赵国伟6 安监 刘承凡7 调度 王平8 提梁站站长 沈湘贵大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 2 页 共 26 页 9 办公室 宫杰 10 司机 3 11 食堂 2 12 其余人员 44 工调查 （附后） 梁运输和架设技术方案 （附后） 三、 安全措施 种工况下的安全措施 装安全措施 1. 组装前应检查各联结处有无损伤变形情况，各联接部件的螺栓、销轴等有无脱落、丢失、损坏等情况，须润滑处是否已加润滑油（脂）。 2. 组装时应特别注意，机臂、二、三号柱之间联结螺栓必须按图纸规定要求紧固牢靠。 3. 机臂、起重小车大车架组装时，应注意机臂直线度、平面度，机臂上起重小车走行轨道的平直度和机臂左右主梁中心距应符合图纸规定要求，起重小车大车总成上横移小车走行轨道的平直度也应符合图纸要求。 4. 组装完毕，必须对架桥机进行一次全面彻底的检查，了解各部件的工作状态和可靠程度，确定无误后进行试运转。 5. 试运转项目 起重小车走行、升降、横移试验； 一号柱走行、伸缩柱升降、折叠试验，插销油缸试验； 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 3 页 共 26 页 二号柱支腿油缸试验； 三号柱柱体升降、折叠试验，走行轮组试验； 架桥机纵移试验； 机械、液压、电气和柴油发电机组等设备及元器件的检验。 6. 架桥机组装系高空作业，所有作业人员应戴好安全帽，配带安全带，要注意防滑，防止事故发生。冬季、雨天作业时更应注意。 7. 二号柱、三号柱装配及一号柱吊装时应搭好脚手架，经检查稳固后方可进行作业。 8. 起重小车装配完毕，应及时安装拖拉链条，防止起重小车在机臂升高过程中滑动。 运安全措施 1、 架桥机由一、三号柱支承，拆除架桥机二号柱下横梁，用一号柱起重小车吊起二号柱下横梁，并走行至驮运位置。 2、 在运梁车上安装好驮运支架（驮运支架与运梁车前后端梁采用螺栓固定连接），运梁车进入架桥机内驮运位置，顶升驮运支架的升降架托住架桥机机臂。 3、 提升架桥机三号柱支腿至驮运高度，摆动走行轮组成窄式支撑状态。 4、 缩回并折叠一号柱下柱体，拨出定位销轴，将一号柱后退至驮运位置。 5、 对一号柱、二号柱下横梁进行必要的捆帮固定。 6、 将驮运支架降至驮运高度，插好升降支架的插销，撑斜撑杆。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 4 页 共 26 页 7、运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。 8、一号柱后退 8m 至架设 24m 梁位置后，与机臂间应用销轴锁定。此外，应对一号柱、二号柱下横梁进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。 9、三号柱提升后应用销轴固定。 10、驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。 头对位安全措施 1. 运梁车驮运架桥机抵达桥头时应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。 2. 架桥机对位时，应在桥头路基上作出停车标记，以便架桥机准确就位。运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。 3. 降下驮运支架前应确认一、三号柱支撑可靠。 4. 组装二号柱下横梁时应确保下横梁与柱体间连接螺栓上齐拧紧。 5. 架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。 6. 架桥机纵移时，应确认一号柱支立可靠，与机臂间定位销拨出，防护斜缆拉好，确认基本柱与折叠柱间联结螺栓上齐拧紧。确认二号起重小车位于机臂尾部，一号起重小车位于一号柱后方。 7. 架桥机 纵移时应在线路上划出三号柱走行路线，使三号柱走行轮组沿线走行。 8. 一号柱纵移时应确认二号柱支撑枕木支好垫实。 9. 三号柱变换支撑方式时应确认一、二号起重小车位于二号柱前方。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 5 页 共 26 页 10. 架桥机桥头卸车、组装作业人员应带好安全帽，佩带安全带。卸车、组装作业应按照起重装卸作业规范进行，防止安全事故发生。 11. 二号柱下横梁组装需搭临时作业平台。 12. 平道架梁作业，二号柱支撑枕木高度 400 13. 纵移前应确认三号柱走行轮组走行悬挂压力开启。 头安全措施 1、运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。 2、一号柱后退 84机臂间应用销轴锁定。此外，应对一号柱、二号柱下横梁进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。 3、三号柱提升后应用销轴固定。 4、驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。 5、吊装作业现场，非施工人员不得入内，禁止高声喧哗； 6、吊具连接后，须进行仔细检查，确认无误后方可进行起重作业； 7、大型设备吊装必须服从统一指挥。 梁安全措施 1. 运梁车装梁时应确保箱梁在运梁车上的支撑位置符合箱梁支撑要求，箱梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于 25点纵向位置误差不大于 50 2. 应在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行。以架桥机中心线为中线划出运梁车走行轮胎走行位置线，划线长度应延长至三号柱后方一个运梁车车长位置。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 6 页 共 26 页 3. 运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车前端通过架桥机三号柱后，前司机室应转至车体侧面。运梁车对位时应低速行驶，速度控制在 3m/右。应在运梁车停车位置放 置不低于 200的止轮器，防止运梁车因操作不当等原因继续前进。 4. 应有专人观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，观察运送的箱梁与三号柱柱体间的侧向间隙，严禁冲撞架桥机。 5. 每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查。 6. 运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿。 梁安全措施 1. 一号起重小车取梁位置为小车中心线距二号柱中心 ，二号起重小车取梁位置为小车中心线距二号柱中心 。 2. 一号 起重小车取梁吊起箱梁前端，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在 20 50离。箱梁由一号起重小车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。待箱梁后端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁前进对位落梁。 3. 吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。必要时拉动一号柱上的急停开关，紧急停车。 4. 吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。 5. 一号起重小车取梁后拖梁前，应确认拖梁小车上的定位销拔大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 7 页 共 26 页 出。 6. 起重小车起吊箱梁时应对起升机构 的制动性能进行确认，制动试验不得少于二次，确认制动可靠后方可吊梁拖拉运行。 7. 吊梁拖拉通过二号柱时应注意观察箱梁与二号柱内侧盖板的侧向间隙，当一侧间隙过小影响吊梁运行时应停车，启动横移机构，调整箱梁与二号柱间的间隙。 8. 吊梁过程中应注意观察箱 梁顶面钢筋与机臂及二号柱下盖板间的间隙，防止箱梁与机臂及二号柱挤紧后，使起升钢丝绳过载。 9. 起重小车起吊箱梁时应确认横移小车处于中位，避免产生碰撞。 10. 起重小车上每个卷筒位置应设专人观察起升卷扬机钢丝绳、排绳器、制动器等工作情况，防止钢丝绳掉槽、缠 绕混乱现象。 11. 经常检查链条的磨损情况，发现有链片裂纹、磨损超过规定限度时应及时更换，链条固定销是否有弯曲等现象，不得凑合使用。 12. 应有专人观察一、二号柱支撑情况。 梁就位安装 1. 落梁就位时，严禁无约束地在纵向和横向顶、拉箱梁，防止意外事故发生。 2. 落梁就位，应严格按箱梁的安装技术要求进行。 3. 架梁作业过程中应有专人观察一号柱、二号柱的支撑情况。 4. 设专人负责一号柱，观察箱梁运行情况，防止冲撞一号柱。 5. 吊梁运行及落梁过程中，支座垫石上、桥下禁止站人。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 8 页 共 26 页 6. 纵向调整箱梁位置时，起重小车必须以低速走行，而且应以单台起重小车交替走行来调整箱梁纵向位置。 移安全措施 1. 安装好三号柱支撑横联，提升三号柱，摆动三号柱走行轮组，以窄式支撑形式支撑三号柱。 2. 拆除吊杆螺母，提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部。同时，一号起重小车后退 3. 拉好一号柱防护缆绳（用 10 吨葫芦拉到挡碴墙钢筋上），连接好一号柱与已架箱梁吊孔（或桥台漏水孔）间的支撑拉杆。回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴。 4. 支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑 枕木，收回二号柱支腿油缸。二号柱呈悬空状态。架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。 5. 二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳）。 6. 支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。 7. 回缩一号柱下伸缩柱升降油缸，提升下缩柱；拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆，一号柱沿机臂下耳梁纵移过孔。 8. 一号柱走行到前方墩台 (架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移 400伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 9 页 共 26 页 9. 伸出下伸缩柱支撑油缸，使一号柱中心线位于桥墩中心前方600支撑（架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心 1000 10. 将一、二号起重小车运行到二号柱前方，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。解除三号柱支撑横联，将支撑横联摆动至纵向位置。 11. 起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。 12. 架桥机纵移时应确认三号柱变换成窄式支撑。 13. 确认二号起重小车已退回至机臂尾部， 14. 确认一号柱与机臂间定位插销已拔出，一号柱与已架箱梁间的支撑已连接，防护缆绳拉好。 15. 确认二号柱支撑枕木拆除，支腿油缸缩回，二号柱呈悬空状态。 16. 架桥机纵移到位，一号柱纵移前应确认二号柱支撑枕木支牢垫实。 17. 纵移一号柱前应确认一号起重小车位于二号柱后方。 3 2 特殊工况下的安全措施 节性施工安全措施 雨季安全保证措施 1、认真进行现场准备、技术准备和材料准备，保证各项工满足大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 10 页 共 26 页 雨季施工的要求。 2、各专业工长在雨季施工前应结合本工种雨季施工特点，编制技术交底，在作业前向工人交代清楚。 3、严格招待规范和工艺标准要求，作好工种自检，工序交接检。 4、做好雨季施工的中间检查，保证施工各项工作的保证能力达到要求。 5、落实安全生产责任制，做好职责分工，组织进行安全教育。 6、认真组织安全检查，下雨后，要对施工机械、脚手架、塔吊、外用电梯进行全面检查，确保安全的情况下，再进行生产活动。 冬季安全保证措施 1、现场内的各种材料、半成品、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。 2、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。 3、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。 4、在砼浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。 5、在冬期施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装 、维护和管理用电设备，严大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 11 页 共 26 页 禁非电工人员随意拆改。 6、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。 7、用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。 8、材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、没半和构件在土层冻融中倒塌。 9、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时， 要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气， 防止煤气中毒。 10、电 源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护， 防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。 11、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋， 防止滑落及高空坠落。 线架梁作业 架桥机在曲线段架桥机作业时，应根据所架设线路的曲线半径和所架箱梁的跨度，计算出架桥机纵移时三号柱走行的偏移量，在架梁线路上标出三号柱终点位置，划出三号柱走行轮组走行的路线。依据三号柱走行线路偏转三号柱走行轮组，使三号柱沿划出的线路行走。 桥机纵移过孔时，由三号柱推动机臂，以一号柱托轮组大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 12 页 共 26 页 为支点，向下一工位移进 (如下图 )。 在曲线段纵移过程中三号柱沿曲线外侧 线段运动，机臂在一号柱托轮组上滚动前进，同时相对于一号柱中心作顺时针方向摆动。理论上纵移终了时，只要三号柱位于 C 点，则机臂前端一号柱支承处必处于下一架梁工位上一号柱支撑点 A 的上方。 在相同曲线半径的线路上架梁时，机臂始终处于前后二孔梁一号柱支撑点形成的弦线 上，二、三柱中心点分别在 延长线上B 、 C 点（如下图所示）。 图中： A、 B、 C 分别为架桥机纵移到下一工位时，一、二、三号柱中心位置。 前一架梁工位一号柱中心位置。 A B m； B C 23.6 m； B A 1.6 m。 上式中： 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 13 页 共 26 页 当曲线半径为 R，纵移结束时，三号柱中心（ C 点）相对于线路曲线中心线的偏移量： 1 222 )1211()121( 二号柱中心（ B 点）相对于线路曲线中心线的偏移量： 2 222 )1211()121( 机臂相对于一号柱偏摆角： 2 施工技术要求 1. 提升三号柱，摆动走行轮组并支撑成窄式支撑。 2. 拆除二号起重小车吊杆下螺母，取下垫板。提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部。 3. 支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。 4. 回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴，拉好一号柱防护缆绳， 5. 按照画好的三号柱走行线路，偏转三号柱走行轮组，使三号柱沿画出的线路走行。架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。 6. 二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳，一号起重小车亦后退至号起重小车前）。 7. 支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 14 页 共 26 页 腿油缸。 8. 提升一号柱折叠柱升降油缸，收回伸下缩柱；拆除一号柱防护缆绳，一号柱开始纵移过孔行走。 9. 一号柱运行到前方墩台 (架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移 400伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。 10. 伸出折叠柱支撑油缸，一号柱在桥墩中心前方 600支撑 (架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心 1000下下柱体，将下柱体放在桥台上，伸出上柱体的伸缩柱，支撑在桥台上。 ) 11. 将一、二号起重小车运行到二号柱前，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。 12. 起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。 安全操作规程 1. 架桥机纵移时应确认三号柱变换成宽式支撑，并确定三号柱走行线路。 2. 确认二号起重小 车已退回至机臂尾部。 3. 确认二号柱支腿油缸缩回。 4. 确认一号柱与机臂间定位插销已拔出，防护缆绳拉好。 5. 架桥机纵移到位，一号柱纵移前应确认二号柱支撑枕木支牢垫实。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 15 页 共 26 页 6. 确认两台起重小车都位于机臂尾部。 道架梁作业 架桥机在坡道上的架梁过程同前面平道作业程序一致，主要是调整机臂的纵向水平度。 架桥机通过改变一、三号柱伸缩柱插销位置，有级地调整机臂的纵向水平度。几种范围坡道对应插销孔位如下： 一号柱插销孔位 1. 下伸缩柱插销位置： 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 16 页 共 26 页 线路坡道： 销孔位置： 伸缩柱下支垫枕木（枕木高度： 240 2. 架设末孔梁时上伸缩柱插销孔位 架设末孔梁时上伸缩柱下都需支垫 200枕木。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 17 页 共 26 页 线路坡道： 销孔位置： 伸缩柱下支垫枕木（枕木高度： 240 三号柱插销孔位 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 18 页 共 26 页 运梁车安全措施 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 19 页 共 26 页 梁运送箱梁接近架桥机时，必须进行一度停车，然后以低速行驶缓慢进入架桥机具体制动措施如下： 1. 在运梁车前端据架桥机 位置放置一排楔形止轮器。 2. 注意控制运梁车的速度，运梁车大下坡速度降低为 1km/h 3. 调整运梁车的制动液压阀的节流阀，增大流量，加快制动速度，保证运梁车能够及时制动。 4. 在大下坡的路途中运梁车应随时准备 8个高为 200止运梁车制动时因惯性因素继续行走。 5. 运梁车在下坡的过程中应低速行驶，进入架桥机后关闭第一排和最后一排均衡油缸球阀，同时注意随时准备放置止轮器。 6. 运梁车进入架桥机后随时注意保证对讲机频道正确，信号畅通，防止因对讲机通信问题造成事故。 7. 运梁车进入架桥机随时注意观察前方有无障碍物与运梁车碰撞。 8. 在进行同步拖梁工况时，下坡时运梁车前支腿必须高于后支腿，上坡时前支腿低于后 支腿。减小箱梁的晃动。 架桥机的安全措施 1 架桥机在架梁工况下， 3#柱第一组轮组前 和最后一组轮子 必须 固定止轮器 。 2 架桥机在架梁工况完毕， 3#柱宽式支撑变窄式支撑时，轮组大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 20 页 共 26 页 前后 方必须放置 止轮器 。 3 整机走形前进或者停止时， 3#柱轮组 前后 方必须及时放置 止轮器 ，以防止架桥机 向前窜 。 4由于大坡道架梁一、三号柱受力不是很均匀，变三号柱时两个行车必须在机臂第三个节点前 2 米位置的前方，在一号柱走形时一号行车必须在第四个节点后 2 米得位置之后，二号行车必须在三号柱龙门里面。 5在整机走形过程中，每走十米必须缩点均衡，保证各轮子都完全受力。 6整机走形完成之后，等二号柱支撑稳当后，才能松一号柱链条葫芦和刚性拉杆，缩起一号柱，缓缓将二号柱落于垫木上面。 7 根据现场情况，架桥机在第一孔坡道架梁工况和整机纵移过孔工况时，必须由相关技术人员用水准仪测量 1#与 2#、 2#与 3#之间高差是否满足设计要求。 8、无论做任何调整架桥机臂水平不能超过 7 . 公路施工安全措施 1、加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。（架第一片梁时利用锚栓孔挂安全带，架好后的梁上严禁施工人员从防护墙外侧通行）。 2、凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与架梁、落梁、桥面系安装、龙门吊操作等高空作业。 大西铁路客运专线 站 前九标工程 运城架梁队 安全策划书 第 21 页 共 26 页 3、进入架梁施工现场人员按规定正确戴好安全帽，架桥机对位、落梁、桥面系安装等要系安全绳，高空作业必须正确穿劳动保护用品。 4、高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。 5、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人 员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好（架桥机作业前必须由安检、机组负责人（机长）及领导确认）。 6、架桥作业由架梁作业班完成，机组人员必须分工明确。由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。 7、架梁时要有专用值班车（包括司机）。 8、针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染。 9、进行支座灌浆作业时注意不要让浆体污染 梁体和线下设施和环境。 10、架梁作业产生的工业及生活垃圾不得随意乱弃，应集中堆放由专人负责回收。 梁架设安全防护措施 1、 牢固树立 “安全第一、预防为主”的意识，认真贯彻执行“生产必须安全，安全促进生产”的方针，参战人员必须进行岗前安全培大西铁路客运专线 站