TY220履带式推土机驱动桥设计【全套CAD图纸和毕业答辩论文】

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目录

摘要 - 3 -

Abstract - 4 -

引言 - 5 -

1  TY220主传动设计 - 6 -

  1.1  主传动形式的选择 - 6 -

  1.2  螺旋锥齿轮计算载荷的确定 - 6 -

  1.3  基本参数的选择 - 7 -

  1.4  几何参数的计算 - 9 -

  1.5  弧齿锥齿轮强度的校核 - 11 -

2  TY220转向离合器的设计 - 14 -

  2.1  转向离合器类型的选择 - 14 -

  2.2  转向离合器的计算公况 - 14 -

  2.3  转向离合器参数的确定及计算 - 14 -

  2.4  转向离合器主要结构的设计 - 15 -

3  TY220转向制动器设计 - 19 -

  3.1  制动器的设计要求 - 19 -

  3.2  制动器设计容量的确定 - 19 -

  3.3  带式制动器的结构类型 - 20 -

  3.4  基本参数的确定 - 20 -

4  TY220终传动设计 - 21 -

  4.1   终传动方案的确定及结构特点 - 21 -

  4.2   终传动强度计算载荷的确定 - 21 -

  4.3   第一级终传动设计 - 21 -

  4.4   第二级终传动设计 - 25 -

5  轴的设计校核 - 31 -

  5.1   终传动第一级传动轴的校核 - 31 -

  5.2   终传动轴的结构设计与校核 - 33 -

6  轴承的与校选型核 - 37 -

  6.1   中央传动的轴承的校核 - 37 -

  6.2   终传动轴承的校核 - 38 -

7  键的设计与校核 - 42 -

  7.1  一级终传动主动轴上的渐开线花键校核 - 42 -

  7.2  终传动主动轴上的矩形花键的校核 - 42 -

  7.3  太阳轮上的渐开线花键校核 - 43 -

  7.4  齿圈固定花键的校核 - 43 -

8  螺栓的选择与校核 - 44 -

  8.1  驱动链轮上的联接螺栓校核 - 44 -

  8.2  齿圈联接螺栓校核 - 44 -

  8.3  一级终传动大齿轮联接盘螺栓校核 - 45 -

9  密封与润滑 - 47 -

  9.1  中央传动部分的润滑与密封 - 47 -

  9.2  终传动部分的润滑及密封 - 47 -

10  主要零件的热处理工艺 - 47 -

  10.1  锥齿轮、一级终传动齿轮、太阳轮的热处理 - 48 -

  10.2  各轴的热处理 - 48 -

参考文献 - 49 -

致  谢 - 58 -

TY220推土机驱动桥设计

摘要

     本次设计根据TY220推土机的整机结构设计该机的驱动桥。主要包括中央传动、转向离合器、转向制动器和最终传动，其中中央传动采用零度螺旋锥齿轮传动；转向离合器采用湿式常接合式离合器；转向制动器采用浮动式湿式制动器；最终传动采用一级圆柱齿轮传动，一级行星排减速的传动方案。

  关键词：中央传动  离合器  制动器  最终传动  设计

 Abstract

The content of the TY220 bulldozer is about the driving axle,according to the structure of the bulldozer .Generally including central-transmission,steering-clutch and final transmission. In the design,the central-transmission uses the spiral bevel gear transmission,the steering clutch was the wet often joins clutch;the final transmission use one cylindrical and one planet transmission plan.

  Key word: Central transmission  Clutch,Detent  Final drive planet platoon, 

引   言

TY220推土机的驱动桥由中央传动、转向装置、转向制动装置及终传动组成。按设计任务书要求，终转动采用一级直齿圆柱齿轮传动，第二级终传动采用单行星排减速。传动简图如下图1.1所示：

图1.1 TY220驱动桥传动简图

在设计过程中，某些参数直接采用原来TY220的参数（变速箱一档传动比2.1，中央传动传动比2.33，最终传动传动比17.18）以方便制造和结构布置，对于某些结构和连接件，若非重要处，不在做校核。

本设计特点：

1.设计的容许值均采用均值，并且使设计值尽量接近容许值，尤其是齿轮轴的部件，以减小尺寸和成本。

2.尽量采用标准件和优先系列，以方便加工，减少制造成本。

3.考虑到互换性，履带中心距及驱动链轮直接采用TY220的原型。驱动轮动力半径,履带支撑距离,履带板节距。

4.对不重要的设计不做详细校核。