xx公司普里马整车主观评价

XX 公司 A 级平台人机工程主观评价组织部门： 组织人员： 测评日期：I概 述1、 报告简介本报告详细记录了 XX 公司关于普里马车型的静态人机工程主观评价项目。静态人机工程主观评价的参与人员为 XX 公司人员，并按照身高分为三组，1500-1650mm 为一组、1651-1780mm 为一组、1781-1870mm 为一组，每一组人数为 6 人。评估对象为一款多用途汽车(MPV)：马自达 Premacy。2、 研究目的 为 XX 公司开发 A 级平台项目提供设计参考，确立 XX 公司 MPV 车型的设计目标。 研究竞争车型马自达 Premacy 的人机工程设计，以及各项技术指标和性能参数。3、 测评内容此次测评包括 21 大项，110 条具体内容，以下是 18 项重点测评内容： 座椅位置调节量 腿部空间 仪表群视觉 方向盘 门及附件控制 坐姿位置调节 安全带 控制 驻车制动 变速杆 踏板 空间 内饰 材质 外饰 驾驶员和乘客视野 上车 下车4、 测评结果18 项重点内容的测评结果车 型 所有测评内容的总体平均分总体平均分 最低平均分和对应测评内容 最高平均分和对应测评内容普里马 7.10 7.11 6.70 变速杆 7.48 座椅调节范围目 录概 述 .I1. 评估说明 .1.1 测评人员 1.2 测评车辆 1.3 问卷说明 2. 结果分析 .2.1 附录 2-所有测评人员的测评结果 .2.2 附录 3-每一组测评人员给出的算术平均值和三组的综合平均值 .2.3 附录 4-重点测评内容的整项平均分以及雷达图 .3. 结果讨论 .4. 结 论 .1. 评估说明1.1 测评人员根据其在汽车工程方面的广泛背景、多年的驾车经验和以前主观评价的经验，选出 18 人参加静态人机工程主观评价，并按照身高分为三组，1500-1650mm 为一组、1651-1780mm 为一组、1781-1850mm 为一组，每组各 6 人。各组测评人员的详细资料见下表：1500-1650mm 1651-1780mm 1781-1870mm姓名 身高 坐高 姓名 身高 坐高 姓名 身高 坐高1 1520 810 7 1675 890 13 1790 9302 1630 860 8 1700 920 14 1800 9803 1650 860 9 1720 910 15 1800 9704 1650 880 10 1730 920 16 1830 9605 1650 890 11 1740 920 17 1850 9806 1650 880 12 1780 940 18 1870 10301.2 测评车辆测评车辆为一辆马自达 Premacy，车辆的详细技术资料见附录 1，其基本情况如下：马自达 Premacy AT LHD 1.8L 汽油机 欧1.3 问卷说明每位评估师填写了有关下列车辆主要特征的详细问卷： 座椅位置调节量 腿部空间 仪表群视觉 方向盘 门及附件控制 坐姿位置调节 安全带 控制 驻车制动 变速杆 踏板 空间 内饰 材质 外饰 驾驶员和乘客视野 上车 下车所有测评人员采用同一评估标准，并对所有问题进行测评，表明了每一位测评人员对车辆特性的个人看法。打分标准见下表：分数 优劣程度 优先次 修正需要10 优秀 可接受 不9 非常好 可接受 不8 好 可接受 不7 可以 可接受 不6 可以接受 可接受 详细说明5 接受与差之间 不可接受 是4 差 不可接受 是3 非常差 不可接受 是2 坏的 不可接受 是1 非常坏 不可接受 是测评人员在每一个评估项目旁边的方框中打分，采取 10 分制，并且鼓励每位测评人员对得分在 5 分以下、9 分以上（含 5 分和 9 分）的测评内容用文字加以说明。2. 结果分析2.1 附录 2-所有测评人员的测评结果以单组为标题制表，附录 2 反映了每位测评人员的意见，可以对每组所有 6名测评人员的打分进行比较。附录 2 中还包括每项测评内容的最小值、最大值、平均值和标准差。2.2 附录 3-每一组测评人员给出的算术平均值和三组的综合平均值附录 3 记录了每一组测评人员给出的平均值，这样就可以比较在不同身高人群使用时，每条测评内容的平均值。此外，还记录了所有测评人员对每条测评内容给出的综合平均分。2.3 附录 4-重点测评内容的整项平均分以及雷达图附录 4 记录了 18 项重点测评内容的整项平均分，其中包括每一组测评人员给出的整项平均分和所有测评人员给出的综合平均分。此外，还包括关于三组不同身高人员的整项平均分和综合平均分比较雷达图。3. 结果讨论（1） 由附录 3 可知，得分低于 7.00 分的测评内容有：（2） 得分高于 7.50 分的测评内容有:测 评 内 容 分 数前窗升降噪音 5.89后窗升降噪音 6.22中控台盒子位置 6.39方向盘调至最低 6.45后排空间 6.50安全带上安装点位置 6.56下车时从后排释放靠背的操作性 6.56踏板力 6.56变速杆可操作性 6.61门置物盒 6.61上车时从车外部释放靠背的操作性 6.67前门操作噪声 6.67变速杆的行程 6.71进入后排座椅时头距 B 柱和车顶架的间隙 6.72外后视镜位置 6.72中控台盒子使用便利性 6.72安全带插入时的舒适感 6.78安全带操作性 6.78倒车后方视野 6.78点烟器使用位置 6.78后备箱操作噪声 6.78变速杆操作力 6.78烟灰缸开关 6.78从后排下车时门槛的阻碍程度 6.83方向盘调至最高 6.83后备箱开关便利性 6.83内后视镜视野 6.83总储物空间 6.83下车时，头距 B 柱和车顶架的间隙 6.84点烟器触及 6.89发动机盖板开关位置 6.89内饰板质量 6.89油箱盖开关位置 6.89除烟灰方便性 6.94后门内锁操作 6.94头枕 6.94外后视镜视野 6.94烟灰缸触及 6.94通风窗的操作 6.95进入前排时门槛阻碍程度 7.50门外手柄位置 7.50前排乘客侧窗视野 7.50座椅腰部支撑 7.50驾驶员侧窗的视野 7.56肘部到门内板 7.61后排侧窗视野 7.67理想方向盘位置的视觉 7.67座椅高度调节范围 7.72头部空间 7.72肩部到门内板空间 7.844. 结 论附录 3 显示，普里马的所有测评内容的综合平均分为 7.10 分。得分最低的是“前窗升降噪声”为 5.89 分，得分最高的是“肩部到门内板的空间”为 7.84 分。由于此次人机工程主观评价的目的是为 XX 公司开发 A 级平台项目提供设计参考，确立 XX 公司 MPV 车型的设计目标。从普里马车型的得分情况以及测评人员反映的问题进行分析，以下几点是普里马表现较差的地方：（1） 前、后窗升降噪声较大，得分也较低，属于不可接受。（2） 变速杆位置较低，触及不方便。（3） 前门关闭后，驾驶席座椅调解不方便，原因是调节按钮与门内板距离太小。（4） 后排腿部空间较小，特别是第三排。（5） 门置物盒的可触及性较差，原因是门置物盒的开口处空间狭小，而且与座椅之间的距离太近。（6） 中控台置物盒的可触及性较差，原因是位置太靠前。（7） 出入第三排座椅时释放中间排座椅靠背的可操作性较差。（8） 出入第三排座椅的方便性较差。（9） 驾驶室内没有后备箱开关，需要用钥匙打开和锁死（可能是考虑第三排乘员安全性的缘故） 。（10）安全带上安装点的位置有点靠后，对于身高较矮的人员，可操作性较差。附 录 1普里马的基本参数基本技术参数7 座 4AT车型旗舰型 (SDX7)长 x 宽 x 高 mm 4315x1705x1600轴距 mm 2670前轮距 mm 1465后轮距 mm 1470最小转弯半径 m 5.4最小离地间隙 mm 150发动机排量 cc 1840发动机形式 顶置双凸轮轴、直列四缸、16 气阀发动机供油方式 S-EFI 程序式电子控制多点燃油喷射驱动形式 发动机前置前驱动燃油 93#以上无铅汽油环保装置 三元催化装置+EEC 燃料蒸发系统+ 封闭式 PCV最大功率 ps/rpm 122/6000最大扭距 N.m/rpm 160/4000百公里等速油耗 L