机动车综合检测线建设项目可行性研究报告

机动车综合检测线建设项目 可行性研究报告 第一章 总 论 机动车综合检测线建设项目 新建 一三年十二月十六日，注册资本为伍佰万元人民币，公司共有员工 25 人。 公司地址： 法人代表：张宝德 经营范围：机动车检测、机动车环保、尾气检测（凭计量认证合格证经营）。 制依据 动 车检测有限公司 委托 程咨询有限公司编制可行性研究报告的咨询合同； 建设项目经济评价方法与参数（第三版）； 固定资产投资项目可行性研究指南试用版； 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国节约能源法 汽车综合性能检测站通用技术条件 建设单位提供的有关材料 制原则 （ 1）贯彻可持续发展战略，力求做到发展经济与保护环境同步，“三废”排放少，污染小； （ 2）立足本地资源，优化技术方案，尽可能减少项目投资，提高项目经济效益和抗风险的能力； （ 3）设计贯彻规模现代化、布置一体化、建 筑物轻型化、公用工程社会化的“四化”方针； （ 4）严格执行国家有关法律法规，和行业强制性设计标准及规范，保证工程设计质量； （ 5）结合场地现状，努力做到布局合理，节省占地； （ 6）增强环保意识，三废治理与工程建设实现“三同时”； （ 7）认真贯彻劳动法，加强劳动安全和工业卫生防护设计的措施，保证生产人员的身心健康； （ 8）认真贯彻消防法，保证消防设施的完善可靠； 究范围 本可行性研究报告的内容和深度依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的 实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研究、分析和预测国内市场供需情况， 并提出主要技术经济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括如下几个方面： （ 1）确定项目建设总平面布置方案。 （ 2）确定建设规模和工艺技术方案。 （ 3）确定建设条件与厂址选择。 （ 4）确定公用工程设施建设方案及供水、供电方案。 （ 5）确定企业组织机构及劳动定员。 （ 6）项目实施进度建议。 （ 7）确定环境保护及劳动安全卫生保障措施。 （ 8）分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。 （ 9）分析项目的经济效益。 项目场址选在 址东面是国家粮食储备库，北侧邻 路，南、西两侧是耕地，距离居民区较远。 项目总用地面积 方米 ， 总建筑面积 4899平方米。设计规模为年 6 万辆机动车综合检测。 该项目主要是进行机 动车综合检测 ，项目建设内容包括土建工程、设备购置和机 动车综合检测线建设 。其中： （ 1）综合检测车间，层数 1 层，层高 8 米，建筑面积 1980 平方米，钢结构。 （ 2）综合检测车间，层数 1 层，层高 8 米，建筑面积 1440 平方米，钢结构。 （ 3）综合服务楼，层数 3 层，层高：一层 层 、三层 筑面积 1263 平方米，钢筋砼框架结构。 （ 4）锅炉房及泵房，层数 1 层，建筑高度 筑面积 216平方米，钢筋砼框架结构。 （ 5）综合检测线 4条，即， 15T： 1条、 10T： 1 条、 3T： 2 条。（ 6）综合检测配套设施、设备和基础设施。 （ 1） 土地： 项目用地符合 规划要求。 （ 2） 技术条件： 在工程建设方面，聘 用施工技术成熟的施工队伍建筑和安装，可以胜任本工程施工的需要。在 机 动车综合检测线方面，该公司具有较强的技术实力。 （ 3） 供水条件： 在场区内自打深井 3 眼，深度 20 米，供水管路接引开工用水，水质达到生产、生活用水标准，水井供水量完全能够生产、生活需要。 （ 4） 供电条件 ：电源接引 电站，可以满足生产和生活用电需要。 （ 5） 供暖条件 ：自建 2t/h 锅炉房。 根据市场调研情况， 现有大型车辆约 型车辆约 4 万辆。并且伴随 经济和社会全面发展，估计未来几年， %左右速度增长。届时， 仅靠现有的安检线很难完成机动车的安检任务。 动车检测有限公司经多次考察、市场调研及论证，确定拟建本项目，以适应市场的需要。 本项目的实施可增加当地人民的就业机会，提高当地人民的收入，提高人民的经济生活水平。 （ 1）项目总投资 元。 （ 2）资金筹措 :企业自筹。 用地面积 方米 总建筑面积 4899 平方米 占地面积 4057 平方米 建筑系数 容积率 化率 35% 项目投资所得税后财务内部收益率为 投资回收期为 建设期）。 第二章 项目提出的背景及必要性 1. 项目提出的背景 随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状 况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车综合检测线项目在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车的技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也 急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。 机动车的安全检测工作，是公安交通管理部门依据国家法规对机动车辆的安全性能定期进行检测，以确保车辆安全运行的一种行政管理手段，是严格控制各类机动车辆带病上路的有效措施，也是交通安全防范源头管理的重要策略。但纵观目前许多地方的的情况，由于历史的原因、客观条件的限制或疏于管理，当前机动车检测工作的硬件配备、管理效能、人员素质、公众形象等方面存在一些问题，致使车检工作难能到位，出现诸多的逃检、漏检、虚检、误检等问题，对道路交通的安全产生着严重的威胁。因此，本项 目拟按照中华人民共 和国道路交通安全法及其实施条例、机动车安全技术检验机构的管理规定等法规与标准，建设机动车综合检测线，以保证按照国家机动车安全技术标准和规程等技术规范要求，加强对域内上路行驶的机动车进行检验检测的工作。 目前， 境内机动车检测只设有一处，车辆按期检测都需要到此处检测。 随着 经济和社会全面发展，未来机动车辆的增多，仅靠现有的安检线很难完成机动车的安检任务。 车主检车的不便，必将增加车主意见纷纷。尤其是那些大、中型客运车辆和货运车辆的车主，因耽搁时间造成了经济损失，其 反映更是强烈。本项目建成后，将使 车辆的检测更方便，并可以大大降低众车主检车的时间。有利于加强以人为本的服务工作，最大限度地降低对个私经济和集体经济的影响。 综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。 第三章 市 场 分 析 据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。 截至 2013 年 1 月 30 日，中国机动车保有量达 辆，其中汽车 辆，摩托车 辆。全国机动车驾驶人达 人，其中汽车驾驶人 2 亿人， 18 个大中城市汽车保有量超过百万。据中国汽车工业协会数据显示， 2013 年 1，汽车产销 比增长 其中乘用车产销 比增长 虽然中国汽车工业协会尚未公布 2013 年全年的汽车市场产销情况，但是前 11个月产销已经超过 2012年全年的水平，高增长已无悬念。业内普遍预计未来几年汽车市场将平稳增长，但增速将放缓。 各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 目前 辆，小型车辆约 4 万辆。随着经济和社会全面发展，估计 未来几年， 机动车将按年均8%左右速度增长。可见， 动车检测有限公司机动车综合检测线项目的实施能够满足 机动车检测的需要，市场发展前景广阔。 第四章 场 址 选 择 区与地理位置 项目场址选在 址东面是国家粮食储备库， 北侧邻台盘公路，南、西两侧是耕地，距离居民区较远，交通十分便利。 址土地权属及占地面积 项目土地使用权属自然人刘艳群，项目总用地面积 方米。 有场址利用情况 项目建设地点地势 平坦，地上和地下均无障碍物。 地来源 该项目用地为租用刘艳群场地（工业用地），租金每年 元。 址地形、地貌 场址地形属平原地形，为荒地。场址地表无其他障碍物，地形、地势条件较好，适合项目建设。 候条件 属暖温带大陆性季风气候，秋、冬季西伯利亚一带的寒冷干燥气团南侵；春、夏季海洋温暖湿润气团北移， 候变化较大。 其特点是：四季分明，雨热同期，干冷同季，温暖适宜，雨水充沛，日照充足，春季风大，冬季寒冷。 镇规划 该地位 置在 ，远离居住村民区，符合地方政府统筹规划，合理布局的方针。 境保护要求 根据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理办法等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，该热镀锌合金项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对 污染物进行控制与治理，必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放符合国家标准的要求。 会环境条件 境内土肥地阔，物产、资源丰富。有耕地 亩，林地 亩。有辽、浑、绕、柳等大小河流 14 条，天然水面 全省淡水池塘面积的 1/8。地下蕴藏石油、天然气、石英砂、草炭、矿泉水等资源，是辽河油田重要采区之一。 先后被命名和确定为全国商品粮基地县、全国平原绿化先进县、全国老龄工作先进县、全国科技进步先进县、中华文化经典诵读示范县、辽宁省“无毒县”和辽宁省 首批国家级新型农村合作医疗试点县。 发展目标及措施：在全面实施“五台方略”（工业 本 态 文 地 基础上，实现经济和社会发展的“四个历史性跨越”：一是经济实力位次的历史性跨越。国内生产总 值以 15%以上的速度递增，到 2020 年达到 450 亿元，地方财政收入达到 15 亿元，综合经济实力进入省内强县（市）前 10 位。二是农业大县向工业化经济强县的历史性跨跃。到 2020 年基本实现农业现代化，成为全省有机食品加工、新型建材、精细化工和轻工产品的重要生产基地，三次产业比调整到 9:53:38。三是城市建设规模的历史性跨跃。到 2020 年，县城建成区面积扩展到 20 平方公里以上，城区人口达到 10万人。四是人民生活水平的历史性跨跃。到 2020 年，城镇在岗职工年均工资达到 元，农民人均纯收入超过 元。 工条件 本项目施工期间所需的水、电等条件可满足施工需要。钢材、水泥、砂子等建筑材料供应充足，对保证工程进度和降低工程造价起一定作用。 第五章 技 术 方 案、设 备 方 案、工 程 方 案 计依据 机动车运行安全技术条件 2004 运营车辆综合性能要求和检测方法 2001 汽车综合性检测站能力的通用要求 1799- 2005 中华人民共和国交通部令第 13 号汽车运输业车轮技术管理规定 中华人民共和国交通部令第 29 号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法 运营车辆技术等级划分和评定要求 198 2004 点燃式发动机汽车排气污染物排入限值及测量方法（双怠速法及简易工况法 2005 机动车安全检验项目和方法 动车综合性能检 测的目的和意义 动车综合性能检测的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理手段，通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速的检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产能力和效率。汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 动车综合性能检测的意义 1）汽车检测诊断技术是现代汽车维修制度，实行按情维修的必要手段。 早期汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，这种维修方式隐含着对人身安 全的威胁和财产的损失的危机。随着目前采用“视情维修”制度，大大提高了汽车的可靠性和使用经济效益。 2）发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。 随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断迅猛增长，汽车结构也 日益复杂。由此产生的后果是熟练汽车维修短缺，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 3）加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段。 随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为 不可忽视的问题。面对目益严峻的交通形势，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 车检测站的类型 汽车检测站为服务设施，按服务功能分类，检测站可分为：安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。本项目为安全检测站建设。 安全检测站和综合检测站三种。本项目为安全检测站建设。 安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项目和方法 定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车的安全行驶，并将污染降 低到允许的限度。这种检测站对检测结果只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因此检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。 检线（安全性能检测线） 本项目是汽车安全性能检测线建设。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型为：大车 20000 辆，小车 40000 辆时，保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大 致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这一原则，将检测按大小车型位置，但须分析各车型的轴距、 轮距、轴重等，确定设备的选型；布置方案如下： 一工位：车速、废气、烟度（大车比小车多一个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱动车）。 检测设备：车速表检测仪各 1 台；废气分析仪（五气）各 1 台；滤纸式烟度计各 1台；不透光式烟度计各 1 台。 检测项目： （ 1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（ （ 2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（ （ 3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（ （ 4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排 气可见污染物（光吸收系数）； （ 5）车速表误差值。 安装位置： 车速表检测仪安装在距安全检测线入口 2m 处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向） 2 布置理由： 由于车速检测需要一定的速度（ 40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在 2000右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身 体健康。 二工位：轮重、制动、制动踏板力。 检测设备：轮重检测 仪各 1 台；制动检测仪各 1 台；制动踏板力计各 1 台。 检测项目： （ 1）轴荷及整备质量变化率； （ 2）行车制动力及制动力平衡； （ 3）车轮阻滞力； （ 4）驻车制动力； （ 5）最大制动踏板力； （ 6）制动协调时间。 安装位置： 轮重检测仪距车速表检测仪 重检测仪、制动检测仪两设备安装间距 14m，制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧（同方向），且置于仪器小车上。 三工位：灯光、声级、侧滑（小车线为四工位） 检测设备：灯光检测仪各 1台；声级计各 1 台；侧滑检测仪 各 1台。 检测项目： （ 1）前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位置； （ 2）前照灯近光光束照射位置； （ 3）喇叭声级； （ 4）转向轮横向侧滑量。 安装位置： 灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为 滑检测仪距安全检测线出口外墙 2光检测仪距制动检测仪 22m 处安装。 布置理由： 灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离 2m（灯光检测仪宽约 1m，灯光检测仪检测距离 1m），离地高 滑检测对受检汽 车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一般不会超过 35km/三个项目放在一道还可有效地节约空间。 以上为安全检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。 小车线二工位： 检测设备：悬架测试仪 1 台。 检测项目：汽车悬架的吸收率。 安装位置：距车速表检测仪 12m，距轮重检测仪 布置理由：因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的轻型汽车悬架的吸收率，且无需汽车发动，故可以安装在检测 线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及制动的汽车发生干涉。 测效率 汽车安全性能检测站所承担的检测任务较为复杂，在计算检测纲领时，根据检测站的具体任务和标准的情况确定。按年检测车辆数经验公式： A= 式中： A 安检线（每条）年检测车辆数 年工作是数，按 225天 时间修正系数（停电、检修等）一般取 3 日工作时间（分），取 480 分 S 车辆通过检 测线检测时间（分） P 检测工位数 本方案案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为 15 分种，则 A 225 480 3/15 17280 辆 /年。 艺流程及工位划分 1）检测站设置了四条检测线， 1 条为 15T 大车线， 1条 10T 大车线， 2 条 3测线布置形式，采取双线并列通道式。 根据检测纲领，按检测车辆长度 12 米计， 15T 级大车线 1 条（ 3工位）、 10 条（ 3 工位）、 3T 级小车线 2 条（ 3 2 工位）。 2）检测工艺路线和技术过程 检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其内容一般包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测项目和参数、数据采集和处理、报告形成、检测纲领等。 艺流程 委托检测申请 备配置方案 检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。 在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。 要设备的配置 检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。 1）检测设备能够完成文件规定的测量项目。 2）设备在国内应是 一流的，设备精度、功能、测量范围、可靠性等指标和营运管处的要求相适应。 3）设备选型应充分重视管理的要求，应正规厂家产品，经计量鉴定的合格设备。符合行业标准。 4）尽量用国内产品，有利于生产和维修。 5）设备及测控系统的标定功能，能够用于对各个模拟信号。 委托检测申请请睛火 登记交款 动态检测 动态检测 登录 尾气检测 车速表检测 侧滑检测 灯光 /声级检测 称重 制动检测 地沟检测 报告编制 审核 /批准 报告 出具 6）对任一数据通道进行多段非线性补偿，使测量值与真实值逼近。 7）要求机械部分动作可靠，机械强度高。 8）电气元件性能质量可靠，线路绝缘好，动作准确灵敏可靠，符合安全规定。 备检测功能 车辆唯一性确认，整车装备完整有效性、车速表校正，点燃式发动 机（怠速法、双怠速法、加速模拟工况法）、压燃式发动机（烟度、光吸收系数）、制动性能、轴（轮）量、整备质量变化率、制动力、前轴制动力因素、整车制动力因素、制动力平衡因素、车轮阻滞力因素、驻车制动力、制动力特性曲线、轮产生最大制动力的踏板力、驻车制动、制动距离、制动减速度、制动跑偏量。前轮侧滑量、前照灯：（基准中心高度、远光强度、远光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪声等。 全性能检测线主要设备表 安全性能检测线主要设备表 序号 设备型号及名称 数量（台） 备注 15测线（一条）： 1 （欧式带举升） 1 带标定架 2 1 带放松板 3 1 4 1 5 3 6 1 五气分析 7 1 8 自动前照灯检测仪 1 9 1 10 1 11 计算机控制系统 1 10测线（一条）： 1 （欧式带举升） 1 带标定架 2 1 带放松板 3 1 4 1 5 1 五气分析 6 1 7 自动前照灯检测仪 1 8 1 9 1 10 计算机控制系统 1 3条）： 1 2 含自动、轴重、悬架 2 2 3 2 4 2 五气分析 5 2 6 自动前照灯检测仪 2 7 2 8 2 9 计算机控制系统 2 其他辅助设备： 1 4 五轮仪 2 方向盘转向力 4 3 透光率计 4 4 轮胎花纹深度计 4 5 轮胎气压表 4 6 秒表 4 7 钢卷尺 4 8 钢直尺 4 3工程方案 计依据 民用建筑设计通则 2005 建筑设计防火规范 2006 建筑内部装修设计防火规范 99 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 97 办公建筑节能设计规范 2006 公共建筑节能设计规范 2005 辽宁省公共建筑节能（ 65%）设计标准 1899 2011 饮食建筑设计规范 89 建筑抗震设计规范 2010 建筑地基基础设计规范 2002 混凝土结构设计规范 2002 建筑工程抗震设防分类标准 2004 钢结构设计规范 2003 机动车运行安全技术条件 2004 机动车安全检验项目和方法 运营车辆综合性能要求和检测方法 2001 汽车检测站计算机控制系统技术规范 478 2002 运营汽车技术等级划分和评定要求 198 2004 点燃式发动机汽车排汽污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放量限值及测量方法 2005 程概况 动车检测中心建设工程，坐落于 程总用地面积 建筑面积 4899平方米。 工程包括安全性能检测车间、安全性能检测车间、综合服务楼、锅炉房及水泵房。还有消防水池、停车场、深井，以及试验车道、驻车坡道等。 筑方案设计 全性能检测车间 建筑长 66 米，宽 30 米，单层车间，层高 ，建筑面积 1980平方米。建筑为钢构彩压板结构，采用钢框架结构，柱下独立钢筋砼基础，墙设有墙梁、彩压复合板 100厚，屋面设有钢檩条、彩压复合板 100 厚，坡度为 1/。设有检车线 3条，包括检测设备、控制室等。检测车间大门宽 ，高 全性能检测车间 建筑长 60 米，宽 24 米，单层车间，层高 ，建筑面积 1440平方米。建筑为钢构彩压板结构，采用钢框架结构，柱下独立钢筋砼基础，墙设有墙梁、彩压复合板 100厚，屋面设有钢檩条、彩压复合板 100 厚，坡度为 1/。设有检测线 1条，还有库房、修理站等。 合服务楼 建筑长 36 米，宽 ，每层建筑面积 421 平方米，共三层，建筑面积 1243 平方米。层高一层 层 ，三层 筑高度 建筑为钢筋砼框架结构，柱下为独立钢筋砼基础，墙体为粉煤灰空心砌块。 建筑一层为检测服务大厅，二层为司机休息室及餐厅，三层为办公室等。 炉心及泵房 建筑长 18 米，宽 12米，单层建筑，建筑面积 216 平方米，建筑高度 筑为钢筋砼框架结构，柱下为钢筋砼独立基础。墙体采用粉煤灰空心砌块。 建筑设有锅炉炉间，水处理及风机室、泵房、配 电室等。 防水池 地下消防水池 250直径 ，高度 土 。 验车道 道路设有底层砾石垫层 400 厚，基层水泥砂砾 300厚、联结层沥 青贯入碎石 60 厚、面层沥青砼 40 厚。 试验车道应平坦、硬实、采用清洁的沥青砼黑色路而并设有交通标志标线，路面附着系数应小于 道长度 100 米，宽度 6 米，纵坡不大于 1%，横坡不大于 3%。 车坡道 道路构造同试验车道。 设计坡道比例为 15%，高 ，长度 10 米，宽 。道的构造同试验车道。 车场 停车场面积 4000 平方米，可停车 90 辆（大、小车混停），停车场构造同试验车道。场内应划分停车线和车的行驶通道，保持进出口畅通。要设置足够的消防、安全、照明设备。 停车场分为待检、已检和调修三类车，以办证大厅为分隔线，各类车应停放有序，不发生混乱。 区内道路 主干道宽 12 米，次干道宽 9米，支道宽 4米，道路转弯半径 12米。道的构造同试验车道。 筑造型及立面设计 建筑整体造型应简洁大方，立面感官应坚固、典雅，尽量做 到分区合理，紧凑，空间秩序通畅。结合消防、环保、卫生等要求，作出功能齐全的现代建筑。 筑构造及装修 （ 1）墙体 检测车间均为彩压板结构。综合服务楼、锅炉房内外墙采用粉煤灰空心砌块。抹灰后内墙刷涂料，锅炉房外墙刷涂料，综合服务楼外墙为花岗岩干挂。 内墙大厅贴理石饰面，卫生间、餐厅为瓷砖到顶饰面。 （ 2）屋面 检测车间为彩压板结构。综合服务楼、锅炉房为保温、卷材防水层、采用 材防水，防水等级为级。 （ 3）地面 车间及锅炉房为砼垫层，水 泥砂浆面层地面。 综合楼服务大厅为理石地面，二、三楼走廊及楼梯间为花岗岩地面。卫生间及其余用房均为防滑地砖地面。 （ 5）门窗 检测车间采用电动平开钢大门。综合服务楼采用白钢玻璃大门。小门为木门。窗采用断桥铝合金窗，中空玻璃。 筑节能 1）屋面采用水泥珍珠岩或挤塑板保温，按节能计算保温层厚度，达到节能要求。 2）外墙均保温，并采用外保温作法，按节能要求计算保温层厚度，达到节能要求。 3）外窗采用断桥铝合金窗，中空玻璃，抗风性能好，防水、气密性好，达 到节能要求。 构方案设计 筑结构形成 检测车间为钢框架结构。综合服务楼、锅炉房及水泵房为钢筋砼框架结构。 础 框架结构柱下采用钢筋砼独立基础。 下构筑物采用防水钢筋砼结构，抗渗等级为 。 构安全等级为二级。 筑物为二类建筑，耐火等级为二级。 基基础等级：丙级。 筑抗震重要性类别 : 乙类。 筑抗震设防烈度：七度。 筑服务年限： 50年。 准冻结深度： 113 （构）筑物一览表 动车检测有限公司机动车综合检测线建设项目 类别序 号建（构）筑物名称 建筑尺寸 （长 宽） m 总建筑 面积 数 层高 m 建筑 高度 m 结构形式备注 公共建筑 安全性能检测 车间 ( ) 6630 1980 1 构 安全性能检测 车间（ ) 6024 1440 1 构 综合服务楼 36263 3 一层 :层 :层 :筋砼框架结构 锅炉房及泵房 1812 216 1 筋砼框架结构 消防水池 R= 50 4 防水钢筋砼 覆土 0.5 m 其 他 停车场 4000 沥青砼路面 含场区道路 钢围栏 700m h=2m 钢制铁艺 电动大门 B 12m 白钢电动伸缩门 绿化 13400 乔、灌木草坪 绿化率35% 深井 深 20 m 3眼 第六章 总平面布置与公用辅助工程 平面布置 原则 1）总平面布置应满足和符合卫生、环保、消防、通风、安全的原则。 2）符合城区规划和体现规划的原则。 3）根据场区的具体情况，应有合理的功能分区，有利于人流、物流和交通组织。 4）总平面布置应紧凑、合理、节省土地的原则。 平面布局 区概况 ，坐落在台盘路南。项目建设用地 方米，建设场地南北长203 米，东西宽 190米。 区布置 检测站在总体设计布局上必须符合国家、行业、地方有关法 律、法规。重点考虑涉及到有关检测中心及机动车管理、检验、检测、环保、安全等方面的法律、法规，技术标准、检验方法的要求。 合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、消防水池，还有试验车道、驻车坡道等。场区布置如下。 场区大门在北侧，靠台盘路，场区大门宽 12 米。场区入口的南侧布置综合服务楼。安全性能检测车间布置在场区的西侧，按南北长向布置两个检测车间间距 18 米，与综合服务楼呈“丁”字形布置。锅炉房及泵房布置在场区西南角。停车场布置在综合服务楼南侧，车辆由综合服务楼东侧直通进入停车场。试验车道、驻车坡 道布置在场区的西侧，在安检车间的西侧，为南北向布置。消防水池、深井布置在靠锅炉房附近。场区周围布置钢围栏。 向设计 建筑场区地势平坦，建筑室内外高差综合楼 、，锅炉房 区地势由南向北坡，坡向台盘路，场区管网收集雨水和生活污水，再统一排入区域排水管网，排到台盘路下水管网内。工程尽量减少土方工程量，设计方案考虑地面标高、坡度、道路标高、绿化等使用需要因素，使竖向设计更为合理。 区道路 场区由北侧入口，门前北侧为台盘路，为省级主干道。场区内主干道宽 12 米，次干道宽 9 米，支道宽 4 米。道路转弯半径 12米，满足进出车要求。 场区道路形成环形，各建筑物周围皆形成道路，以利生产和消防。 心区绿化 绿化环境，美化场区，营造良好的工作氛围是方案设计的一部分。美化环境，设置应有的绿化面积，满足绿化要求。在各建筑物间区内设置低矮的绿化带以示隔离，在试车道路两侧设置能吸收有害气体的植物，既美化了环境，又降低了污染，周围靠围栏处种植乔、灌木、草坪花卉，整个场区绿化创造了清新美丽的环境。 2公用辅助工程 制依据 (1)供 配电设计规范 2011 (2)低压配电系统设计规范 3)电力工程电缆设计规范 4)建筑物防雷设计规范 2010 (5)建筑照明设计标准 2004 (6)民用建筑电气设计规范 67) 10 8)建筑设计防火规范 2006 (9)火灾自动报警系统设计规范 10)利用建筑物金属体做防雷及接地装置安装 0311)建设单位提供的有关电气设计的资料和要求 (12)建筑专业所提供的建筑平、立、剖面图 程概况 全性能检测车间建筑面积 1980筑高度 层。钢构。安全性能检测车 间建筑 1440筑高度 层。钢构。综合服务楼 ,建筑面积建筑面积 1263层 :层 :筑高度 筋砼框架结构。锅炉房及泵房，建筑面积建筑面积 1263筑高度 层。钢筋砼框架结构。建筑类别为三类建筑，耐火等级为二级。 源、电源设施 在建设项目坐落在 。电源由原有变电所市电引来一路 10源。本工程建变电所高低压配电设备齐全。并设一台 200 电负荷 、负荷等级 1)用电负荷：新建工程总安装容量 202 采用需要系数法计算负荷， 10 有功功率： 功功率： 视在功率： 耗电量约为 )负荷等级 本工程除消防设备、事故照明及微机网络用电为二级用电负荷外，其他电力负荷及一般照明按三级负荷供电。 3)计量方式 采用高压计量方式，在 10电柜装设有功、无功电度表。低压进线柜设总计量电度表，低压供电系统照明和电力计量分开。 4)补偿方式 无功功率补偿采用在变压器室低压侧设功率因数集中自动补偿装置。补偿后的功率因数可达 求荧光灯和金属卤化物灯等单灯带电容补偿器，使其功率因数不小于 5)设备选择 低压配电柜选用 抽屉柜；电容补偿柜选用 。 压配电 1)低压电源引自变电所，动力设备电源电压为 380 220V，照明电源电压为 220V。消防负荷和容量较大的负荷干线采用放射式配电，一般负荷干线采用树干式配电。 工程的低压配电系统应根据其负荷等级、功能分区、管理维护方便的原则确定。电力、 照明设备应分开供电，需要计量的应装置计量装置。 2）供配电设施 本工程电源来自原有变电所，低压开关室设 台及 静电电容补偿柜 1台，补偿无功功率 130 千乏。补偿后的功率因数可达 上。 3)电缆、导线选择及敷设方式 配电干线选用 联聚乙稀绝缘电力电缆，沿梁、檩条或电缆直埋敷设。消防负荷导线选用 阻燃铜导线。 一般负荷导线选用 铜导线。所有导线均穿镀锌钢管敷设。消防管线需暗敷设在墙或楼板内，如有用明敷设需刷防火漆。 4）配电系统 以三相四线制输送至新建筑内总配电柜，各层均设配电箱。所需电源引自低压配电室内的低压屏电柜。安全性能检测、综合服务楼、锅炉房、泵房等电源均引自配电室低压屏。采用 分别进入各低压配电柜。 明 根据建筑照明设计标准的推荐照度值照明光源采用高效节能光源，厂房 20000 本工程设一般照明、火灾应急照明和疏散指示标志照明， 灯具分散控制。照明线路采用三相五线制中心点接地系统，照明电压为 220 伏，照明控制采用就地也集中控制相结合。 工程照明设 计应合理选择光源和光色，火灾疏散照明；出口标志等、疏散指示灯，自带蓄电池供电。供电时间不小于 30急照明电压等级为 220V,功率为 30W，时间不少于 光型）电压等级 220V,容量 30 防电气部分 消防控制中心设在值班室内。自动报警系统采用总线制配线，按给排水专业提供的消防要求设置消火栓报警按钮的线路供电工程。消防负荷导线选用 般负荷导线选用 有导线均穿镀锌钢管敷设 。消防管线需暗敷设在墙或楼板内，如有用明敷设需刷防火漆。消防控制室工作接地电阻不大于 1欧姆。 筑物防雷与接地设计 本工程厂区重要生产设施区域按二类防雷建筑物设计，其余为三类防雷。本工程接地型式采用 筑物内设备的 各种接地均与防雷接地连在一起，形成一个良好的电气通路。 综合楼利用女儿墙屋顶四周设避雷带，利用外缘柱内两根主筋作引下线，其间距不大于 25 米。