注意 夏秋交替车胎易变硬 车主保养如何入手

注意 夏秋交替车胎易变硬 车主保养如何入手夏秋交替之际，天气渐渐变凉，车主保养汽车应从防冻液入手。夏季，许多车主喜欢用自来水代替防冻液；立秋后，气温下降，早晚温差大，自来水很有可能影响汽车冷却系统的正常工作，所以，车主应该及时把自来水换成防冻液。特别需要提醒的是，防冻液的更换周期为 2 年，更换防冻液前别忘了清洗发动机冷却系统。 秋天汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方。检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉。这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。夏天空调处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。 秋季还要注意轮胎保养。夏季高温，为防止轮胎气压过高爆胎，要经常检查轮胎的气压；而秋天气温下降时则要补充气压，以使其保持在规定的气压范围。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬，轮胎易漏气或扎胎。秋冬季雨雪天气会增多，路面容易湿滑，同时对轮胎的要求也相应提高，此时要检查一下轮胎花纹的磨损程度，如果轮胎花纹深度不足 1.6mm 时，要更换新轮胎。修补过的轮胎要换到后轮，而且修补超过 3 次的轮胎应更换掉。帮你的爱车选择合适的机油机油在汽车中的作用,相信大家都很清楚,缺少机油的润滑,汽车的心脏就不能正常运转.但是在日常使用中,并不是所有人都清楚该用何种机油,一般就凭品牌与价格来认定.如果你了解机油的标号与相关知识,你就可以正确选择机油了.一是看 API,即 ”美国石油协会”标准,这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准,从 SA 一直到 SL,S 代表汽油(C 则代表柴油,如果机油瓶上同时标有 S 和C,则代表这是汽油机与柴油机都可通用),后面的 A-L 代表机油的等级,字母越往后,机油的等级越高,当然价格就更贵.二是看 SAE,即”美国汽车工程学会 ”标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,其中又分为单式粘度和复式粘度.如 SAE30 即单式粘度,SAE5W/30 即复式粘度,W 是冬天的意思 . W 前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W 后的数字的确是指在 100 摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。当然，选不同粘度的机油还要看车况，老车的发动机由于磨损较严重，粘度高的机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，也就能更好的保护发动机。 各种复式机油的适用范围如下：粘度级号 适用气温范围()5W/20 最低-45 度 适合冬季、新车 10W 30 最低-30 度 较适合冬季、新车 10W 40 最低-30 度 适合四季、通用车型15W 30 最低 -25 度 较适合冬季、新车 15W 40 最低-25 度 较适合夏季、通用车型20W/50 最低 -20 度 适合夏季、旧车还要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。需要说明的是：机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准,比如推荐用 SG 的就不要用 SE 的,现在市面上有些所谓的本田专用油,丰田专用油等,其实很多都是刚达到该车型的机油标准而已,挂了个专用油的名称,就可以卖个高价,所以车主在选机油的时候,看 API 和 SAE 才是最好的标准.不过在选用机油时还是建议用大厂的品牌,有些小厂的机油也打上 SL,SJ的标识,但都是不可信的.现在还有合成油与矿物油的区分, 矿物油就是从石油中提取出基础油再加上添加剂调整好 PH 值便成了复式粘度机油, 由于基础油是从石油中蒸馏提取出来的，其中包含多种杂质及分子链，有些杂质及分子链结构不稳定，在高温高压时容易分解，影响机油的粘度及 PH 值，所以使用效果和时间比不上全合成机油。合成油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物再和添加剂参配而成, 杂质及有害的分子链较少，分子链结构比较稳定，高温高压时不容易分解，低温流动性较好，所以使用效果和时间比矿物油好,当然就更昂贵了 .附:机油等级的区分:SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护SD 1968 表现比 SC 机油好SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护SF 1980 氧化稳定性较 SE 为佳SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较 SF 为佳 SH 1993 测试通