汽车配件城建设项目可行性研究报告

一、总 论 （一）项目背景 1、项目名称： 汽车配件城建设项目 2、承办单位概况： （ 1）项目承办单位： *投资 股份 有限公司 （ 2）法定代表人： *采用最新型的管理理念，成立专业的市场管理公司，采用商场化管理， 市场化经营的方法，投入一定资金用于市场的推广和招商，引进一流 企业 品牌，带动市场发展， 竭诚为广大客户服务。 3、可行性研究的范围 （ 1）根据市场供求分析建议本项目的生产纲领规模 （ 2）对项目在技术经济方面及社会效益方面进行分析与评价； （ 3）确定重点主要工艺原则及设备选型 （ 4）对环境保护、消防安 全和工业卫生贯彻三同时方针，提出研究方案 （ 5）根据物流工艺流程及生产纲领对厂区进行规划，确定总平面布置 （ 6）提出可行性研究结论 4、项目可行性报告编制的依据 （ 1）产业结构调整指导目录（ 2013 年 版 ） （ 2）投资项目可行性研究指南 （ 3）中华人民共和国安全生产法 （ 4） 国家“十二五”汽车零部件产业规划 （ 5）安徽省工业经济 “十二五 ”发展规划纲要 （ 6）安徽省国民经济和社会发展 “十二五 ”规划纲要 （ 7） *国民经济和社会发展 “十二五 ”规划纲要 （ 8） *国民经济和社会发展 “十二五 ”规划纲要 （ 9） *土地利用总体规划（ 2006） （ 10） *统计年鉴 11）项目承办单位提供的有关资料 6、项目提出背景 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高。近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，根据中国汽车工业协会统计， 2011年我国汽车产销量双双超过 1800 万辆，其中生产量为 辆，同比增长 销售 辆，同比增长 2012 年前四个月我国汽车产量为 辆，销量为 辆 。 在促进国民经济增长、增 加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。 2008 年由于全球金融危机的影响，产量有所下降，但从 2009 年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从 2001 年占全球 比例迅速增长为 2011 年的 全球汽车总产量由 2001 年的 5630 万辆增长到 2011 年的8010 万辆 。 随着我国汽车工业的迅速发展，零部件产业在汽车制造 业中的比重不断增加，汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。 2001，我国汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长 26；而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长 高出行业平均水平。 2011 年，零部件产业总产值达到 20155亿元，同比增长 销售收入达到 18905 亿元，行业利润率 全年利润总额达到 元。 2011 年，汽车零部件及配件行业，从业人数达到 229 万，实现工业总产值 20155 亿元。 综上可看出， 我国汽车行业近五年来平均以 20以上的增长速度向前发展，目前已成为世界最大的汽车生产和消费国。汽车工业的发展， 也 为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间。但也要看到在如此庞大的市 场和消费潜力背后，我国零部件企业整体实力仍然偏弱， “散、乱、差 ”的局面亟待改变。 皖北 零部件 的 发展远远滞后于整车技术的发展，零部件行业产值规模 小 ， 且 中小企业多、产业集中度低、创新能力弱、开发投入不足。需要 要进一步提高汽车安全、环保、节能水平，积极发展先进汽车发动机总成及其零部件 。本项目的提出与建设有利于形成区域产业的集中度，利于 拥有核心技术并具有一定规模经济效益的汽车零部件骨干企业进行跨地区兼并重组扩大规模， 打破区域之间或企业 之间汽车零部件配套的障碍，建立开放、公平竞争的多层次多渠道零部件配套。推动皖北零部 件产业的健康发展。 6、建设的必要性 （ 1） 实施后将 有利于 调整和升级项目区产业结构， 有利于完善 产业园 的 产业链 项目完成后，将吸引国内外知名汽车品牌入驻，建立成为皖北地区主要汽车生产厂家的各种系列汽车的配件基地 。 并提供工商、税务、银行、保安、物业、配送、商务等一条龙服务，将整车销售、零部件供应、汽车用品、饰美容、快修等汽车相关产业环节联动 ， 彼此发挥互动效应，形成一条多元化经营的汽车销售服务产业链 。 同时是 濉芜产业园 为加大基础设施建设和加强招商引资力度，按照功能区产业定位，引进实力强、产品附加值高、污染少的项目。 本项目具有生产工艺先进，产品技术含量高、产品附加值高、污染少等优点， 项目实施后将 有利于 调整和升级项目区产业结构， 有利于完善 产业园 的产业链， 积极推动项目区 经济的 健康发展。 （ 2）项目建设有利于带动皖北汽车产业发展 汽车工业是产业关联度很高的行业，涉及电子、化工、钢铁等产业。据有关资料反映，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是 1:2，间接关联度则达到 1:5，这就说明汽车工业的大发展对其他相关产业有很大的推动作用。因此，建立高质量的汽车配件城对于 *的汽车企业有重大的意义，附加值大的汽车零部件产品，打出 皖北 的 品牌零部件，加大对汽车修理行业的整治，规范汽车修理市场，从而在根本上带动 皖北地区 相关产业的良性 快速 发展，特别是带动人员就业等方面发挥很大的作用。 （ 3） 项目建设 是 皖北汽车市场发展的需要 汽车工业是国民经济的支柱产业，在工业化国家的现代化过程中 起 着 举足轻重的带头作用，是国家重点扶持发展的产业。 汽车行业的高速发展，必然对汽车零部件企业起到拉动作用，同时汽车零部件产业的发展影响着汽车产业的发展； 汽车零部件产业发展是 汽车工业由大变强的基础。 皖北地区 汽车零部件发展远远滞后于整车技术的发展，零部件行业产值规模虽大，但中 小企业多、产业集中度低、创新能力弱、开发投入不足。 由此 可见 皖北汽车 零部件 市场的 发展 潜力及发展空间巨大。 （ 4） 项目建设 解决就业压力，有效推动地方经济的快速发展 近几年来随着 *国企改革的步伐不断加快，下岗职工不断增加，同时，随着农村劳动力的进一步解放，加之城市待业青年增长迅猛，*面临较大的就业压力。因此，本项目的建设实施，不但可以有效的缓解市内劳动力的供需矛盾，还能增加地方财政收入，发展区域经济，提高人民生活水平，从而推动地方经济的迅速发展。 （二）项目概况 1、建设地点 及用地 面积 本项目拟建场址位于 内 ， 占地 面积 500 亩 。 2、建设规模 及建设目标 项目建成后 通过招商引资 引进 3 家 投资 企业 ， 000 机械有限公司、000 机械制造有限公司、 0000 有限公司 引 进 技术人员和高级管理人员及相关生产人员 2000 人。 000 在配件城占地 160 亩，年生产减震器 及气弹簧 94 万件 /套 ，可实现企业年产值 31600 万元 ； 000 有限公司 在配件城占地 160 亩，年产制动器 6 万件 /套 ，年产值 30000 万元 ； 0000 有限公司 在配件城占地 180 亩，主要生产离合器等 汽车 配件 ，年产量为 108 万件 /套 ，可实现年产值 38400 万元 。 项目建成后年 产汽车零部件 208 万件 /套， 可完成年产值 10 亿 元 ，年可实现税收 元，亩均税收 元， 同时 每年可以带动当地小型工业企业 发展，推动当地工业经济乃至全县经济社会实现跨跃式发展。 3、 建设内容 项目建设生产各类汽车零部件生产线， 以装配为主。 生产零部件主要 有：汽车 减振器、 制动器 、 离合器 、 汽车仪表 、 气弹簧 。 项目总建筑面积： 350000 下： （ 1）生产厂房： 291820.8 2）库房： 30000 3）维修车间： 5000 4）产品展示用房： 8000 （ 5） 办公 用房 ： 15179.2 6）道路： 40000 7）绿化： 31330 、投资估算及资金筹措 （ 1）投资估算 建筑 安装 工程费： 45500 万元 设备 购置及安装 费 ： 31000 万元 工程建设其它费用： 7015 万元 基本预备费： 6785 万元 流动资金： 9700 万元 项目建设投资总额： 100000 万元 （ 2）项目资金筹措方案 项目总投资 100000 万元， 全部由项目单位自筹。 5、主要技术经济指标 （ 1）项目建设投入资金总额： 100000 万元 （ 2）达产年 销售 收入： 100000 万元 （ 3）年均利润额： 元 （ 4）年均投资利润率： （ 5）年均 销售 利润率： （ 6）项目投资财务内部收益率（税后）： （ 7）项目投资财务净现值（税后， 12%）： 元 （ 8）项目投资回收期（税后，含建设期）： （ 9）盈亏平衡点（满负荷年）： (10) 项目年均税后资本收益率： （ 11） 每 亩 年 均税收 :元 /亩 二、 市场分析 （ 一 ） 中国汽车行业发展概述 1、中国汽车行业发展概述 自十一五以来 ，我国汽车产业迎来了发展的黄金时期，根据中国汽车工业协会统计， 2011 年我国汽车产销量双双超过 1800 万辆，其中生产量为 辆，同比增长 销售 辆，同比增长 2012 年 上半年汽车产销 辆和 辆，比上年同期分别增长 国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了 “微增长 ”的时代。 图 2世界及中国历年汽车产量及中国所占份额 图 2世界及中国历年汽车产量趋势图，从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展， 全球汽车总产量由 2001 年的 5630 万辆增长到 2011 年的 8010 万辆， 2008 年由于全球金融危机的影响，产量有所下降，但从 2009 年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业 发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从 2001 年占全球 比例迅速增长为 2011 年的 随着我国汽车工业的迅 速发展，零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加，汽车市场良好的 销状况是汽车零部件产业发展的原动力。伴随着汽车行业的持续发展变化，像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制 造体系，进入中国汽车零部件市 场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。 2、中国汽车零部件行业发展概述 根据国家统计局相关数据进行分析，我国汽车零部件产业工业总产值从 2001 年的 1365 亿元增长到 2011 年 20155 亿元。十一年间增长了将近 15 倍。 图 22001 年 2011 年我国汽车零部件产业总产值及增长趋势 截止 2011 年底，全国纳入统计的共有 11025 家汽车零部件企业，实现，销售收入为 18905 亿元，利润总额为 1399 亿元。这将进一步带动汽车整车、汽车零部件在制造等相关行业和领域的发展。 如图2 图 22001 年 2011 年我国汽车零部件工业产值及其占 重变化图 2001我国汽车零部件及配件制造业发展稳定增长，工业总产值占 比重逐年上升， 2001 年该行业工业总产值占 2006、 2007 年分别达到了 2010 年和2011 年，汽车零部件行业工业产值占 比重达到了 可见，汽车零部件及配件制造业在我国国民经济中占有很重要的地位。 （二）汽车零部件及配件行业供求状况 1、 市场运行 整体状况 2001，我国汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长 26；而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长 高出行业平均水平。 2011 年，零部件产业总产值达到 20155 亿元，同比增长 销售收入达到 18905 亿元，行业利润率 全年利润总额达到 元。 2011 年，汽车零部件及配件行业，从业人数达到 229 万，实现工业总产值 20155 亿元。 图 2 2001 年 2011 年汽车零部件占汽车工业产值份额 从图五可以看出，我国汽车零部件产值占汽车 工业产值份额不断增长，由 2001 年的 长到 2011 年的 伴随着我国汽车工业的飞速发展，汽车零部件产业也不断壮大。国际知名零部件企业纷纷在我国建立生产中心，加速了我国际汽车零部件生产中心向中国转移的趋势。 图 2 2005 年 2011 年汽车产业零部件产业利润率走势图 图 2 2005 年 2011 年汽车产业中整车和零部件产业利润率对比图，从图中可以看出，汽车产业中整车利润率除了 2008 年由于全球金融危机的影响，下降为 ，其他年份基本上徘徊于 4%5%之间。而零部件产 业的利润率则逐年上升，由 2005 年的 升到 2010年的 2011年由于美国经济不景气及欧债危机影响，利润率有所下降，但仍达到 远高于汽车整车产业的 2、 产销情况 （ 1） 生产状况 中汽协日前发布的最新数据显示， 5 月国产汽车产销同比明显增长，带动累计产销双双正增长，汽车行业趋稳迹象明显。前 5 月累计，汽车产销分别为 辆和 辆，同比分别增长 说明我国汽车产业发展趋于稳定。这必将影响汽车零部件产业的发展。 2012 年第一季度，我国汽车零部件 上市公司净利润大幅度下滑，总体净利润下滑在 30%左右。财报显示，我国 66 家零部件上市公司 2012 年第一季度营收合计同比下滑 元，净利润更是大幅下滑近三成 (至 元；平均净利率为 较 2010 年下降 百分点。其中，超七成企业 (47 家，包括五家亏损企业 )净利润均出现下滑 。 （ 2）销售情况 2001，我国汽车零部件及配件行业的整体销售水平不断提高，销售收入快速增长。 图 22001 年 2011 年汽车零部件产业销售收入及增长率 从图 2以看出，我国汽车零部件产业销售收入在 2002 年增长非常迅速， 2005 年增长率则非常低。随后又恢复快速增长态势，但 2008 年受全球金融危机影响，有所下降，受到汽车整车产业影响。2011 年增速放缓。但汽车零部件销售产值绝对量仍然逐年增加。市场容量不断扩张。 2011 年我国汽车零部件产业销售总收入达到 18905 亿元。大约是 2001 年 1601 亿元的 12 倍。在企业分布方面，不同所有制企业的销售状态不一。随着外资企业频频进入我国汽车零部件及配件领域，使我国本土企业面临巨大的竞争压力。 目前，我国国内资汽 车零部件厂家的销售收入仅占全行业的 20%至 25%，市场份额的相对弱势表现在企业的可持续发展后劲缺乏底气。有数据显示，国内汽车零部件企业在研发投入的比重上远低于跨国企业，内资企业的研发投入一般只占销售收入的 0 6%左右，而跨国公司的比重大概能达到 7% 10%。内资汽车零部件企业在资金投入和产品开发方面的明显滞后，严重影响企业的技术创新能力，影响企业的市场竞争力。如图 2示， 2011 年汽车零部件制造业中，外 商与港澳台企业所占份额约为 50%，国有企业约为 10%，股价制企业11%,私营企业为 15%，其他企业为 14%。 图 22011 年我国不同所有制企业销售收入分布图 （三）未来 汽车零部件发展趋势及综合预测 1、供给和需求预测 图 22013 2016 年我国汽车零部件进口金额及增长率预测 如图 220012011 年间，汽车零部件及配件行业工业总产值不断上升， 2011 年 达到 20155 亿元，比 2001 年的 1365 亿元增加了 14 倍。 2012 年汽车零部件及配件行业发展态势良好，该行业工业总产值继续增加，年增长率维持在 30%左右。利用预测趋势分析法 ， 2013年，汽车零部件及配件行业的产值将达到 34800 亿元， 可知 2015 年、2016 年将分别为 59059 亿元和 77824 亿元。 图 220122016 年我国汽车零部件出口金额 及增长率预测 如图 22001 11 年间，汽车零部件及配件的消费市场情况良好。消费需求不断增长，年平均销售增长 根据预测趋势线分析法， 2013 年，汽车零部件及配件产品的销售产值将分别达到 30236 亿元。 2015 年该行业的销售收入将达到 50193 亿元， 2016年在此基础上继续攀升，达到 64595 亿元。 2、进出口预测 根据预测趋势线分析法， 2013 年 2016 年我国汽车零部件进口金额增长率约为 25%左右。 2013 年我国汽车零部件出口金额约为 401亿美元， 2015 年和 2016 年零部件出口 金额约为 627 亿美元和 786 亿美元。 2004006008001000零部件进口金额及增长率预测进口金额 增长率图 220132016 年我国汽车零部件进口金额及增长率预测 图 2根据预测趋势分析法对我国 2013 年 2016 年对我国汽车零部件出口金额及增长率的预测，根据预测曲线，我国 2013 年2016 年汽车零部件出口产值增长率将达到 40%以上， 2013 年出口产值约为 942 亿美元， 2015 年和 2016 年出口产值将分别为 1988 亿美元和 2907 亿美元。 66663942136619882907- 1000200030004000零部件出口金额及增长率预测出口金额 增长率图 220132016 年我国汽车零部件出口金额及增长率预测 3、 发展前景预测 据预测，未来 5 到 10 年间，中国汽车年生产量将会继续稳健增长。而由于车型升级的因素，必然为配套零部件市场带来超过一倍以上的产值。 尽管欧债危机的影响和世界发达国家经济增长放缓，人民币升值给出口现在带来一定的困难，但我国经济仍将持续发展，世界上发展中国家汽车市场的不断扩张也给汽车零部件产业的增长带来契机。与此同时，国家产业政策也倾向于发展汽车零部件市场， “十二五 ”汽车零部件产业规划指出：要加快实现先进的自动变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统和汽车总线控制系统中的关键零部件自主化。 当前我国汽车零部件的出口结构开始从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来 5 到 10 年出口零部件产值也将不小于 2011 年的 1 到 2 倍。 在未来的 5 到 10 年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。 三 、 建设规模与产品方案 （一）建设规模 项目建成后年产 汽车零部件 208 万件 /套 。 （二）产品方案 1、产品方案 项目建设生产各类汽车零部件生产线，以装配为主。生产零部件主要有： 汽车 减振器、 制动器 、 离合器 、 汽车仪表、气弹簧等。 2、 产品产量 序号 产品名称 产品 （万件 /套） 备 注 1 减振器 70 2 制动器 6 3 离合器 30 4 汽车仪表 78 5 气弹簧 24 合 计 208 四 、场址选择与建设条件 （一）场址所在位置 1、地点与地理位置 本项目拟建场址位于 内。 2、场址土地权属类别及占地面积 项目场址土地权属 国有建设用地， 占地面积 500 亩。 （二）场址建设条件 * 位 于 安 徽 省 北 部 ， 地 处 * 平 原 （ 地 理 坐 标 ： 东 经116252，北纬 33064），东近连云港，西连商丘、开封，南接宿州、蚌埠，北临徐州，地处淮海经济区的中心位置。全市辖三区一县和一个经济技术开发区，总面积 2741 平方公里，耕地面积 公顷（ 亩），至 2010 年末，全市户籍人口 。 1、自然条件 （ 1）气候条件 *地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，冬季显著，夏雨集中，无霜期长，日照充足。主导风向全年以偏东风为主，其次为偏北风和偏南风。 历年极端最低气温为 ， 历年极端最高气温为 ；历 年平均降水量为 米，年均无霜期 207 天，年均相对湿度为70%，年均蒸发量为 米，年均日照时数为 时。 （ 2）水文条件 *位于淮河流域中游，二、三级支流范围里，隶属于华北平原南部的 *平原中部。 *水资源总量包括地表水和地下水两部分，全市多年平均地表水资源量为 104 立方米 /年， 104 立方米 /年，地表水和地下水资源的枯丰基本依赖降水补给的多寡，地下水资源赋存于地层的多孔介质之中 ，水的运动较为缓慢。近年来，城区及近郊区地下水位大幅度下降，给水能力逐年减少，呈现超采现象，应该予以防范。全市水资源的水质较好，均为重碳酸钙型，矿化度小于 /升，但其钙镁离子偏高，导致水的硬度较大。 （ 3）地质地貌 *地处 *平原中部，地势自西北向东南微倾，除东北部有少量低山地形分布外，其余为广阔平原。其主要类型是：山丘、平原、湖洼地、河流。 山脉主要分布在北部及中部偏东，系泰山余脉，海拔在 60 400米之间，余者皆为一望无际的平原。其海拔高度 ，方公里，占全市总 面积的 85%。以横贯平原中部的古隋堤（今宿永公路）为界，北部为黄泛冲积平原区，土壤肥沃，地面平整，地下水丰富；南部为古老河湖沉积平原，地势较低，地下水位较高，地 瘦质差，但增产潜力大。 封闭型湖洼地主要分布在四铺、百善、铁佛等地区，全系耕地。总面积为 方公里。 *域境内水系发达，沟渠纵横，河流多系人工河道，河道平直，水量受季节影响，变化较大，夏季水流量大、水流急，冬季河水变浅，水流缓慢。 由于煤炭的开采，造成地表塌陷积水而形成湖泊。全市辖区内形成大小塌陷湖泊 30 余个，常年积水面积 方公里， 占总塌陷面积的 38%，多年平均蓄水量为 3040 万立方米，占全市平均地表蓄水量的 塌陷湖泊水质好、浮游生物多、污染少，适合鱼类生长。 （ 4）工程地质条件 *东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平行延伸两侧，其余均为平原，海拨一般为 ，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达 18 吨 /平方米。地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。项目区最大冻土深度 20厘米，地震烈度 6 度。建设用地的综合自然条件较好。 *区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南极， 区境范围内除寒武系、奥陶系有部分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残匠占全部总面积的 本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。浅层地下水流向与地形坡降及河流方向一致， 由西北向东南。地下水位升降随季节 (降水量 )变化，地下水对混凝土无 侵蚀作用。 根据项目区地质普查钻孔揭露地层属第四级河流冲击相地层，分述如下： 粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约 1 米以上及 ，粉粒含量较多，部分段为粉土，松散状，结构性差。 粘土，棕褐色，青灰色，可塑性偏 硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。 粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约 6 米处较富集。 粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深 钻至 厚不详。 除第一层外，其他各层地基承载力标准值均在 140上。 （ 5）交通运输条件 *环境优越，交通便捷。符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈 “十 ”字型在此交叉，驱车南下合肥、东进港口 城市连云港只需 2 小时左右。距徐州观音机场仅有 50 公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。 2、社会经济状况 （ 1）优良的发展环境 在城市发展中， *始终坚持两手抓，在全力抓好城市硬环境建 设，增强城市整体功能的同时，紧紧抓住优化软环境不放松，在全市上下持久、深入地开展创建全国最优经济发展环境活动，掀起了一场新的 “环境革命 ”，一是强化效率意识，改革审批制度。充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，加强宏观调控，减少审批事项，规范审批程序，简化审批手续，引入市场机制，实行 “阳光操作 ”。二是强化服务意识，加快由管理型政府向服务型、效率型政府的转变。推行行政服务 中心 “一站式 ”服务，不断优化办事模式，推出了 “三零 ”工程模式，即：招商政策更优，实行零收费；办事效率更高，实行零环节服务；打击更有力度，努力实现外商对环境零投诉。三是强化保护意识，为企业发展保驾护航。出台了关于严格控制各类检查活动的通知、关于治理向企业乱收费、乱罚款和各种摊派等问题的意见，设立了 “*优化投资环境投诉受理中心 ”，严肃查处一切破坏发展环境的行为，亲商、和商、富商、安商的环境和氛围初步形成，对外商的亲和力、吸引力和凝聚力进一步增强，以政治环境、经济环境和社会环境的全面优化，为推进城市转型 和经济跨越发展提供了强大的动力和保证。 （ 2）雄厚的经济基础 一是 工业 产业实力雄厚。 长期以来， *在坚持做大做强煤炭主业的同时，不断加强其他产业的发展，初步形成了 以煤电为主，纺织、酿酒、建材、电子、化工等共同发展的经济格局。 2012 年 全年全部工业完成增加值 元，比上年增长 工业占全市 比重达到 对全市经济增长的贡献达到 拉动全市 增长 百分点。全年新增规模以上工业企业 125 家，总数达到 632家；规模以上工业增加值比上年增长 全年规模以上工业企 业实现主营业务收入 元，比上年增长 实现利税 长 其中利润 元，增长 工业经济效益综合指数 比上年提高 百分点；产品产销率 比上年提高 百分点。在重点统计的 41 种产品产量中，有 24个品种实现增长。 *作为全国重要的煤炭和精煤生产基地，煤炭远景储量 350 亿吨，以淮矿集团、皖北煤电为代表的煤炭产业， 2012 年全市 原煤产量 吨，增长 9%；洗煤 吨，增长 水泥 吨，增长 纱 吨，布 米，分别增长 45%和 城市转型成效明显。非煤产业总产值占全市工业比重达到 比上年提高 百分点。非煤产业增加值平均增速达到 高于全市增速 百分点；占全市规模以上工业增加值比重的 比上年提高 百分点；对全市规模以上工业增长的贡献达到 86%，拉动全市规模以上工业增长 15 个百分点。 二 是 建筑业 稳步增长 。年末全市资质内总承包和专业承包建筑业企业 55 家，从业人员 50580 人；全年完成建筑业总产值 元，增长 实现工程结算收入 元，增长 竣工产值 长 建筑业劳动生产率 元 /人。全年房屋建筑施工面积 平方米，竣工房屋面积 平方米。 三 是特色 现在农业加快发展 ， 农业生产总体平稳 增收 。 2012 年全年实现农林牧渔业总产值 元，按可比价格计算，比上年增 长 全年粮食播种总面积 352 万亩，粮食产量连续第九年获得丰收，总产量达到 119 万吨，增长 特色产业基地和现代农业示范园加快发展，全市新增高效经济作物种植面积 5 万亩。 “塔山石榴 ”成国 家地理标志产品。中国（ *）食品工业博览会成功举办。扶持培育省级龙头企业 23 家、市级龙头企业 85 家。思朗、松源食品等一批项目建成投产；新三和、永益等食品加工项目开工建设。 全年全市新增造林面积 1021 公顷，新建完善农田林网 6667 公顷，新育苗113 公顷；年末林木蓄积量 270 万立方米，森林覆盖率达到 植树造林和绿色长廊工程建设实现了历史性突破， “菜篮子 ”工程连续16 年居全省之冠，是华东地区重要的粮、棉、油、水果、蔬菜等生产基地。 （ 3）较完善的基础设施 多年来， *始终坚持发展经济与加强基础设施建设 并重，不断提高城市的规模水平和整体功能。强力推进城市东进南扩， 城市建设成绩显著。 2012 年 全年实施道路、管网、桥梁、绿化等城建重点项目43 个，完成投资 元。淮海东路、沱河路等 6 条改造或新建道路具备通车条件。改造提升城区主干道及老城区功能，人民路、南黎路、孟山路、相山路、鹰山路、建安路等路巷累计安装缘石 44 公里，铺设人行道 平方米，铺设沥青路面 平方米。实施宿丁路、梧桐北路等 17 条道路绿化重点工程建设，新增绿地面积 平方米。新铺设供水管网 50 余公里，天然气管网 里，杜集、 烈山污水处理厂开工建设。年末城市人均道路面积 12 平方米，建成区绿 化覆盖率 人均公共绿地面积 方米，城市用水普及率99%，燃气普及率 在 2012 年城市文明程度指数和未成年人思想道德建设工作测评中，我市名列全国地级提名城市第 2 名和地级城市第 37 名。 二是邮电通讯业发达。 2012 年 邮政业务收入 9320 万元 (全口径 )，比上年下降 电信业务收入 102523 万元，增长 13%。年末固定电话用户 户，比上年减少 户，其中城市电话用户 ，农村电话用户 户。年 末移动电话用户 户，比上年增加 户。全市电话普及率达到 /百人。年末国际互联网宽带接入用户 户，比上年增加 户。 综合发展水平进入全国百强市局，是全国邮电通讯枢纽之一。 3、施工条件 施工场地平整开阔，施工运输可利用现成的铁路、公路和城市道路。高标号水泥、砂石、石灰等建筑材料当地产量可观，能满足供应，运距短、价格便宜。其它建筑材料在当地市场上容易购得。施工用水、用电、通讯可以利用 产业园 已有设施就近解决。 五、 技术方案、设备方案和工程方案 （一）技术方案 1、确定技 术方案的原则 （ 1）本项目设计生产的各系列汽车零配件是将成为投放市场的新产品，设计中广泛采用与生产纲领相适应的新工艺及新技术，建成国内最新水平的汽车配件制造线。 （ 2）按照国家有关汽车配件制造的质量标准要求进行设计，工艺方法的确定、主要工艺设备的选型都要围绕质量目标和经济目标进行。 （ 3）坚持 “少投入，多产出 ”的原则，尽量选用精度和质量都能满足要求的国内设备，部分主要设备的引进进行全球采购。机械化、自动化要以保证质量、有利安全、减轻繁重劳动和提高效率为前提，有选择的采用自动控制、自动检测。 （ 4）贯彻环保 “三同时 ”的原则 ，认真执行安全、工业卫生、消防和节能方面的各项政策规定。生产设施充分考虑到安全、卫生、消防、节能等方面的要求，在设计、采购、安装方面均按政策及规定执行。 （ 5）贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量。 （ 6）从工程实际出发，考虑当地的建筑材料供应条件和施工队 伍的生产能力，合理选用材料、结构方案、施工措施，以满足生产、使用和检修要求。 （ 7）符合现行的国家和有关部委的设计规范和标准。 （ 8）优先选用定型和标准化的结构和构件，所采用的标准图以国标和部标为主 。 2、技 术方案 汽车减震器装配生产线 减震器壳体 减震器活塞杆 冲压件 喷漆流水线 注油 装配生产线 汽车制动器装配生产线 下料 模具 粗坯 精车主轴径 精车正时轴径 钻主油道 粗磨凸轮 精磨轴径 精磨正时轴径 精磨凸轮 抛光 清晰 成品 汽车离合 器 生产 （ 1） 种类划分 离合器面片是摩擦材料的一种，任何机械设备与运动的各种车辆都必须有制动或传动装置，离合器面片就是依靠摩擦作用执行传动功能的部件材料，按用途分为两类： 离合器面片。本文主要讲述汽车用离合器面片。 （ 2） 技术指数及性能、外观 摩擦系数：两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之 比值。离合器面片的摩擦系数在特定温度下测定（如 150C, 200C） ,可以用定速试验仪来测定。稳定的摩擦系数是衡量离合器面片性能的一项重要指标。 磨损：离合器表面的消耗程度，用数值表示反映离合器表面耐磨性的物理指标。 硬度： 固体材料对外界物体压陷、刻划等作用的局部抵抗能力，是衡量材料软硬程度的一个指标。离合器面片的硬度，可以用硬度仪测出。 旋转爆破强度：离合器面片高速旋 转状态下，局部克服离心力保持不被破坏具有的张力和力道。 应力：单位面积所承受的附加内力。反映离合器面片抵抗发生形变的自身弹性。 密度：反映离合器面片的均匀性，可在离合器面片表面选取多个点用密度仪测量，该指标与整车的稳定性紧密相关。 外观 内径、外径、厚度来衡量，如型号为 325*210* 275*177*3.5 深褐色、土黄色、暗红色等，作料和工艺不同，颜色也可以调节。 16,18,20 等，可以按要求调整。 玻纤为骨架材料的，纹路呈波浪状；合股纱 的，从纹路上可以看出合股的线。 （ 3） 生产工艺简介 图 5离合器生产流程图 （二）设备方案 1、设备选型主要原则 （ 1）主要设备方案应与选定的建设规模和技术方案相适应，满足项目运行后生产或者使用的要求。 （ 2）主要设备之间、主要设备与 辅助设备之间的能力相配套。 （ 3）设备质量可靠、性能成熟，保证生产和产品质量稳定。 （ 4）在保证设备性能的前提下，力求经济合理。 （ 5）拟选的设备，应符合政府部门或者专门机构发布的技术标准要求。 （三）工程方案 1、设计 依据 （ 1） 建筑设计防火规范（ 2012 （ 2） 建筑结构可靠度设计统一标准 (001) （ 3） 建筑抗震设防分类标准 (008) （ 4） 建筑结构荷载规范 (012) （ 5） 砌体结构设计规范 (011) （ 6） 混疑土结构设计规范 (010) （ 7） 建筑地基基础设计规范 (011) （ 8） 建筑抗震设计规范 (010) （ 9） 混凝土异形柱结构技术规程 (006) （ 10） 建筑给水排水设计规范 003（ 2009 年版） （ 11） 自动喷水灭火系统设计规范 001(2005 年版 ) （ 12） 低压配电设计规范 (00542011) （ 13） 建筑物防雷设计规范 (0057（ 14）工业企业采光设计标准 、设计原则 （ 1）应满足工艺生产要求，平面紧凑，布局合理，便于安装，检修、生产操作与管理，做到 “技术先进，经济合理，安全适用，确保质量 ”。 （ 2）建筑设计应注重环保和可持续发展。 （ 3）项目建设应与整个场区基本统一。 （ 4）根据企业生产的特点，遵照国家规范，妥善处理好防火、防潮、防噪声、防尘、防电问题。 （ 5）工程设计均遵照执行国家建设部颁发的现行规范、规定和 法定计量单位及部颁标准。 （ 6）在生产流程、防火、防腐、防瀑及卫生要求许可 时，生产及辅助建（构）筑物应合并布置。 （ 7）根据需要与可能，合理采用新技术和新材料。 3、 建筑立面设计 根据功能要求、技术水平、经济水平进行科学设计，运用建筑艺术构图规律和处理手法，力求建筑功能合理，建筑外观简洁、美观。 4、 建筑结构方案 （ 1） 场地条件 项目区场地地势平坦 ； 抗震设防烈度 6 度 ； 场地土地类别为 类场地 ； 基本风压： 基本雪压： （ 2） 地基基础设计 根据 本工程上部结构特点、项目区地质条件及抗震要求，因地制宜， 厂区建筑 拟采用独立基础 。 （ 3） 上部结构 设计 项目区建筑 采用框架结构。标准层现浇楼板厚度为 100。框架填充材料为煤矸石空心砖，外墙为 240 厚，内隔墙为 200 厚煤矸石空心砖。 （ 4）建筑结构 及功能布置 本项目建筑 结构 为四层框架结构。 产品展示用房 及办公用房 位于第 1 层， 生产厂房、库房、维修车间主要位于 24 层 。 5、 建筑内容 ： 项目总建筑面积： 350000 下： （ 1）生产厂房： 291820.8 2）库房： 30000 3）维修车间： 5000 4）产品展示用房： 8000 （ 5）办公用房： 15179.2 6）道路： 40000 7）绿化： 31330 六、主要原 材料 、燃料供应 （一）主要原材料供应 1、原辅材料 需求 ： 本项目 生产所需的各类 原材料市场货源充足、品