济南公交岗前 安全驾驶

安全驾驶考试试题选择题1.车速一般分为高速、中速、低速三种2.在城市街道单机客车最高时速为50km/h3.对公交车辆来说，低速是指25km/h的速度4.行驶前距就是指车辆在行驶过程中保持足够的前距离，也就是要保持大于制动非安全区的距离5.一般自行车把宽在0.6m左右，所以在超越自行车或与其并行时，应与其保持 11.5m的横距6.预见性减速可采用发动机减速和制动减速两种方法进行7.在距站牌30m左右时，车辆应该靠边摆正，前门对准站牌，车门与路沿须保持0.3 0.6m的距离，遇前车已停于站台时，车头则需与之保持不小于1m的前距8.相对行驶的车辆同时通过同一地点叫会车9.会车时要观察对方驾驶员的动态，若遇对方车速过快，且猛打猛回转向盘，或对方驾驶员技术部熟练时，行驶方向不稳定时，均应及时停车避让10. 两车相遇时，若前进方向有障碍物，则应根据右侧通行的规定，让没有障碍物的一方车辆先行11. 选择会车的地点要适当，应尽量避免在桥梁，涵洞，急弯路段等车会车12. 超车条件：一、前方车辆因重载或动力、车型不同而速度过低，影响本车正点运行的。二、在道路宽直，视线良好，无限速标志，对面无来车的情况下。三、前方远离交叉路口且前方车辆无左转弯表示的情况下13. 超车前，应在距被超车2030m处鸣喇叭示意14. 转弯车辆在距路口3050m时，需拨亮转向指示灯，靠路右侧徐徐转入，并做好制动准备，不得挣道抢行15. 掉头：一、一次顺车掉头；二、公路掉头；三、利用支线掉头16. 倒车：一、直线倒车；二、转弯倒车17. 道路的交叉，可分为平面交叉和立体交叉18. 车辆行进交叉路口时，一般要提前50100m便减速19. 通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50100m处就要变换车道20. 立体交叉的形式很多，按其交通功能一般分为：分离式立体交叉，互通式立体交叉和交叉口立体交叉三种21. 冲坡时不能猛冲，同时对汽车的有效推动力要有足够的估计，换不上高一档的不要强换，但也不可在低速挡时猛踩加速踏板，这样会使发动机过热，增加燃料消耗和机件磨损22. 下坡时，应与前车保持50m以上的安全距离23. 在通过道口时，还应采用低速挡时速不应超过15km/h并平稳地踏住加速踏板，以防熄火24. 所谓客运高峰驾驶，就是在城市职工早晚上，下班时间的驾驶25. 客运平峰时间的驾驶，是指城市职工早上上班之后至晚上下班之前26. 严格服从调度指挥，努力做到“三正点”，即正点发车，正点运行，正点到站27. 无路灯时，无月光之夜，路面为深灰色，路外为黑色，雨夜，路面为灰黑色，坑洼和泥泞地为黑色，积水处为白色28. 夜间行车，灯光具有照明和信号两方面的作用29. 涉水前，要了解水深，流速， 流向和水底的道路情况及车辆进出水的路线30. 涉水时，应使用低速挡平稳地徐徐下水31. 通过路面表层泥泞的道路时，必须用低速挡平稳行驶32. 在泥泞路上行驶，应保持匀速前进33. 泥泞路上的减速，无论是平路，下坡，直线或弯道，应以利用发动机的牵阻作用为主34. 雾天行驶时，能见度在30m以内，时速不得超过15km/h；能见度在5m以内，126. 应当停驶35. 在高温条件下行车，制动效能会下降36. 在严寒低温条件下，润滑油黏度增大37. 严寒季节，必须使用中速挡，均匀地加速（时速不要超过15km/h）38. 在结冰路面行车中，与前车的距离应比平时增大两倍以上39. 下坡时，应挂入低速挡，严格控制车速40. 万一车辆失火，扑救的总原则是：先人后车，先人后己;及时有效，方法得当41. 事故发生后，行车人员在现场应尽快找到事故的直接见证人（二人以上）42. 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶43. 在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行44. 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，应保持安全车速同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离45. 路查的方式：1公交站点的检查， 2重点路段，路口（事故易发处）的检查46. 营运车辆安全设施的扣分标准：1方向部分2制动部分3照明部分4其他部分（门子，雨刷，灭火器，扶手杆、架，座椅）47. 营运驾驶员分类标准：1有把握驾驶员：3年驾龄以上，无事故档案，当年无违章记录者。2比较有把握驾驶员：2年驾龄以上，无一般事故档案，当年无违章记录者。3把握不大驾驶员：2年内有一般责任事故档案或当年有违章记录一次者。4没有把握驾驶员：3年内有一起重大责任交通事故， 1年内有1起轻微责任事故者或1年有2次以上违章记录及未满1年驾龄的新驾驶员48. 道路交通事故分类：1轻微事故（一次造成轻伤一至二人；财产损失机动车事故不 足1000元；非机动车事故不足200元的）2一般事故（一次造成重伤1-2人；一次轻伤3人以上；财产损失3000元以上不足3万元的事故）3重大事故（一次造成死亡1-2人；一次重伤3人以上，10人一下；财产损失3万以上不足6万的事故）4特大事故（一次造成死亡3人以上；一次重伤11人以上；一次死亡1人同时重伤8人以上；一次死亡2人，同190. 时重伤5人以上；财产损失6万191. 以上的事故）49. 对交通事故肇事者的经济处罚规定：全部责任者，按事故费用30%赔偿；主要责任者，按事故费用的25%赔偿；双方责任者，按事故费用的20%赔偿；次要责任者，按事故费用的15%赔偿判断题1. 美国安全工程师海因.里希通过分析55万起工伤事故发生的概率发现：在1起死亡重伤害事故的背后，由29起轻伤害事故的背后，有300起无伤害虚惊时间；在300起无伤害虚惊事件的背后，有大量不安全行为和不安全状态的存在，形成金字塔图形。这就是“海因法则”。事故是违法违规量的积累。2. 在公共汽车的运行过程中，驾驶员正确、合理地控制车辆的行驶速度，是安全行车、正点运行、节约燃料、充分发挥车辆效能的重要前提和保证。3. 车速一般分为 高速、中速、低速三种。4. 由于公交车辆的类型不同，道路交通条件的差异，什么样的速度为高速，什么样的速度为低速，也都是相对而言，有着不同的区别的。5. 应根据当地、当时的不同情况，合理地选择车速，达到安全、整点、节能、高效的目的。6. 前距过小，容易发生后车 “追尾”事故。7. 车辆的时速为30km/h，前距应保持30m；时速为40km/h ，前距应保持40m 。8. 如果制动反应慢或遇冰雪湿滑道路，则应适当扩大与前车距离9. 车速越高，车辆需保持的横距越大10. 如与其横距较小时，应主动减速或停下，以防止发生事故11. 预见性制动不但能保持汽车行驶安全，还可以节省燃料和不易损伤汽车的机件及轮胎，也有利于制动过程中车辆相对的平稳和舒适。12. 操作方法是采用发动机牵阻和制动器并用的方法，使汽车平顺的减速。13. 公交车辆在进站时，驾驶员应仔细观察站台道路周围情况，遇有多辆车同时到站时，第三辆车应两次站停（二次进站） ，前门对准站牌时方准上下乘客；两车同时到站，后车未载满时，应按“前车未起步，后车不关门”的规定执行；遇站点秩序混乱时，不准强行进站或截头停车。14. 若在道路交通狭窄、路旁有障碍的情况下会车时，则必须先减慢车速，注意保持安全的横向距离，靠道路右侧缓行，并注意与路沿保持一定距离，不得乱打转向盘和采取紧急制动。凡遇有交通法规中禁止超车的情况和所驾车辆有异常情况，或驾驶员感到疲劳和无把握时不准超车。15. 左转弯车辆要严格遵守道路交通安全法实施条例 “向左转弯时 ，靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯”的规定。16. 右转弯时，要注意右侧直行的非机动车和自己车辆的内轮差距，既要看清前方，又要照顾左右。17. 由支路进入支路时，若因路窄必须借道时，则应不影响来车通行，并尽量避免在弯中交会。通过立体交叉路口时，驾驶员必须按设在路口的交通标志所规定的方向行驶。18. 坡道行车必须正确估量坡度的大小和坡道的长短，结合汽车的性能和载质量，采取恰当的驾驶操作方法，以达到安全、平稳的行车目的。19. 坡道起步后，换挡时间也应该比平地上换挡时间略长一些。20. 无论上坡还是下坡站停时，车辆都要在右侧留出乘客上下时的空道。21. 通过拱形桥时，看不清对方来车和道路情况，应减速、鸣喇叭、靠右边行驶，随时注意对方来车。22. 通过简易桥梁时，应提前减速换入低速档，以缓慢的速度平稳通过。不可在中途制动、变速和停车起步，以避免对桥梁引起冲击。23. 过桥梁时应动员乘客下车，然后低速档匀速通过。24. 公交车辆上桥前，应注意桥头设有的交通标志，严格按照有关规定行驶。25. 如桥面不平或车辆较多，应减速缓行、平稳通过。不要因避坑而过于靠边行驶。26. 一般不宜鸣喇叭，特别是在距离较长，车辆较多的隧道内，鸣喇叭不仅会使隧道内噪声增大，还会引起乘客烦躁而感到不舒服。27. 严禁超车，不准在火车行驶的区域内变速、制动和停车。28. 在通过铁路道口时，如栏杆虽未放下，但已发出警告，如汽车离铁路较远，便应将车停在栅栏外。29. 再通过无人管理的铁道路口时，要提前减速，仔细瞭望。30. 凡通过人行横道、交叉路口的视线盲区地段及人车混乱的地段，必须及早减速，做好随时停车的准备 。31. 通过狭窄路段时 ，应控制好车速，随时防备从路旁小巷或街口突然冲出的车辆或行人。32. 市区行车要少用喇叭，非使用不可时应用短声。33. 夜间行车，由于光线弱暗，灯光照射的范围有限，使视野变窄、视觉变差。时间一长，眼睛容易疲劳，驾驶操作的难度较白天要大。34. 有路灯时，当前方路面出现黑影，驶近却逐渐消失，表明路面有较小的坑洼，如果黑影不消失，则或为深坑或者大洼；当路灯灯光照在路面上，感到路面发黑，光线较暗时，则表明为渣油路或沥青路；如感到路面发亮，光线较明时，则是砂砾路。35. 夜间驾驶车辆，一般情况下应在道路中间行驶。36. 夜间会车前，应选择安全交会地点主动礼让，禁止盲目行进，强行通过。37. 夜间行驶尽量避免超车。38. 夜间通过僻静街道，更不能马虎大意，凡经过路口或机关厂矿大门前，都应提前减速，应用连续灯光闪烁示意，以防车辆和行人突然冲出。39. 涉水驾驶时，由于水的浮力作用，使车辆重量减轻，削弱了车辆的附着能力，增加了行驶阻力，从而使车辆的牵引力的发挥受到了较大的限制，此外，车辆涉水时溅起的水花，容易打湿点火系机件造成发动机熄火。40. 当涉水深度超过轴心时，拆下风扇皮带，关闭百叶窗41. 如发现车轮空转时，应立即停车（勿使发动机熄火） ，然后用人力或其他车辆帮助拖出42. 行驶中，驾驶员不可凝视水面，以免视觉错乱，造成方向失误，驶出路线之外。43. 用低速挡行驶一段路程，同事轻踏制动踏板，挥发掉制动蹄片上的水分，以利尽快恢复车辆的制动效能。44. 泥泞路和翻浆路的附着系数低，车轮容易产生空转和侧滑，操纵比较困难。45. 在有拱度的路面，要骑路中行驶，以保持两侧车轮高低一致。46. 在不宜冲过的地段，可用低速档以保持足够的动力，一气通过。47. 转弯时，需提早减速，缓和的调整所需的转向角度，慢慢通过。48. 通过泥泞、翻浆深厚的路面时，应装有防滑链或铺垫沙石、炉灰、草垫等。如车轮打滑，应立即倒车。49. 在泥泞的上坡路行驶时，应用低速档，车速保持平稳，不得在坡上变速、停车，以防侧滑；下坡应用低速档，严格控制车速。50. 车辆陷入坑内，切不可采用一边猛踩加速踏板、一边猛抬离合器的操作方法。51. 由于渣油中含有石蜡，受热以后，粘结力显著变大，经太阳暴晒时间一长，配用渣油较多的路面，就会产生泛油和挤推等弊病52. 在雨雪过后，路面潮湿的渣油路上行车，必须提高警惕，谨慎驾驶。53. 初雨或初雪时，渣油路面最滑54. 52处理道路交通状况、会车或者转弯时，必须提前减速，缓慢转向和避免紧急制动55. 严格避免急剧转向或紧急制动。因为在渣油路面上急剧转向或紧急制动会引起侧滑，其后果严重，往往超出预料。56. 雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油路上的渣油相混合，会形成危险的“润滑剂”而滑溜异常。所以行车时必须谨慎，操纵机件（包括转向盘、离合器、制动器和加速踏板）的动作应轻缓，严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备57. 路面积水较多，如果车速过快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此，必须控制车速。58. 交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转后再继续行驶。59. 雾天因视距短，路面湿滑，致使制动效能大为降低60. 无论有无道路中心线，车辆均不得超过路中行驶，以防对面突然来车时来不及避让。61. 遇到浓雾地段，不可贸然驶入，需降速或停车，待弄清路况后，再行通过。62. 酷暑季节，气候炎热，昼长夜短，人易困乏。因此在高温气候的条件下驾驶车辆，首先，驾驶员要保证充足的睡眠和较旺盛的精力。63. 61在炎热气候条件下长时间行驶，轮胎温度容易升高，橡胶容易软化，胎压也容易随之增高，这时若碰压坚硬物就容易爆胎。64. 绝不可用冷水浇泼的办法来降胎温，也不可用放气的方法来降压，否则会加快轮胎的分层气泡，脱胶损坏。65. 在制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，这样会造成制动鼓裂损。66. 加注热水或用蒸气对发动机进行预热。67. 预热发动机不但便于启动，而且对节约燃油和减少发动机磨损大有好处。68. 停驶后，在严寒季节，如临时停放车辆，应将车辆停在背风向阳处，并注意保持发动机温度；必要时，可发动升温，以防冻结。如停驶的时间较长，或中途发生故障，一时无法修复，应放去发动机和散热器内的存水，以防冻坏机器。69. 在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区扩大，故应及时清除风窗玻璃的积雪，开阔视野，使视线尽量少受影响。70. 行驶中，要严格控制车速，时速不得超过20km/h 行车速度要均匀平稳，不可突然加速和减速。行驶中尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机的牵阻作用或点踩制动踏板的办法，不能使用紧急制动，以防侧滑。71. 结冰路上会车时，应提前降下车速，选择宽平地点，加大横向间距，缓行交会，避免停车交会。72. 在结冰路上转弯时，速度要提前减慢，转弯半径要大，不可急转急回，以防侧滑。73. 如发现车辆侧滑，必须放松制动踏板，使车轮保持滚动，并将转向盘朝车位侧滑的方向转动少许，即可使车辆稳定下来。74. 车辆在进站时，应尽量利用发动机的牵阻力作用降速，甚至可用减档的方法来降速。75. 安全管理的核心是“人”76. 诸多因素中“人” 是主要因素。因为是人驾驶车辆，而不是车“驾驶”人。77. 超速行车，使车辆的稳定性降低而难以操纵，延长了制动距离，扩大了制动非安全区，使驾驶人员判断情况和躲避险情的时间缩短，都容易成为肇事起因。78. 在风、雪、雾等恶劣气候条件下致使道路状况恶化、视线不良等，容易造成交通事故。79. 77 .绝大多数交通事故都是由于违法引起的80. 仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物） ，不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额5000元以内81. 第十五条 对仅造成人员轻微伤或者具体有本规定第八条第一款第二项至第八项规定情形之一的财产损失事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外82. 第二十八条 因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆及机动车行驶证，并开具行政强制措施凭证。扣留的车辆及机动车行驶证应当妥善保管83. 实施条例第九十二条 发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。当事人故意破坏、伪造现场、销毁证据的，承担全部责任84. 第五十一条 当事人对道路交通事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据85. 第五十七条 公安机关交通管理部门应当在做出道路交通事故认定之日起5日内，对当事 人的道路交通安全违法行为依法做出处罚86. 第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼87. 第十八条 有下列情况之一的，不适用调解，交通警察可以在道路交通事故认定书上载明有关情况后，将道路交通事故认定书交付当事人：（一）当事人对道路交通事故认定有异议的（二）当事人拒绝在道路交通事故认定书上签名的（三）当事人不同意调解的88. 发现易燃、易爆物品应向“110”“119”报警，向单位领导报告89. 有人扬言爆炸要立即平稳靠边停车熄火90. 车内乘客大家要正面教育、劝阻91. 在运行中遇到小偷正在行窃乘客或乘客被盗驾驶员必须关好车门92. 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车93. 任何人不得强迫，指使，纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动