车桥技术改造项目可行性研究报告

1 目 录 目 录 . 1 第一章 总 论 . 1 目建设背景 . 1 目概要 . 1 行性研究的依据和范围 . 2 . 2 行性研究结论 . 5 第 2 章 建设单位概况 . 7 *省丰宇 机械有限公司 . 7 江 奇 虎 集团 . 7 第 3 章 市场预测、产品方案和拟建规模 . 9 场分析 . 9 品方案和拟建规模 . 13 第 4 章 工艺技术方案及设备选择 . 14 改原则和主要内容 . 14 接车间 . 15 壳加工车间 . 19 配车间 . 22 位器具及运输设备 . 30 测及试验设备 . 30 第 5 章 总图运输、土建及公用工程 . 33 图运输 . 33 建工程 . 33 用工程 . 33 第 6 章 工作制度、劳动定员及组织机构 . 35 作制度 . 35 动定员 . 35 第 7 章 项目实施计划 . 37 第 8 章 环境保护与职业安全卫生 . 38 2 境保护 . 38 业安全卫生 . 40 第 9 章 投资估算及资金筹措 . 45 资概算 . 45 金筹措 . 45 第 10 章 财务评价 . 46 本数据 . 46 售收入、销售税金和附加估算 . 46 成本费用估算 . 46 务效益分析 . 49 确定性分析 . 49 务评价结论 . 50 第 11 章 可行性研究结论 . 52 1 第一章 总 论 目建设背景 “十一五”期间，我国国民经济将继续保持高速增长，环渤海大经济圈的开发建设，西部大开发和重振东北老工业基地，新农村建设等 重大的宏观经济政策的出台，将继续拉动汽车需求的增长，为汽车工 业的发展提供广阔的市场平台。 作为汽车主要配件之一的汽车前后桥，随着汽车工 业的快速发展和 市场需求不断增长 将 具有很好的发展前景。成立于 1998年 12月的 *省丰宇 机 械有限公司， 主要生产汽车前后桥产品，资产总额约 8000余万元。主要生产 十铃系列轻型汽车前后桥，年生产能力 6万套。公司于 2001年 1月取得质量体系合格证书，完成了质量体系的闭环管理，并完全按照 产品质量进行全程控制。 车桥市场本身 蕴藏 着巨 大的发展空间，同时竞争也日趋激烈。据不完全统计，全国车桥生产企业有上百 家，但形成规模的车桥生产企业只有十几家，并且在 *省 *市 及周边地区还没有 形成具有 规模 优 势的汽车车桥 生产 企业。为此 *省丰宇 机械有限公司拟通过对外融资，充分利用公司的区位优势和当地汽车整车业蓬勃发展的大环境，引进资金和技术， 开发和完善产品系列 ， 完善核心生产能力，使公司成为大 区专业生产汽车车桥的“小巨人”。 目概要 项目名称： *省丰宇 机械有限公司 年产 20万套汽 车 前后 桥技术改造项目 2 承办单位： *省丰宇 机械有限公司 建设地点： *省 *市北 二环路 建设性质：改扩建 建设规模：年产轻 型 、微型 及皮卡 汽车前后桥 20万套 行性研究的依据和范围 制依据 （ 1） *省 建筑工程概预算指标及有关费用标准； （ 2）建设项目经济评价方法与参数 （ 3） *省丰宇 机械有限公司的有关基础资料。 究工作的范围 本项目是在 *省丰宇 机械有限公司现有基础上进行技术改造，厂址为现 丰宇 公司厂址，因此本可行性研究工作的 范围主要包括： 对 丰宇 机械有限公司技术改造的内容；新产品开发后的市场需求及建设 规模；改造条件；工艺技术；投资估算及财务评价等问题进行可行性研究。 行性研究内容概要 品定位 根据公司现有产品结构及工艺技术能力，重点发展 3卡桥 、经济型轿车桥 及微型车桥。本项目改造后 的 产品市场目标 主要包括 *省曙光 农用皮卡， 中兴经济型、中高档皮卡、 *省 长安 及北汽福田 微卡、 轻卡， 山东五征农用皮卡 ， *市 吉利经济型轿车。 丰宇 公司现年生产能力 6万套，本次技改项目完成后，新增生产能力 14万套，最终达到年产汽车前后桥 20万套的总生产能力。 3 目总投资及资金来源 本项目是在原 *省丰宇 机械有限公司基础上进行技术改造，总投资估算为 中固定资产投资 金来源为 丰宇 公司以现有资产投入 江 奇虎 集团投资 5000万元 。 扩建条件 本项目是在原 *省丰宇 机械有限公司基础上进行改造， 厂址在 *市 南侧，位于 胜利 南路与南二环路交 叉 口西北部，即原 *省曙光 机械厂厂址。厂址西侧毗邻京广铁路，东侧为市区主干道、南面为 *市 二环路，交通十分便利，地理位置优越。 本项目主要由生产部门和经营部门组成，生产场地为原车桥机加工和冲压的两幢联合厂房，其辅助部门的设施等仍利用 曙光 机械有限公司 的原有设施和条件，其水、电、暖等配套条件，均能满足改扩建的需要，不再新建。 项目技改主要内容 现有轻型汽车前后桥加工装配线的改造，包括对现有轻型车桥总成装配线的完善及对轻型车桥主要零部件 (后桥壳总成 )加工线的 改造。 新建轻、微型车桥加工、装配及涂装线，包括新建轻、微型车桥总成装配、检测及涂装线及新建轻、微型车桥主要零部件 (后桥壳总成 )的焊接、加工生产线。 引进较为完善的车桥检测试验设备，建立车桥试验室，加强对 车桥产品的检测力度，不断提高产品质量，满足顾客要求，同时为开发新产品提供试验数据。 新增设备均采用国内先进设备。 4 目实施进度 本项目建设期为 一 年。 场预测 本次技改，新增产量主要面向 *市 的汽车厂及 山东、河南等周边市场。 目前， *市 现有汽车整车厂 12家，年产过 万辆的有 5家。 2004年12家整车厂共生产汽车 30万辆，主要 产品 为使用 010系列车桥的微型车 及 1028系列的 前， *市 皮卡车国内市场占有率 72%，微型车国内市场占有率 30%。根据各厂家规划，2007年生产量总和将达到 50万辆， 2010年将达到 80万辆。 *市 周边的 山东、河南汽车整车业发展势头强劲， 2004年生产量达到 80余万辆，年增长速度 30%以上。 在该区域内，规模较大的汽车车桥企业还未形成。 *省丰宇 机械有限公司与区域内的主要汽车厂商已有配 套关系，技改后，新增加的产品将 主要 在此区域范围内销售。 项目主要经济技术指标 主要的经济技术指标见表 1 表 1目主要经济技术指标 序号 项目 单位 指标 备注 1 总投资 万元 中新增投资 5000 万元 定资产投资 万元 中新增投资 元 动资金 万元 中新增投资 元 2 资金筹措 万元 光丰宇 机械有限公司 万元 总投资的 江 奇虎 集团 万元 5000 占总投资的 5 续前表 3 主要产品及产量 套 200000 020前后桥 套 200000 4 财务指标 销售收入 万元 56000 总成本 万元 利润总额 万元 缴纳所得税 万元 税后利润 万元 资利润率 % 资利税率 % 部收益率 % 后 务净现值 万元 后（ I=12%） 资回收期 年 后 部收益率 % 前 务净现值 万元 前（ I=12%） 资回收期 年 前 行性研究结论 *省丰宇 机械有限公司年 产 20万套 汽车前、后桥项目，符合国家汽车工业产业政策和 *市 发展需要，市场前景广阔。其产品结构合理，性能好，技术含量高，附加值高，所选工艺技术和设备成熟、 可靠。 本项目建成后 ，既 可 调顺和完善原有车桥生产线，确保产品质量并提高生产效率，又 可 拓宽 产品品种，增添新桥型的生产能力，满足区域内整车厂的配套。项目达产后，各项财务指标均优于行业平均水平，具有良好的财务盈利能力和抗风险能力，经济效益和社会效益显 6 著。 7 第 2 章 建设单位概况 *省丰宇 机械有限公司 *省丰宇 机械有限公司前身是原军工企业 *省曙光 机械厂车桥分厂，已有近 20年生产轻型汽车前后桥的历史。 1998年 12月 *省曙光机械厂分立改制，注册成立 *省丰宇 机械有限公司， 注册资本 主要股东及出资： 股东名称 出资金额（万元） 出资比 *省曙光 机械有限公司 （收购 曙光 厂破产投资股份后） *省 卫星化工厂 公司占地 要建筑面积 产面积 司有大型冲压设备及 800T、 630T、 400T、 125机、抛丸机及其他专用设备 350台，资产总额约 8000余万元。公司现 有职工 340人 ，其中工程技术人员 40人，管理、营销人员 20人，直接生产工人 280人。公司的主导产品有 十铃系列轻型汽车前后桥，还 自主开发了 1041、 1043等桥型 ，具有锻造、冲压、机加、焊接、总装、喷涂生产线，年生产能力 6万套。主要为北汽福田、山东五征、山东淄博 轻汽 、浙江万丰、 *省 长安、 *市 中兴 、洛阳一拖 等厂家配套。 江 奇虎 集团 奇虎 集团创立于 1969年 7月 8日，是国务院 120家试点企业集团 及 国家 520户重点企业之一。集团致力于汽车零部件产业，已拥有 奇虎 节、轴承、等速 驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体、橡胶密封件 8 8大系列，及悬架、制动 2大系统产品。通过实施“三接轨” （ 即接轨跨国公司运作；接轨先进技术；接轨国际主流市场 ） 已在全球市场建立了服务网络，为全球客户提供仓储、配送等服务。 早在 2004年， 奇虎 集团与 *省曙光 机械有限公司 就曾经有过接触。作为中国最大的汽车配件集团，万象集团 早已有意将自己的触角触及汽车制造领域。 而作为车桥生产的厂商之一， *省丰宇 公司 坐 落于汽车产业聚集度较好的 *市 。 丰宇 与万象的合作，是万象集团由专 门的汽车零部件生产商进入汽车总成生产的一个极好机 会。鉴于此， 奇虎集团 对此项目 表现出极大的兴趣 ，拟投资 5000万元 到 丰宇 公司车桥技术改造项目中。 9 第 3 章 市场预测、产品方案和拟建规模 场分析 场宏观环境分析 我国宏观经济形势带动了我国 汽车 工 业的高速发展，我国国民经济的持续高速增长，环渤海大经济圈的开发建设，西部大开发和重振东北老工业基地，新农村建设等重大宏观经济政策的出台， 为 汽车工业 的发展提供了广阔的市场平台。 同时，随着我国市场经济的不断发展，人均收入逐年提高，平均消费水平也在不断提高，人们对汽车的消费能力 也 不断增强。 此外，我国 有近 13亿人口， 8亿农民，人均汽车拥有量较低，这种超大容量的市场规模，至少有两个显著优点：依靠国内市场就可以成长起大规模企业；不仅是 一个大企业，若干个达到规模经济要求的大企业也可以并存于国内市场，形成 良性 竞争。 国民 经济的不断改善和汽车工业的高速发展，必然会带动汽车零部件行业的 发展。作为汽车底盘中“三大件”之一的汽车车桥，属劳动密集型产品，其制造 水平和规模 近年来更得到迅猛发展。 目产品市场供求状况分析 （ 1）市场需求分析 *市 现有汽车整车厂 12家，年产过万辆 的有 5家。皮卡国内市场占有率 72%，同类车型占 微型车市场占 30%。厂家发展战略明晰、势头良好、潜力较大。 *市 周边的 山东、河南汽车整车业发展势头强劲、潜力巨大。 10 表 3宇 公司周边汽车主要厂家市场需求年度估算表 客户及目标市场 主要车型 年计划产量 （万辆） 所需车桥品种 所需车桥数量 （万台 /套 ） 北汽福田 时代轻卡 奥铃皮卡 10 5 130系列后桥 1020前后桥 10 5 山东五征 四轮 农用车 五征皮卡 30 2 1043系列后桥 1020系列前后桥 30 2 *省 长安 轻型客车 微型卡车 5 15 130系列前后桥 1010系列前后桥 5 15 河北长城汽车 皮卡 10 1020系列前后桥 10 曙光 集团 农用皮卡 3 1020系列前后桥 3 *市 以及周边省市整车业的良好发展势头，必然会带动汽车零部件产业的发展。特别是国产车以其极佳的性价比而得到越来越多的青睐，产品市场发展空间极大。同时汽车行业里另一只“异军”正在蓬勃突起 有中国特色的农用运输车年产量早已突破 400万辆。目前国内汽车、农用车厂超百余家，车桥需求量巨大。 丰宇 公司前期与主要整车生产厂家的成功合作已夯实了基础，与整车 生产厂家的配套协作能力将进一步增强，面临有利的发展机遇。 （ 2）市场供给分析： 丰宇 公司从成立之日起，承接原 曙光 车桥分厂的市场，近几年来靠质量和信誉，产品在市场上初步站稳了脚跟，赢得了一定市场份额。公司主要产品的配套车型及市场占有率如表3 从表 3丰宇 公司与北汽福田、 *省 长安、 *市 中兴等主要厂商已有多年配套关系，但有些产品的市场占有率不高。为了适应配套整车生产厂家车型的不断开发和改造，提高与整车的综合配 11 套能力， 丰宇 公司启动技改项目，技改后新增加的产品优先满足 *市及周边各省市的需求。 表 3宇 公司现主要产品 的配套车型 及市场占有率 供应厂家 配套车型 市场份额（ %） 备注 北汽福田 130系列 30 五十铃系列 40 10 配套系数 40% 121系列 30 山东五征 五十铃系列 30 *省 长安 130系列 50 1010系列 开始供 山东淄博轻汽 五十铃系列 20 121系列 30 100 洛阳一拖 130系列 50 日照金杯 130系列 50 河北 中兴 1028系列 40 40 配套系数 40% 争状况分析 （ 1）国际竞争。加入世贸组织之后，随着国际整车企业相继进入中国实行本土化生产，国外汽车巨头的相关零部件体系也会加快进入中国，中国汽车零部件企业将面临国外零部件大集团的巨大挑战。同时国内众多的整车厂为了提高本身的生存能力和竞争力、降低采购成本，也将逐步采取全球采购。由此可见，我国零部件企业原来那种高度依赖于某一整车厂配套的办法将越来越不适应市场竞争需求。 丰宇 公司作为老国有军工骨干企业，具有大批技术熟练、经过严格培训 12 锻炼的骨干员工，加上传统的军工作风， 入世后的形势有利于企业的发展。 （ 2）国内竞争。目前业内较大的车桥专业厂家，主要有辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖北车桥集团、诸城市义和车桥有限公司等。其中辽宁曙光汽车集团股份有限公司主要为北汽福田、一汽轻型车厂等配套；湖北车桥集团是生产各类汽车前后桥总成专业化企业；诸城市义和车桥有限公司是中国较大的轻型车桥生产基地，产品主要配套北汽福田、重汽、一汽金杯等汽车生产厂家。由此看来，国内轻型车 桥市场竞争十分激烈。 丰宇 机械公司现有产品以 3吨以下 轻型车桥及农用车桥 为主。技改 后，凭借几十年军工 企业 的技术积淀和 完善 的 质量 管理 体系，辅之以新投资的处于国内领先的技术设备， 可实现多品种 柔性化生产 和规模经营 。 地缘优势导致的低物流成本 是公司低成本构成的重要因素 。 *市地处 金三角”地带，紧邻京广铁路和京深高速公路，交通通讯十分便利。周边有 代、北汽福田、 汽丰田、 河北中兴、 河北 长城、 *省 长安等大型汽车厂家，其中有三家整车厂同属*市 ，配套半径在 50公里以内，两家整车厂在 ，一家位于 开发区，配套半径在 150公里以内。 上述 汽车制造企业 已经与 丰宇 公司在 产品 配套 开发、 同步 设计 、产品供应 等环节 建立 了良 好的协作关系 。 在 产品 质量同 等 的情况下， 丰宇 公司的产品 由于运输成本 大大低于外地供货厂商 而 突显价格优势 ， 有利于 扩大 其市场占有率 。 丰宇 公司由于全面推行以成本管理为中心，事先控制的覆盖全员的二级核算管理和自上而下的目标 成本 控制 责任制，将各项成本指标层层分解到车间、班组和员工，并与薪酬挂钩，按月考核奖罚， 使其 13 具有较强的成本控制能力 ，成为业内公认的低成本企业。 品方案和拟建规模 丰宇 公司现年产和销售轻型汽车前后桥 6万台套，主要销售区域为山东市场。本次技改主要针对 *市 周边的 1010车桥以及家庭 用经济型 轿车 车 桥市场，按 2007年市场容量 50万套 计算 ，公司利用技改后雄厚的生产实力和当地政府大力支持的独特优势，占有当地市场 40%应该不成问题。 14 第 4 章 工艺技术方案及设备选择 改原则和主要内容 本次技改按照“国内一流，全面规划，逐步实施”的原则，针对市场在大的产品系列基本稳定前提下，具体品种不断变化的要求，提高公司产品开发试制能力；提高和完善核心零部件的生产能力；提高和完善柔性化的总装和涂装能力；提高和完善产品检测能力。 主要改造内容如下： 现有轻型汽车前后桥加工装配线的改造： （ 1）现有 轻型车桥总成装配线的完善； （ 2）轻型车桥主要 部件后桥壳总成加工线的改造。 新建轻、微型车桥加工、装配及涂装线： （ 1）新建轻、微型车桥总成装配、检测及涂装线； （ 2）新建轻、微型车桥主要零部件 (后桥壳总成 )的焊接、加工生产线。 引进较为完善的轻型车桥检测试验设备，建立车桥试验室，加强对后桥产品的检测力度，不断提高产品质量，满足顾客要求，同时为开发新产品提供试验数据。 轻型汽车前桥主要零部件 (如前轴等 )的加工生产线 ， 轻、微型车桥其它零部件 (如主减速器壳、差速器壳、轮毂及转向节等 )加工生产线安排在下一步进行改 造。 公司主要生产单位有：冲压车间、焊接车间和装配车间 ，锻造车间和 机加车间的锻件和铸件 加工 生产撤销，设备 和产品整体拍卖，生 15 产所需锻铸件全部靠外协解决。 桥壳机加车间、 焊接车间和装配车间在现有 厂房场地 基础上调整改造，不需另建厂房。 公用工程：利用现有的配变电系统、锅炉房系统、空压站系统及给排水系统等，按照本次技改生产纲领的需要，增加部分动力设备，扩大供应能力。 接车间 本车间主要承担后桥壳总成的焊接任务，现有生产能力约为 5万套。现有生产设备 19台，其中组焊机 1台，液压机 1台，后桥壳 专用车镗机床 2台， 5台。 经本次技改后，焊接车间主要承担各种后桥壳总成的焊接任务，其中轻型车桥后桥壳 60000套，轻 型 、微型 以及皮卡 车桥后桥壳 90000套 ，经济型轿车后轴总成 50000套。 组织两条后桥壳总成焊接流水生产线：轻型车桥后桥壳总成；轻、微型车桥后桥壳总成各一条。 后桥壳总成焊接生产线用于实现后桥壳总成各组件的焊装、自动焊接、校直、机械加工 (粗加工 )及检测，包括从桥壳上下半壳的拼装到桥壳总成试漏及下线等工序。各工序的设置按照后 桥壳总成焊接生产要求进行优化设计。 生产线各道工序的加工采用人工上下料方式，各道工序物料的流转采用物流传输线自动流转。各工序的设备从高效性、实用性方面考虑而设置，采用定位工装 、 人工点定和自动焊接相结合。物流传输采 16 用随行工装板传输各工序物料，上下传输，上层进行物料传输，下层进行工装板返回。 生产线采用各工位设备单机单独控制方式，每台设备均采用可编程逻辑控制器（ 主控制单元，结合操作盒按钮。自动焊接设备均采用全自动控制方式，这些设备均采用彩色触摸屏人机界面对设备参数进行设置和显示，同时对过程进行监控。 表 4型车桥后桥壳焊接生产线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 估 价（万元） 合 计 （万元） 备注 1 放油塞座自动焊接专机 1 2 上下半壳、半轴套及三角点定工装 1 10 10 3 桥壳环缝自动焊接专机 1 18 18 4 桥壳三角焊接及纵缝补焊工装 1 3 3 5 桥壳纵缝自动焊接专机 2 6 人工液压校直机 1 18 18 7 琵琶孔及端面镗床 1 45 45 8 加强环点定塞焊工装 1 9 加强环环缝自动焊接专机 1 12 12 10 桥壳盖油塞座自动焊接专机 1 5 5 11 桥壳盖点定工装 1 4 4 12 桥壳盖环缝自动焊接专机 1 12 12 13 小件点定工装 4 7 28 14 小件满焊工装 4 3 12 15 自动桥壳试漏专机 1 13 13 16 自动物流传输线 1 36 36 17 电动葫芦行车 7 总 计 4 17 轻型车桥后 桥壳总成主要包括 十铃）、 028系列等三种产品，此三种后桥壳总成结构相近，共线生产。 主要工艺流程： 通气阀挡片点焊放油塞座自动焊接上下半壳、半轴套、三角拼装点定桥壳环缝自动焊接桥壳纵缝自动焊接（两台并行）桥壳三角板人工焊接及桥壳纵缝补焊人工校直车桥壳端面及内孔加强环点定、塞焊加强圈自动焊接桥壳盖油塞座自动焊接桥壳盖点定桥壳盖自动焊接后桥壳总成密封性试验附件点定附件人工满焊 (两台设备并行工位 )下线。 原有 另需新增设备40台套，见表 4 轻型车桥后桥壳焊接生产线需新增人员 5人，其中生产人员 4人，辅助人员 1人。 微型车轿后桥壳总成焊接生产线 皮卡 、微型车桥 后桥壳总成 主要包括 1010系列 、经济型轿车后轴总成等三种产品，此类 后桥壳总成结构相近，共线生产。 主要工艺流程：卡板与上下半壳点焊（各一台设备并行工位）通气塞座自动焊接、放油塞座自动焊接（各一台设备并行工位）上下半壳及加强圈拼装点定 三角板点定、塞焊及桥壳纵缝补焊桥壳纵缝自动焊接（两台并行）粗车桥壳端面及内孔加强圈自 动焊接桥壳盖加油螺母焊接，桥壳盖点定（各一台设备）桥壳盖自动焊接桥壳三角板人工焊接桥壳试漏附件点定附件人工满焊人工校直桥壳端面及内孔加工突缘压装及点定突缘环缝自动焊接附件点定附件人工满焊桥壳总成自动校直桥壳总成密 18 封性试验及自动下线。 皮卡 、微型 、经济型轿车后轴总成 后桥壳焊接生产线需新增设备53台套，具体见表 4 表 4卡、微型、经济型轿车后轴总成后桥壳焊接生产线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 估 价 （万元） 合 计 （万元） 备注 1 卡板专用点焊机 2 5 10 2 通气塞座自动焊接专机 1 3 放油塞座自动焊接专机 1 4 上下半壳及加强圈点定工装 1 5 三角板点定塞焊、纵缝补焊工装 1 6 桥壳纵缝自动焊接专机 2 7 粗车桥壳端面及内孔专机 1 30 30 8 加强环环缝自动焊接专机 1 11 11 9 桥壳盖油塞座自动焊接专机 1 5 5 10 桥壳盖点定工装 1 4 4 11 桥壳盖环缝自动焊接专 机 1 11 11 12 桥壳三角板焊接工装 1 3 3 13 桥壳试漏专机 1 12 12 14 小件点定工装 4 7 28 15 小件满焊工装 4 3 12 16 人工液压校直机 2 18 36 17 桥壳端面及内孔加工专机 1 30 30 18 突缘压装及点定工装 1 14 14 19 突缘环缝自动焊接专机 1 18 18 20 自动物流传输线 1 36 36 21 自动桥壳试漏专机及下料辊道 1 13 13 22 电动葫芦行车 23 总 计 19 后桥壳焊接生产线需新增人员 20人，其中生产人员 17人，辅助人员 2人，检验人员 1人。 焊接车间除尘设备采用 型除尘机组，该机组以水为除尘介质，尘气通过箱体内“ S”形通道，经过惯性沉降、水浴吸附、隔板分离等过程，除尘效果好。 型除尘机组主要设备如表 4 表 4型除尘机组主要设备 序号 设备名称 型号 数量 估 价 （万元） 合 计 （万元） 备注 1 主机 2 3 2 管道及钢结构支架 1 3 安装及其它费用 总 计 壳加工 车间 机加工车间主要承担汽车前后桥主要零部件的加工任务，现有生产能力约 4万套。生产设备以通用设备为主，另有部分车桥专用设备。 （ 1）任务： 通过此次技术改造，将 机加车间 锻件、铸件加工能力去掉，项目所用锻、铸件一律通过外协配套加工解决。本次技改旨在加强后桥壳加工能力，使其满足技改生产纲领。 （ 2）生产纲领：轻型车桥后桥壳总成 6万套 ；皮卡、微型车桥后桥壳总成 9万套；经济型轿车后轴总成 5万 套。 20 后桥壳总成加工采用数控机床、专用设备等组成生产线，以确保零件加工质量和产量，并在设计时考虑生产线具有一定的柔性，以适应不同产品的需要。 （ 1）轻型车桥后桥壳总成生产线 轻型车桥后桥壳总成生产线主要针对 028后桥壳总成的加工。 主要工艺流程：人工校直车两端面镗工艺孔粗仿两端外圆及端面粗镗中间大孔车端面精车两端外圆及端面、车两端螺纹精镗中间大孔车端面磨两端外圆钻、攻中间大端 面孔钻两端法兰面孔 铣键槽检验。 轻型车桥后桥壳总成加工生产线需新增设备 24台套，见表 4 表 4型车桥后桥壳总成加工生产线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 估 价 （万元） 合 计 （万元） 备注 1 人工液压校直机 2 18 36 2 数控车床 2 20 40 3 中间驱动双头数控车床 130 260 4 琵琶孔粗精镗床 2 45 90 5 轴头孔组合钻床 1 30 30 6 琵琶孔周边孔钻、攻机床 1 40 40 7 端面外圆磨床 48 96 8 键槽铣床 1 30 30 9 电动葫芦行车 11 总 计 21 后桥壳加工生产线需新增人员 5人，其中生产人员 4人，辅助人员1人。 （ 2）皮卡 、微型车桥后桥壳总成生产线 皮卡、微型车桥后桥壳总成生产线主要针对 1010后桥壳总成及经济型轿车后轴总成的加工。 主要工艺流程： 校直镗两端工艺孔、倒角精车两端工艺外圆半精镗两端及中间大孔、端面精镗两端及中间大孔、端面精车两端外圆及端面 钻、攻中间大端面螺孔钻、扩两端法兰面孔检验。 需新增设备 22台套，详见表 4 表 4卡 、微型 、经济型轿车后轴总成 加工生产线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 估 价 （万元） 合 计 （万元） 备注 1 液压校直机 2 18 36 2 双面镗床 1 32 32 3 中间驱动双头数控车床 2 130 260 4 卧式三面组合镗床 2 52 104 5 大端面孔钻、攻组合机床 2 49 98 6 两端面孔钻扩组合机床 2 53 106 7 电动葫芦行车 11 总 计 后桥壳加工生产线需新增人员 12人，其中生产人员 9人，辅助人员 2人，检验人员 1人。 22 配车间 现装配车间承担系列前后桥零部件的清洗、配套、分装、总装、出厂试验和车桥总成涂漆等工作。 车间现有一条 18工位的台架式链板输送机 ,对系列车桥产品组织混线生产，后桥壳清洗采用固定对位气动清洗专机，其余零部件如：主减速器壳、差速器壳、轮毂等机加工件采用一台连续通过式清洗机清洗。后桥总成出厂试验采用三台自制噪声试验台，可进行变 速和换向操作，检验后桥异响和噪声。 主减速器总成及差速器总成装配线采用自由流水装配方式，主减速器总成和差速器总成的装配在各自独立的装配线上完成。 涂漆生产线采用悬挂链传送，连续通过方式，喷漆设备主要包括悬挂输送装置、喷漆室及漆雾处理装置和电气控制系统等。 车间现有装配能力系列轻型车前桥 2万套，后桥 6万套。 本次技改完成后，装配车间可以承担系列车桥零部件的清洗、装配、试验及涂漆等工作： 轻型汽车前桥总成 6万套 轻型汽车后桥总成 6万套 皮卡、微型汽车前桥总成 9万套 ( )，经济型轿车前桥总成 5万套。 皮卡 、微型汽车后桥总成 9万套 (1010后桥总成 )，经济型轿车后 桥 总成 5万套。 23 （ 1） 在现有装配线的基础上，增加部分关键加工及检测试验设备，完善现装配生产线，进一步提高质量保证能力，使之形成一条以轻卡后桥（包括 028系列产品）为主的装配生产线； （ 2） 完善现有前桥总成（ 1010及经济型轿车 前悬架总成）装配线；新建一条 皮卡 、微型后桥总成（ 1010系列后桥及经济型轿车后轴总成 ）装配线 ，包括主减速器总成、差速器总成装配线，后桥总成装配线以及涂装线。 有装配线的完善 （ 1） 轻型车桥后桥主减速器总成及差速器总成装配线在设计时就预留了专用设备（包括检测试验设备）的接口。为了保证主减速器总成及差速器总成各关键部位螺栓拧紧力矩，差速器总成装配线增加两套电动定扭扳手（ 双头），分别用于紧固差速器壳螺栓和从动齿轮螺栓；主减速器总成装配线增加 两 套电动定扭扳手，其 中一套为单头，用于紧固主动齿轮螺母，另一套为双头，用于紧固差速器轴承盖螺栓。另外，主减速器总成装配线增加一套主动齿轮轴承调整垫片测选 系统，一台主减速器总成磨合清洗噪声试验台。 （ 2）后桥总成装配线需新增后桥总成磨合及运转性能试验机，主要检测后桥总成的密封性（泄漏）、阻力矩与传动效率、发卡、制动性能等。 具体见表 4间工作人员增加 5人，其中生产工人 4人，辅助工人 1人。 1010前悬架总成及经济型轿车前桥总成 ）装配线的完善 前桥总成采用固定工位装配方式，增加一台专用压机，制动钳总 24 成拖滞试验机及部分工作台、装配工装等。 具体见表 4 车间工作人员增加 8人，其中生产工人 7人，检验人员 1人。 表 4减 速器总成及差速器总成、后桥总成装配线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 （台、套） 估 价 （万元） 合 计 （万元） 备注 1 电动定扭扳手（双头可调） 3 25 75 2 电动定扭扳手（单头） 1 10 10 3 主动齿轮轴承调整垫片测选系统 1 38 38 4 主减速器总成磨合清洗噪声试验台 1 35 35 5 后桥总成磨合及运转性能试验机 1 35 35 总 计 193 表 4桥总成装配线新增设备表 序号 设备名称 型号 数 量 （台、套） 估 价 （万元） 备注 1 专用压机 1 6 2 制动钳总成拖滞试验机 2 82 3 扭矩扳手 1 4 气动定扭扳手 4 2 5 工作台、装配工装 5 合 计 清洗线有三台专用清洗机组成。为保证产品清洁度，后桥壳采用 25 三工位固定对位气动清洗专机，主减速器壳、差速器壳、轴承座及轮毂等铸件采用一台连续通过式清洗机，主、从动齿轮、行星半轴齿轮及后桥半轴，前桥转向节等采用一台连续通过式清洗机清洗。以符合产品清洁度要 求。具体见表 4 表 4桥零部件清洗线新增设备表 序号 设备名称 型号 数 量 （台、套） 估 价 （万元） 备注 1 后桥壳清洗机 1 45 2 铸件清洗机 1 21 3 钢件清洗机 1 21 4 悬挂输送装置 1 5 合 计 92 车间工作人员增加 6人，其中生产工人 4人，辅助工人 2人。 （ 1）装配线现状及设计原则 010后桥主减速器总成及差速器总成装配目前采用固定工位装配方式，工人劳动 强度大，生产效率低，并且在装配过程中，磕碰较为严重。为提高劳动生产率，更好的保证产品质量，借鉴 了 国内车桥行业成熟的组装工艺，可靠的过程控制，实用的组装线形式。依据产品结构特点，结合公司的具体情况，新建高技术含量的主减速器总成、差速器总成组装线。 （ 2）差速器总成装配线 实施多品种 (1010差速器总成 )共线生产 ,因其产品结构不同，共用一种（可调整）随行夹具； 重点配置：半轴垫片选择机、液压机配置压装力控制系统、双轴 26 电动扭紧机、通用端面跳动检测装置。 工序间工件输送采用随行夹具自动前行方式，随行夹 具从线体下层自动返回。 主要工艺流程为：上件 ,预装半轴 /行星齿轮副垫片选择控制齿侧间隙组装 ,运转试验组装行星齿轮轴锁销 ,封锁销将被动齿轮组装到差速器壳体上扭紧螺钉压装差速器轴承内圈检测被动齿轮安装端面跳动值组装锁片打刻永久性标识下线、将主动齿轮、差速器总成移工至主减速器总成组装线。 差速器总成装配线新增设备见表 4 表 4速器总成装配线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 （台、套） 估 价 （万元） 备注 1 差速器总成柔性组装线（含夹具） 1 35 2 半轴齿轮垫 片选择机 1 24 3 电动扭紧机 (双头 ) 1 25 4 扭矩扳手 1 5 气动定扭扳手 2 1 6 液压机 10T 2 10 7 安装调试费等 12 合 计 车间工作人员增加 10人，其中生产工人 9人，检验人员 1人。 （ 3） 主减速器总成柔性装配线 实施多品种 (1010主减速器总成 )共线生产 ,因其产品结构不同，共用一种（可调整）随行夹具； 27 重点配置：测选主动齿轮轴承调整垫片系统、扭紧主齿螺母 /检测轴承预紧力矩系统、差速器选 垫机 ,双轴电动扭紧机、液压机配置压力控制系统、主减速器总成运转试验台。 工序间工件输送采用随行夹具自动前行方式，随行夹具从线体下层自动返回。下线至主减速器总成运转试验台采用电动环链葫芦输送形式，经运转试验合格的主减速器总成通过悬挂链装置输送到后桥总成装配线。 主要工艺流程为：上件，拆开压盖将主动齿轮内、外轴承外圈压装到主减壳中测量壳体、计算垫片厚度、复检垫片厚度压装主动齿轮内轴承内圈及垫片将主动齿轮合件、隔套、主动齿轮外轴承内圈、油封、法兰盘装入主减速器壳中拧紧主齿锁紧螺母 /检测主齿轴承预紧力矩值；检 测法兰盘端面跳动值将轴承外圈装到差速器上，差速器总成装入主减速器壳中扭紧压盖螺钉检测总成转动力矩、啮合印迹（不加载）组装止退锁片组合件锁主齿螺母打刻永久性标识将主减速器总成移工至运转试验台主减速器总成运转试验转后桥总成装配线。 主减速器总成装配线新增设备 见表 4车间工作人员增加 15人，其中生产工人 13人，检验人员 1人，辅助工人 1人。 表 4减速器总成装配线新增设备表 序号 设备名称 型号 数量 （台、套） 估 价 （万元） 备注 1 主减速器总成柔性组装线（含夹具） 1 72 2 垫片选择机 1 38 3 主齿螺母扭紧 /检测系统 1 44 4 印记检测机 1 5 28 续前表 5 运转试验台 1 36 6 隔声房 1 3 7 悬挂压机 1 8 液压机 10T 3 15 9 扭矩扳手 1 10 气动定扭扳手 4 2 11 电动葫芦行车 2 12 悬挂输送装置 1 15 13 安装调试费等 40 合 计 表 4桥总成装配线新增设备表 序号 设备名称 型号 数 量 （台、套） 估 价 （万