发动机冷却系统

1、发动机过热、过冷的危害发动机过热发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高润滑油粘度增大，零件磨损燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加一、发动机冷却系的作用第六章 发动机冷却系的作用2、冷却系功用使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热以保证发动机在正常的温度范围内工作1、风冷 冷却介质是空气 利用气流使散热片的热量散到大气中传动油冷却器冷却风扇机油冷却器气缸体缸盖油底壳二、发动机冷却系的分类根据冷却介质的不同分 :水冷却系统风冷却系统 .2、水冷 冷却介质是 “水 ” 。 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中发动机机体水箱水泵三、冷却系的组成及水路循环桑塔纳轿车水冷系统膨胀水箱发动机水套水箱风扇水管水泵节温器1、水冷系的组成 水泵 水套 散热器将冷却水升压位于缸体及缸盖内，吸热热量散失 分水管 调温装置 指示及报警装置各缸水流均匀节温器、风扇离合器及百叶窗水温表、高温警告灯2、水冷系的水路循环 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内大循环发动机水套散热器 水泵节温器 膨胀水箱控制阀小循环散热器 水泵节温器冷却系的工作演示四、主要部件的构造作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。1、散热器材料：黄铜 ,铝类型：管片式 ,管带式 .散热器构造 : 上、下水箱贮存冷却水 散热器芯吸收热量 进水口与缸盖上出水口相连 上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 下水箱底部开有出水口和放水开关上贮水室下贮水室散热器盖冷却管散热器芯散热片放水开关2、散热器盖空气阀 蒸汽阀弹簧散热器盖工作演示3、水泵作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。结构组成 :水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封 .水泵轴壳体 叶轮节温器水泵工作原理 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息进水管壳体叶轮出水管水泵壳体叶轮进水管出水管水泵工作示意水泵实例4、风扇功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目横断面形状：弧形、翼形风扇的驱动风扇和电机由曲轴带轮通过 V带驱动。发电机带轮作为张紧轮风扇 发电机 带轮曲轴带轮风扇离合器 水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转 负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却 主动板风扇主动轴从动板感温器作用 :控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放风扇温控开关触点1触点2拉簧架橡胶膜 石蜡推杆 水温至 368K，石蜡膨胀，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以 1600r min低速运转 水温至 378K， 高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r min的高速运转，以增强冷却5、膨胀水箱作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。材料：塑料 膨胀水箱用橡胶管与散热器相接。 水温升高后，流入膨胀水箱。 水温降低后，吸回散热器 膨胀水箱的“ DI” 、 ” GAO”线膨胀水箱胶管水箱6、节温器主阀门弹簧节温器外壳 胶管石蜡推杆功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。蜡式节温器：节温器工作原理来自发动机至小循环管至散热