欧曼自卸车上装培训

欧曼自卸车上装培训改装业务科2008年 12月 20日二、 上装货箱主要结构及特点介绍三、液压举升系统操作规范一、 改装业务相关内容介绍目目 录录四、上装货厢故障及排除方法前板总成边板总成后板总成液压系统 底板总成副车架总成后栏板铰链前板总成液压系统边板总成底板总成副车架总成后栏板铰链后板总成中顶部件示意图 前顶部件示意图二、上装主要结构及特点介绍：竖梁：槽形帽沿： 600横梁：槽形边横梁：槽形竖梁：槽形下中横梁：槽形上中横梁： 槽形 货箱部分：1.前板总成结构1.1中顶举升时结构：1.2前顶举升结构：上边梁：槽形前立柱：槽形后立柱：槽形下边梁：异型竖筋：槽形活扳开口竖筋：槽形中横梁：槽形2、边板总成结构2.1 货箱长为 5.4米 7.6米2.2 货箱长为 7.8米 8.2米（带侧门）活立柱中竖梁：槽形下边梁： 异型边竖梁：槽形上边梁：槽形中横梁：槽形3、货箱后板总成结构铰链座 铰链片铰链轴4、后栏板铰链结构4.1、单铰链铰链座铰链片铰链轴4.2、双铰链底板边横梁底板中横梁底板纵梁底板纵梁底板边横梁底板中横梁5、货箱底板总成结构5.1 中顶举升（ 5.4米 -5.6米 ）5.2 前举升双纵梁（ 5.6 7.2米）前横梁后翼梁板前横梁后翼梁板底板边横梁地板外纵梁底板内纵梁前举升四纵梁副车架纵梁：矩形副车架纵梁：矩形翻转轴翻转轴 副车架总成部分：1、 5.45.6米（ 6*4） 中顶举升2、 5.6米 （ 6*4）前顶举升翻转轴副车架纵梁：矩形副车架纵梁：矩形翻转轴： 加宽座稳定架稳定架3、 5.87.2米（ 6*4） 前顶举升4、 7.4 8.6米（ 8*4）前顶举升平衡架油缸：单作用缸 直径 200/220油泵：齿轮泵 排量 80/100ml/r圆油箱： 23升 液压系统：1、中顶 T式举升：举升阀：手动 /气动转阀按举升形式主要分为中顶 T 式、中顶 F 式、前举升和侧向举升四种形式。 中顶 T式举升形式：目前国内大多厂家采用此举升方式，适用载重量 825吨，车厢长度 4.55.6米。这种举升机构具有油压曲线波动小，举升稳定性好造价低等优点，缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大（重心高） ,举升点的力较大，副车架的油缸支点处易损坏，维修受放大机构影响不方便。举升阀：气动举升缸： 198油泵：齿轮泵 80ml/r2、中顶 F式举升： 中顶 F式举升形式：应用在 15t左右的自卸车汽车中，在超载时由于液压系统的压力过大，经常发生烧油泵、密封件损坏和根本不举升等问题，（ 4.8米底盘用此结构）油缸荷兰海 沃： 169/191国产： 170/180方油箱 油泵荷兰海沃： 82/100国产： 1003、前举升： 前顶举升形式： 应用在 25t以上的自卸车汽车中， 其 结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，液压元件不会因压力过高而损坏，液压系统的故障比很低，液压系统的使用寿命更长，但前顶多级缸行程较大， 造价很高，对多节油缸的性能和质量要求很高。 、中顶油缸：要求使用 200、 220(缸径 )两种规格油缸。 、前顶油缸（分国产油缸和进口油缸）所适应车厢内控规范： 国产油缸有 180、 160两种直径规格。A. 180，车厢长与油缸行程匹配如下：车厢内控长 6.4米，选用 180(缸径 )4600(行程 )；6.4米 车厢内控长 7.5米，选用 1805390；7.5米 车厢内控长 8.0米，选用 1805700；8.0米车厢内控 8.6米，选用 1806000。B. 160，行程有 4500，由于油缸直径较小，举升能力尚可，但稳定性极差，故不推荐使用。（目前国内油缸常见的十堰佳恒、林清飞翔、山东万通、辽阳永佳、辽阳明星） 进口油缸，现主要运用海沃系列（原产荷兰，现扬州组装），由于进口油缸超载性较差，故根据市场情况我公司标准选配主要为 169及 191，车厢长与油缸直径行程匹配如下：A. 149，仅适于 5.4米 车厢内控长 5.8米，行程为 4270，相对来说轻载；B. 169油缸 ,适用于车厢内控长小于 7.2米的车型，行程匹配如下：车厢内控长 5.6米，选用 1694280；5.6米车厢内控长 6.2米，选用 16946206.2米 车厢内控 7.2米，选用 1695180C. 191油缸 ,适用于车厢内控长 7.2米的车型，行程匹配如下：7.2米 车厢内控长 7.7米，选用 1915460；7.7米车厢内控长 8.7米，选用 1916180。油缸的选配与使用副车架结构Z字形梁 矩形梁1、 Z字形梁副车架高度降低（一般 130mm160mm ），但车厢底梁高度增加（一般 170mm190mm ），总体高度必须高于 300mm以上，否则容易造成重载情况下底梁与轮胎摩擦（见下图 ）。2、 Z字形梁副车架高度降低，强度减弱，要求材料强度增强，采用 610L强度钢而不能再使用16Mnl钢。3、矩形梁副车架材质要求使用为 B510L或 16MnL，副车架高度要求不低于 200mm，宽度不低于 80mm，钢板厚不低于 8mm，前顶结构一般货箱底梁采用四纵梁结构，以降低重心。（见下图 ）。图 ：货箱底梁与轮胎间隙不能过低 图 ：四纵梁，降重心130100独立式翻转轴（一个支座） 独立式翻转轴（两个支座）贯通式翻转轴后翻转座全部采用宽尾设计，增强举升稳定性、抗侧翻。翻转轴根据货箱长短一般有60mm和 80mm两种后翻转轴结构为了增强自卸车在行驶中抗翻稳定性，各厂家均对长货箱产品增加了平衡壁设置（在货箱前端左右两面），但各厂家结构均有所不同。驻马店华骏、芜湖中集 湖北华威、河南骏通三河新宏昌、福田重机、保定大迪前平衡臂结构驻马店设计，货箱前端增加连接板，防止行驶中左右晃动，抗侧翻。无连接板设计，装有平衡臂增加长货箱的举升稳定性， 6200以上前顶货箱装有平衡架装置，以利于整个货箱的举升稳定性 长货箱产品 短货箱产品平衡架装置限制 货 箱最大 举 升角度货 箱底 盘焊 接 导 流板，以利于提高卸货 便利性，同 时 增加了底板和 边 板 连接 强 度 。后限位装置，防止油缸 举 升角度 过 大造成拔缸及翻 车 。货箱前板与液压油缸连接支座连接处增加一块钢板，提高连接强度。后门对开（门中门）结构 直接后开门结构后门对