车库排风计算规范

车库排风计算规范篇一：通风地下车库计算书通风计算书 一 系统方案的划分确定 根据1GB50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火规范： 1、地下汽车库的耐火等级应为一级。耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的 XXm2，汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以增加一倍。 2、面积超过 XXm2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。 3、设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过 XXm，且防烟分区不得跨越分防火分区。 4、根据上述，对此地下车库进行分区，该地下车库建筑面积为，故划分一个防火分区和 1个防烟分区。 2 二、通风量计算： 1、排风量，采用换气次数法，取 n=6次/h，层高 Qp=n*vf=6*=/h 2、送风量，采用排风量的 80% Qs=80%* Qp= *=/h 3、排烟量，采用换气次数法，取 n=6次/h，层高 Qy=n*vf=6*=/h 4、补风量，定为排烟量的 50% qb=50%* Qy=*= m3/h 三、机房的布置 原建筑图无机房，设置机房如图。 四、风口设计与计算 1）送风管道上设置 9个侧面送风百叶风口，则每个风口的送风量为 qv= Qs /9=3168 m/h 送风口的风速取为/s，则 S=qv/（*3600）= m2 风口采取单层百叶窗，规格选取 800*200 2）排风管道上设置 6个侧面排风百叶风口，则每个风口的送风量为 qv= Qp /6=5940m3/h 排风口的风速为 m/s，则 S=qv/（*3600）= 风口采取单层百叶窗，规格选取 1000*400 3）排烟和排风共用一个风管，风口上设置防火阀，着火时关闭 3个风口 每个排烟口风速为 qv=/3=11881 m/h 则排烟风口风速为 v= qy/(3*3600*)= m/s 4）补风和送风共用一个风管 每个排补风口风量为 qv=/9= m3/h 补风时风口风速为 v= qb/(9*3600*)=/s 5）进风竖井上设置百叶风口 风量 q=28513 m3/h，选择风口规格 1200*1200，送风时风速 v=/s 33 6）排风竖井上设置百叶风口风量 q=/h，选择风口规格 1500*1500，排风时风速v=/s 3 五、水力计算见水力计算表和局部阻力系数计算表 六、设备选型 选风机 1、送/补风机 3 送风 风量 31364 m/h 扬程 补风 风量 19603 m3/h 扬程 选择双速混流风机 SWF(A)- -9 电机功率为 6/，重量 200kg N1=960r/min，工况 Q=32056 m/h，P=370pa N2=720r/min，工况 Q=20381 m3/h，P=252pa 风机外形尺寸： 高 H=990，长 L=860，底座宽W=700，风机中心至底座距离 D=560，出口管为圆管 D1=900 安装在管道内。 2、排风/烟机 排风 风量 39206 m3/h 扬程 排烟 风量 39206 m/h 扬程 m 选择单速离心风机 HTFC(A)- -36(8) 电机功率为 15kw，重量 727kg 工况 N=400r/min，工况 Q=39800 m3/h，P=550pa， 风机外形尺寸：箱高 H=1600，箱长 L=1700， 箱宽W=1800, 吸风口为矩形管路 A*B为 1600*1600，出风口为矩形管路 a*b为 1000*1000 落地安装。 3、 阀门的选择 根据规范：70温度熔断器自动关闭（防火） ，可输出联动讯号，用于送风机出入口处，防止火势沿风管蔓延。排烟防火阀，电讯号开启，或手动开启，280靠温度熔断器重新关闭，输出电讯号，用于排烟风机出吸入口处管道。 在送风系统三通处设置流量调节阀，以平衡系统阻力。风口处设置对开流量调节阀。 在排风系统的部分风口上设置 70防火阀，70时关闭。 33 篇二：车库通风车库通风 发布时间：XX-01-02 16:05:29 所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指 CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。常规地下室的通风方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一” 。而这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还大大提高建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，投资高且难以变动，避免不了风管与其他管线（电缆桥架、喷淋管道、上下水管道）的打架问题。这一问题在车库面积有 7000多平方米的本工程设计中尤为突出，而应运而生的诱导式通风方式恰恰能避免或 二、地下库存通风系统设计 1、地下停车排风系统单独布置。排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排 2/3；上部排 1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，而且现在房地产商为了降低造价，往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在 3m以下，而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在以下，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。 2、地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。 3、机械排风兼排烟系统 目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用，往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有 3m，按 6次/叶换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h).而排烟量根据防火远东为 60（m3/） ， （是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或 120（m3/） ， （是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时） 。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。 三、地下库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题 1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低 50cm以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出 50cm以上就要以把梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁的作用。所以大部分情况梁高虽然有 50cm以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。 2、每个防烟分区建筑面积不宜超过 500m2，但最大的一个防烟分区面积也不要小于 60m2(因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于 7200m3/h） 。 3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防炎分区的排风系统不能兼作排烟系统。 4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有 1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除 非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过 30米。5、排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。 6、排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。 7、排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在 280oC时还能正常运行半小时以上。 若两台风机并联必须是同样型号才可能。而且平时要注意维护。 8、排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。 综上所述，地下车库排风，送风及排烟系统设计应尽量简化系统、节省造价、少占建筑空间，但必须满足消防要求，自动控制系统必须安全可靠，平常要注意消防控制系统维修保养，如果一旦失火，能保证排烟系统正常工作。尽量减少灾损失。 摘要：目前大中型高层建筑都建有地下室，且大部分都作为防空地下室，应设有除尘滤毒室、进风机房、密闭通道、防毒通道、扩散室等人防口部房间，因此，防空地下室集中了水电、通风空调等设备专业大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大、系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少防空地下室上部空间占用及风管用量，因此合量的设计排风、排烟系统显得非常重要。 关键词：高层建筑；防空地下室；地下汽车库；排风排烟；防火设计 本文结合笔者的实践，系统介绍防空地下室平时用作地下汽车库时的设计方法。 一、地下汽车库排烟系统的划分 按照我国现行的高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95） （XX 年版） （以下简称高规 ）第条及人民防空工程设计防火规范 （GB50098-98） （XX 年版） （以下简称人规 ）第条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按汽车库、修车库、停车场设计防火规范 （GB50067-97） （以下简称库规 ）的有关规定执行。而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于 XXm2，且防烟分区不得跨越防火分区。因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。 二、地下汽车库风量的计算 （一）排风量 按照我国现行的汽车库建筑设计规范 （JGJ100-98） （以下简称汽规 ）第条“地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于 6次，”及全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调动力 （XX 年版） （以下简称措施 ）第条之规定，如果地下汽车库为单层停放，其排风量可按气次数 6次/h 计算，当层高小于 3m时，按实际高度计算换气体积；当层高3m 时，按 3m高度计算换气体积。如果地下汽车库汽车全部或部分为双层停放时，则按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆 500m3/h；汽车出入频率一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m3/h。 （二）排风量 按照库规第条之规定“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6次/h 计算确 定。 ”而此时地下汽车库计算换气体积时无论层高多少均应以实际层高计算换气体积。（三）送风量 为防止地下汽车库废气溢出，车库内必须保持负压。因此，送风量应小于排风量。除地下一层汽车库设置机械排风（烟）系统的防火分区有直接通向室外的汽车疏散出口，可采用汽车坡道口作为自然送（补）风口外，其余均应设置送（补）风系统。当送（补）风通路的空气阻力不大于 50Pa时，可采用自然送（补）风方式，否则应采用机械送（补）风方式。机械送风量一般按 5次/h 计算，并不应小于机械排烟量的 50%，且一般不宜大于排烟量的 80%。 三、地下汽车库通风方式 平时通风采用均匀排风，即地下汽车库均匀设置排风管及排风口，平时排风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。但是排风口能否与排烟口一并设置呢？ 由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但平时的排风情况如何呢？过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的 1/3，而从下部排出 2/3，其根据是现行汽规第条。但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。 首先，汽车有害物的大部分，其中包括 CO（一氧化碳）的 98%99%，CmHn（碳氢化合物）的 55%65%和 NOx（氮氧化物）的 98%99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达 500550，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。 其次，尚有 1%2%的 CO和 NOx以及 25%的 CmHn从曲轴箱排出，有 10%20%的 CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且 NOx也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。 再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的 CO稀释到容许浓度时，NOx 和 CmHn远远低于它们相应的允许浓度。也就是说，只要保证 CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。 最后，高层建筑的地下汽车库一般只为停放轿车，最多是面包车设计的。车库净高只有 左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。 此外，如果进风系统采用诱导通风方式时，车库内的气流扰动及混合就更加充分，车库下部已不可能有稳定的有害物质出现。 综上所述，鉴于排放有害物的汽车属于运动中的物体，而且包含大部分有害物的尾气又是高温射流，没有理由认为有害物会稳定地停留在库区下部。因此，建议车库的日常排风全部由上方排出，即所有风口均可置于车库上部，并在支管上装设温度超过 280时能自行关闭的排烟防火阀，火灾排烟风管系统与日常排风风管系统即可完全合一。 四、地下汽车库风机及防火阀设置 实际工程设计中，往往根据计算出的风量及风压来选择风机型号。 1如计算出排风量与排烟量相差不大或者相同时，平时排风和火灾排烟时均使用同一 台高温轴流风机，压头按管路阻力定，在风机出口或者风机房出口处设置 280防火阀，当烟温达 280时，通过风机入口或者风机房入口 280防火阀关闭联动风机停止运行。2如计算出排风量与排烟量有较大差异时，排风排烟风机可选择一台双速高温轴流风机，平时为低速运行、火灾时高速运行。在风机出口或者风机房出口处设置 280防火阀，当烟温达 280时，通过风机出口或者风机房出口280防火阀关闭联动风机停止运行。此时消防控制室应能联动控制双速风机的联动转换。双速风机的风量及风压均需要满足排风及排烟系统时的要求。 3如计算出排风量与排烟量有较大差异时，且双速风机的风量及风压不能满足排风及排烟系统时的要求，此时可采用两台风机，平时排风时开启一台低噪混流风机，火灾时排烟则开启另外一台高温轴流风机。在排风机出口处设置 70防火阀，在排烟机出口处设置 280防火阀；火灾时关闭排风机出口处设置的 70防火阀及排风机，联动开启排烟风机及排烟机出口处设置的 280防火阀，当烟温达 280时，通过排烟风机出口 280防火阀关闭联动排烟风机停止运行。由于平时仅开启一台排风机，另一台排烟风机停止运行，应在每台风机前管路上设止回阀，以免短路。此时消防控制室应能联动控制两台风机的联动转换。4地下汽车库机械进风系统的送（补）风机可选低噪轴流风机或者高温轴流风机，此时送（补）风机入口设置 70防火阀还是 280防火阀呢？规范中并无明确规定。笔者认为具体设置哪种防火阀，要看是否当时设置了送（补）风机房。 如果当时设置了送风机房，该机房应采用耐火极限不小于的隔墙和耐火极限不小于的楼板与其他部位隔开。此时送（补）风机与着火区是隔开的，此时送（补）风机房入口处设置 70防火阀即可，由于补风管内送入低温的新风，防火阀不会很快熔断，不影响排烟使用，只有在排烟风机前的 280防火阀熔断后，补风系统才能联锁停机。 如果当时未设置送（补）风机房，此时送（补）风机与着火区是连通的，送（补）风机本身受到烟火威胁，送风温度极易达到 70，此时关闭防火阀及送风机，而此时排烟温度尚未达到 280，这样会造成还在排烟时却已经没有补风了，因此此时送风机出口处应设置 280防火阀。为了避免造成排烟风机关闭而补风风机继续运行的情况出现，应对补风机与排烟风机联锁控制，即排烟风机后的 280防火阀关闭后，补风机后的 280防火阀跟着一起关闭，排烟风机与补风机一起联锁关闭停止运行。 为了减少风机噪声对车库及其它房间的影响，应在排烟风机前后接能在 280温度下连续工作以上耐高温材料制作的软接头及消声器或者消声静压箱。为了尽量少占上部空 间应充分利用梁上部吊装风机。地下车库通风、排烟系统设计问题探讨 发布时间：XX-10-05 18:44:33 随着我国经济的迅速发展，私家车大量进入家庭，给各大城市带来了停车难问题。利用建筑或居住区绿化带地下空间建造地下车库, 成为解决城市地面停车空间不足的必由之路。由于地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、空气品质恶劣、火灾危险性大等特点，要保证地下车库安全使用，必须设置完备的通风、排烟系统。理想的通风、排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。 由于地下车库通风、排烟系统关系到人民生命财产安全，有关部门对地下车库通风、排烟系统十分重视，设计文件由施工图设计审查机构和消防管理单位进行审查。但仍有许多设计人员对实际工程中遇到的问题不够明确，下面提出一些常见问题与各位同行进行探讨。 一、地下车库防排烟设计应以哪部规范为准？ 通风系统应以汽车库建筑设计规范 （JGJ100-98）为准，这已是一个共识。但对防火排烟系统来说，目前有汽车库，修车库，停车场设计防火规范 （GB50067-97）和建筑设计防火规范 （GBJ16-87） 、 高层民用建筑设计防火规范 （GB50045-95）等，几部规范各有侧重点，要求也不尽相同。我们可以比较一下两部防火规范关于地下车库的相关条文： 可以看出，二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从 200 m2放松到 XX m2，排烟分区从 500 m2扩大到 XX m2，排烟量从 60m3/h?m2减少到 6次/h。显然汽规在防火排烟方面要求不如高规严格。这是因为地下车库可燃物较少，基本无人停留，且与上部建筑采用较安全的防火分隔。因此地下车库的设计应以汽规为准。 二、地下车库必须设置通风系统吗？ 地下车库如通风不良，容易积聚油气引起爆炸，而且使车辆发动时产生大量废气，危害人们 生命财产安全，室内的废气主要含一氧化碳、甲醛和铅等，但以一氧化碳为主。按照工业篇三：某地下车库排风排烟计算书*市建筑设计研究院设计计算书 设计专业 暖通空调 建设单位 苏州和信房地产开发有限公司 工程名称 和乔丽晶外商公寓 子项名称 设计编号 03/171-10-100 工程号码 计算 周晓东 日期 校对 日期年 月 日 审核 日期年 月 日 第 本 计 1 页 本计算书内容为车库送排风(排烟)计算和前室(合用前室)加压送风量计算。 一车库送排风(排烟)计算 1， 一区防烟分区一： 面积 1190m2，层高按 3m计，排风（烟）量为： Q=1190*3*6ACH=21420CMH， 选用 HTFC(DT)-型柜式排风（烟）离心机，参数为： 21420CMH/550P(全压)/600rpm/11kw 由于该防烟分区靠近主出入车道，平时补风量一半由车道自然补风，一半由机械送风机承担。因此送风机选用HTFC(DT