离合器操纵机构校核计算书

离合器操纵机构校核计算书一 .原理离合器的分离力通过分离轴承、拨叉、离合器助力器、离合器总泵、及管路（或拉索）的传递，到达离合器踏板。因此，通过杠杆原理及管路压强相等原理，可对各处的工作力、工作行程、工作缸的压力进行计算。二 .计算公式离合器助力器推力（ P1） =离合器分离力（ P） 分离拨叉杠杆比（ B1）离合器踏板力 P3=离合器总泵推力（ P2） 离合踏板杠杆比（ B2） 离合器助力器输入（输出）油量 V=离合器总泵输出（输入）油量 V离合器助力器缸体内输入（输出）油量（ V） = r1 2St离合器总泵缸体内输入（输出）油量 （ V） = r2 2Mt分离拨叉杠杆比（ B1） =F2F1离合踏板杠杆比（ B2） =P1P2分离轴承行程 BT=离合器助力器缸行程（ St） 分离拨叉杠杆比（ B1）离合踏板行程 Pt =离合器总泵缸行程（ Mt） 离合踏板杠杆比（ B2）其中： r1 离合器助力器缸体内半径（ Sd/2）St 离合器助力器缸行程r2 离合器总泵缸体内半径（ Md/2）Mt 离合器总泵缸行程三 .举例重庆铁马 XC3252C2工程自卸车离合器操纵机构校核计算1.铁马 XC3252C2工程自卸车操纵机构匹配参数分 泵 油缸 /气缸直径 30/102 离合器 总泵 直径 20总泵 最大行程 38分 泵 最大行程 60离合器踏板杠杆比 1:5分离 拨 叉杠杆比 1:1重庆铁马 XC3252C22.FD430-225离合器相关参数分离力： 6400N磨损 3mm后分离力： 7800N离合器分离行程： 10-12mm因为该车型采用常接触分离轴承结构 ,因此分离轴承与分离指之间间隙为 0 3.验证计算 由于磨损 3mm的分离力为 7800N，分离拨叉杠杆比 11；所以离合器助力器需输出的最大推力也为：7800N。根据 102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为 7800N时，在 0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为 8Mpa；在 0.7Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为 6Mpa；在 0.8Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为4Mpa 。又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等；离合器踏板需提供总泵的压力为：1）在 0.6Mpa气压下P3 =P总泵 r2 2=8MPa3.140.012 =2512N根据离合器踏板杠杆比为 1： 5计算，需提供的踏板力为：F踏 =P35=25125=502.4N2）在 0.7Mpa气压下P3 =P总泵 r2 2=6MPa3.140.012=1884N踏板力： F踏 =P35=18845=376.8N3）在 0.8Mpa气压下P3 =P总泵 r2 2=4MPa3.140.012=1256N 踏板力： F=P35=25125=251.2N在 0.6Mpa气压下，汽车应能正常工作，离合器踏板力应小于 200N。而在此例中，在未考虑机械和油压 、 气压损耗的情况下，在 0.8Mpa的气压下，踏板力也远远超过 200N的允许值，必定会造成离合器沉重的情况出现。4.离合器踏板行程计算根据离合器分离行程： 10-12mm，取 12mm计算，分离轴承需保证 12mm的行程；分泵行程 =12分离拨差杠杆比 =12mm总泵行程 =12 r12(r22)=123.140.0152(3.140.012)=27mm离合器踏板行程 =275=135mm从行程来看，该匹配是合理的。针对踏板力沉重的情况，我公司目前在外服务的处理办法：将摇臂的臂长由 125mm加长到 180mm，也就将原拨叉杠杆比由 1改到 1.44。那么，离合器助力器需要提供的推力为：F助 =F分离 1.44=7800 1.44=5417N 根据 102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为 5417N时，在 0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为 2Mpa；在0.7Mpa、 0.8 Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为 1.2Mpa。又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等。离合器踏板需提供总泵的压力为：在 0.6Mpa气压下P3 =P总泵 r2 2=2MPa3.140.012 =628N根据离合器踏板杠杆比为 1： 5计算，需提供的踏板力为：F踏 =P35=6285=125.6N对比处理前后的踏板力： 125.6和 251.2这两个数值，可以看出踏板力明显小很多；因此，感觉上踏板明显轻了许多，而且小于 200N。又对助力泵和总泵的行程进行校验：助力泵行程： St=分离行程 拨叉杠杆比=12mm 1.44=17.28mm 总泵行程： Mt=ST r12 （ r12）=17.280.0152 0.012=38.88mm对比总泵行程，已经大大超出。所以，这样的改动是不合理的。为了解决这个问题，我们对操纵机构匹配进行重新设计，并将分离拨叉杠杆比改为 1.26。调整后参数为：分 泵 油缸 /气缸直径 30/102 （ mm）离合器 总泵 直径 20 （ mm）总泵 最大行程 34 （ mm）分 泵 最大行程 75 （ mm）离合器踏板杠杆比 1:5 分离 拨 叉杠杆比 1:1.26 验证计算 由于磨损 3mm的分离力为 7800N，分离拨叉杠杆比 11.26；所以离合器助力器需输出的最大推力也为： 6190.5N。根据 102离合器助力器工作曲线图知道：当推力为 6190.5N时，在 0.6Mpa的气压下，分泵油缸液压力约为 2.5Mpa。又根据密闭容器内压强相同的原理，离合器总泵油缸的液压力与分泵液压力相等；离合器踏板需提供总泵的压力为：在 0.6Mpa气压下P3 =P总泵 r2 2=2.5MPa3.140.012 =785N根据离合器踏板杠杆比为 1： 5计算，需提供的踏板力为：F踏 =P35=7855=157N因此，踏板力比较合适。离合器踏板行程计算根据离合器分离行程： 10-12mm，取 12mm计算，分离轴承需保证 12