电动汽车保用轮胎的应用

电动汽车保用轮胎的应用轮胎对汽车的安全性至关重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏气，就很容易导致交通事故，尤其是在汽车高速行驶的时候。轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡偏侧一边，驾驶员无法控制方向和制动。所以，保持电动巡逻车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要。但是，轮胎被扎漏气不是罕见的事情，如果不知道或者没有备胎、或者自己不会换胎就会很被动。因此，大部分车主都害怕轮胎漏气，不但安全受到威胁，在路旁临时换胎也是一件很麻烦的事情。保用轮胎如果有一种轮胎发生被扎或者其它原因漏气，仍然可以依靠自身的能力使得汽车行驶一段长距离，开到可修理的地方或居住地，这样就可以解决相当部分开车人的担心之事。一些轮胎制造商巳经推出了具有缺气保用功能的轮胎，这些轮胎使人们驾驶汽车时更加安全。早期的缺气保用轮胎的胎圈上有一个专门设计的凸出部分使之嵌入轮辋的槽内，将轮胎固紧以防止漏气后移离轮辋，这种就可以保证有限度的瘪气行驶。现在的缺气保用轮胎针对普通轮胎一旦破损漏气就迅速变形的弊病，有针对性地加强了电动汽车轮胎胎侧的支撑性能。胎侧采用了特殊的加强结构，具备超强的耐热和抗疲劳能力，可以在完全漏气情况下仍然保持有一定的高度形状，以维持汽车的可操控性。同时在正常气压状况下，缺气保用轮胎的舒适性和操控性应当毫不逊色于传统轮胎。以固特异缺气保用轮胎为例，它用一种耐热及抗疲劳能力极强的特殊物质填充了胎壁等薄弱地方，这些填充物可以通过自身弯曲产生的反弹力承载车辆重量压力，这些物质还可以弯曲延伸至轮辋与轮胎的接合处，将轮胎牢固在轮辋上面不会脱离。尽管轮胎没有气了，也能够依赖轮胎本身支撑能力维持汽车一段距离的行驶。 缺气保用轮胎大都与胎压监测系统配合使用，当轮胎气压下降时，胎压监测系统会及时提醒驾驶者。最新的缺气保用轮胎可以与常规轮辋配合使用，只要具备标准的轮胎拆装设备和维修人员就可以提供轮胎拆装服务。缺气保用轮胎还有一个好处，通过增强胎侧结构，可以弥补子午线轮胎结构上的不足。因为子午线轮胎在设计时主要是考虑城市路面，在轮胎结构上其胎壁比较薄弱，通常是由几层帘子布组成，人行道台阶或路面石子的碰撞容易对胎壁造成损伤。据统计，有 60%爆胎是因为电动巡逻车轮胎胎璧受伤产生鼓包或者断裂造成的。如果增强胎侧结构，无疑也增强了轮胎的耐用性。当然，改变胎侧结构涉及到整个轮胎性能，技术难度大，而且制造成本比较高，因此缺气保用轮胎一般只用于高级汽车上。 缺气保用轮胎的缺点是什么？舒适性不好：缺气保用轮胎由于在胎壁进行了加强设计，因此轮胎舒适性上一定会比一般轮胎差！我这么说是有原因的，就像刚买的可乐，里面充满了气体和液体，这相当于缺气保用轮胎的加强胎壁，在这种状态下你使劲捏瓶子基本都不会变形。如果一个不会变形的东西被当做轮胎用你说能舒服的了吗？缺气保用轮胎的缺点当然缺气保用轮胎也不是完全硬邦邦的，他只是相比一般轮胎硬一些，在实际的舒适性上有些差异。修补很麻烦：缺气保用轮胎也会被扎，但是这种胎被扎了之后修不起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，而目前缺气保用轮胎被扎了之后都会被直接更换。什么车都能用这种缺气保用轮胎吗？既然这种轮胎确实能在出现问题的时候帮助我们避免更大事故的发生，那么是否意味着所有的车型都能用呢？理论上是的，只要有你的车使用的规格都能用，但由于现在的缺气保用轮胎在规格方面不是很全，而且尺寸也在 16 寸以上，因此这就限制了很多车型的使用。另外，我们从轮胎厂家方面也进行了了解，由于缺气保用轮胎胎壁很硬这对车辆的悬架要求也很高，如果不是进行专门调整过的车辆悬架使用这种轮胎会更大降低车辆的舒适性和操控性。而很多原厂就采用缺气保用轮胎的厂家如宝马、进口标致、陆地方舟电动汽车等都对相关车型的悬架进行了单独调整以适应缺气保用轮胎坚硬胎壁。缺气保用轮胎能帮助我们干什么？就像刚才说的，这种缺气保用轮胎可以在轮胎爆胎和漏气的情况帮助我们提高车辆的安全性外，最大的作用就是在轮胎出现上述问题的情况下帮助车辆能继续行驶一段距离。以德国马牌的缺气保用轮胎为例子，它可以在极端的零胎压的情况下以 80KM/h 的速度行驶 250KM。相信这样的距离足以帮助你开到高速公路的维修站或者城市里面的 4S 店了，而其他厂家生产的缺气保用轮胎根据型号的不同也可以在极限情况行驶比较长的距离。缺气保用轮胎还有一个好处就是增加耐用性，增强的胎壁结构，可以弥补一般轮胎结构上的不足。因为一般轮胎在设计时主要是考虑城市路面，在轮胎结构上其胎壁比较薄弱，通常是由几层帘子布组成，人行道台阶或路面石子的碰撞容易对胎壁造成损伤。据统计，有 60%爆胎是因为轮胎胎璧受伤产生鼓包或者断裂造成的。如果增强胎壁结构，无疑也