公路基层施工技术规范

公路基层施工技术规范篇一：公路路面基层施工技术规范对比新旧公路路面基层施工技术规范区别 公路路面基层施工技术细则 （JTG/T F20-XX）将于 XX年 8月 1日起实施，针对潍日高速滨海连接线工程设计要求，与旧规范公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-XX）相比，主要有以下几个方面的区别： 1、原材料要求 a 石灰：旧规范要求用 III级石灰，新规范要求用 II级石灰； 粉煤灰：新旧规范要求无变化； b 水泥：旧规范要求应选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥，新规范要求所选用水泥初凝时间应大于 3h，终凝时间应大于 6h且小于 10h。 c 粗集料：新规范对粗集料的要求比旧规范更严格，压碎值从 30%提高到了 26%，增加了针片状颗粒含量、以下颗粒含量和软石含量等指标。另外，对集料分档有了要求。d 细集料：新规范增加了对细集料规格的要求。 2、混合料要求 a 混合料组成设计：新规范配合比设计有四个部分组成，即原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定。明确了要确定水泥稳定材料的容许延迟时间。 b 强度要求：新规范要求的水泥稳定碎石基层和石灰粉煤灰稳定土底基层强度都有了相应的提高，基层由 3-5MPa提高到 4-6MPa，底基层由提高到。 3 施工工艺要求a 拌合工艺：新规范要求石灰粉煤灰稳定土底基层应采用集中厂拌。 b 摊铺工艺：新规范要求石灰粉煤灰稳定土底基层应采用摊铺机摊铺。 4、养生要求 旧规范可采用沥青乳液进行养生，新规范只有在沥青面层厚度大于 20cm的结构或二级及以下公路的无机结合料基层可采用洒铺乳化沥青方式养生。 篇二：6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-XX)正文公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTGF30-XX) 1 总则 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 路面水泥混凝土 满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。 滑模铺筑 采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。 轨道铺筑 采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。 三辊轴机组铺筑 采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。 小型机具铺筑 采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。 碾压混凝土路面铺筑 采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。 工作性 混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。它是拌合物流动性、可塑性、稳定性和易密性的综合体现。 振动粘度系数 在特定振动能量作用下，混凝土拌合物内部阻碍水泥、粗细集料、气泡等质点相对运动的摩阻能力。它反映了振捣时混凝土拌合物中气体上升排除、集料下沉稳固的难易程度，用于测定混凝土拌合物的振捣易密性。 碾压混凝土压实度 干硬性混凝土拌合物现场压实后的湿密度与配合比设计时标准压实(空隙率为 4)下湿密度之比 改进 VC值 用于测定碾压混凝土拌合物稠度的一种改进的维勃工作度。 振捣棒的有效作用半径 插入式振捣棒在混凝土拌合物中能振实该拌合物的作用距离。 构造深度 使用拉毛、塑性刻槽或硬性刻槽等工艺制作的沟槽或纹理的平均深度。 基准水泥混凝土 不掺掺合料或外加剂的水泥混凝土。在对比掺合料的使用效果时，为不掺掺合料但掺有外加剂的混凝土；在比较外加剂的使用效果时，为无掺合料和外加剂、用基准水泥配制的混凝土。 粉煤灰超量取代法 通过超量取代水泥使粉煤灰混凝土与基准混凝土在相同龄期时获得同等强度的掺配方法。 粉煤灰超量取代系数 粉煤灰掺入量与其所取代水泥量的比值。 填缝料形状系数 填缝料灌缝时的深度与宽度之比 前置钢筋支架法 混凝土路面铺筑过程中，布料前在基层上预先安置胀缝或缩缝传力杆钢筋支架的一种施工方法。 传力杆插入装置滑模摊铺机配备的一种可自动插入缩缝传力杆的装置。碱集料反应 指混凝土中的碱和环境中可能渗入的碱与集料中的碱活性矿物成分在混凝土固化后缓慢发生导致混凝土破坏的化学反应。 亚甲蓝 MB值 用于判定机制砂中粒径小于 75m 的颗粒主要是泥土还是石粉的指标。 砂浆磨光值 经磨光后砂浆表面的摩擦系数。 填充体积率 混凝土中粗集料的体积占有率。用 1m3混凝土中粗集料用量除以其视密度计算。 轻物质 表观密度小于 XXkg/m3的物质。 3 原材料技术要求 水泥 特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用 R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表的规定。 表 各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度 使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表的规定。表 各交通等级路面所使用水泥的化学成分和物理指标注：28d 干缩率和耐磨性试验方法采用道路硅酸盐水泥(GB13693)标准。选用水泥时，除满足表、的各项规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于 65，北方不宜高于 55；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于 60，北方不宜高于 50，且不宜低于 10。 当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。 粉煤灰及其他掺合料混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合表规定的电收尘、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用符合表规定的级或级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。 表 粉煤灰分级和质量指标 注：45m 气流筛的筛余量换算为 80m 水泥筛的筛余量时换算系数约为； 混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数，适用于所配制混凝土强度等级C40 的混凝土；当配制的混凝土强度等级C40 时，混合砂浆的活性指数要求应满足 28d括号中的数值。 粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。 路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。 粗集料 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗冻(盐)要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料。有抗(盐)冻要求时，级集料吸水率不应大于；级集料吸水率不应大于。 表 碎石、碎卵石和卵石技术指标 篇三：JTG_F40-XX公路沥青路面施工技术规范1 总则 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温 10(高速公路和一级公路)或 5(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。 2 术语、符号、代号 术语 沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 乳化沥青 emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 液体沥青 liquidbitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂） ，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 改性乳化沥青 modifiedemulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 沥青混合料 bituminous mixtures(英)， asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公 称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于)、粗粒式(公称最大粒径)、中粒式(公称最大粒径 16或 19mm)、细粒式(公称最大粒径或)、砂粒式(公称最大粒径小于)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。密级配沥青混合料 dense-graded bituminous mixtures(英)，dense-graded asphalt mixtures (美) 按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可作适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以 AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以 ATB表示)。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。 开级配沥青混合料 open-graded bituminous paving mixtures(英)，open graded asphalt mixtures (美) 矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率 18的混合料。 半开级配沥青碎石混合料 hal