路基填筑工程施工组织设计

目录一编制依据和原则1.1 编制依据31.2 编制原则31.3 编制范围3二 工程概述及主要工程数量2.1 工程概况 32.2 路基土石方工程数量表52.3 地形地貌52.4 水文地质72.5 气候气象7三 施工总体安排3.1 施工机械和主要人员安排7四 土质路基和土石混合填筑施工方法4.1 施工前的准备84.2 施工前测量放样94.3 场地清理94.4 填前压实94.5 测量放样94.6 土质路堤填筑施工104.7 路基填料的要求114.8 土质路基填筑与压实114.9 高填路堤填筑与压实124.10 土石混合料路堤填筑与压实124.11 桥涵及其他构造物填筑与压实13412 路基修整13五 软土路基处理方法5.1 排水防护工程145.2 土工格栅145.3 挡土墙施工155.4 涵洞施工方法155.5 雨季施工16湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 15.6 弃土165.7 路基施工工艺流程17六 路堑施工6.1 施工准备186.2 土质挖方路基施工方法186.3 半填半挖路基196.4 路基临时排水196.5 土质路堑施工工艺流程图20七 石方路堑施工7.1 石质挖方路基施工方法217.2 深挖方路基217.3 控制边坡平顺性及稳定性的技术217.4 二次开挖227.5 爆破技术227.6 台阶法爆破237.7 零星孤石的爆破247.8 爆破施工的操作247.9 石方填筑路基施工规范25八 填石路堤.路堑施工方法及控制方法8.1 填石路堤施工方法25九 质量保证措施9.1 质量检验标准和质量保证措施279.2 质量管理体系289.3 检测方法289.4 路基施工质量控制现场检测项目29十 安全生产保证措施10.1 施工现场安全技术措施2910.2 施工机械的安全保证措施3010.3 安全保证体系结构图3110.4 安全保障组织结构3110.5 安全保证措施32湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 2十一 文明施工措施湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 31.1 洞新高速公路第五合同段路基工程施工组织设计一.编制依据和原则1.1 编制依据1.1.1 交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。1.1.2 设计文件：有关设计图表及工程数量。1.1.3 承包合同，招投标文件。1.1.4 现行公路定额。1.1.5 现场调查的有关资料。1.2 编制原则1.2.1 必须遵守国家、交通部和湖南省的有关政策、法规和条例。1.2.2 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。1.2.3 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气侯条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。1.2.4 努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一。1.2.5 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。1.3 编制范围洞新高速第五合同段（K26+300k31+828.124；城步支线 K00+000K1+K1+349.543）路基工程。具体内容为路基土石方、防护排水工程、涵洞工程、改路、改沟、改渠等工程。二 工程概述及主要工程数量2.1. 工程概况2.1.1 本合同段位于湖南省邵阳市武冈县境内，桩号为 K26+300K31+828.142 城步支线K0+000K1+349.543，主线全长 5.528 公里，城步支线全长 1.35 公里。本项目设计时速100Km/h、双向四车道高速公路,主线整体式路基标准路幅宽度 26m.本标段路基长3643.298m，填方 734127m3，挖方 70245m3 其中表土方 7024m3.半填半挖及填挖过渡段的挖方部分采用超挖设置双向土工格栅加筋处理；低填浅挖路基采用翻挖晾晒回填原土或开挖换填碎石处理，桥台涵洞台背采用碎石土填筑.2.1.2 本标段盖板通道 12 座、拱涵 5 座、圆管涵 16 座,共长 1089.79 延米，砼圬工湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 410942m3，浆片圬工 2583.3 m3,挖基土石方 2583.7 m3.2.1.3 本标段改移道路 4 处共计 1507.676m。2.2 路基土石方工程数量表：挖方（m 3） 填方（m 3）桩号 长度土方 石方 土方 石方K26+300K27+000 700 69529 64192 163142 0K27+000K28+000 668 97918 35409 103487 0K28+000K29+000 564 106317 31189 226403 0K29+000K30+000 1000 126534 39170 242759 0K30+000K31+000 60 1646 0 12925 0K31+000K31+828 641 122217 5110 45585 0合计 3633Ak0+000AK2+127 2003 22865 107779 11108 36408BK0+000BK1+885 1885 10037 60421 12773 61402CK0+000CK1+885 416 1715 6858 47911 7455DK0+000DK1+885 792 18911 170202 11833 115080合计 5096 577689 520330 877926 220345通涵工程数量表序号 中心桩号孔数及孔径(孔-m）右交角（） 结构类型涵长（m）砼（m3)钢筋 （）砌体（m3) 挖土方1 K26+600 11.50m 90 圆管涵 60 163.2 8070.3 51.8 152 K28+1701-4.0m4.0m90 拱涵 73.37 2270.2 40261 400.1 12663 K26+4251-5.0m4.0m110 盖板通道 35.44 192.8 26422.5 42.7 605.84 K26+5451-4.0m3.0m90 盖板通道 58 269.1 17961.8 43.7 434.85 K26+8481-5.0m4.0m90 盖板通道 32 174.1 22815.4 41.4 10106 K26+9151-4.0m3.0m60 盖板通道 47.06 218.3 24564.6 32.9 286.8湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 57 K27+0251-4.0m3.0m60 盖板通道 49.06 227.6 26536.8 33.8 347.88 K27+5151-4.0m3.0m90 盖板通道 41 190.2 19766.1 36.7 611.29 K29+1821-4.0m3.0m90 盖板通道 32 148.5 14256 35.7 1000.310 K29+9751-4.0m3.0m90 盖板通道 41 190.2 19766.1 42.5 244.611 K28+1141-4.0m4.0m90 人行通道 70.26 2216.5 37954.1 315.3 79112 K29+5301-4.0m4.0m90 人行通道 71.29 2248.5 38510.1 357.2 65213 AK0+500 1-1.0m 90 圆管涵 28 47.53 1466 15.59 3814 AK0+675 1-1.25m 90 圆管涵 37.5 81.8 3412.7 24.66 6415 BK1+778.181-6.0m4.0m105 盖板通道 14.47 292.73 6498 235.65 14616 BK1+525 1-1.25m 105 圆管涵 32.41 70.84 2600.8 26 5717 BK1+670 1-1.25m 135 圆管涵 41.03 89.54 3292.2 29 7118 CK0+130 1-1.25m 90 圆管涵 26.5 58 2126.4 22.86 4519 CK0+217 1-1.0m 90 圆管涵 30 50.9 1678 18.06 4220 CK0+310 1-1.25m 90 圆管涵 33 72.1 2647.8 24.22 5721 DK0+3931-6.0m4.0m85 盖板通道 33.88 530.61 27394.9 205.12 32522 DK0+4361-5.0m1.0m115 拱涵 63.82 414.19 9260 78.82 26423 DK0+5311-5.0m1.0m120 拱涵 74.16 480.16 10760 89.52 30624 G1K0+070 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.325 G2K0+190 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.326 G2K0+350 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.3湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 627 G2K0+430 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.328 G2K0+630 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.329 G2K0+920 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.330 G4K0+080 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.331 G5K0+005 1-1.0m 圆管涵 6 10.232 283.47 23.4 10.332 K0+0201-3.0m2.5m90 盖板涵 9 79.48 511.1 88.2 3333 K0+1401-3.0m2.5m130 盖板涵 7.51 83.26 426.4 104.6 362.3 地形地貌呈中厚层状,属级次坚岩；泥质灰岩：呈薄层状,属级次坚岩；泥灰岩：呈薄层状,属软岩和残积“红粘土”：该土主要分布于 K31+100 K31+828 段斜坡缓坡带上，厚度一般为 015m。地表粉质粘土经试验分析多为低液限土，中压缩性，多不具膨胀性，红粘土特征表现不突出，多属次生红粘土，对工程影响小，但作为上部路基填料须改良。2.4 水文地质条件区内水系发育,属长江流域的资江水系和上游,郝水河支流.海拔高程在 305388vm 相对高差 3060m，地形起伏较大。山坡基岩多裸露，地表植被较发育。本区属剥蚀丘陵地貌区,段内地表水系发育，各溪流呈“树枝状”分布，溪流多属季节性河流，在部分大的支沟内有常年流水。地表水主要分布于主河及水塘内，水质较好，一般无污染。2.5 气候气象该区域属亚热带湿润季风区， 、气候温和,雨量充沛、四季分明,无霜期长,冬少严寒,夏无酷暑.年平均气湿度为 16.10C,年平均日照 1134.61601.5 小时,雨季集中在 4-8 月.三、施工总体安排3.1 施工机械和主要人员安排3.1.1 本标段路基设计为整体式，路基宽度 26m。主要施工项目有：场地清理、改渠、改路、软基处理、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程.其中顾委路基挖方量约为109 余万立方米；挖除淤泥约 11957m3；路基填方填方数量约为 109 余万立方米；其石方挖方达 52 万立方米；高填高挖路段地基处理土工格栅 29939 平方米；0.5 米厚砂砾 10174 立方米；软地基挖除淤泥 44848 立方米；换填土 44430 立方米；施工强度大。因此我项目部湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 7总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，统筹计划安排、力争交通顺畅，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任务。3.1.2 我部施工中对本合同段实施项目法管理，采用项目经理部下设施工队的一级管理模式。路基土石方与防护工程的施工平行作业，挖方段边挖边防护，挖好一级防护一级，确保边破稳定；填方段做到成型一段，防护一段，避免边坡受雨水冲刷。3.1.3 路基土石方工程由 3 个土方施工队负责施工。拟采用分段、分层、平行作业，施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法。施工中尽可能对挖方进行利用，需进行破碎后用于路基填筑。路基填筑作业，采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。3.1.4 主要施工机具及设备序号 设备名称 功率 数量 状况 备注1 挖掘机 小松 200、320C 等 12 台 良好2 平地机 180W 3 台 良好3 推土机 220 马力 4 台 良好4 压路机 YZ18-B 4 台 良好5 羊足碾 YJ20 1 台 良好5 洒水车 5T 4 辆 良好6 全站仪 索佳 SET-210K 3 台 良好7 水准仪 南方 NL32A 4 台 良好8 自卸车 16T 30 辆 良好小型工具若干。施工中挖掘机、装载机与自卸汽车配备的数量，原则上以满足挖装设备能力的需要为宜。3.1.5 主要人员配备姓名 岗位职责 负 责 内 容刘运雄 总工程师 负责全面技术工作周延栋 试验室主任 负责试验工作郝 磷 道路工程师 负责路基施工技术，施工成本核算、施工资料整理李 劲 现场施工负责 负责施工队成本控制王华松 质检负责人 各种技术指标的检查验收、质量记录的收集整理喻绪良 测量工程师 负责施工现场测量吕 斌 测量工程师 负责施工现场测量、测量成果整理湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 8熊 君 试验员 施工现场检测、收集资料蒋 卫 贤 安全员 负责安全技术工作陈 鹏 路基一队队长 施工机械、施工人员安排孔德贵 路基二队队长 施工机械、施工人员安排肖先贵 路基三队队长 施工机械、施工人员安排四 土质路基和土石混合填筑施工方法 4.1 施工前的准备4.11 施工准备临时设施为方便施工，路基施工队就近租用民房居住。4.1.2 施工便道本 区 路 段 利 用 X059 县 道 进 入 施 工 便 道 延 伸 至 施 工 现 场 。 其 它 路 段 利 用 城 步 支 线 施 工 便 道 进入 施 工 现 场 。4.1.3 施工用水本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水（而生活用水，需要净化处理） 。4.1.4 施工用电从头堂乡变电所架线至工地。土石方爆破采用发电机 25KW、15KW 各一台。4.1.5 技术准备4.1.5.1 填筑前场地完成三通一平；地上、地下的电缆管线设备基础等障碍物均要排除处理完毕，对文物、古建筑物进行保护,各项临时设施准备就绪。4.1.5.2 孰悉施工图纸及场地的地下土质、水纹地质资料、做到心中有数。4.2 施工前测量放样4.2.1 路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺及有关规定订出路基用地界桩和路提坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑堆等具体位置桩。路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于 50cm,桩上标明桩号与路中心填挖高度。4.2.2 放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填 5m 复测中线桩，测定其标高及高度，以控制边坡大小。4.2.3 机械施工中，在边坡处设立明显的填挖标志，在不大于 200m 左右的路段内，距中心桩一定距离埋设能填挖控制标高的控制桩进行施工控制。4.2.4 边沟、水沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，或每隔 1020m 在沟处边缘钉木桩并标明里程及挖深。湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 94.2.5 施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。4.3 场地清理4.3.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外，当填筑高度小于 1m 时将路基范围内所有树根全部挖除并将坑穴填平夯实。4.3.2 填方地段有原面及时进行表面清理，腐殖土的清理及河塘的清淤须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质应彻底清除。4.4 填前压实路基基底在填筑前进行压实，压实度不小于 90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度标准不小于 95%。4.5 测量放样填前压实检查合格后，测量地面横断面标高，中桩边桩、边桩等。4.6 土质路堤填筑施工路基填筑前测量放样,路基两侧挂线确定填筑高程,计算车载体积,用石灰划方格使每个方格内能容纳一车填料.施工时各施工层表面不应有积水，并根据土质情况和施工气候状况做成 2%4%的排水横坡，做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。路基填筑范围内原地面的坑洞、墓穴等，用原地土或砂性土回填并按规定进行压实，基底原状土强度不符合要求时进行换填，其厚度不小于 30cm，并分层压实，使压实度符合要求,路基填料强度的粒径见下表表 4.1.2 路基填料最小强度和最大粒径要求填料最小强度（CBR）(%)填料应用部位（路床顶面以下深度） （m） 高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路填料最大粒径（）上路床（00.30） 8 6 5 100下路床（0.300.80） 5 4 3 100上路堤（0.801.5） 4 3 3 150路堤下路堤（1.50） 3 2 2 15000.30 8 6 5 100零填及挖方路基 0.30.8 5 4 3 1004.6.1 路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 10平地机（土方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基填筑施工工艺流程四区段” “八流程”示意图4.7 路基填料的要求；4.7.1 路基填料不能用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。4.7.2 液限大干 50，塑性指数大干 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。若采取技术措施处理，需经检验合格后方可使用。4.8 土质路基填筑与压实A、土方路堤分层填筑，用透水性不良的土填筑路堤，挖其含水量佳、压实含水量在+-2%之内。B、土方路堤根据设计断面，分层填筑分层压实、分层检测、分层的最大松铺厚不超过30cm，至路床顶面最后一层时不小于 8cm。C、路堤填土宽度每侧宽出填层设计宽度不小于 30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后刷坡。D、填筑路堤宜须用水平分层法施工，按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经压实合格后，方可填上一层。当地面坡度陡于 1：1.5 时，原地面应挖成坡 24%的反向台阶（台阶宽度不小于 2m）并用小型夯实机加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，方可进行填土.E、横坡陡峻地段的半填半挖路基在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（台阶八流程四区段填筑区段 平整区段 碾压区段 检验区段施工准备基 底 处 理路床整修分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 11宽不小于 1m） ，并选用挖方中的碎石土作底部填料，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽时，挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地土挖除换填，可按上路床填方的要求施工。F、挖方中石料丰富地段路基和跨越深沟填方采用填石路基。其上部路床 1.5m 范围采用土质填料，水塘及河沟处，清淤后选用矿石土或砂砾回填。G、施工作业段衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按 1：1 坡度分留台阶；若两施工段同时填筑，则分层互相衔接，其长度不得小干 3.0m。H、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m，涵洞填土长度每侧不小干 2 背孔径长度；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实，涵洞顶面填土压实度厚度大干 50cm 时，才时通过重型机械和汽车；回填土分层填筑并严格控制含水量，采用小型机具夯实时，分层松厚度不大干15cm。4.9 高填路堤填筑与压实1、 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；2、 施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控；3、 施工过程中应设置稳定观测边桩进行沉降观测，按照控制填筑速率优先安排高填方路堤施工。4、 第一层填土从地面较低处开始分层填筑，填料摊铺整平做成 4%横坡，以利排水，每填一层先用推土机推平并初步压实，然后用平地机刮平进行路基外形整理，最后用压路机压实。5、每层填土沿路基横向每侧超填 4050cm，路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及宽度自上而下地进行刷坡。6、 路基填筑接近设计标高时，加强测量控制，若有超高，用平地机刮面再压实。表面整平需补填时，若补填厚度小于 10cm，将原压实层翻松至少 10cm 深，再补填压实。4.10 土石混合料路堤填筑与压实1、 填筑要求填石路基大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，以层厚 400mm 控制，石料强度不小于 15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度 2/3。施工工艺同样采取四区段、八流程。四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。采用纵向水平分湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 12层填筑法施工，并按照三线（线路中线、路基边坡线、路肩边线）四度（路基宽度、压密实度、平整度、边坡坡度）法进行控制，其施工工艺同填土路基。2、 填筑方法施工前，应根据土石混合材料的类别分别按试验路段成果要求施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。成水平分层填筑，安排好运输路线，专人指挥按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，每侧多填出设计宽 30cm，保证边部能压实及刷坡后边坡的压实度,填完一层后用大型推土机摊平，摊平后松铺厚度不宜大于 40cm，石块较多时，所有缝隙填以土或石屑铺撒填充。使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。个别不平处配合人工用土、石屑找平。路基外侧 1m 范围内，宜采用较细材料填筑，禁止采用大颗粒集中在边坡范围内，影响刷坡质量及稳定性。土石混合料填筑按土质路堤施工规定，检验其 CBR 值符合要求，若不符合要求不得使用，符合使用要求时，按土质路堤的技术要求施工。3、 分层压实填筑一层摊平后,用 18t 以上重型振动压路机碾压，随时用土或石屑填塞缝隙，直至重轮下不再出现轮迹。表面平整均匀为止，若无振压，采用重型光轮压路机碾压，并减薄分层厚度，减少石料粒径。压实厚度与压实遍数根据试验段压实成果确定。路基压实时，先压两侧后压中间，压实路线对于轮辗纵向互相平行反复碾压，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠 100150cm，压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至强振。压路机的压碾行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过 4km/h，碾压时达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.碾压成型的路堤经监理验收后，方可进行下一层施工。表 4.1.2-1 土质路基压实标准 压实度（）填挖类型路床顶面以下深度（m）高速公路、一级公路二级公路上路床 0 0.30 96 95下路床 0 .30 0.80 96 95上路堤 0.80 1.50 94 94路堤下路堤 1.50 93 92湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 130 0.30 96 95零填及挖方路基0.30 0.80 96 95411 桥涵及其它构造物处填筑的压实A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后填土，洞涵洞台身两侧填土应对称进行回填, 每层压实松厚度不宜超过 20cm。均分层压实,分层检查、检查频率每50m 至少应检验 1 点，其压实度按土质路堤压实度标准，2B、 各种填土的压实机具尽量采用小型的手扶振动夯或小型轻载压路机，但涵顶填土50cm 内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定压实度为准.C、涵顶填土必须超过 50cm,车辆才能行驶.4.12 路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度、边坡符合规范和设计要求。路基整修时，对路基表层 150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于 100mm 的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于 10cm，将压实层翻挖 10cm 以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。路基填筑至设计标高并整修完成后的施工质量应符合下表的规定：详见表 4.2.2-2表 4.2.2-2 土质路堤施工质量标准项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 压实度% 符合压实度标准表规定 施工记录2 弯沉(0.01mm) 不大于设计值3 纵断高程(mm) +10，-15 每 200m 测 4 个断面4 中心线偏位 (mm) 50 每 200m 测 4 点,弯道加 HY,YH 两点5 宽度(mm) 不小于设计值 用尺量每 200m 测 4 处6 平整度(mm) 15 3m 直尺每 200m 测 2 处*10 尺7 横坡% 0.3 水准仪每 200m 测 4 个断面8 边坡坡度 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处五软土路基处理方法清淤换填前先进行排水、清淤、地基处理，开挖后地基碾压，再换填砂砾，松铺厚度40cm，填料最大粒径小于 20cm。采用 20T 震动压路机碾压。碾压速度 24km/h，频率湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 1430Hz，1/4 错轮，强震 48 遍。5.1 排水防护工程施工在排水设计原则不变的前提下，对局部排水设计与实际地形不吻合的情况，,施工时应特别是注意路基、路面排水横向出口的设置，必须确保其排水出口水流的畅通。挖方边沟施工应顾及路结构层边缘排水系统的施工。坡面防护在路堤、堑一级边坡成型后必须及时进行，避免坡面裸露被雨水冲刷,并注意与路面排水急流槽协调施工。5.2 土工格栅：A、根据设计图，清除地表杂草、农作物及有机质土壤，并将路堤范围内的地表平整。路堤坝施工之前，应准备足够的路堤坝填方土料，填写方土料除应满足公路路基施工技术规范外，还应满足公路加筋土施工技术规范的有关要求，土工格栅必须符合土工合成材料塑料土工格栅GB/T17689-1999 的有关要求。A、根据设计要求，购置合格的土工格栅。土工格栅应有专门的场所堆放，且不得曝晒于阳光下，如果土工格栅在阳光下曝晒时间超过 24 小时，则该土工格栅不得在加筋路堤中使用。B、每一压实填土层厚度不得超过土工格栅的铺设间距，并且满足填方路基的有关质量要求和规定。C、 铺设土工格栅时，填方表面必须整平地，且保证施工排水流畅，严禁表面凹凸不平。D、 每层填方压实完毕后，必须进行压实质量的检测及填土厚度的测量，检测、测量的资料必须由监理工程师签证认可后，方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。E、土工格栅铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时采用竹制插针等措施，使其固定于填土层表面。F、 堤坡坡面回包的土工格栅，应紧密和坡面土体接触，不得有空隙，且由此形成的坡比，不得陡于设计坡比，整个坡面应保持顺直。G、 土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不应超过 24 小时。H、 土工格栅材料之间的连接应牢固且连接处的抗拉强度（垂直于路基轴线方向）不得低于土工格栅极限抗拉强度的 50%。其连接一般可采用尼龙绳绑扎，纵向连接（平行于路基轴线）其绑扎节点间距不超过 30cm，横向（垂直于路基轴线）边接，其绑扎节点间距不湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 15超过 50cm。L、 每完成一填土层或铺设完一层土工格栅后，进行相应的质量自检后，提交监理工程师进行相应的质量抽检。M、 土工格栅材料，采用双向钢塑土工格栅，设计抗拉强度50KN/m，延伸率4%。必须进行抗拉强度的测试，抗拉强度采用带条拉伸试验测定每千平方米必须进行一组试验。5.3 挡土墙施工A、 挡墙的墙背碎石土回填时，填料内摩擦角按 30设计。基底坡度 1：5。沉降缝一般按每 10m 设置一道，缝宽 2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填。挡墙基础开挖前应做好施工期的排水，地质较差路段的挡土墙墙趾开挖应采取跳槽开挖的施工方法，禁止采用全段开挖。砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行地基处理；墙背填料待挡墙墙身强度达设计强度 70%以上时方可回填，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时宜用小型机具，以避免墙身受较大冲击。其压实度与正常路段相同。路肩墙还应兼顾护栏预埋钢筋及路面结构层边缘排水系统的施工。B、 严格按照浆砌片石作业指导书和砼施工作业指导书施工.5.4 涵洞施工方法A、涵洞基坑开挖前地基清理,填土到设计涵底基础标高强夯压实，特别是涵洞轴线方向，必须严格要求，夯后击实度符合设计规范要求,开挖时应预留一定的压实系数，应满足涵洞基底设计高程，基底压实度大于 95%，经实验监理及现场监理检验合格再进行涵洞基坑开挖 B、 涵洞基础施工，首先作好涵洞基础施工放样，及控制线、控制桩的埋设，按设计要求，放出第一层基础宽度进行原槽浇注砼，铺设钢筋，每隔 4-6m 设置一道沉降缝，沉降缝必须顺直，用 2cm 泡沫隔断，应保证每段沉降缝立面垂直，其保证措施：施工时应每段分开作业或隔段作业，作好涵洞流水面顺直。C、 台身砼施工：每段涵墙施工，应严格控制涵墙基底高程，使之满足模板施工模数，涵墙模板按 1500600，大模中间穿插砼对拉小模板，小模每 60cm 高，长度 150cm 进行一次交错对拉。施工顺序：轴线控制放线，涵墙侧墙加筋绑扎涵墙基础加固浇注、校核、轴线模板校正、打磨上油架模加固校核模板轴线及模板垂直度砼搅拌站的准备工作监理检查合格后进行浇注浇注时模板的加固检查模板折除及养生。湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 16涵洞盖板施工：涵洞墙身模板折除后进行涵洞盖板底模的支护，脚手架采用满堂脚手架，桥面板作底模支护，板与板之间采用沥清油毡铺底，防止浇注时漏浆，出现蜂窝麻面，然后进行钢筋的安装，必须按设计要求及规范要求进行制安，作好钢筋保护层垫块的铺设，钢筋绑扎完成后进行自检，自检合格后进行报检，经监理工程师同意后进行砼浇筑，浇筑时严格按施工配合比及砼施工操作技术规范要求，严禁漏棒，浇筑完毕后，作好及时的养护工作，防止盖板顶开裂。改沟施工方法同涵洞的台身相同。先在软基上摊铺 50cm 厚的砂粒（碎石）垫层，用轻型非震动压路机压实，并在靠路基一侧设置泄水孔。然后在垫层上铺土工格栅，上面摊铺 30cm（压实厚度）填土，摊铺时每侧超软基200cm，土工格栅在两侧反向包边，固定长度 200cm。土工格栅每 30cm 铺设一层。填料每5.5 雨季施工本工程路基工程量大，在雨季的季节里合理组织路基工程施工,确保工程质量。雨季路基施工总的原则是：充分利用旱季，将遇水易造成危害的工点优先安排施工，并做好以下工作：A、低洼地段、高填深挖地段、工程地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。B、路基填筑前，结合设计的排水沟挖好排水设施，保持排水通畅。C、 、雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随铺、随压实。每层填土表面作成 24的施工横坡以排水。雨前和收工前及时将铺好的土料碾压密实封闭。D、 路堑在雨季施工时，分层开挖并将每层底面做成大于 1的纵坡以排水。边坡挖方时预留50cm 不挖,雨季过后再修整到设计边坡线。同时挖好两侧坡脚排水沟，雨季后再挖到设计标高。5.6 弃土本标段路基、路堑废方主要来源于路堤清除地表腐殖土及软基处理中挖除的淤泥等。弃土堆设计顶面高四边低，形成发散型的 3%横坡，临空面边坡 1:2,当弃土堆高度大于 10m时进行分级,每级高 10m,并设置 2.00m 台阶,采用片石砌筑护坡和排水。路基开挖废方弃至指定弃土堆位置，严格按弃土的要求进行分层弃筑、碾压；同时在弃筑层次上严格要求，首先弃筑非种植土，将种植土、清淤、挖方高液限粘土堆放一侧，待废方弃筑完成后，再分层弃筑路基清表的种植土废方，以利于恢复农用和环境绿化、美化。5.7 路基填筑施工工艺流程图施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录签证路基成型基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 17路基填筑施工工艺流程六 路堑施工6.1 施工准备测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每 5.0m 设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。6.2 土质挖方路基施工方法6.2.1 土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。可作为路基填料的的土方应分类开挖分类使用；6.2.2 土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；推土机分层摊平湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 186.2.3 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留至少 30cm 的保护层；6.2.4 需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。6.2.5 土方路堑的开挖；根据路堑深度的纵向长度。可采用横挖法、纵挖法和混合挖法。A、 横挖法是以路堑短而深，开挖时可从一端或两端渐向前开挖，当上一级边坡开挖完成后应配以平地机或人工修整边坡,开挖临时排水沟.再向下一级开挖.B、纵挖法是路堑深度不大，开挖时先沿路堑纵向分层挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽至堑顶。对于路堑较长，较深，弃土运距过远的傍山路堑，一侧堑壁不厚，而且两端地面纵坡较小。可沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使其路堑分成两段或数段。C、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过 100m） ，开挖深度不小于 3m 地面坡度较陡时，宜采用推土机作业，推土机作业时每一铲切的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为 5-10m，铲挖宜在下坡时进行，对普通土下坡坡度宜为 10-18%，不得大于 30%，对于松土下坡坡度不得小于 10%，不得大于 15%，傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡,但应同时留有向外排水的通道.D、当采用分层纵挖掘的路堑长度较长时（超过 100m） ，宜采用铲运机和自卸车作业，铲运机运土道，单道宽度不应小于 4m，双道宽度不应小于 8m，重载上坡纵坡不宜大于 8%,空驶上坡，纵坡不得大于 50%弯道应尽可能平缓，避免急弯，路面表层应要回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。 。铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易达到满载，铲运机卸土场的大小应满足分层镐卸的要求。并留有回转佘地。填方卸土应边走边卸防止成堆，行走路线外侧边缘至填方的距离不宜小于 20cm。E 当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，混挖时坡度不要过陡，弯道不要过急，在适当的位置加宽路道，使重载车辆行驶安全。F 当地面为砂性土，地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时不挖台阶，需将原地面以下 20-30cm 的土挖松。6.3 半填半挖路基坡度较平缓时，可直接填筑。陡坡时，先用挖掘机或小型爆破法，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜4%反坡的台阶，台阶宽度大于 2.0m。填筑时从最低一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 196.4 路基临时排水6.4.1、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成 2%4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡、根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑断面长度和施工方法等困素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走，6.4.2 雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。6.4.3 当地下水位较高而设计没有做出具体方案时，采取疏导、堵载、融离等工程措施。6.4.4 施工过程中，当路堑或边坡内发生地下渗水渗流时，应根据渗流水的位置大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。6.4.5 路基施工先前做好载水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强。排水沟的出口应通至桥涵进出口处、排载水沟挖出的弃土应置在路堑边坡顶一侧，并给以夯实。6.4.6 路基施工中，按设计要求首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工时度步成型。6.4.7 路基排水设施施工质量应符合下列要求：A、 各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用符合设计应符合设计图纸要求。B、 沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。C、 排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。D、 边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。E、 各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。桨砌片石工程砂桨配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工要求咬紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和浮害。6.5 土质路堑施工工艺流程图湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 20方案审批施工放线分段开挖清理场地刷坡验收检验基底防护施工路堑验收压实基底装 车填 方运 输换 填N土质路堑施工工艺流程图湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 21七 石方路堑施工7.1 石质挖方路基施工方法7.1.1 路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时采用分层开挖。7.1.2 开挖石方时对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖，爆破作业必须符合爆破湖南省建设工程集团总公司洞新高速第五合同段院 路基施工组织设计- - 22安全规程 （GB6722） 。7.1.3 石质路堑采用风动凿岩机或轻便潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破。为稳定山体，严禁用洞室、深孔爆破。开挖的弃碴采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输至指定地点。7.1.4 石方开挖禁止采用洞室爆破，近边部分采用光面爆破或预裂爆破；7.1.5 挖方边坡从开挖面往下分段整修，每下挖 23m，对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块；7.1.6 平台台面设有向路基侧沟排水的坡度，石质路床的边沟应与路床同步施工。7.2 深挖方路基7.2.1 施工过程中，根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定