铁路通信施工组织设计

合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 上海铁路局上海铁路电务实业有限公司上铁通信分公司二一四年十二月合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程一目 录一、 施工项目基本情况 .11.项目基本情况 11) 施工影响范围 .12)限速范围 .13)设备变化 .22.项目目标 .23.项目性质 .24.施工具体地点 2二、 技术标准 .101.编制依据 .102.编制原则 .11三、 运输条件 .111.铁路 112.道路 113.施工线路（设备或数据）变化情况 .12四、 施工程序及施工过渡方案 121.施工时间 .122.进度计划 .123.施工流程 .12五、 施工条件 .131.施工特点 .13合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程二2.相关单位 .133.施工机具 .144.施工前期调查 145.相关施工配合 14六、 劳力组织 .151.劳力组织 .152.劳动力配置 .153 劳动力管理 15七、 施工方法及质量 161.施工准备 .162.施工技术方案 173.施工步骤 .19八、 安全措施 .201.安全方针 .202.施工安全管理组织结构 .203.岗位职责 .204.安全风险评估 225.安全风险控制 266.施工安全措施 297.驻站联络及现场防护 .31九、 应急预案 .321.组织机构 .32合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程三2.光电缆损坏事故的应急预案 334.人身伤害的救援预案 .355.铁路行车安全事故应急预案 366.雨雪天气应急预案 367.防暑应急预案 388.防洪防汛应急预案 399.其他 41十、 指挥体系 .421.施工组织机构 422.项目部职责分工 433.施工管理工作流程 474.施工组织 .51十一、 附图 .56合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程1一、 施工项目基本情况1.项目基本情况施工项目名称：合芜电化改造通信光电缆通信迁改配合工程施工项目负责人：王宇、贺曙强、胡少军作业内容：对合芜线原光电缆径路上受合芜电化改造工程影响的光电缆实施迁改防护，根据中国铁路总公司铁总办函【2014】924 号中国铁路总公司关于合肥至芜湖铁路电气化改造工程初步设计的批复意见，本次合芜电化改造工程共有 106 处平交道口改建为立交方式，有 12 个车站需进行延长 1050 改造，4 个变电所、5 个分区所、3 个开闭所、一个控制站改造，有 18 处地段需进行曲线拨移改造。对此范围内受影响的铁路通信光电缆移动光缆实施迁改、防护。具体实施地点见附表1) 施工影响范围1、合肥铁路枢纽合肥东站（含）至芜湖铁路枢纽芜湖站（含），贯通正线全长146.185km，由淮南线和宁芜线两段线路组成。淮南线合肥东站淮南端至芜湖东场南京端：K90+800 GHNCK224+585（=宁芜线下行 K107+600），计 133.785km 正线公里；宁芜线芜湖东站南京端至芜湖站杭州端：K101+217.58K113+618，计 12.4km。（不包含芜湖五场）2、合肥枢纽、芜湖枢纽配套工程。合肥东站联络线：新建环到线：宁西下行 K3+323.96407 岔心，计 1.701km。芜湖东站联络线：环到线（F 线）：宁芜上行 K100+827宁芜下行 K101+397，计 3.607km。下行场至淮南线联络线（D 线）：宁芜下行 K103+104.7淮南下行 K222+030，计4.117km。淮南线进到达场联络线（E 线）：淮南下行 K222+326.6宁芜上行 K105+362.4，计1.332km。上述区段内受平改立、站场改造、曲线半径改造影响的通信光电缆。本项目施工内容，需对既有光电缆实施迁改防护，工作内容为邻近营业线施工，需在施工区段设置安全防护。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程22)限速范围无需限速；3)设备变化本项目对影响区段既有合芜 12 芯、48 芯、移动 36 芯、光缆，7*4 长途电缆实施迁改、合肥东站部分地区光电缆、芜湖东站部分光电缆（含 24 芯、4 芯、8 芯、20 对、50 对）以及宁芜 48 芯、32 芯 4 芯等光电缆，项目实施后光电缆径路有所变化，不对其它铁路设施构成影响，设备无变化。2.项目目标1) 工期目标在站前主体施工前完成；（2）安全目标杜绝人身伤亡事故；杜绝光电缆中断事件；杜绝道路交通安全事故；杜绝铁路一般 D 类及以上事故等。（3）质量目标工程一次验收合格率达到 100%，满足合同要求的质量等级。全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。3.项目性质本项目属于合芜电化改造配合项目。4.施工具体地点1、主体施工为上跨 序号所属标段线别 类型道口名称设计里程 管理类别道口宽度（m）既有里程1标段 1淮南线上跨福泉村K119+462.60 人行过道 5 K119+372.1迁改2 标 淮南 上跨 桐山 K122+754.50 道口 3.3 K122+710.8 迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程3段 1 线3标段 2淮南线上跨 雍镇 K209+277.83 道口 7.7 K209+279.5迁改2、主体施工为人行天桥既有平交道口情况 设计情况序号线别行别 既有里程道口宽度（m）设计轨顶标高 (m)道口现状设计里程 设计类型1淮南线双 K155+087.2 3.3 14.505 道口 DK155+087.2 人行天桥 防护2淮南线双 K160+850.0 0 14.530 自然通道K160+880.0 人行天桥 迁改3淮南线双 K169+133.5 3.3 14.144 道口 K169+143.7 人行天桥 防护4淮南线双 K182+200.0 0 25.894 自然通道K182+308.0 人行天桥 迁改5 淮南 双 K184+070.0 0 19.557 自然通 K184+100.0 人行天桥 迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程4线 道4、主体施工为踏步序号标段 线别行别既有里程道口宽度道口现状 设计里程 设计类型1标段1淮南线2 K97+067 0 自然通道 K97+064 人行踏步迁改2标段1淮南线2 K98+598.3 1.1 人行过道 K98+598.3 人行踏步迁改3标段1淮南线2 K103+900.0 0 自然通道 K103+880.0 人行踏步迁改4标段1淮南线2 K105+369.7 1.1 人行过道 K105+380.0 人行踏步防护5标段1淮南线2 K105+771.0 0 人行过道 K105+760.0 人行踏步防护6标段1淮南线2 K106+130.0 0 自然通道 K106+160.0 人行踏步防护7标段1淮南线2 K106+688.0 0 自然通道 K106+650.0 人行踏步防护8标段1淮南线2 K106+929.8 0 人行过道 K106+920.0 人行踏步防护合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程59标段1淮南线2 K108+100.0 0 自然通道 K108+600.0 人行踏步迁改10标段1淮南线2 K118+050.0 0 自然通道 K118+050.0 人行踏步迁改11标段1淮南线2 K119+170.3 1.1 人行过道 K119+160.0 人行踏步防护12标段1淮南线3 K119+577.6 1.1 人行过道 K119+593.7 人行踏步防护13标段1淮南线3 K120+122.0 0 自然通道 K120+110.0 人行踏步迁改14标段1淮南线2 K122+475.0 0 自然通道 K122+475.0 人行踏步防护15标段1淮南线2 K124+029.0 0 自然通道 K124+029.0 人行踏步防护16标段1淮南线2 K125+854.0 0 自然通道 K125+860.0 人行踏步迁改17标段1淮南线2 K127+095.0 0 自然通道 K126+800.0 人行踏步 迁改18标段1淮南线2 K127+650.0 0 自然通道 K127+650.0 人行踏步防护19标段1淮南线2 K128+721.0 0 自然通道 K128+721.0 人行踏步防护合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程620标段1淮南线2 K129+055.0 0 自然通道 K129+055.0 人行踏步防护21标段1淮南线2 K129+669.0 0 自然通道 K129+669.0 人行踏步迁改22标段1淮南线2 K130+840.0 0 自然通道 K131+100.0 人行踏步迁改23标段1淮南线2 K134+907.0 0 自然通道 K134+907.0 人行踏步防护24标段1淮南线2 K137+659.0 0 自然通道 K137+661.0 人行踏步防护25标段1淮南线2 K138+689.0 0 自然通道 K138+900.0 人行踏步防护26标段1淮南线2 K139+492.0 0 自然通道 K139+492.0 人行踏步防护27标段1淮南线2 K142+049.0 0 自然通道 K142+047.5 人行踏步防护28标段1淮南线1 K142+475.0 0 自然通道 K142+475.0 人行踏步防护29标段1淮南线1 K142+983.0 0 自然通道 K142+983.0 人行踏步防护30标段1淮南线2 K143+266.0 0 自然通道 K143+266.0 人行踏步迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程731标段1淮南线2 K149+300.0 0 自然通道 K149+300.0 人行踏步迁改32标段1淮南线2 K151+625.0 0 自然通道 K151+625.0 人行踏步防护33标段1淮南线2 K152+265.0 0 自然通道 K152+265.0 人行踏步防护34标段1淮南线2 K161+473.0 0 自然通道 K161+525.0 人行踏步防护35标段1淮南线2 K162+927.4 0 道口 K162+927.4 人行踏步防护36标段1淮南线2 K164+164.0 0 自然通道 K164+164.0 人行踏步迁改37标段1淮南线2 K164+532.0 0 自然通道 K164+540.0 人行踏步防护38标段2淮南线2 K168+284.0 0 自然通道 K168+284.0 人行踏步防护39标段2淮南线2 K170+600.0 0 自然通道 K170+615.0 人行踏步防护40标段2淮南线5 K173+030.0 0 自然通道 K173+040.0 人行踏步防护41标段2淮南线2 K174+212.0 0 自然通道 K174+212.0 人行踏步防护合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程842标段2淮南线2 K176+651.0 0 自然通道 K176+665.0 人行踏步迁改43标段2淮南线3 K180+400.0 0 自然通道 K180+200.0 人行踏步防护44标段2淮南线2 K181+495.0 0 自然通道 K181+495.0 人行踏步防护45标段2淮南线2 K183+385.3 0 自然通道 K183+385.3 人行踏步防护46标段2淮南线2 K186+660.0 0 自然通道 K186+660.0 人行踏步防护47标段2淮南线2 K187+740.0 0 自然通道 K187+740.0 人行踏步迁改48标段2淮南线3 K188+100.0 0 自然通道 K188+100.0 人行踏步防护49标段2淮南线3 K188+271.0 0 自然通道 K188+271.0 人行踏步防护50标段2淮南线2 K191+185.0 0 自然通道 K189+500.0 人行踏步迁改51标段2淮南线2 K194+475.0 0 自然通道 K194+475.0 人行踏步防护52标段2淮南线2 K195+200.0 0 自然通道 K195+270.0 人行踏步迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程953标段2淮南线2 K198+910.0 0 自然通道 K198+910.0 人行踏步防护54标段2淮南线2 K199+557.4 0 自然通道 K199+577.5 人行踏步迁改55标段2淮南线2 K200+020.0 0 自然通道 K200+020.0 人行踏步防护56标段2淮南线2 K201+080.0 0 自然通道 K201+080.0 人行踏步防护57标段2淮南线2 K202+555.0 0 自然通道 K202+555.0 人行踏步防护58标段2淮南线2 K202+950.0 0 自然通道 K202+970.0 人行踏步迁改59标段2淮南线3 K203+620.0 0 自然通道 K203+620.0 人行踏步防护60标段2淮南线3 K204+522.1 6.6 道口 K204+525.0 人行踏步迁改61标段2宁芜线双 DK99+945.0 0 自然通道 K99+945.0 人行踏步防护62标段2宁芜线双 DK100+810.0 0 自然通道 K100+810.0 人行踏步防护63标段2宁芜线双 DK103+504.0 0 自然通道 K103+381.0 人行踏步防护合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程1064标段2宁芜线双 DK103+627.0 0 自然通道 K103+631.0 人行踏步防护65标段2宁芜线双 DK104+042.5 0 自然通道 K104+070.0 人行踏步防护66标段2宁芜线双 DK107+001.0 1 自然通道 K107+001.0 人行踏步防护67标段2宁芜线双 DK107+548.0 0 自然通道 K107+548.0 人行踏步迁改68标段2宁芜线双 DK99+849.0 0 自然通道 K99+849.0 人行踏步防护69标段2宁芜线上 K103+851.0 10 道口 K103+851.0 人行踏步防护70标段2宁芜线上 DK104+775.0 0 自然通道 K104+775 人行踏步防护71标段2宁芜线上 DK107+715.0 0 自然通道 K107+715.0 人行踏步防护72标段2宁芜线联 K1+362.0 0 自然通道 K1+362.0 人行踏步防护5、主体施工为下穿序号所属标段线别 行别 既有里程 工务里程 设备类型道口宽度设计里程设计类型1 标段 淮南 2 K104+392. K104+393. 道口 6.1 K104+41 下立交 迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程111 线 2 0 3.02标段1淮南线2K105+562.9K105+564.0道口 4.4K105+550.0下立交迁改3标段1淮南线双K106+351.95道口 K106+305.0下立交迁改4标段1淮南线2K106+975.0自然通道 0K106+997.0下立交迁改5标段1淮南线2K124+787.9K124+789.0道口 3.3K124+787.0下立交迁改6标段1淮南线2K128+321.0K128+266.0人行过道 1.1K128+321.0下立交迁改7标段1淮南线2K134+600.1K134+600.0道口 3.3K134+610.0下立交迁改8标段1淮南线2K136+775.2K136+776.0道口 3.3K136+760.2下立交迁改9标段1淮南线2K137+908.2K137+908.0道口 3.3K137+910.0下立交迁改10标段1淮南线2K138+851.9K138+852.0道口 0K138+599.0下立交迁改11标段1淮南线2K139+689.4K139+690.0道口 3.3K139+716.8下立交迁改12 标段 淮南 2 K140+102. K140+103. 道口 3.3 K140+00 下立交 防护合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程121 线 4 0 5.013标段1淮南线2K140+588.7K140+589.0道口 3.3K140+650.0下立交迁改14标段1淮南线2K141+768.0K141+768.0道口 3.3K141+780.0下立交迁改15标段1淮南线2K153+130.0自然通道 0K153+146.4下立交迁改16标段1淮南线2DK155+087.00K155+085.0道口 3.3K154+873.6下立交迁改17标段1淮南线2 道口 3.3K162+770.00下立交迁改18标段2淮南线2K166+032.0防洪通道 0K166+131.98下立交迁改19标段2淮南线2K169+133.5K169+131.0道口 3.3K169+024.91下立交迁改20标段2淮南线2K192+692.0防洪通道 0K192+714.45下立交迁改21标段2淮南线4K201+810.0人行过道 0K201+805.0下立交迁改22标段2宁芜线双（下行和K100+135.0道口 1.8K100+135.0下立交迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程13大桥线）23标段2宁芜线双（下行和大桥线）K101+319.0K101+315.0道口 3.3K101+319.0下立交迁改宁芜线下K105+851.0K105+847.0道口 6.5K105+851.0下立交迁改24标段2 宁芜线2（专用线和上行线）K105+623.7K105+622.0道口 8.8K105+623.7下立交迁改25标段2宁芜线上K103+851.0K103+851.0道口 9.95K103+406.22下立交迁改26标段2宁芜线联络线K1+723.0 道口 0K01+723.0下立交迁改6、主体为曲线半径改造里 程 距离（米） 长度拨移 改移 改移 新铺序号线别起 迄0.000.30 0.300.5 0.502.0 2.00 以上附注合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程140 0 1淮南线（下行线）DK95+900DK98+553.3380 20 20 2533合肥东改线101207迁改2淮南线（上行线）SDK95+900SDK98+254.5497 20 116 2105合肥东改线 2338.4 迁改3淮南线（上行线）DK101+740DK102+040 300 小曲线改造 300 迁改4 淮南线DK106+300DK106+840 120 420 小曲线改造 540 迁改5 淮南线DK109+860DK110+260 80 40 40 240撮镇站改线 400 迁改6 淮南线DK110+660DK111+060 400 小曲线改造 400 迁改7 淮南线DK125+800DK126+500 1400 小曲线改造 1400 迁改8 淮南线DK142+200DK143+600 280 160 960 中垾站改线 1400 迁改9 淮南线DK151+550DK151+950 160 40 200 小曲线改造 400 迁改10 淮南线DK154+400DK155+500 迁改11 淮南线（上 DK157+10 DK157+550 450 小曲线改造 450 迁改合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程15行线） 012 淮南线DK158+120DK158+450 330 小曲线改造 330 迁改13 淮南线DK166+100DK166+700 600 小曲线改造 600 迁改14淮南线（上行线）DK170+300DK170+600 280 20 小曲线改造 300 迁改15 淮南线DK170+700DK171+150 小曲线改造 450 迁改16 淮南线DK175+700DK176+700 1000 小曲线改造 1000 迁改17淮南线（上行线）DK189+950DK190+200 350 小曲线改造 350 迁改18 淮南线DK200+600DK200+750 小曲线改造 150 迁改7、主体为站场 1050 改造序号 名称 延长里程/中心里程位置描述备注1巢湖站K156+563.8K156+563.8-K157+580 芜湖方向延长迁改2 撮镇站K109+562 K110+260-K111+260.74 芜湖方向延长迁改3 东关站K179+533. K179+755-K180+560 芜湖方向延长 迁合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程1657 改4桥头集K120+737.9K199+150-K120+230 合肥方向延长迁改5三十里铺站K100+900K101+195-K101+740 芜湖方向延长迁改6双刘站K173+203.68K172+310-K172+980 合肥方向延长迁改7炯炀河K130+756.88K130+947.00-K131+555 芜湖方向延长迁改8铜城闸K188+912.3K189+400-K190+162 芜湖方向延长迁改9裕溪口K205+639.7K204+200-K205+50 合肥方向延长迁改10中垾站K144+435.24K142+250-K144+010 合肥方向延长迁改11 合肥东站 2 场编尾延长 及新增股道新建出发场四场新增股道和新增 环倒线影响的通信既有光电缆迁改迁改12 芜湖东站 123 场往塔桥方向 1050 延长四场往芜湖方向 1050 延长 五场新增股道及往六场方向 1050 延长湾里机场落道迁改8、主体为房建改造序号 名称 延长里程/中心里程 位置描述 备注1 桃花店分区所 合芜绕行线 L6K3+635 合肥方向左 侧 距正线距 离302 合肥北直供分区所（新设） 合蚌客专 DK126+870 右侧 距正线距 离25合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程173 合肥开闭所 新客线 K6+080 右侧（既有）4 三十里铺牵引变电所 淮南线 K100+450 左侧 距正线距 离305 三十里铺 AT 分区所 淮南上行线 K101+880 右侧 距正线距 离306 桥头集分区所 淮南线 K122+690 左侧 距正线距 离207 中捍牵引变电所 淮南线 K141+680 左侧 距正线距 离208 淮南线 K165+200 分区所 淮南线 K166+150 右侧 距正线距 离209 铜城闸牵引变电所 淮南线 K189+690 左侧 距正线距 离9310 裕溪口分区所兼开闭所 淮南线 K206+500 右侧 距正线距 离2011 芜湖东牵引变电所 宁芜下行线 K101+700 芜湖方向左 侧 距正线距 离8012 芜湖东开闭所 宁芜上行 K103+400 芜湖方向右 侧 距正线距 离1513 芜湖站网开关控制站 芜湖站信号 楼二、 技术标准1.编制依据（1）依据原铁道部关于印发的通知(铁运发2012280 号)；（2） 中国铁路总公司关于印发铁路技术管理规程的通知(铁总科技2014.172 号)（3） 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则铁运发【2012】586 号文；（4） 铁路工程施工安全技术规程 （下）TB10401.22003；（5）上铁运 201472 号,关于公布上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知；（6）上铁师发2014299 号， 上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 ；（7） 合肥电化指挥部关于委托办理合芜电化改造路内通信迁改事宜的函合芜电化指工程函2014157（8）合芜电化改造工程站前工程技术交底合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程18（9）与站前主体施工单位中铁十一局、中铁二局、及上海通信段现场交底情况2.编制原则2.1 遵循确保工期的原则工期安排以工程关键项目进行管理，工期服从安全、质量。2.2 遵循安全质量为核心的原则以工程安全质量为核心，抓住重点难点工程，围绕施工的过程安全和质量控制，加大资源投入，提高工程技术管理和施工装备水平，确保施工安全和质量。2.3 遵循“全面规划、突出重点、均衡施工、适当提前”的原则；2.4 遵循保护生态环境及文明施工的原则；三、 运输条件1.铁路本项目施工处于淮南线合肥至芜湖段。项目部将严格按照路局批准的邻近营业线施工计划执行，施工人员、材料机具严格按照邻近营业线施工作业安全管理细则要求执行，无需调整列车运行径路和时间，无需调整管内客车开行时间，无需停运管内客车，不干扰货物列车的正常运行；本项目的邻近营业线施工不会影响其他行车设备的正常使用，施工将按手续上报邻近营业线计划 C。邻近营业线施工前后对列车运行无特殊要求，仅需做好相应的安全防护工作。本项目材料机具不采用铁路运输2.道路本工程人员工具材料采用公路运输。3.施工线路（设备或数据）变化情况本项目为在既有线区间挖填光电缆沟，迁改既有光电缆。不影响铁路设备的正常运行，不影响铁路正常行车运营。四、 施工程序及施工过渡方案1.施工时间计划开工日期 2015 年 2 月 1 日。2.进度计划遵照建设单位和主体施工单位对本工程节点工期要求，根据工程规模投入人力、物力、机械设备，统筹兼顾，合理安排，确保本工程按期完成。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程193.施工流程序号 名称 内 容1图纸审核接到设计文件后，项目经理部应组织进行项目经理部和施工队两级图纸审核，及时和设计联系解决图纸中出现的问题，做好优化设计工作。图纸审核过程中应进行详细的记录。2施工调查施工调查由项目总工程师组织专业工程师、作业队技术主管和班组技术员进行，调查时应结合图纸资料进行现场对照，以发现问题。调查结束后及时填写施工调查记录。3施工组织设计施工组织设计必须以设计资料和现场调查资料为依据，结合实际情况和工程实际情况，科学组织，合理安排，提前预想，求精求细。4施工测量项目经理部工程管理部必须制定周密的施工测量方案，并组织技术人员组成专业测量小组，测量所记录的数据将成为施工的原始资料。5技术交底开工前必须组织进行设计文件、施工规范的层层技术交底工作，使每一个施工人员全面理解设计意图，制定统一的作业规范和工艺标准，保证工程质量内实外美，制定技术管理中的文件格式和管理程序。工序技术交底：明确每道工序的作业规范和技术标准，质量控制点和安全注意事项。6设计变更对施工中出现的设计变更应配合设计人员进行方案比选，以降低工程成本。设计变更的相关资料，按甲方制定的“变更设计管理办法”办理，并及时请监理和设计进行签认。7技术培训工程管理部组织对施工技术人员进行岗位培训与考核。根据培训计划有针对性地进行培训，每月对技术岗位进行考核，不合格的暂时离岗进行学习，直至考核合格为止。对新材料设备的使用以及新工艺的实行必须编制施工作业指导书，并进行首件达标示范操作，让每一个施工作业人员熟练掌握操作步骤和质量安全控制点，使每一道工序一次达标，件件产品是样板。8检验和试验物资管理部组织进行材料的检验和试验，确保材料的各项性能指标达到要求，并填写详细的检验和试验报告；工程管理部组织进行每道工序的检验，确保每道工序结束后合格地进入下道工序。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程20序号 名称 内 容9施工记录施工过程中即时进行施工记录的收集整理，做到完成一道工序形成一份竣工文件。工程结束时将各工序的竣工文件分类汇总，装订成册，并及时移交给业主，如果业主需要，提供电子版竣工资料一份。10技术开发工程管理部组织进行本工程项目的技术开发活动，本着全员参与、提高项目效益和人员综合素质的目的，积极开展 QC 攻关活动。11竣工移交竣工资料必须在施工过程中随时整理，做到完成一道工序，竣工一道工序。资料必须按国家和铁道部对档案管理的要求进行整理，并按合同要求及时、如数移交相关单位。五、 施工条件1.施工特点2.相关单位建设单位：上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部设计单位：中铁上海设计院集团有限公司主体工程施工单位：中铁十一局、中铁二局施工单位：上海铁路电务实业有限公司上铁通信分公司配合单位：上海铁路局上海通信段合肥车间、芜湖车间、合肥工务段、芜湖工务段、合肥电务段、南京电务段、合肥车务段、芜湖东站、合肥供电段、南京供电段、安徽移动公司等相关单位。3.施工机具序号 设备名称 规格型号 数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1 光纤熔接机 FSW-50S 2 日本 2010 良好 光缆接续 自有2 光缆接续工具 黑马 2 韩国 2009 - 良好 光缆接续 自有3 便携计算机 联想 2 中国 2011 - 良好 办公 自有4 台式电脑 联想 3 中国 2012 - 良好 办公 自有5 激光打印机HP LaserJet P10083 日本 2011 - 良好 办公 自有合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程21序号 设备名称 规格型号 数量国别产地制造年份额定功率（ Kw）生产能力用于施工部位备注6 数码复印机 Canon NP3300M 1 日本 2012 - 良好 办公 自有7 传真机 Canon FAX- L380 1 日本 2011 - 良好 办公 自有8 指挥车 福特翼虎 1 美国 2013 80 良好 工程指挥 自有9 发电机 EF-1.8 型 3 日本 2010 75 良好 机具供电 自有10 电台 MOTO 10 天津 2010 良好 防护 自有11 双排座汽车 江淮/福田 4 北京 2010 90 良好 施工 自有12 OTDR 测试仪 MT9081D 3 日本 2010 良好 光缆测试 自有13 风镐 2 中国 2012 - 良好 施工用 自有14 放缆支架 4 中国 2012 - 良好 施工用 自有15 水磨钻 2 中国 2012 - 良好 施工用 自有16 洋镐 40 中国 2012 - 良好 施工用 自有17 铁锹 80 中国 2012 - 良好 施工用 自有18 钉耙 30 中国 2012 - 良好 施工用 自有19 试通棒 5 中国 2012 - 良好 施工用 自有20 抢修用具 3 中国 2013 - 良好 施工用 自有上述的机具设备完全满足本项目的实施需要4.施工前期调查根据设计要求，协同相关设备管理单位已完成本项目施工影响范围内的隐蔽工程、管线位置探查、测量工作。5.相关施工配合根据通信设计规划的光缆路由、结合现场实际情况，提前一周向工务、电务等相关配合单位提报配合计划（含时间、地点及配合内容） ，逐段进行交底。六、 劳力组织1.劳力组织针对本工程内容及特点，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本项目设置三个施工作业队，分别施工。根据施工进度动态安排劳动力计划，项目部组织施工人员进行安全、质量教育，同时与有关设备管理单位签订施工安全协议，办理有关施工的手续，技术部门认合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程22真审核施工图，并做好开工准备工作。所有参建员工将进行三级安全教育，填写三级安全教育记录，经考核合格后方能上岗。教育的主要内容包括安全生产的方针、政策、法律法规及制度，安全生产形势及历史重大安全生产事故教训。发生事故后如何抢救、排险、保护现场和技术报告等；本项目生产特点及设备特点、安全基本知识，预防事故的方法及本项目部安全生产制度、规定及安全注意事项。工种的安全操作规程、防护用具的基本知识等；班组的作业特点，安全操作规程和岗位职责，班组安全活动及纪律，正确使用安全设施和个人劳动防护用品，易发事故的不安全因数及其方法对策等；还包括特殊工种的教育培训和转岗、换岗、长时间后重新上岗的安全教育；定期、不定期安全教育及专题安全教育等。2.劳动力配置在项目实施过程中，根据工程实际需要，充分发挥人力资源优势，及时增配相关人员，以便保证本工程按计划顺利交付使用。具体劳动力配置见下表。作业队名称 队长 安全员 技工 普工 总计 备注作业队一 1 人 1 人 1 人 9 12作业队二 1 人 1 人 1 人 9 12作业队三 1 人 1 人 1 人 9 123 劳动力管理3.1 在施工过程中，根据现场情况调整人力安排，加大对施工作业人员的管理，形成项目经理、项目副经理、工程技术、作业队长、工班作业层的管理网络，实现结构合理、组织有序、动态调配的劳动力管理原则。3.2 进入现场所有劳力接受项目部的统一管理、指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。带班作业人员、技术管理人员、安全防护员、驻站联络员、光缆接续人员等一律持证上岗。建立技术培训学习制度，进一步提高施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗的管理要求。七、 施工方法及质量1.施工准备1.1 施工人员准备选派参加过类似工程施工的、具有丰富施工经验的管理人员和施工人员在该项目部担任相应的职务，组建施工管理机构和专业施工队伍。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程231.2 施工现场调查1.2.1 对照设计图纸和技术要求，进行现场初步勘察，确定线路基本径路以及施工现场的地形、地质、气象、水文情况，施工过程中可能对现场环境、以及现场环境可能对施工质量产生的影响。1.2.2 调查沿线的运输道路情况，确定各个出入口的位置以及送料车辆的行走路线。1.2.3 调查既有通信缆线走向及设备安装位置。1.2.4 调查进场本工程所经地区涉及光缆径路站内、站外的路面。1.2.5 实地测量光缆、电缆长度（包括余留） 。1.3 岗前培训1.3.1 组织所有人员进行技术培训安全知识以及电气化知识培训，确保参加施工人员充分了解工程的技术标准和特点，并熟悉相应的施工作业指导书。1.3.2 组织所有人员进行铁路运输安全、营业线施工（邻近营业向施工） 、安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产，文明施工” ，并做好环境保护，树立良好的企业形象。1.3.3 针对本工程的特点，进行安全、质量、法律、法规知识的培训及相关文件学习。1.4 施工技术准备1.4.1 由建设单位组织设计单位向施工单位进行的设计交底。根据技术交底会议精神，项目部经理召集技术人员，对图纸进行深入细致的审核，发现问题及时与建设单位、设计单位联系解决。1.4.2 根据本工程的技术特点、施工条件，着重从施工组织、施工工艺、技术标准、注意事项（包括安全、质量、环保、文明施工）等方面，研究对策并确定相应的施工方法。1.4.3 项目经理组织进行技术交底，交底主要内容有：本工程的安全目标、质量目标及工期要求；本工程的主要技术特点；本工程采用的新工艺、新技术、新材料；本工程要求的安装技术标准；施工过程中的资料形成及编制要求等；同时对项目进行详细分解，做到有序可控。1.5 临时设施1.5.1 选择在作业点就近安全设施良好、交通便利、有可做仓库的处所作为施工队的驻地。1.5.2 驻地要保持环境卫生，注意用电、消防、饮食等安全。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程242.施工技术方案针对主体为踏步、上跨及部分下穿形式的平改立、部分站场 1050 改造、曲线半径改造采取迁出防护，待主体施工完成后回落。对所影响区段联同相关管理单位进行探沟确认，对既有通信光电缆及硅芯管，在原径路开挖光缆沟，将既有光缆及硅芯管取出后移至不影响主体施工地段，考虑此区段内施工影响大，影响周期长，为保护在用光缆安全，采取槽道方式防护，部分区段需钢管防护，加密电缆警示标志标示。并在主体施工期间对取出光缆派专人巡视看护。待改线施工完成后在站场内安全区域回落，考虑安全因素及站场内日后作业需要，采用开挖槽道回落，部分区段需钢管防护。整个施工需在路局批复的施工计划内，并在相关设备管理单位的监护下施工针对部分站场 1050 改造、曲线半径改造受影响区段必须割接的光电缆采取割接迁改对所影响区段联同相关管理单位进行探沟确认，选取合适的割接点和径路、与通信段、移动公司制定专项割接方案，批复后割接。2.1 光电缆沟开挖开挖光缆沟前需要用地下管线探测仪探明地下管线情况，并划出双线径路，重点标明有地下管线的地点。采用人工方式进行光缆沟的开挖，及时敷设，及时回填。光缆沟的开挖深度及与周边的管线的距离符合铁路通信工程施工规范和铁路通信工程质量验收规范要求。在施工区域设置彩旗隔离带，并用彩条布进行物理隔离，禁止人员及机具等一切侵限现象的发生。必须有通信段配合人员的配合方可施工。既有光电缆径路基本在路基外、坡脚一下 3 至 4 米以外，在通信光电缆沟开挖的施工中，如涉及到工务管理范围，则现场与工务管理部门商榷本工程光缆径路和缆沟的深度及防护措施等。2.2 光缆的敷设运输人员要注意防止光缆在运输途中的磕碰，如光缆在运输途中发生磕碰现象，应进行测试，并做好标记。认真审核设计图纸，根据光缆单盘测试数据合理光缆配盘。光缆敷设的弯曲半径必须大于光缆外径的 20 倍。并根据设计要求进行预留，光缆在托架上注意绑扎牢固。必须确保敷设的光缆无扭绞、缠绕、死弯、环扣等现象。遇到路由转弯、地形高低起伏较大或进入端站导致光缆必须弯曲时，要保证光缆的弯曲半径必须大于 1 米。个别困难处，其光缆的弯曲半径不应小于该缆外径的 15 倍。合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配