经济型轿车的调查报告

经济型轿车调查报告 经济型轿车调查报告 调查目的：了解汽车消费者 构成情况与消费行为，消费者对汽车品牌的认知与 偏好。 调查对象：10-15 万经济型轿车 调查时间： *年*月*日 调查地点：*汽车城 调查方法： 随机抽样的问卷调查 样本数量：120 有效样本： 100 样本情况：第*届*国际汽车展参观者 统 计方法：数据全部由 spss 软件统计分析 访员情况： 调查研究组成员 调查者：杭州商学院广告系经济 型轿车调查研究组 （本文图均略） 随着国民经济 的大跨步发展与人们生活水平的不断提高，特别是 沿海经济发达地区，很多家庭对于轿车梦的实现就 在眼前。同时国家有关于鼓励汽车消费的利好消息 不断，汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规 划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政 策，市场消费环境也在不断改善。而一批适合中国 消费水平的经济型轿车的出现进一步刺激和活跃了 轿车消费市场。 在目前的经济发展水平下，经济 型轿车必然构成了轿车消费市场的主体。据国家机 械工业局信息中心统计，xx 年国内中高档轿车销 售量为 125175 辆，而国内经济型轿车销售量为 488465 辆，占整个市场分额的%。可见经济型轿车 消费在汽车消费特别是在家庭消费中占了很大的比 例。因此，研究经济型轿车的消费行为具有很大的 实际意义。 本次问卷调查选择在*汽车城进行， 基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣 程度。在有效样本量中，其中有购车意向或已购车 的样本量占到 89%。应该说，在样本的选择上，较 切合研究对象的实际消费者。基本个人资料篇 性 别、年龄分析：在本次调查中，被访者中 42%是年 龄在 24-30 岁之间，其次是 31-41 岁之间，占了 26%。而在性别构成上，男性占到了 80%。中青年 男性依然是轿车消费的主力，中青年男性在与轿车 的亲密接触中，时尚和实力得到了充分演绎。学历 分析：在学历构成中，高等学历反映了购车消费者 的特征，大专和本科学历两者占到了总样本量的 66%，高中（职高、中专）学历占到 26%。收入分 析：轿车消费一直都是高收入阶层的专利。拥有自 己的私人轿车很大程度上是成功人士的象征。在有 意向或已购车的被访者当中，月收入在 1000-3000 和月收入在 3001-6000 元的分别占了%和%，月收入 在 6000 元以上的人也大有人在，将近占到 35%的 比率。由此看来，有购车意向的消费群体自然具有 不俗的经济实力。具体分布见下图： 图略职业分 析：一般来说，收入和职业挂钩。在有意向购车或 已购车的被访者中，享受了改革开放春风的三资、 合资以及在浙江大地上勃然兴盛的私营、民营企业 从业者占到了第一位，可能将是广大私人轿车生产 厂商的第一客户。具体分布情况如下：购车经历： 在所有被访者中，26%的被访者有过购车经历，74% 的被访者无购车经历。在有意向购车或已购车的被 访者中，%的被访者有过购车经历，说明二次购买 的可能性也不小。 住房情况：在家庭消费中，住 房和汽车都属于大笔消费，因此，在有限的经济支 付能力下，是将钱花在住房上，还是将钱花在汽车 上，是愿意先买车还是先买房，是本项要得到的答 案。根据统计，在对有意向购车或已购车的被访者 中，已购房的被访者占到了%，可见，先有房再有 车这一传统消费观念还是占据着重要地位。消费行 为篇 买车用途：在对购买轿车的用途调查中，旅 游休闲和上下班代步两者占到了 73%，虽然经济型 轿车多为家用型，但不排除在个私经济发达的浙江， 很多私营企业老板将自己的轿车做商务、家用两用 车，而且由于在很多最新的车型中，很好地兼顾了 这两点，也使商务应酬这一比例并不低。购买汽车 的外部影响因素：除了汽车本身外，购买汽车时不 得不考虑许多外部因素，如：国家出台的有关汽车 消费政策，购车后的维护保养费用，数据表明，购 车时所付费用中汽车本身的费用只占 80%开外，其 余款项用于支付税款、上照费等，因此，分析购买 汽车考虑的外部影响对于汽车消费行为具有很大价 值。调查发现，在所有的被访者中，购车后的维护 保养费用是消费者最头痛的问题，所谓买车容易养 车难。其次是国家出台的有关汽车消费政策和交通 设施、车位等基础设施。由此可见，除了汽车本身 的价格因素外，养车费用和国家消费政策是阻止消 费者购买汽车的最大障碍。何时购车：由于访问地 点与访问时机的原因，在所有被访者中，只有 11 人尚无具体购车打算。已购车的人数有 13 人。在 有具体购车打算的被访者中，各时间段的分布相对 均匀，消费者对何时购车各家有各家的算盘。另外， 我们以住房情况为唯度，对何时购车作出分析，由 于选择租赁房屋与其他这两项的样本数量太少，故 仅以单位宿舍与已购房为例，从下图曲线我们看到， 已购房的消费者中希望在半年之内买到车的人数较 多，购车打算的年限有下降的趋势。而单位宿舍的 消费则相反。购车行为的影响因素：在汽车消费行 为中，消费者的消费决策过程受何种因素影响最大 是消费行为 研究中的核心问题。通过研究取得的信息，可 以加大在某一方面对消费者的影响力度，从而改变 消费者的消费态度和行为。在有意向购车或已购车 的被访者中，影响力最为显著的是专业资料，占个 百分比，为这也正应证了有关于卷入度 （involvement）的广告理论：当某产品属于高卷 入度（high involvement）产品时，消费者会主动 搜索该产品的信息，尽量全面准确地收集到信息以 利于消费决策，在这种过程中，理性因素对消费行 为的影响较大。占据第二位的影响因素是品牌。某 些著名汽车品牌日积月累的品牌宣传和良好的口碑 传播，再加上本身汽车质量过硬，造成了一种无形 的综合优势，这一优势就表现为品牌。 另外可以 引起广告人警示的是，汽车广告对汽车消费行为的 影响微乎其微，只占了%的比率，究竟原因是汽车 是理性消费品，还是汽车广告同质化突出，难以点 亮消费者的眼睛？ 另外，我们以有无购车经历为 唯度来区分在不同消费者中的影响程度。发现无购 车经历的消费者由于较有购车经历的消费者缺乏对 汽车的认知程度，会更加注重品牌的影响力，欲以 此确保消费决策的准确性，这一点不难理解。付款 方式：银行按揭贷款是近年来兴起的一种付款方式， 做为一种新消费观念的提出，其在社会的流行程度 自不用说，但不知在汽车市场它是否得人心。 统计数据显示：一次性付清与贷款购买汽车的 人数比例接近，分别为 54%和 46%。两者数据相差 不大，说明贷款购买的消费观念已经开始深入人心， 提供汽车按揭贷款的销售商将形成一定的优势。 购车关注点：购车关注点所反馈的信息对于汽车生 产商和汽车广告十分有用，我们设计了动力性能， 绿色环保，低噪音的等 8 个购车关注点，要求被访 者选出最关注的三项，并对这三项排序。统计发现： 被访者最关注的动力性能，其次是安全性。具体情 况如下：综合得分如下表： 动力性能绿色环保低 噪音安全性外观内饰舒适度价格售后服务 综合得 分 139362711067459583 排名 17825634 然后，我 们按男女分组，又得到了另一个结果：我们看到： 性别差异导致了在购车关注点上的差异，相对于男 性来说，女性将安全性提到了第一的高度，而在男 性的关注点中，动力性能以拉开安全性较大的差距 而雄居第一。 品牌广告篇 品牌偏好：让受访者选 出一个自己最喜欢的汽车品牌，是调查活动中较直 接的调查方式，可以从一个侧面反映品牌的知名度 与美誉度。对所有被访者的统计后，polo 不负众 望，以绝对优势夺得了桂冠。爱丽舍、赛欧、奇瑞、 派力奥之间差距不大，但均显示出一定优势。 观 察上述品牌，我们发现，代表着年轻、个性、时尚 的中国经济型轿车的新锐阵营正以较高的品牌形象 和性能价格比在经济型轿车市场大放异彩。最熟悉 的汽车广告：以 polo、爱丽舍、派里奥、赛欧等 品牌形成的中国轿车市场新锐阵营，一个相当显著 的营销特点是：新锐车型大多在没有下线时，对其 品牌的炒作和追踪就已经如火如荼的进行，广告攻 势异常猛烈。本次最熟悉的汽车广告调查冠军当然 非新锐车型莫属，获得首位的依然是上海大众的明 星轿车-polo，而实际上，据央视市场研究股份 有限公司 xx 年 1-4 月份的调查，polo 的确以 1320 万的投放量摘得经济型轿车的头榜。应该说，新锐 车型的饥饿疗法也在很大程度上推动了国内经济性 轿车的火爆销售局面。有趣的是，我们注意到在一 阵阵普桑退休的口号声中，普桑似乎并不感到穷途 末路。在最熟悉的汽车广告调查中，普桑出人意料 地排到了第二，也许，普桑几十年的良好市场表现 正是他最好的广告。该广告的广告类型统计：电视 广告占 53%，报纸、杂志、路牌、灯箱广告占 47%。 广告表现：该项调查被访者看完广告后留在 脑海中的广告印象。统计后发现，作为电视广告中 的画面和作为平面广告中的图片两者的选中率最高， 可见，视觉化的语言最具冲击力，容易让人留下深 刻的印象。 1 经济型轿车调查报告 调查目的：了解汽车消费者 构成情况与消费行为，消费者对汽车品牌的认知与 偏好。 调查对象：10-15 万经济型轿车 调查时间： *年*月*日 调查地点：*汽车城 调查方法： 随机抽样的问卷调查 样本数量：120 有效样本： 100 样本情况：第*届*国际汽车展参观者 统 计方法：数据全部由 spss 软件统计分析 访员情况： 调查研究组成员 调查者：杭州商学院广告系经济 型轿车调查研究组 （本文图均略） 随着国民经济 的大跨步发展与人们生活水平的不断提高，特别是 沿海经济发达地区，很多家庭对于轿车梦的实现就 在眼前。同时国家有关于鼓励汽车消费的利好消息 不断，汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规 划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政 策，市场消费环境也在不断改善。而一批适合中国 消费水平的经济型轿车的出现进一步刺激和活跃了 轿车消费市场。 在目前的经济发展水平下，经济 型轿车必然构成了轿车消费市场的主体。据国家机 械工业局信息中心统计，xx 年国内中高档轿车销 售量为 125175 辆，而国内经济型轿车销售量为 488465 辆，占整个市场分额的%。可见经济型轿车 消费在汽车消费特别是在家庭消费中占了很大的比 例。因此，研究经济型轿车的消费行为具有很大的 实际意义。 本次问卷调查选择在*汽车城进行， 基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣 程度。在有效样本量中，其中有购车意向或已购车 的样本量占到 89%。应该说，在样本的选择上，较 切合研究对象的实际消费者。基本个人资料篇 性 别、年龄分析：在本次调查中，被访者中 42%是年 龄在 24-30 岁之间，其次是 31-41 岁之间，占了 26%。而在性别构成上，男性占到了 80%。中青年 男性依然是轿车消费的主力，中青年男性在与轿车 的亲密接触中，时尚和实力得到了充分演绎。学历 分析：在学历构成中，高等学历反映了购车消费者 的特征，大专和本科学历两者占到了总样本量的 66%，高中（职高、中专）学历占到 26%。收入分 析：轿车消费一直都是高收入阶层的专利。拥有自 己的私人轿车很大程度上是成功人士的象征。在有 意向或已购车的被访者当中，月收入在 1000-3000 和月收入在 3001-6000 元的分别占了%和%，月收入 在 6000 元以上的人也大有人在，将近占到 35%的 比率。由此看来，有购车意向的消费群体自然具有 不俗的经济实力。具体分布见下图： 图略职业分 析：一般来说，收入和职业挂钩。在有意向购车或 已购车的被访者中，享受了改革开放春风的三资、 合资以及在浙江大地上勃然兴盛的私营、民营企业 从业者占到了第一位，可能将是广大私人轿车生产 厂商的第一客户。具体分布情况如下：购车经历： 在所有被访者中，26%的被访者有过购车经历，74% 的被访者无购车经历。在有意向购车或已购车的被 访者中，%的被访者有过购车经历，说明二次购买 的可能性也不小。 住房情况：在家庭消费中，住 房和汽车都属于大笔消费，因此，在有限的经济支 付能力下，是将钱花在住房上，还是将钱花在汽车 上，是愿意先买车还是先买房，是本项要得到的答 案。根据统计，在对有意向购车或已购车的被访者 中，已购房的被访者占到了%，可见，先有房再有 车这一传统消费观念还是占据着重要地位。消费行 为篇 买车用途：在对购买轿车的用途调查中，旅 游休闲和上下班代步两者占到了 73%，虽然经济型 轿车多为家用型，但不排除在个私经济发达的浙江， 很多私营企业老板将自己的轿车做商务、家用两用 车，而且由于在很多最新的车型中，很好地兼顾了 这两点，也使商务应酬这一比例并不低。购买汽车 的外部影响因素：除了汽车本身外，购买汽车时不 得不考虑许多外部因素，如：国家出台的有关汽车 消费政策，购车后的维护保养费用，数据表明，购 车时所付费用中汽车本身的费用只占 80%开外，其 余款项用于支付税款、上照费等，因此，分析购买 汽车考虑的外部影响对于汽车消费行为具有很大价 值。调查发现，在所有的被访者中，购车后的维护 保养费用是消费者最头痛的问题，所谓买车容易养 车难。其次是国家出台的有关汽车消费政策和交通 设施、车位等基础设施。由此可见，除了汽车本身 的价格因素外，养车费用和国家消费政策是阻止消 费者购买汽车的最大障碍。何时购车：由于访问地 点与访问时机的原因，在所有被访者中，只有 11 人尚无具体购车打算。已购车的人数有 13 人。在 有具体购车打算的被访者中，各时间段的分布相对 均匀，消费者对何时购车各家有各家的算盘。另外， 我们以住房情况为唯度，对何时购车作出分析，由 于选择租赁房屋与其他这两项的样本数量太少，故 仅以单位宿舍与已购房为例，从下图曲线我们看到， 已购房的消费者中希望在半年之内买到车的人数较 多，购车打算的年限有下降的趋势。而单位宿舍的 消费则相反。购车行为的影响因素：在汽车消费行 为中，消费者的消费决策过程受何种因素影响最大 是消费行为 研究中的核心问题。通过研究取得的信息，可 以加大在某一方面对消费者的影响力度，从而改变 消费者的消费态度和行为。在有意向购车或已购车 的被访者中，影响力最为显著的是专业资料，占个 百分比，为这也正应证了有关于卷入度 （involvement）的广告理论：当某产品属于高卷 入度（high involvement）产品时，消费者会主动 搜索该产品的信息，尽量全面准确地收集到信息以 利于消费决策，在这种过程中，理性因素对消费行 为的影响较大。占据第二位的影响因素是品牌。某 些著名汽车品牌日积月累的品牌宣传和良好的口碑 传播，再加上本身汽车质量过硬，造成了一种无形 的综合优势，这一优势就表现为品牌。 另外可以 引起广告人警示的是，汽车广告对汽车消费行为的 影响微乎其微，只占了%的比率，究竟原因是汽车 是理性消费品，还是汽车广告同质化突出，难以点 亮消费者的眼睛？ 另外，我们以有无购车经历为 唯度来区分在不同消费者中的影响程度。发现无购 车经历的消费者由于较有购车经历的消费者缺乏对 汽车的认知程度，会更加注重品牌的影响力，欲以 此确保消费决策的准确性，这一点不难理解。付款 方式：银行按揭贷款是近年来兴起的一种付款方式， 做为一种新消费观念的提出，其在社会的流行程度 自不用说，但不知在汽车市场它是否得人心。 统计数据显示：一次性付清与贷款购买汽车的 人数比例接近，分别为 54%和 46%。两者数据相差 不大，说明贷款购买的消费观念已经开始深入人心， 提供汽车按揭贷款的销售商将形成一定的优势。 购车关注点：购车关注点所反馈的信息对于汽车生 产商和汽车广告十分有用，我们设计了动力性能， 绿色环保，低噪音的等 8 个购车关注点，要求被访 者选出最关注的三项，并对这三项排序。统计发现： 被访者最关注的动力性能，其次是安全性。具体情 况如下：综合得分如下表： 动力性能绿色环保低 噪音安全性外观内饰舒适度价格售后服务 综合得 分 139362711067459583 排名 17825634 然后，我 们按男女分组，又得到了另一个结果：我们看到： 性别差异导致了在购车关注点上的差异，相对于男 性来说，女性将安全性提到了第一的高度，而在男 性的关注点中，动力性能以拉开安全性较大的差距 而雄居第一。 品牌广告篇 品牌偏好：让受访者选 出一个自己最喜欢的汽车品牌，是调查活动中较直 接的调查方式，可以从一个侧面反映品牌的知名度 与美誉度。对所有被访者的统计后，polo 不负众 望，以绝对优势夺得了桂冠。爱丽舍、赛欧、奇瑞、 派力奥之间差距不大，但均显示出一定优势。 观 察上述品牌，我们发现，代表着年轻、个性、时尚 的中国经济型轿车的新锐阵营正以较高的品牌形象 和性能价格比在经济型轿车市场大放异彩。最熟悉 的汽车广告：以 polo、爱丽舍、派里奥、赛欧等 品牌形成的中国轿车市场新锐阵营，一个相当显著 的营销特点是：新锐车型大多在没有下线时，对其 品牌的炒作和追踪就已经如火如荼的进行，广告攻 势异常猛烈。本次最熟悉的汽车广告调查冠军当然 非新锐车型莫属，获得首位的依然是上海大众的明 星轿车-polo，而实际上，据央视市场研究股份 有限公司 xx 年 1-4 月份的调查，polo 的确以 1320 万的投放量摘得经济型轿车的头榜。应该说，新锐 车型的饥饿疗法也在很大程度上推动了国内经济性 轿车的火爆销售局面。有趣的是，我们注意到在一 阵阵普桑退休的口号声中，普桑似乎并不感到穷途 末路。在最熟悉的汽车广告调查中，普桑出人意料 地排到了第二，也许，普桑几十年的良好市场表现 正是他最好的广告。该广告的广告类型统计：电视 广告占 53%，报纸、杂志、路牌、灯箱广告占 47%。 广告表现：该项调查被访者看完广告后留在 脑海中的广告印象。统计后发现，作为电视广告中 的画面和作为平面广告中的图片两者的选中率最高， 可见，视觉化的语言最具冲击力，容易让人留下深 刻的印象。 1 经济型轿车调查报告 调查目的：了解汽车消费者 构成情况与消费行为，消费者对汽车品牌的认知与 偏好。 调查对象：10-15 万经济型轿车 调查时间： *年*月*日 调查地点：*汽车城 调查方法： 随机抽样的问卷调查 样本数量：120 有效样本： 100 样本情况：第*届*国际汽车展参观者 统 计方法：数据全部由 spss 软件统计分析 访员情况： 调查研究组成员 调查者：杭州商学院广告系经济 型轿车调查研究组 （本文图均略） 随着国民经济 的大跨步发展与人们生活水平的不断提高，特别是 沿海经济发达地区，很多家庭对于轿车梦的实现就 在眼前。同时国家有关于鼓励汽车消费的利好消息 不断，汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规 划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政 策，市场消费环境也在不断改善。而一批适合中国 消费水平的经济型轿车的出现进一步刺激和活跃了 轿车消费市场。 在目前的经济发展水平下，经济 型轿车必然构成了轿车消费市场的主体。据国家机 械工业局信息中心统计，xx 年国内中高档轿车销 售量为 125175 辆，而国内经济型轿车销售量为 488465 辆，占整个市场分额的%。可见经济型轿车 消费在汽车消费特别是在家庭消费中占了很大的比 例。因此，研究经济型轿车的消费行为具有很大的 实际意义。 本次问卷调查选择在*汽车城进行， 基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣 程度。在有效样本量中，其中有购车意向或已购车 的样本量占到 89%。应该说，在样本的选择上，较 切合研究对象的实际消费者。基本个人资料篇 性 别、年龄分析：在本次调查中，被访者中 42%是年 龄在 24-30 岁之间，其次是 31-41 岁之间，占了 26%。而在性别构成上，男性占到了 80%。中青年 男性依然是轿车消费的主力，中青年男性在与轿车 的亲密接触中，时尚和实力得到了充分演绎。学历 分析：在学历构成中，高等学历反映了购车消费者 的特征，大专和本科学历两者占到了总样本量的 66%，高中（职高、中专）学历占到 26%。收入分 析：轿车消费一直都是高收入阶层的专利。拥有自 己的私人轿车很大程度上是成功人士的象征。在有 意向或已购车的被访者当中，月收入在 1000-3000 和月收入在 3001-6000 元的分别占了%和%，月收入 在 6000 元以上的人也大有人在，将近占到 35%的 比率。由此看来，有购车意向的消费群体自然具有 不俗的经济实力。具体分布见下图： 图略职业分 析：一般来说，收入和职业挂钩。在有意向购车或 已购车的被访者中，享受了改革开放春风的三资、 合资以及在浙江大地上勃然兴盛的私营、民营企业 从业者占到了第一位，可能将是广大私人轿车生产 厂商的第一客户。具体分布情况如下：购车经历： 在所有被访者中，26%的被访者有过购车经历，74% 的被访者无购车经历。在有意向购车或已购车的被 访者中，%的被访者有过购车经历，说明二次购买 的可能性也不小。 住房情况：在家庭消费中，住 房和汽车都属于大笔消费，因此，在有限的经济支 付能力下，是将钱花在住房上，还是将钱花在汽车 上，是愿意先买车还是先买房，是本项要得到的答 案。根据统计，在对有意向购车或已购车的被访者 中，已购房的被访者占到了%，可见，先有房再有 车这一传统消费观念还是占据着重要地位。消费行 为篇 买车用途：在对购买轿车的用途调查中，旅 游休闲和上下班代步两者占到了 73%，虽然经济型 轿车多为家用型，但不排除在个私经济发达的浙江， 很多私营企业老板将自己的轿车做商务、家用两用 车，而且由于在很多最新的车型中，很好地兼顾了 这两点，也使商务应酬这一比例并不低。购买汽车 的外部影响因素：除了汽车本身外，购买汽车时不 得不考虑许多外部因素，如：国家出台的有关汽车 消费政策，购车后的维护保养费用，数据表明，购 车时所付费用中汽车本身的费用只占 80%开外，其 余款项用于支付税款、上照费等，因此，分析购买 汽车考虑的外部影响对于汽车消费行为具有很大价 值。调查发现，在所有的被访者中，购车后的维护 保养费用是消费者最头痛的问题，所谓买车容易养 车难。其次是国家出台的有关汽车消费政策和交通 设施、车位等基础设施。由此可见，除了汽车本身 的价格因素外，养车费用和国家消费政策是阻止消 费者购买汽车的最大障碍。何时购车：由于访问地 点与访问时机的原因，在所有被访者中，只有 11 人尚无具体购车打算。已购车的人数有 13 人。在 有具体购车打算的被访者中，各时间段的分布相对 均匀，消费者对何时购车各家有各家的算盘。另外， 我们以住房情况为唯度，对何时购车作出分析，由 于选择租赁房屋与其他这两项的样本数量太少，故 仅以单位宿舍与已购房为例，从下图曲线我们看到， 已购房的消费者中希望在半年之内买到车的人数较 多，购车打算的年限有下降的趋势。而单位宿舍的 消费则相反。购车行为的影响因素：在汽车消费行 为中，消费者的消费决策过程受何种因素影响最大 是消费行为 研究中的核心问题。通过研究取得的信息，可 以加大在某一方面对消费者的影响力度，从而改变 消费者的消费态度和行为。在有意向购车或已购车 的被访者中，影响力最为显著的是专业资料，占个 百分比，为这也正应证了有关于卷入度 （involvement）的广告理论：当某产品属于高卷 入度（high involvement）产品时，消费者会主动 搜索该产品的信息，尽量全面准确地收集到信息以 利于消费决策，在这种过程中，理性因素对消费行 为的影响较大。占据第二位的影响因素是品牌。某 些著名汽车品牌日积月累的品牌宣传和良好的口碑 传播，再加上本身汽车质量过硬，造成了一种无形 的综合优势，这一优势就表现为品牌。 另外可以 引起广告人警示的是，汽车广告对汽车消费行为的 影响微乎其微，只占了%的比率，究竟原因是汽车 是理性消费品，还是汽车广告同质化突出，难以点 亮消费者的眼睛？ 另外，我们以有无购车经历为 唯度来区分在不同消费者中的影响程度。发现无购 车经历的消费者由于较有购车经历的消费者缺乏对 汽车的认知程度，会更加注重品牌的影响力，欲以 此确保消费决策的准确性，这一点不难理解。付款 方式：银行按揭贷款是近年来兴起的一种付款方式， 做为一种新消费观念的提出