系统的考察报告3篇

系统考察报告 3 篇 一、绪论 xx 年底通车里程已超过四万五千公里，总里 程世界第二，xx 年年还将建设五千公里，许多省 市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高 速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交 流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下， 如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路 的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我 们公路管理者面前的一个重大课题。 交通量迅猛 增长，服务水平显著降低;交通事故、伤亡人数不 断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统 也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完 善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲 究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、 服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的 不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力 和经历重点关注联网监控系统。 二、高速公路区域化管理的必要性 随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断 增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原 先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多 条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行， 交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路 线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服 务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。 由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如 果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实 行统一管理带来困难。 如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路 网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一 步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需 要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以 规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对 已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指 导。 三、联网监控系统的基本模式 高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统 一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完 善”的指导思想进行。 1、区域监控中心/省监控中心目标 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高 对路网规划建设的宏观决策能力; 统一协调解决路网内的交通事件和交通事务; 各路段之间实现交通资源和交通信息共享互 补，充分发挥路网营运经济效力; 开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路 段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供 及时有效良好的服务。 2、监控中心基本功能 信息收集功能：收集路网信息，完善联网运 行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段 的交通运营的能力; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能。 信息发布功能：根据路段(网)交通、道路状 况及实际需要利用可变信息标志发布路段(网)运营 管理信息; 宏观管理控制功能：分析片区/省域高速公 路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的 布设;完善路网的宏观管理与控制;决策重大交通事 件下路网的交通组织调度方案。 协调管理高速公路与城市道路交通：获取城 市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市 内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥 堵;为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交 通状况信息; 数据融合处理平台：对交通数据进行二次汲 取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路 通畅、提高运营效率等提供数据支持。 社会服务功能：构建交通信息网络平台为出 行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部 门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、 电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网 运行数据。 三、联网监控系统的运行要求 1、联网监控系统的进本运行条件 由省监控中心负责监控系统软件的统一开发 与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点， 统一使用省监控中心确定的系统软件; gis 平台建议由省监控中心设计开发维护， 其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信 专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务 内容即可; 联网监控系统中的关键设备，包括视频控制 矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应 尽量保持统一; 对于新建道路，各道路机电系统设计时就应 将联网控制方案纳入设计文件;在新建道路机电系 统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设 单位密切联系，保证设备的配置和通信端口数 量按照联网运行控制技术要求执行; 2、外场设备布设的基本原则 坚持外场设备布设的系统性：随着交通量的 增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施， 使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能， 以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。 布设时应综合考虑其位置，使一个设备能与其他设 备在局部形成小系统;高速公路联网监控系统考察 报告 坚持外场设备布设的协调性：监控系统外场 设备布设时应考虑到与其它系统的关系，做到在功 能上相互协调，互相补充，在布设上避免重复、浪 费。监控设施的布设应当同当地管理、救助体系紧 密相连，以争取时间、减少伤亡、尽快恢复交通、 增进安全、提高服务质量。当高速公路分段实施或 长大桥、隧道作为独立工程设计时，其监控设施设 计应服从路网规划和交通工程总体设计要求; 坚持外场设备布设的一致性：由于路段分期 实施建设，外场设备与监控中心的通讯接口应遵循 总体规划和技术要求，确保数据通讯协议匹配、数 据传输格式一致、软硬件系统兼容。监控设备作为 高速公路管理设施的一部分，要注意与固定标志标 线、护栏及其它安全设施统一一致，避免互相矛盾， 发生干扰，造成标志含义不清或无法辨认; 坚持外场设备布设的可扩充性：监控设备的 设计选择在应用先进电子技术、计算机技术时应确 保性能的实用性、稳定性和功能的可扩充性。另外， 由于交通量的增加，监控系统的规模会逐渐扩大， 预留预埋应考虑到将来扩充的需要，一期布设时应 考虑到后期布设的需要，以便随着交通量的增长， 不断的扩充系统的规模，不断提高系统的性能指标， 真正做到“一次设计，分期实施” 。 四、联网监控系统建设需要考虑的问题 目前作为高速公路管理者比较关心的热点问题 是全程监控要不要上?如何上才能更合理的利用建 设资金?更有效的对道路实施监控!在一些省市也作 过一些全程监控的探索，实践表明，全程监控有效 的提高了监控力度和事故处理效率。但是建成的全 程监控系统也存在设备供电、夜间照明和系统稳定 性等一系列问题。每公里 14-18 万元的高额投资也 制约了该技术推广实施 1、选择重点地段进行监控 可考虑在重点路段、易发生事故路段、车流量 大与半饱和路段建设全程监控系统，以便随时能掌 握道路状况;对于车流量较小的路段可考虑暂缓实 施，待车流量增大后再进行改造 2、 功能需求 随着省市高速公路路网的扩大，对交通影响非 常大的气象环境条件、交通通行量、交通事故和交 通拥挤阻塞等重要信息越来越多地被管理者和司乘 人员关注 。 随着技术不断进步，高速公路监控系统也开始 逐渐由过去传统的摄像头视频监控模式，扩展 到集车流量检测、交通控制和交通诱导等多种采集 前端组成的多领域一体的监控系统。 如果在特殊路段建设全程监控系统，需要完善 前端信息采集，增加视频图像检测系统，同时还要 完善该路段沿线的气象检测器、视频车辆检测器和 可变情报标志等交通监控和诱导设施，收集完整的 道路交通数据，保证管理者的正确判断 3、扩容维护问题 按照传统技术要求实施全程监控 ，大量的 传输设备的维护成了很令人头疼的问题 传输图像至少要使用 1 对光端机并占用 1 芯光纤，实施全程监控后整个监控系统占用的光纤 资源较多; 远距离传输采用光端机级连会造成信号的衰 减及信噪比降低;大量光端机的使用，造成设备无 法统一管理 ; 片区中心不断接入大量的视频图像，导致中 心矩阵需要不断进行通道扩展，接入缆线越来越多， 大大增加了维护管理的难度 。 五、视频监控系统的简介 1、视频数监控系统的组成 视频数监控系统的组成通常由 5 个部分组成： (1)摄像机和编码器;(2)网络及通信传输设施;(3) 视频存贮设备;(4)解码器及显示设备;(5)控制及管 理系统。 编码器及解码器是面向视频和音频传输和存储 的采用国际标准数视频压缩技术的编码及解码设备。 近来视音频编码技术有新的发展。高速公路联网监 控系统考察报告 2、视频编码标准现状 itu-t vceg 国际电信联盟下的视频编码专家 组: 电视会议的视频压缩标准 vceg 同 mpeg 联合编码专家组 jvt 压缩 标准 可视电话的视频压缩标准,+,+ 新一代交互式视频通信压缩标准 mpeg4 avc iso/iec mpeg 运动图像专家组: mpeg-1 vcd 压缩标准 mpeg-2 dvd 压缩标准 mpeg-4 交互式多媒 体通信压缩标准 mpeg-4avc/ mpeg-7 互联网视频检索制定的压缩标准 一、绪论 xx 年底通车里程已超过四万五千公里，总里 程世界第二，xx 年年还将建设五千公里，许多省 市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高 速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交 流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下， 如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路 的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我 们公路管理者面前的一个重大课题。 交通量迅猛 增长，服务水平显著降低;交通事故、伤亡人数不 断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统 也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完 善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲 究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、 服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的 不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力 和经历重点关注联网监控系统。 二、高速公路区域化管理的必要性 随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断 增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原 先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多 条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行， 交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路 线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服 务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。 由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如 果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实 行统一管理带来困难。 如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路 网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一 步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需 要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以 规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对 已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指 导。 三、联网监控系统的基本模式 高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统 一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完 善”的指导思想进行。 1、区域监控中心/省监控中心目标 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高 对路网规划建设的宏观决策能力; 统一协调解决路网内的交通事件和交通事务; 各路段之间实现交通资源和交通信息共享互 补，充分发挥路网营运经济效力; 开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路 段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供 及时有效良好的服务。 2、监控中心基本功能 信息收集功能：收集路网信息，完善联网运 行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段 的交通运营的能力; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能。 信息发布功能：根据路段(网)交通、道路状 况及实际需要利用可变信息标志发布路段(网)运营 管理信息; 宏观管理控制功能：分析片区/省域高速公 路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的 布设;完善路网的宏观管理与控制;决策重大交通事 件下路网的交通组织调度方案。 协调管理高速公路与城市道路交通：获取城 市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市 内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥 堵;为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交 通状况信息; 数据融合处理平台：对交通数据进行二次汲 取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路 通畅、提高运营效率等提供数据支持。 社会服务功能：构建交通信息网络平台为出 行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部 门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、 电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网 运行数据。 三、联网监控系统的运行要求 1、联网监控系统的进本运行条件 由省监控中心负责监控系统软件的统一开发 与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点， 统一使用省监控中心确定的系统软件; gis 平台建议由省监控中心设计开发维护， 其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信 专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务 内容即可; 联网监控系统中的关键设备，包括视频控制 矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应 尽量保持统一 ; 对于新建道路，各道路机电系统设计时就应 将联网控制方案纳入设计文件;在新建道路机电系 统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设 单位密切联系，保证设备的配置和通信端口数量按 照联网运行控制技术要求执行; 2、外场设备布设的基本原则 坚持外场设备布设的系统性：随着交通量的 增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施， 使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能， 以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。 布设时应综合考虑其位置，使一个设备能与其他设 备在局部形成小系统;xx 年高速公路联网监控系统 考察报告 坚持外场设备布设的协调性：监控系统外场 设备布设时应考虑到与其它系统的关系，做到在功 能上相互协调，互相补充，在布设上避免重复、浪 费。监控设施的布设应当同当地管理、救助体系紧 密相连，以争取时间、减少伤亡、尽快恢复交通、 增进安全、提高服务质量。当高速公路分段实施或 长大桥、隧道作为独立工程设计时，其监控设施设 计应服从路网规划和交通工程总体设计要求; 坚持外场设备布设的一致性：由于路段分期 实施建设，外场设备与监控中心的通讯接口应遵循 总体规划和技术要求，确保数据通讯协议匹配、数 据传输格式一致、软硬件系统兼容。监控设备作为 高速公路管理设施的一部分，要注意与固定标志标 线、护栏及其它安全设施统一一致，避免互相矛盾， 发生干扰，造成标志含义不清或无法辨认; 坚持外场设备布设的可扩充性：监控设备的 设计选择在应用先进电子技术、计算机技术时应确 保性能的实用性、稳定性和功能的可扩充性。另外， 由于交通量的增加，监控系统的规模会逐渐扩大， 预留预埋应考虑到将来扩充的需要，一期布设时应 考虑到后期布设的需要，以便随着交通量的增长， 不断的扩充系统的规模，不断提高系统的性能指标， 真正做到“一次设计，分期实施” 。 四、联网监控系统建设需要考虑的问题 目前作为高速公路管理者比较关心的热点问题 是全程监控要不要上?如何上才能更合理的利用建 设资金?更有效的对道路实施监控!在一些省市也作 过一些全程监控的探索，实践表明，全程监控有效 的提高了监控力度和事故处理效率。但是建成的全 程监控系统也存在设备供电、夜间照明和系统稳定 性等一系列问题。每公里 14-18 万元的高额投资也 制约了该技术推广实施 1、选择重点地段进行监控 可考虑在重点路段、易发生事故路段、车流量 大与半饱和路段建设全程监控系统，以便随时能掌 握道路状况;对于车流量较小的路段可考虑暂缓实 施，待车流量增大后再进行改造 2、 功能需求 随着省市高速公路路网的扩大，对交通影响非 常大的气象环境条件、交通通行量、交通事故和交 通拥挤阻塞等重要信息越来越多地被管理者和司乘 人员关注 。 随着技术不断进步，高速公路监控系统也开始 逐渐由过去传统的摄像头视频监控模式，扩展 到集车流量检测、交通控制和交通诱导等多种采集 前端组成的多领域一体的监控系统。 如果在特殊路段建设全程监控系统，需要完善 前端信息采集，增加视频图像检测系统，同时还要 完善该路段沿线的气象检测器、视频车辆检测器和 可变情报标志等交通监控和诱导设施，收集完整的 道路交通数据，保证管理者的正确判断 3、扩容维护问题 按照传统技术要求实施全程监控 ，大量的 传输设备的维护成了很令人头疼的问题 传输图像至少要使用 1 对光端机并占用 1 芯光纤，实施全程监控后整个监控系统占用的光纤 资源较多; 远距离传输采用光端机级连会造成信号的衰 减及信噪比降低;大量光端机的使用，造成设备无 法统一管理 ; 片区中心不断接入大量的视频图像，导致中 心矩阵需要不断进行通道扩展，接入缆线越来越多， 大大增加了维护管理的难度 。 五、视频监控系统的简介 1、视频数监控系统的组成 视频数监控系统的组成通常由 5 个部分组成： (1)摄像机和编码器;(2)网络及通信传输设施;(3) 视频存贮设备;(4)解码器及显示设备;(5)控制及管 理系统。 编码器及解码器是面向视频和音频传输和存储 的采用国际标准数视频压缩技术的编码及解码设备。 近来视音频编码技术有新的发展。xx 年高速公路 联网监控系统考察报告 2、视频编码标准现状 itu-t vceg 国际电信联盟下的视频编码专家 组: 电视会议的视频压缩标准 vceg 同 mpeg 联合编码专家组 jvt 压缩 标准 可视电话的视频压缩标准,+,+ 新一代交互式视频通信压缩标准 mp eg4 avc iso/iec mpeg 运动图像专家组: mpeg-1 vcd 压缩标准 mpeg-2 dvd 压缩标准 mpeg-4 交互式多媒体通信压缩标准 mpeg- 4avc/ mpeg-7 互联网视频检索制定的压缩标准 中民酒店水源热泵系统考察报告 近年来国内对水源热泵系统的应用日益广泛， 我院设计的中民酒店工程业主方已对空调及热水系 统提出采用水源热泵方案。水源热泵系统可利用地 表水（本工程为西耳河河水）热能资源进行供热与 空调，具有良好的节能与环境效益，该系统在具有 供热、供冷功能的同时更宜优先采用水源热泵系统 提供或预热生活热水，但由于现在还缺乏相应的热 水系统规范，为避免今后盲目性的设计与施工，3 月 5 日至 10 日业主方会同我院暖通及给排水专业 相关人员分别对部分国内水源热泵系统设备的生产 过程及实施案例进行了考察。 地表水地源热泵系统属于地源热泵的一种，它 以地表水为低温热源，由水源热泵机组，地表水换 热系统和建筑物内系统组成，其中地表水换热系统 又分为开式和闭式地表水换热系统。通过本次考察 学习，我们认为在设计前期及过程中应注意以下几 点，以真正实现该系统的节能与环境效益，并做到 技术先进、经济合理、安全适用的要求。 一、方案设计前还应对西耳河地表水源的水文 状况进行深入勘察 1、工程相应位置的河床断面高程、水面用途、 深度等。 2、近几十年的最高和最低水温、水位及最大 和最小水量等。 3、流速、水质及其动态变化等。 二、取水水源系统 1、开式地表水换热系统取水口应在西耳河上 游靠近建筑，并远离回水口，以避免热交换短路， 取水口设置污物过滤装置，且最好设置初次沉砂调 节吸水井。 2、取水循环泵应采用变流量变频控制，以降 低系统运行费用。 3、供、回水管进入西耳河处应设明显标志。 且应掌握附近现有的地下管道、电缆、地下构筑物 等具体位置情况资料。 4、开式地表水换热系统的水源水质应满足 采暖通风与空气调节设计规范gb50019 第条条 文说明的要求，当水质达不到时应进行水处理，如 除砂、过滤等等。 三、建筑物内系统 1、水源热泵机组性能应符合国标水源热泵 机组gb/t19409 的要求。 2、由于水源热泵为低位置加热，故热水系统 需在机房内设置贮热水箱及相对于冷水供水系统的 变频调速热水泵组分区供水。另外贮热水箱应采用 板式等换热器设备间接加热。 3、热水回水系统应设置电磁阀、可调减压阀、 限流阀以保证其系统的正常回水控制。 4、对贮热水箱、热水管、回水管等应认真做 好保温的设计与施工，以尽量减少热损失。 5、由于水源热泵机的制热水温属低温水，故 在方案设计时应由相应生产厂家根据实际水源水温 参数配合进行设备配置选型设计。按照五星级酒店 的热水使用及规范要求，热水系统回水点温度应 50，故贮热水箱的供热水温度应55，若确 实不能满足应考虑由辅助热源解决。 6、设备厂家应提供相应的设备价等资料，以 供设计进行设备配置，控制造价。 四、其它 由于本工程取水口及回水口等设施位于工程范 围红线以外，故请业主方及时与相关职能管理部门 进行沟通协调（如：水务、城建、环保等） ，以取 得相应的许可文件及相关资料，使工程方案能顺利 实施。 “未经本人许可不得转载“ 作者介绍： 李颂席 XX 市建筑设计研究院有限责任公 一、绪论 xx 年底通车里程已超过四万五千公里，总里 程世界第二，xx 年年还将建设五千公里，许多省 市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高 速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交 流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下， 如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路 的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我 们公路管理者面前的一个重大课题。 交通量迅猛 增长，服务水平显著降低;交通事故、伤亡人数不 断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统 也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完 善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲 究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、 服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的 不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力 和经历重点关注联网监控系统。 二、高速公路区域化管理的必要性 随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断 增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原 先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多 条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行， 交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路 线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服 务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。 由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如 果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实 行统一管理带来困难。 如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路 网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一 步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需 要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以 规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对 已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指 导。 三、联网监控系统的基本模式 高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统 一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完 善”的指导思想进行。 1、区域监控中心/省监控中心目标 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高 对路网规划建设的宏观决策能力; 统一协调解决路网内的交通事件和交通事务; 各路段之间实现交通资源和交通信息共享互 补，充分发挥路网营运经济效力; 开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路 段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供 及时有效良好的服务。 2、监控中心基本功能 信息收集功能：收集路网信息，完善联网运 行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段 的交通运营的能力; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能。 信息发布功能：根据路段(网)交通、道路状 况及实际需要利用可变信息标志发布路段(网)运营 管理信息; 宏观管理控制功能：分析片区/省域高速公 路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的 布设;完善路网的宏观管理与控制;决策重大交通事 件下路网的交通组织调度方案。 协调管理高速公路与城市道路交通：获取城 市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市 内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥 堵;为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交 通状况信息; 数据融合处理平台：对交通数据进行二次汲 取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路 通畅、提高运营效率等提供数据支持。 社会服务功能：构建交通信息网络平台为出 行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部 门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、 电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网 运行数据。 三、联网监控系统的运行要求 1、联网监控系统的进本运行条件 由省监控中心负责监控系统软件的统一开发 与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点， 统一使用省监控中心确定的系统软件; gis 平台建议由省监控中心设计开发维护， 其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信 专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务 内容即可; 联网监控系统中的关键设备，包括视频控制 矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应 尽量保持统一; 对于新建道路，各道路机电系统设计时就应 将联网控制方案纳入设计文件;在新建道路机电系 统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设 单位密切联系，保证设备的配置和通信端口数 量按照联网运行控制技术要求执行; 2、外场设备布设的基本原则 坚持外场设备布设的系统性：随着交通量的 增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施， 使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能， 以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。 布设时应综合考虑其位置，使一个设备能与其他设 备在局部形成小系统;高速公路联网监控系统考察 报告 坚持外场设备布设的协调性：监控系统外场 设备布设时应考虑到与其它系统的关系，做到在功 能上相互协调，互相补充，在布设上避免重复、浪 费。监控设施的布设应当同当地管理、救助体系紧 密相连，以争取时间、减少伤亡、尽快恢复交通、 增进安全、提高服务质量。当高速公路分段实施或 长大桥、隧道作为独立工程设计时，其监控设施设 计应服从路网规划和交通工程总体设计要求; 坚持外场设备布设的一致性：由于路段分期 实施建设，外场设备与监控中心的通讯接口应遵循 总体规划和技术要求，确保数据通讯协议匹配、数 据传输格式一致、软硬件系统兼容。监控设备作为 高速公路管理设施的一部分，要注意与固定标志标 线、护栏及其它安全设施统一一致，避免互相矛盾， 发生干扰，造成标志含义不清或无法辨认; 坚持外场设备布设的可扩充性：监控设备的 设计选择在应用先进电子技术、计算机技术时应确 保性能的实用性、稳定性和功能的可扩充性。另外， 由于交通量的增加，监控系统的规模会逐渐扩大， 预留预埋应考虑到将来扩充的需要，一期布设时应 考虑到后期布设的需要，以便随着交通量的增长， 不断的扩充系统的规模，不断提高系统的性能指标， 真正做到“一次设计，分期实施” 。 四、联网监控系统建设需要考虑的问题 目前作为高速公路管理者比较关心的热点问题 是全程监控要不要上?如何上才能更合理的利用建 设资金?更有效的对道路实施监控!在一些省市也作 过一些全程监控的探索，实践表明，全程监控有效 的提高了监控力度和事故处理效率。但是建成的全 程监控系统也存在设备供电、夜间照明和系统稳定 性等一系列问题。每公里 14-18 万元的高额投资也 制约了该技术推广实施 1、选择重点地段进行监控 可考虑在重点路段、易发生事故路段、车流量 大与半饱和路段建设全程监控系统，以便随时能掌 握道路状况;对于车流量较小的路段可考虑暂缓实 施，待车流量增大后再进行改造 2、 功能需求 随着省市高速公路路网的扩大，对交通影响非 常大的气象环境条件、交通通行量、交通事故和交 通拥挤阻塞等重要信息越来越多地被管理者和司乘 人员关注 。 随着技术不断进步，高速公路监控系统也开始 逐渐由过去传统的摄像头视频监控模式，扩展 到集车流量检测、交通控制和交通诱导等多种采集 前端组成的多领域一体的监控系统。 如果在特殊路段建设全程监控系统，需要完善 前端信息采集，增加视频图像检测系统，同时还要 完善该路段沿线的气象检测器、视频车辆检测器和 可变情报标志等交通监控和诱导设施，收集完整的 道路交通数据，保证管理者的正确判断 3、扩容维护问题 按照传统技术要求实施全程监控 ，大量的 传输设备的维护成了很令人头疼的问题 传输图像至少要使用 1 对光端机并占用 1 芯光纤，实施全程监控后整个监控系统占用的光纤 资源较多; 远距离传输采用光端机级连会造成信号的衰 减及信噪比降低;大量光端机的使用，造成设备无 法统一管理 ; 片区中心不断接入大量的视频图像，导致中 心矩阵需要不断进行通道扩展，接入缆线越来越多， 大大增加了维护管理的难度 。 五、视频监控系统的简介 1、视频数监控系统的组成 视频数监控系统的组成通常由 5 个部分组成： (1)摄像机和编码器;(2)网络及通信传输设施;(3) 视频存贮设备;(4)解码器及显示设备;(5)控制及管 理系统。 编码器及解码器是面向视频和音频传输和存储 的采用国际标准数视频压缩技术的编码及解码设备。 近来视音频编码技术有新的发展。高速公路联网监 控系统考察报告 2、视频编码标准现状 itu-t vceg 国际电信联盟下的视频编码专家 组: 电视会议的视频压缩标准 vceg 同 mpeg 联合编码专家组 jvt 压缩 标准 可视电话的视频压缩标准,+,+ 新一代交互式视频通信压缩标准 mpeg4 avc iso/iec mpeg 运动图像专家组: mpeg-1 vcd 压缩标准 mpeg-2 dvd 压缩标准 mpeg-4 交互式多媒 体通信压缩标准 mpeg-4avc/ mpeg-7 互联网视频检索制定的压缩标准 一、绪论 xx 年底通车里程已超过四万五千公里，总里 程世界第二，xx 年年还将建设五千公里，许多省 市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高 速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交 流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下， 如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路 的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我 们公路管理者面前的一个重大课题。 交通量迅猛 增长，服务水平显著降低;交通事故、伤亡人数不 断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统 也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完 善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲 究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、 服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的 不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力 和经历重点关注联网监控系统。 二、高速公路区域化管理的必要性 随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断 增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原 先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多 条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行， 交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路 线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服 务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。 由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如 果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实 行统一管理带来困难。 如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路 网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一 步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需 要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以 规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对 已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指 导。 三、联网监控系统的基本模式 高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统 一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完 善”的指导思想进行。 1、区域监控中心/省监控中心目标 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高 对路网规划建设的宏观决策能力; 统一协调解决路网内的交通事件和交通事务; 各路段之间实现交通资源和交通信息共享互 补，充分发挥路网营运经济效力; 开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路 段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供 及时有效良好的服务。 2、监控中心基本功能 信息收集功能：收集路网信息，完善联网运 行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段 的交通运营的能力; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能; 数据统计分析功能：负责制定需要上传数据 的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控 系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储， 以及简单的统计和分析功能。 信息发布功能：根据路段(网)交通、道路状 况及实际需要利用可变信息标志发布路段(网)运营 管理信息; 宏观管理控制功能：分析片区/省域高速公 路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的 布设;完善路网的宏观管理与控制;决策重大交通事 件下路网的交通组织调度方案。 协调管理高速公路与城市道路交通：获取城 市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市 内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥 堵;为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交 通状况信息; 数据融合处理平台：对交通数据进行二次汲 取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路 通畅、提高运营效率等提供数据支持。 社会服务功能：构建交通信息网络平台为出 行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部 门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、 电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网 运行数据。 三、联网监控系统的运行要求 1、联网监控系统的进本运行条件 由省监控中心负责监控系统软件的统一开发 与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点， 统一使用省监控中心确定的系统软件; gis 平台建议由省监控中心设计开发维护， 其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信 专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务 内容即可; 联网监控系统中的关键设备，包括视频控制 矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应 尽量保持统一 ; 对于新建道路，各道路机电系统设计时就应 将联网控制方案纳入设计文件;在新建道路机电系 统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设 单位密切联系，保证设备的配置和通信端口数量按 照联网运行控制技术要求执行; 2、外场设备布设的基本原则 坚持外场设备布设的系统性：随着交通量的 增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施， 使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能， 以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。 布设时应综合考虑其位置，使一个设备能与其他设 备在局部形成小系统;xx 年高速公路联网监控系统 考察报告 坚持外场设备布设的协调性：监控系统外场 设备布设时应考虑到与其它系统的关系，做到在功 能上相互协调，互相补充，在布设上避免重复、浪 费。监控设施的布设应当同当地管理、救助体系紧 密相连，以争取时间、减少伤亡、尽快恢复交通、 增进安全、提高服务质量。当高速公路分段实施或 长大桥、隧道作为独立工程设计时，其监控设施设 计应服从路网规划和交通工程总体设计要求; 坚持外场设备布设的一致性：由于路段分期 实施建设，外场设备与监控中心的通讯接口应遵循 总体规划和技术要求，确保数据通讯协议匹配、数 据传输格式一致、软硬件系统兼容。监控设备作为 高速公路管理设施的一部分，要注意与固定标志标 线、护栏及其它安全设施统一一致，避免互相矛盾， 发生干扰，造成标志含义不清或无法辨认; 坚持外场设备布设的可扩充性：监控设备的 设计选择在应用先进电子技术、计算机技术时应确 保性能的实用性、稳定性和功能的可扩充性。另外， 由于交通量的增加，监控系统的规模会逐渐扩大， 预留预埋应考虑到将来扩充的需要，一期布设时应 考虑到后期布设的需要，以便随着交通量的增长， 不断的扩充系统的规模，不断提高系统的性能指标， 真正做到“一次设计，分期实施” 。 四、联网监控系统建设需要考虑的问题 目前作为高速公路管理者比较关心的热点问题 是全程监控要不要上?如何上才能更合理的利用建 设资金?更有效的对道路实施监控!在一些省市也作 过一些全程监控的探索，实践表明，全程监控有效 的提高了监控力度和事故处理效率。但是建成的全 程监控系统也存在设备供电、夜间照明和系统稳定 性等一系列问题。每公里 14-18 万元的高额投资也 制约了该技术推广实施 1、选择重点地段进行监控 可考虑在重点路段、易发生事故路段、车流量 大与半饱和路段建设全程监控系统，以便随时能掌 握道路状况;对于车流量较小的路段可考虑暂缓实 施，待车流量增大后再进行改造 2、 功能需求 随着省市高速公路路网的扩大，对交通影响非 常大的气象环境条件、交通通行量、交通事故和交 通拥挤阻塞等重要信息越来越多地被管理者和司乘 人员关注 。 随着技术不断进步，高速公路监控系统也开始 逐渐由过去传统的摄像头视频监控模式，扩展 到集车流量检测、交通控制和交通诱导等多种采集 前端组成的多领域一体的监控系统。 如果在特殊路段建设全程监控系统，需要完善 前端信息采集，增加视频图像检测系统，同时还要 完善该路段沿线的气象检测器、视频车辆检测器和 可变情报标志等交通监控和诱导设施，收集完整的 道路交通数据，保证管理者的正确判断 3、扩容维护问题 按照传统技术要求实施全程监控 ，大量的 传输设备的维护成了很令人头疼的问题 传输图像至少要使用 1 对光端机并占用 1 芯光纤，实施全程监控后整个监控系统占用的光纤 资源较多; 远距离传输采用光端机级连会造成信号的衰 减及信噪比降低;大量光端机的使用，造成设备无 法统一管理 ; 片区中心不断接入大量的视频图像，导致中 心矩阵需要不断进行通道扩展，接入缆线越来越多， 大大增加了维护管理的难度 。 五、视频监控系统的简介 1、视频数监控系统的组成 视频数监控系统的组成通常由 5 个部分组成： (1)摄像机和编码器;(2)网络及通信传输设施;(3) 视频存贮设备;(4)解码器及显示设备;(5)控制及管 理系统。 编码器及解码器是面向视频和音频传输和存储 的采用国际标准数视频压缩技术的编码及解码设备。 近来视音频编码技术有新的发展。xx 年高速公路 联网监控系统考察报告 2、视频编码标准现状 itu-t vceg 国际电信联盟下的视频编码专家 组: 电视会议的视频压缩标准 vceg 同 mpeg 联合编码专家组 jvt 压缩 标准 可视电话的视频压缩标准,+,+ 新一代交互式视频通信压缩标准 mp eg4 avc iso/iec mpeg 运动图像专家组: mpeg-1 vcd 压缩标准 mpeg-2 dvd 压缩标准 mpeg-4 交互式多媒体通信压缩标准 mpeg- 4avc/ mpeg-7 互联网视频检索制定的压缩标准 中民酒店水源热泵系统考察报告 近年来国内对水源热泵系统的应用日益广泛， 我院设计的中民酒店工程业主方已对空调及热水系 统提出采用水源热泵方案。水源热泵系统可利用地 表水（本工程为西耳河河水）热能资源进行供热与 空调，具有良好的节能与环境效益，该系统在具有 供热、供冷功能的同时更宜优先采用水源热泵系统 提供或预热生活热水，但由于现在还缺乏相应的热 水系统规范，为避免今后盲目性的设计与施工，3 月 5 日至 10 日业主方会同我院暖通及给排水专业 相关人员分别对部分国内水源热泵系统设备的生产 过程及实施案例进行了考察。 地表水地源热泵系统属于地源热泵的一种，它 以地表水为低温热源，由水源热泵机组，地表水换 热系统和建筑物内系统组成，其中地表水换热系统 又分为开式和闭式地表水换热系统。通过本次考察 学习，我们认为在设计前期及过程中应注意以下几 点，以真正实现该系统的节能与环境效益，并做到 技术先进、经济合理、安全适用的要求。 一、方案设计前还应对西耳河地表水源的水文 状况进行深入勘察 1、工程相应位置的河床断面高程、水面用途、 深度等。 2、近几十年的最高和最低水温、水位及最大 和最小水量等。 3、流速、水质及其动态变化等。 二、取水水源系统 1、开式地表水换热系统取水口应在西耳河上 游靠近建筑，并远离回水口，以避免热交换短路， 取水口设置污物过滤装置，且最好设置初次沉砂调 节吸水井。 2、取水循环泵应采用变流量变频控制，以降 低系统运行费用。 3、供、回水管进入西耳河处应设明显标志。 且应掌握附近现有的地下管道、电缆、地下构筑物 等具体位置情况资料。 4、开式地表水换热系统的水源水质应满足 采暖通风与空气调节设计规范gb50019 第条条 文说明的要求，当水质达不到时应进行水处理，如 除砂、过滤等等。 三、建筑物内系统 1、水源热泵机组性能应符合国标水源热泵 机组gb/t19409 的要求。 2、由于水源热泵为低位置加热，故热水系统 需在机房内设置贮热水箱及相对于冷水供水系统的 变频调速热水泵组分区供水。另外贮热水箱应采用 板式等换热器设备间接加热。 3、热水回水系统应设置电磁阀、可调减压阀、 限流阀以保证其系统的正常回水控制。 4、对贮热水箱、热水管、回水管等应认真做 好保温的设计与施工，以尽量减少热损失。 5、由于水源热泵机的制热水温属低温水，故 在方案设计时应由相应生产厂家根据实际水源水温 参数配合进行设备配置选型设计。按照五星级酒店 的热水使用及规范要求，热水系统回水点温度应 50，故贮热水箱的供热水温度应55，若确 实不能满足应考虑由辅助热源解决。 6、设备厂家应提供相应的设备价等资料，以 供设计进行设备配置，控制造价。 四、其它 由于本工程取水口及回水口等设施位于工程范 围红线以外，故请业主方及时与相关职能管理部门 进行沟通协调（如：水务、城建、环保等） ，以取 得相应的许可文件及相关资料，使工程方案能顺利 实施。 “未经本人许可不得转载“ 作者介绍： 李颂席 XX 市建筑设计研究院有限责任公 一、绪论 xx 年底通车里程已超过四万五千公里，总里 程世界第二，xx 年年还将建设五千公里，许多省 市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高 速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交 流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下， 如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路 的畅通，使路网整体通行能力达