连续梁施工计划书

I 连续梁 施工 计划书 目 录 一、编制说明 . 1 编制依据 . 1 编制范围 . 1 施工目标 . 1 工期目标 . 1 质量目标 . 2 安全目标 . 2 职业健康安全保障目标 . 2 施工环保、水土保持目标 . 2 文明施工目标 . 2 二、工程概况 . 2 三、施工方案 . 3 方案说明 . 3 案简述 . 3 工准备 . 4 具体施工 . 5 工艺流程图 . 5 支架方案、模板制作 . 7 支架安装（包括门洞） . 7 支架预压 . 11 模板安装 . 11 钢筋制作与安装 . 12 砼浇筑 . 12 预应力张拉 . 14 模板支架折除 . 16 模板支架折除 . 16 四、施工安全措施 . 17 安全思想教育 . 17 安全法规保证 . 17 机构及职责 . 17 跨既有线施工安全把握的重点 . 19 工安全注重的内容 . 19 施工计划申报 . 19 工安全监控 . 19 工安全监控表 . 20 全管理措施 . 21 免混凝土溢液漏入道心措施 . 21 术措施 . 21 身保护措施 . 22 火消防措施 . 22 护铁路设施措施 . 23 急预案 . 23 五、质量保证措施 . 25 质量目标 . 25 主要管理制度 . 25 质量责任 . 25 质量目标管理 . 26 质量一票否决权 . 26 质量预控 . 26 施工过程的质量检测 . 26 原材料、成品和半成品进场验收 . 26 仪器设备的标定 . 26 技术交底 . 26 测量复核 . 27 三自管理” . 27 坚持“ 五不施工”、“三不交接”、“一不计价” . 27 “三检” . 27 隐蔽工程检查 . 27 施工资料记 录整理和追溯 . 28 质量事故报告 . 28 质量责任追究 . 28 坚持质量汇报会 . 28 工程施工质量验收评定程序 . 28 六、施工环保措施 . 28 工环保、水土保持目标 . 28 工环保、水土保持体系 . 29 工环保、水土保持组织措施 . 29 工环保、水土保持综合措施 . 29 工环境保护具体措施 . 29 土保持具体措施 . 29 1 一、编制说明 编制依据 国家现行颁布的标准。 铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 铁路营 业线施工安全管理办法（铁办 2008190 号文）。 太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师 2008297号）。 太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则（太铁办2010261 号）。 关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知（太铁办2010288 号）。 关于重新明确（铁路沿线路料管理办法）试行的通知（太铁安监2008143 号）。 关于重新公布（太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法）的通知（太铁安监 2008320 号）。 铁路营 业线施工安全管理补充办法（铁运 201051 号）。 中铁第一勘察设计院编制的黄韩侯铁路侯马枢纽施工图。 现场勘测调查资料。 拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 编制范围 13#、 14#墩身施工、连续梁支架基础、支架安装、门洞设置、模板、预压、钢筋、混凝土浇注、栏杆、支架模板拆除等施工工艺。 施工目标 工期目标 桥梁墩身、连续梁支架、模板、预压、钢筋、混凝土浇注、支架模板拆除等分项工程，计划在 2011 年 4 月 1 日开始， 2011 年 8 月 30 日完工，工 期 152 2 天。 质量目标 贯彻“百年大计，质量第一”的方针，认真落实和运行质量保证体系。 确保工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准，一次验收合格率达到 100。 按照设计文件和国家及铁道部现行技术标准、规范进行施工。 安全目标 杜绝重大、大事故，杜绝重伤以上事故；确保既有线施工安全，杜绝铁路行车事故。 职业健康安全保障目标 以人为本，科学施工，有效实施劳动保护 监督检查，促进安全生产工作，保障职工安全与健康。 岗前职业健康安全培训到位率 100%，防护措施到位率 100%。 施工环保、水土保持目标 路基边坡防护绿色化； 生态垃圾无害化； 运输环境人文化。 文明施工目标 严格执行太原铁路局和中铁电气化局西铁公司有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，满足路容路貌的要求。 二、工程概况 浍河特大桥中心里程 55，桥长 8 孔 32m+1 孔 24m+3孔 32m+（ 32+48+32） m 连续梁 +6 孔 32m+3 孔 24m+29 孔 32m 预应力混凝土梁桥。其中 12# 15#墩连续梁，桥跨 32m+48m+32m。 13#、 14#墩现浇连续梁主跨 48m，上跨既有侯西线，相交点里程为侯西铁路 00（即：新建南同蒲上行线 37），交角 36，连续梁高沿纵向 3 按二次抛物线变化，连续梁梁底距既有线轨面净高 (如图所示 ) 三、施工方案 方案说明 案简述 浍河特大桥连续梁施工采用支架法施工。 边跨采用碗扣式杆件支架，杆件 间距 60 60 主跨采用碗扣式杆件支架与钢管支架相结合。其中跨越既有侯西线采用挖孔桩支墩（ 18 根， 12m 长，直径 1m），盖梁（ 18 1 1m ）连接， 18 根 600厚 10管支撑， 字钢梁承重形成过车门洞。过车门洞尺寸 ） ）。如图所示。 边模采用钢模板，内模采用木模板，底模采用竹胶板。混凝土拌和采用自动计量拌合站，混凝土输送车运输，汽车泵浇注。 工准备 根据目前现场施工情况，对侯西铁路和浍河特大桥线路进行了实地测量，找出了实际的准确交点里程、角度、路堤断面以及地质情况。进行了广泛的市场调查，优先采用了钢管支架加工字钢纵梁方案，为连续梁的支架设计创造了条件。 员组织 子队进场人员 架子队进场人员表 序号 工 种 人 数 备 注 1 钢筋工 12 2 模板工 12 3 混凝土工 8 4 架子工 12 特殊工种证 5 木工 6 6 电焊工 6 特殊工种证 56 分部经理 张全有 工程部长 王泽美 安质部长 张耀 计合部长 赵怀定 桥涵 架子队长 李文学 分部总工 张菊平 生产副经理 曹延峰 物设部长 牛东升 外协部长 齐长安 实验室主任 谢鸿鹏 技术主管 魏公存 安全员 朱利平 质量员 罗海震 领工员 何建军 材料员 杨蕾蕾 实验员 樊建智 工班长 邹旺芳 技术员 测量员王陇森 测量员包宛儒 驻站员王春绒 防护员闫凤芝 防护员柳玉溪 5 要机械 设备 主要机械设备表 序号 机械名称 规 格 数 量 1 吊车 25T 2 2 装载机 3 挖掘机 小松 2 4 卸土车 陕汽 25T 2 5 混凝土泵车 汽车泵 1 工进度横道图 浍河特大桥连续梁计划于 2011 年 4 月 1 日施工， 2011 年 8 月 30 日完工，总工期 152 天。 连续梁施工进度横道图 项 目 天数 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 支架基础 30 墩身混凝土 20 支架制安 30 模板制安及预压 20 绑扎钢筋 15 浇注混凝土及张拉 30 支架模板拆除 30 验收接交 5 具体施工 工艺流程图 6 支架方案、模板制作 支架安装（包括门洞） 底模及侧模安装 支架和模板检查 支架预压、调整预留拱度 底板及腹板钢筋的安装及绑扎 内模安装 顶板钢筋的安装及绑扎 造孔器具安装 灌注混凝土前检查 混凝土灌注及养护 拆除侧模及内模 预应力筋穿束、张拉 孔道灌浆、封锚 拆除支架、底模 桥面系施工 结束 7 支架方案、模板制作 支架示意图见附件 1 浍河连续 梁支架、基础布置图 支架方案验算见附件 3 跨既有侯西线支架设计与强度计算 边跨 12 13墩间、 14 15墩间采用满堂支架，支架采用碗扣式杆件搭设，间距 6060板下间距 3030上满铺 10 15木，方木上钉设底模，底模采用竹胶板（ 15 主跨 13 14墩采用碗扣式杆件支架与钢管支架相结合。 在既有侯西线两侧边坡挖孔桩 18 根，孔径 1m，桩长 12m，作为 13#、 14#承台基坑开挖的防护桩和钢管支柱的支撑桩。 桩顶设盖梁一道连接单侧 9 根挖孔桩，盖梁尺寸为 18 1 1m，盖梁采用筋混凝土，盖梁浇筑时做好钢管立柱预埋。 钢管立柱采用 18 根 600厚 10无缝钢管，顶端采用 接（ 2 根一组， 18m 长）。 搭设 字钢梁。计 17 组，单根长 12m，共计 23 根。其中 4#、 6#、8#和 5#、 7#、 9#纵梁下两根工字钢并排连接设置，其余纵梁下单根工字钢设置。 模板制作：边模采用钢模板，内模采用木模板，底模采用竹胶板，钢模板由中铁电化局西铁工程公司模板厂进行加工。 支架安装（包括门洞） 车门洞基础 在既有侯西线两 侧边坡挖孔桩 18 根，孔径 1m（不包括护壁厚 10桩长 12m，作为 13#、 14#承台基坑开挖的防护桩和钢管支柱的支撑桩。具体施工参照小桥涵施工配套图集 19 。桩顶设盖梁一道连接单侧 9根挖孔桩，盖梁尺寸为 18 1 1m，盖梁采用 筋混凝土，盖梁浇筑时做好钢管立柱预埋。（如图所示） 为保证行车安全，挖孔桩必须间隔施工，并采用隔离网确保施工和行车安全。 8 立柱后效果 堂支架基础 原地面平整碾压，采用 20 3： 7 灰土回填夯实，其上浇筑 30 土基础。 临近既有线施工，必须先探明地下电缆情况，作出相应防护措施，确保行车及设备安全。 柱的吊装 过车门洞两侧各设 9 根用钢管立柱，立柱采用 600厚 10管，高度 便于吊立并减少吊立期间的晃动，在每根钢管的上端焊 1 对吊环；为便于拆卸，在每根钢管的顶端及底部各焊法兰盘。 吊装重量分析： 600厚 10缝钢管每米重 根钢管立柱重 143加钢管顶、底各一块法兰盘及吊环，工中采用汽车吊、人工配合 进行安装。 800503503505080050 350 503502152033021520800800215 20 330 21520600251001005001080800150 15020100 100115 1152025 2580015020立面钢管立柱钢管立柱平面预埋钢板、螺栓立面330 20说明：1. 本图尺寸除标明以外均毫米计。2. 钢管法兰盘加工螺栓孔直径为 2 7 毫 米 。3. 钢管上下法兰盘加固三角钢板 均 采 用 为 2 0 毫 米 。4. 预埋螺栓底部弯勾方向一律向内。5. 所有的焊缝要牢固。 字钢吊装及支架搭设 钢管立柱顶端采用 为横梁连接， 2 根一组，单根长 18m，共计 4 根。横梁上安装 字钢纵梁做上部支撑，计 17 组，单根长 12m，共计 23 根。 工字钢连接方式采用等强度连接，连接方式如图所示。连接计算见附件3 跨既有侯西线支架设计与强度计算 吊装步骤： 步骤一：将工字钢按尺寸加工完毕后存放于既有线两侧坡脚线以外平地； 步骤二：按图示编号顺序将纵梁吊装就位； 步骤三：精确 定位并将纵梁与横梁焊接固定。 纵梁上满铺 3木板和土工防水布，作为防落物和混凝土浆液下渗污染列车的措施。防水布上纵向设置 15 15木，间距为 上架设碗扣杆件，杆件顶托安装顶木，顶木尺寸 15 15木之上横向铺 1210托木，间距 30后再铺 15竹胶板作为底模。 满堂支架安装采用人工，间距 6060板下间距 3030上满铺 10 15木，方木上钉设底模，底模采用竹胶板（ 15 注意事项： 1、连 接接头错开布置 2、工字钢吊装时保证平稳 3、工字钢接触面焊接牢固 10 13#4#6#8#3#5#9#7#1#3#5#7#9#吊装前存放工字钢吊装前存放工字钢吊车作业半径18米吊车位置吊车作业半径18米吊车位置10#12# 14# 16#11#13#15#17#11#13#15#17#16#14#12#10#8#6#4#2#工字钢梁吊装方案 步骤一:将单片工字钢存放于既有线两侧坡脚线以外平地；步骤二:按图示编号顺序将工字钢吊装就位；步骤三:精确定位并将纵梁与横梁焊接固定。工字钢梁拆除方案 步骤一:施工完毕后先拆除工字钢梁上部的支架、模板；步骤二:解除16#、17#纵梁与横梁的连接，用汽车吊直接吊离；步骤三:解除14#、15#纵梁与横梁的连接，并沿纵梁平移到16#、17#位置，然后用汽车吊吊离；步骤四:依次类推拆除剩余纵梁。 11 支架预压 (1)支架搭设完成后，采用等于梁体重量的 的砂袋进行预压，预压前在支架上设置若干观测点，在预压过程中，定时观测其沉降量，并根据观测数据，分析受力情况，不足范围进行加强支撑。 (2)支架预压时必须分层叠放，每一预压区段。设置 5 排，每排 3 个观测点，纵向分别在跨中、两端横隔板及两端距离桥墩 设置，横向设置在腹板位置，在预压前测量高程，并作好记录，预压至支架沉降稳定为止。 (3)预压顺序及观测数据： 安装后测量取得原始数据 100加载后观测数据 120加载后观测数据 卸载后观测数据 弹性变形观测数据 4观测数据 非弹性变形原始数据 1观测数据 弹性变形非弹性变形原始数据 1观测数据 根据观测结果与理论计算下沉量调整预拱度 (4)预压时间每跨 7 天。 模板安装 (1)边模采用钢模，底模采用 15竹胶板，内膜采用木模，模板安装必须遵循装拆方便，经济实用的原则，要有足够强度，刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物形状、大小准确无误。模板表面平整、光滑，接缝严密，不漏浆，确保砼质量。 (2)底板的安装： 支架经预压合格后，便可进行模板的安装。底模拼装及线形控制在方木上找控，底模的高程预拱度及纵向曲线根据预压测得的数据设置，通过顶托调解高度，底模边线控制主要通过测量控制。 12 测量放线，桥跨的中轴线及跨中处与中轴线垂直的线段，模板的铺设从每跨的中垂线与中轴线交点处开始，沿两轴线向四周规则排列。 每铺一块模板位置应准确，镶缝严密，保证底模的平整。 为了方便外侧边模的支设，底模应宽出箱梁底底板至少 50 (3) 腹板、横隔板模板安装： 在底模支设固定后，在底板上弹出腹板、横隔板的底轴线、边线及 各预留件的位置尺寸，然后支设腹板、横隔板的内外模。 腹板顶采用 16 对拉螺杆进行对拉紧固，腹板与箱梁的翼缘底板一次性支设到位。 腹板内模在底板和腹板钢筋绑扎完之后支设。 箱梁四个角上设置通气孔 , 通气孔直径为 100用钢管预埋。 钢筋制作与安装 (1)钢筋采购与管理必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，钢筋在运输过程中应避免诱蚀和污染，钢筋放在仓库（棚）内，露天放置应垫高并加遮盖。 (2)钢筋进场时，必须具有出厂质量证明书和试验报告，并按批 、按量进行力物理学试验，杜绝使用不合格材料。 (3)钢筋制作前，先用钢筋调直机械将钢筋调直、切割，然后制作成型。 (4)箱梁底模支固后，在模板上放出腹板轴线，边线及控制线，进行底板及腹板钢筋的绑扎，待内模拼装加固后，支设好顶板模板，安装顶板钢筋。 (5)钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、铁锈等清除干净。 (6)主筋接头采用对焊和搭接焊，搭接长度必须符合规范要求。焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗，焊条、焊剂应有合格证。各种焊接性能应符合钢筋焊接及验收规程的规定。 砼浇筑 施工前试验室提供砼配合比，经监理工程师同意后，采用自动计量拌合 13 站进行拌制。 砼运输 水平运输：用 6 台容量为 10运输车运输，运输距离较近，能够满足施工规范的要求。 垂直运输：采用 2 台汽车泵竖向输送。 砼浇筑 砼浇筑工艺必须选有丰富施工经验的技术人员现场指导，有丰富施工经验的施工班组操作，并分级做好技术交底，施工工艺严格执行设计与施工规范。 投入足够的人力，配备足够的施工机具，保证砼浇筑的顺利进行。 混凝土浇筑前，先对模板进行全面检查，包括部位标高，支撑、接缝情况等 ，必须符合规范要求，用高压水枪清洗模板，派专业人员检查通气管，波纹管等预留情况。 组织、合理安排施工，尽量避免在白天高温时浇筑。 箱梁混凝土采用一次性浇筑，施工顺序先底板、后腹板对称浇注，再浇筑箱梁顶板；砼运输到现场后，先检查砼的和易性，杜绝使用不合格的砼。 混凝土浇筑过程中，混凝土的自由倾落度不得超过 2 米，否则，必须加设串筒下料，分层浇筑，均匀下料，每层浇筑厚度不得超过 30 横隔板处设置横向预应力筋的地方，采用小骨料砼，在钢筋较密，振捣困难的地方可先解除上部箍筋，待下部混凝土振实后再将其恢复，在管道较密部位及锚头处，应加强振捣，但振动器不得触及锚具。 要控制砼的浇筑速度，每施工段砼必须连续浇筑，一次成型。 结构物接触面的混凝土面要平整，在同一线上，并作凿毛处理。 混凝土的养护 混凝土浇筑后要做好养护工作，采用麻袋覆盖，洒水保持湿润 , 养护时间不得少于 7 天。 砼浇筑示意图 14 预应力张拉 张拉前的准备 张拉机具必须由专门的计量检测部门标定，并颁发标定报告后方可进行张拉。 检验构件的外观及尺寸，将构件预埋铁板与锚垫板喇叭管内的杂物清理干净。 清除钢铰线上的锈蚀、泥浆。 套上工作锚板，根据气候干燥程度，在锚板、锥孔涂一层薄薄的黄油。 锚板上装上工具夹片（夹片表面涂上退锚剂）。 安装千斤顶 将预应力筋束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出 2 4在千斤顶的尾部安装垫板及工具锚，将钢铰线夹紧。 钢束张拉：砼强度达到设计标号 90%方可张拉。 15 张拉工艺全过程实行双控：拉应力和伸长量。根据标 定报告，确定油泵压力表读数，按规定的程序张拉规定吨位时的油压值，并测量预应力筋的伸长量以校应力。 预应力张拉的安全措施。 预应力张拉时，千斤顶后面不得站人，以防钢铰线断丝或锚具楔块弹击伤人。 张拉由专人指挥，专人操作，在量测伸长值时，千斤顶应停止操作。 压浆。 水泥浆强度等级不低于 在张拉后 2d 内必须压浆，压浆前应用水冲洗孔道，以排除孔内杂物保证孔道畅通。 水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过 40 分钟，压浆的顺序是先下孔道后上孔道：集中一处的孔道一次压完，若中间因故停歇时，应立即将 孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻，由最低点的压浆孔压入由最高排气孔排气和泌水。 锚具安装示意图 16 模板支架折除 连续梁的支架模板均为一次性投入使用，规划要求混凝土强度达到100%后拆除。 模板支架遵循后支先拆，先支后拆的顺序拆除，从跨中向两边拆除，拆除时严禁抛扔。 落梁时需对称凿除混凝土垫块，并设专人观测指挥，防止支架失稳。 工字钢梁吊拆： 步骤一：先松动碗扣脚手架丝杆，降低脚手架高度，工字钢纵梁与梁底空间满足拆工字钢梁上